तीन-तरफ़ा उत्प्रेरक कनवर्टर का कार्य सिद्धांत है: जब शुद्धिकरण उपकरण के माध्यम से ऑटोमोबाइल निकास का उच्च तापमान होता है, तो तीन-तरफ़ा उत्प्रेरक कनवर्टर में शोधक तीन प्रकार की गैस सीओ, हाइड्रोकार्बन और एनओएक्स की गतिविधि को बढ़ाएगा, इसके ऑक्सीकरण को बढ़ावा देने के लिए - कमी रासायनिक प्रतिक्रिया, जिसमें उच्च तापमान पर सीओ ऑक्सीकरण रंगहीन, गैर विषैले कार्बन डाइऑक्साइड गैस बन जाता है; हाइड्रोकार्बन उच्च तापमान पर पानी (H2O) और कार्बन डाइऑक्साइड में ऑक्सीकरण करते हैं; NOx नाइट्रोजन और ऑक्सीजन में कम हो जाता है। तीन प्रकार की हानिकारक गैस हानिरहित गैस में, ताकि कार निकास को शुद्ध किया जा सके। यह मानते हुए कि अभी भी ऑक्सीजन उपलब्ध है, वायु-ईंधन अनुपात उचित है।
चीन में ईंधन की आम तौर पर खराब गुणवत्ता के कारण, ईंधन में सल्फर, फास्फोरस और एंटीनॉक एजेंट एमएमटी में मैंगनीज होता है। ये रासायनिक घटक दहन के बाद निकलने वाली निकास गैस के साथ ऑक्सीजन सेंसर की सतह पर और थ्री-वे कैटेलिटिक कनवर्टर के अंदर रासायनिक परिसरों का निर्माण करेंगे। इसके अलावा, चालक की खराब ड्राइविंग आदतों, या भीड़भाड़ वाली सड़कों पर लंबे समय तक ड्राइविंग के कारण, इंजन अक्सर अपूर्ण दहन स्थिति में होता है, जो ऑक्सीजन सेंसर और थ्री-वे कैटेलिटिक कनवर्टर में कार्बन संचय का निर्माण करेगा। इसके अलावा, देश के कई क्षेत्र इथेनॉल गैसोलीन का उपयोग करते हैं, जिसमें एक मजबूत सफाई प्रभाव होता है, दहन कक्ष में पैमाने को साफ करेगा लेकिन विघटित और जला नहीं सकता है, इसलिए अपशिष्ट गैस के उत्सर्जन के साथ, ये गंदगी ऑक्सीजन सेंसर और थ्री-वे कैटेलिटिक कनवर्टर की सतह पर भी जमा हो जाएगी। यह कई कारकों के कारण होता है जो कार को मीलों की अवधि के लिए चलाने के बाद बनाते हैं, सेवन वाल्व और दहन कक्ष में कार्बन संचय के अलावा, यह ऑक्सीजन सेंसर और तीन-तरफा उत्प्रेरक कनवर्टर विषाक्तता विफलता, तीन-तरफा उत्प्रेरक कनवर्टर अवरोध और ईजीआर वाल्व तलछट फंसने और अन्य विफलताओं से अवरुद्ध हो जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप असामान्य इंजन काम होगा, जिसके परिणामस्वरूप ईंधन की खपत में वृद्धि, बिजली में गिरावट और मानक और अन्य समस्याओं से अधिक निकास होगा।
पारंपरिक इंजन का नियमित रखरखाव स्नेहन प्रणाली, सेवन प्रणाली और ईंधन आपूर्ति प्रणाली के बुनियादी रखरखाव तक सीमित है, लेकिन यह आधुनिक इंजन स्नेहन प्रणाली, सेवन प्रणाली, ईंधन आपूर्ति प्रणाली और निकास प्रणाली की व्यापक रखरखाव आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है, विशेष रूप से उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली की रखरखाव आवश्यकताओं को। इसलिए, भले ही वाहन लंबे समय तक सामान्य रखरखाव करता हो, उपरोक्त समस्याओं से बचना मुश्किल है।
ऐसी खराबी के जवाब में, रखरखाव उद्यमों द्वारा उठाए गए उपाय आमतौर पर ऑक्सीजन सेंसर और तीन-तरफ़ा उत्प्रेरक कनवर्टर को बदलना है। हालांकि, प्रतिस्थापन लागत की समस्या के कारण, रखरखाव उद्यमों और ग्राहकों के बीच विवाद जारी है। विशेष रूप से वे जो ऑक्सीजन सेंसर और तीन-तरफ़ा उत्प्रेरक कनवर्टर के प्रतिस्थापन के सेवा जीवन के लिए नहीं हैं, अक्सर विवादों का केंद्र होते हैं, कई ग्राहक इस समस्या को कार की गुणवत्ता के लिए भी जिम्मेदार ठहराते हैं।
