दबाव सीमा सोलनॉइड वाल्व को बढ़ावा दें
बूस्ट प्रेशर सोलनॉइड वाल्व की कार्रवाई को सीमित करता है
SOLENOID N75 को बढ़ावा देने के दबाव नियंत्रण को इंजन नियंत्रण इकाई ECU के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है। निकास बाईपास वाल्व के साथ टर्बोचार्जर सिस्टम में, सोलेनॉइड वाल्व इंजन नियंत्रण इकाई ईसीयू के निर्देशों के अनुसार वायुमंडलीय दबाव के शुरुआती समय को नियंत्रित करता है। दबाव टैंक पर नियंत्रण दबाव अभिनय को बढ़ावा दबाव और वायुमंडलीय दबाव के अनुसार उत्पन्न किया जाता है। गोला -बारूद के दबाव, निकास गैस प्रवाह पृथक्करण को दूर करने के लिए निकास बाईपास वाल्व। टरबाइन के एक हिस्से से कचरे के बाईपास वाल्व के दूसरे हिस्से में निकास पाइप में इस तरह से उपयोग नहीं किया जाता है। जब बिजली की आपूर्ति अवरुद्ध हो जाती है, तो सोलनॉइड वाल्व बंद हो जाएगा, और बूस्टर दबाव सीधे दबाव टैंक पर कार्य करेगा।
बूस्टर प्रेशर लिमिटिंग सोलनॉइड वाल्व का सिद्धांत
रबर नली क्रमशः सुपरचार्जर कंप्रेसर के आउटलेट, बूस्टर प्रेशर रेगुलेटिंग यूनिट और कम दबाव सेवन पाइप (कंप्रेसर इनलेट) के साथ जुड़ा हुआ है। इंजन कंट्रोल यूनिट वर्किंग साइकिल में सोलनॉइड N75 को पावर की आपूर्ति करता है ताकि बूस्ट प्रेशर रेगुलेटिंग यूनिट के डायाफ्राम वाल्व पर दबाव को बदलकर बढ़ावा दबाव को समायोजित किया जा सके। कम गति पर, सोलनॉइड वाल्व का जुड़ा हुआ छोर और दबाव सीमा के बी अंत, ताकि दबाव विनियमन डिवाइस स्वचालित रूप से दबाव को समायोजित करें; त्वरण या उच्च लोड के मामले में, सोलनॉइड वाल्व को ड्यूटी अनुपात के रूप में इंजन नियंत्रण इकाई द्वारा संचालित किया जाता है, और कम दबाव का अंत अन्य दो छोरों से जुड़ा होता है। इसलिए, दबाव का दबाव ड्रॉप डायाफ्राम वाल्व के उद्घाटन और बूस्टर दबाव समायोजन इकाई के निकास बाईपास वाल्व को कम करता है, और बढ़ावा दबाव में सुधार होता है। अधिक से अधिक दबाव दबाव होगा, शुल्क अनुपात उतना ही अधिक होगा।
