ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर.
ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनिंग प्रशीतन प्रणाली का दिल है, जो सर्द भाप के संपीड़न और परिवहन की भूमिका निभाता है।
कम्प्रेसर दो प्रकारों में विभाजित हैं: गैर-परिवर्तनीय विस्थापन और परिवर्तनीय विस्थापन।
एयर कंडीशनिंग कम्प्रेसर को विभिन्न आंतरिक कार्य मोड के अनुसार, आम तौर पर प्रत्यागामी और घूर्णन में विभाजित किया जाता है।
विभिन्न कार्य सिद्धांतों के अनुसार, एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर को निरंतर विस्थापन कंप्रेसर और परिवर्तनीय विस्थापन कंप्रेसर में विभाजित किया जा सकता है।
निरंतर विस्थापन कंप्रेसर
निरंतर विस्थापन कंप्रेसर का विस्थापन इंजन की गति में वृद्धि के समानुपातिक होता है, यह प्रशीतन की जरूरतों के अनुसार स्वचालित रूप से बिजली उत्पादन को नहीं बदल सकता है, और इंजन ईंधन की खपत पर प्रभाव अपेक्षाकृत बड़ा है। इसका नियंत्रण आम तौर पर बाष्पित्र आउटलेट के तापमान संकेत को इकट्ठा करके होता है, जब तापमान निर्धारित तापमान तक पहुँच जाता है, तो कंप्रेसर का विद्युत चुम्बकीय क्लच जारी होता है, और कंप्रेसर काम करना बंद कर देता है। जब तापमान बढ़ता है, तो विद्युत चुम्बकीय क्लच संयुक्त होता है और कंप्रेसर काम करना शुरू कर देता है। निरंतर विस्थापन कंप्रेसर को एयर कंडीशनिंग सिस्टम के दबाव से भी नियंत्रित किया जाता है। जब पाइपलाइन में दबाव बहुत अधिक होता है, तो कंप्रेसर काम करना बंद कर देता है।
परिवर्तनीय विस्थापन एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर
परिवर्तनीय विस्थापन कंप्रेसर स्वचालित रूप से सेट तापमान के अनुसार बिजली उत्पादन को समायोजित कर सकते हैं। एयर कंडीशनिंग नियंत्रण प्रणाली बाष्पित्र आउटलेट के तापमान संकेत को इकट्ठा नहीं करती है, लेकिन एयर कंडीशनिंग पाइपलाइन में दबाव के परिवर्तन संकेत के अनुसार कंप्रेसर के संपीड़न अनुपात को नियंत्रित करके आउटलेट के तापमान को स्वचालित रूप से समायोजित करती है। प्रशीतन की पूरी प्रक्रिया में, कंप्रेसर हमेशा काम कर रहा है, और प्रशीतन तीव्रता का समायोजन पूरी तरह से कंप्रेसर के अंदर स्थापित दबाव नियामक पर निर्भर करता है। जब एयर कंडीशनिंग पाइपलाइन के उच्च दबाव वाले छोर पर दबाव बहुत अधिक होता है, तो दबाव विनियमन वाल्व संपीड़न अनुपात को कम करने के लिए कंप्रेसर के पिस्टन स्ट्रोक को किनारे कर देता है, जिससे प्रशीतन तीव्रता कम हो जाएगी। जब उच्च दबाव वाले छोर पर दबाव एक निश्चित सीमा तक गिर जाता है और निम्न दबाव वाले छोर पर दबाव एक निश्चित सीमा तक बढ़ जाता है, तो दबाव विनियमन वाल्व शीतलन तीव्रता में सुधार करने के लिए पिस्टन स्ट्रोक को बढ़ाता है।
विभिन्न कार्य विधियों के अनुसार, कम्प्रेसर को आम तौर पर पारस्परिक और रोटरी में विभाजित किया जा सकता है, सामान्य पारस्परिक कम्प्रेसर में क्रैंकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड प्रकार और अक्षीय पिस्टन प्रकार होते हैं, सामान्य रोटरी कम्प्रेसर में रोटरी वेन प्रकार और स्क्रॉल प्रकार होते हैं।
क्रैंकशाफ्ट और कनेक्टिंग रॉड कंप्रेसर
इस कंप्रेसर की कार्य प्रक्रिया को चार भागों में विभाजित किया जा सकता है, अर्थात् संपीड़न, निकास, विस्तार, चूषण। जब क्रैंकशाफ्ट घूमता है, तो पिस्टन को कनेक्टिंग रॉड द्वारा आगे-पीछे किया जाता है, और सिलेंडर की आंतरिक दीवार, सिलेंडर हेड और पिस्टन की ऊपरी सतह से बना कार्य आयतन समय-समय पर बदलेगा, इस प्रकार प्रशीतन प्रणाली में सर्द के संपीड़न और परिवहन की भूमिका निभाएगा। क्रैंकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड कंप्रेसर पहली पीढ़ी का कंप्रेसर है, जिसका व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, परिपक्व विनिर्माण प्रौद्योगिकी, सरल संरचना, और प्रसंस्करण सामग्री और प्रसंस्करण प्रौद्योगिकी के लिए कम आवश्यकताएं, और अपेक्षाकृत कम लागत। मजबूत अनुकूलनशीलता, दबाव और शीतलन क्षमता आवश्यकताओं की एक विस्तृत श्रृंखला के अनुकूल हो सकती है, अच्छी रखरखाव।
