बूस्ट प्रेशर लिमिट सोलेनोइड वाल्व
बूस्ट दबाव सोलेनोइड वाल्व की क्रिया को सीमित करता है
बूस्ट लिमिटिंग सॉलोनॉइड N75 का दबाव नियंत्रण इंजन नियंत्रण इकाई ECU के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है। एग्जॉस्ट बाईपास वाल्व वाले टर्बोचार्जर सिस्टम में, सॉलोनॉइड वाल्व इंजन नियंत्रण इकाई ECU के निर्देशों के अनुसार वायुमंडलीय दबाव के खुलने के समय को नियंत्रित करता है। प्रेशर टैंक पर अभिनय करने वाला नियंत्रण दबाव बूस्ट प्रेशर और वायुमंडलीय दबाव के अनुसार उत्पन्न होता है। गोला-बारूद के दबाव को दूर करने के लिए एग्जॉस्ट बाईपास वाल्व, एग्जॉस्ट गैस प्रवाह पृथक्करण। टर्बाइन के एक हिस्से से अपशिष्ट बाईपास वाल्व के दूसरे हिस्से में निकास पाइप में इस तरह से प्रवाहित होता है जिसका उपयोग नहीं किया जाता है। जब बिजली की आपूर्ति अवरुद्ध होती है, तो सॉलोनॉइड वाल्व बंद हो जाएगा, और बूस्टर दबाव सीधे दबाव टैंक पर कार्य करेगा।
बूस्टर प्रेशर लिमिटिंग सोलेनोइड वाल्व का सिद्धांत
रबर की नली क्रमशः सुपरचार्जर कंप्रेसर के आउटलेट, बूस्टर प्रेशर रेगुलेटिंग यूनिट और कम प्रेशर इनटेक पाइप (कंप्रेसर इनलेट) से जुड़ी होती है। इंजन नियंत्रण इकाई बूस्ट प्रेशर रेगुलेटिंग यूनिट के डायाफ्राम वाल्व पर दबाव बदलकर बूस्ट प्रेशर को समायोजित करने के लिए कार्य चक्र में सॉलोनॉइड N75 को बिजली की आपूर्ति करती है। कम गति पर, सॉलोनॉइड वाल्व का जुड़ा हुआ छोर और दबाव सीमा का B छोर, ताकि दबाव विनियमन उपकरण स्वचालित रूप से दबाव को समायोजित कर सके; त्वरण या उच्च भार के मामले में, सॉलोनॉइड वाल्व को ड्यूटी अनुपात के रूप में इंजन नियंत्रण इकाई द्वारा संचालित किया जाता है, और कम दबाव वाला छोर अन्य दो सिरों से जुड़ा होता है। इसलिए, दबाव का दबाव ड्रॉप बूस्टर प्रेशर एडजस्टमेंट यूनिट के डायाफ्राम वाल्व और एग्जॉस्ट बाईपास वाल्व के उद्घाटन को कम करता है, और बूस्ट प्रेशर में सुधार होता है। बूस्ट प्रेशर जितना अधिक होगा, ड्यूटी अनुपात उतना ही अधिक होगा।