हालांकि, क्रैंकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड कंप्रेसर में कुछ स्पष्ट नुकसान भी हैं, जैसे कि उच्च गति प्राप्त करने में असमर्थता, मशीन बड़ी और भारी है, और हल्के वजन को प्राप्त करना आसान नहीं है। निकास असंतत है, हवा का प्रवाह उतार-चढ़ाव से ग्रस्त है, और काम करते समय एक बड़ा कंपन होता है।
क्रैंकशाफ्ट लिंक कंप्रेसर की उपरोक्त विशेषताओं के कारण, इस संरचना का उपयोग करने वाले कुछ छोटे विस्थापन कंप्रेसर हैं, और क्रैंकशाफ्ट लिंक कंप्रेसर का उपयोग ज्यादातर बसों और ट्रकों के बड़े विस्थापन एयर कंडीशनिंग सिस्टम में किया जाता है।
अक्षीय पिस्टन कंप्रेसर
अक्षीय पिस्टन कम्प्रेसर को कम्प्रेसर की दूसरी पीढ़ी, सामान्य स्विंग प्लेट या झुकी हुई प्लेट कम्प्रेसर कहा जा सकता है, जो ऑटोमोटिव एयर कंडीशनिंग कम्प्रेसर में मुख्यधारा का उत्पाद है। झुकी हुई प्लेट कम्प्रेसर के मुख्य घटक मुख्य शाफ्ट और झुकी हुई प्लेट हैं। प्रत्येक सिलेंडर को कंप्रेसर स्पिंडल के केंद्रीय सर्कल में व्यवस्थित किया जाता है, और पिस्टन की गति की दिशा कंप्रेसर स्पिंडल के समानांतर होती है। अधिकांश झुकी हुई प्लेट कम्प्रेसर दो-सिर वाले पिस्टन से बने होते हैं, जैसे कि अक्षीय 6-सिलेंडर कम्प्रेसर, फिर कंप्रेसर के सामने 3 सिलेंडर, कंप्रेसर के पीछे अन्य 3 सिलेंडर। दो सिर वाले पिस्टन विपरीत सिलेंडर में स्लाइड करते हैं, एक पिस्टन सामने के सिलेंडर में सर्द वाष्प को संपीड़ित करता है, झुकी हुई प्लेट को कंप्रेसर स्पिंडल के साथ एक साथ तय किया जाता है, और झुकी हुई प्लेट के किनारे को पिस्टन के बीच में एक खांचे में फिट किया जाता है, और पिस्टन खांचे और झुकी हुई प्लेट के किनारे को स्टील बॉल बेयरिंग द्वारा सहारा दिया जाता है। जब स्पिंडल घूमता है, तो झुकी हुई प्लेट भी घूमती है, और झुकी हुई प्लेट का किनारा पिस्टन को अक्षीय रूप से घूमने के लिए धक्का देता है। यदि झुकी हुई प्लेट एक बार घूमती है, तो पहले और बाद में दो पिस्टन संपीड़न, निकास, विस्तार और चूषण का एक चक्र पूरा करते हैं, जो दो सिलेंडर के बराबर होता है। यदि यह एक अक्षीय 6-सिलेंडर कंप्रेसर है, तो 3 सिलेंडर और 3 डबल-हेड पिस्टन समान रूप से सिलेंडर सेक्शन पर वितरित किए जाते हैं, और जब स्पिंडल को एक बार घुमाया जाता है, तो यह 6 सिलेंडर की भूमिका के बराबर होता है।
झुके हुए प्लेट कम्प्रेसर को लघुकरण प्राप्त करना अपेक्षाकृत आसान है और यह हल्के होते हैं, और उच्च गति संचालन प्राप्त कर सकते हैं। इसकी कॉम्पैक्ट संरचना, उच्च दक्षता और विश्वसनीय प्रदर्शन इसे चर विस्थापन नियंत्रण को साकार करने के बाद ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनिंग में व्यापक रूप से उपयोग करते हैं।
रोटरी वेन कंप्रेसर
रोटरी वेन कंप्रेसर का सिलेंडर आकार गोल और अंडाकार होता है। एक गोलाकार सिलेंडर में, रोटर का मुख्य शाफ्ट सिलेंडर के केंद्र के साथ एक उत्केंद्रितता रखता है, ताकि रोटर सिलेंडर की आंतरिक सतह पर चूषण और निकास छिद्रों के करीब हो। एक अंडाकार सिलेंडर में, रोटर की मुख्य धुरी दीर्घवृत्त के केंद्र के साथ मेल खाती है। रोटर पर ब्लेड सिलेंडर को कई स्पेस में विभाजित करते हैं, और जब स्पिंडल रोटर को एक सप्ताह तक घुमाने के लिए चलाता है, तो इन स्पेस का आयतन लगातार बदलता रहता है, और इन स्पेस में रेफ्रिजरेंट वाष्प का आयतन और तापमान भी बदलता रहता है। रोटरी वेन कंप्रेसर में सक्शन वाल्व नहीं होते हैं, क्योंकि ब्लेड रेफ्रिजरेंट के सक्शन और कम्प्रेशन का कार्य पूरा कर सकते हैं। यदि 2 ब्लेड हैं, तो स्पिंडल के प्रत्येक घुमाव के लिए 2 निकास प्रक्रियाएँ होती हैं। जितने अधिक ब्लेड होंगे, कंप्रेसर के निकास में उतार-चढ़ाव उतना ही कम होगा।
तीसरी पीढ़ी के कंप्रेसर के रूप में, रोटरी वेन कंप्रेसर का आयतन और वजन छोटा हो सकता है, संकीर्ण इंजन केबिन में व्यवस्थित करना आसान है, साथ ही कम शोर और कंपन और उच्च मात्रा दक्षता के फायदे हैं, इसका उपयोग ऑटोमोटिव एयर कंडीशनिंग सिस्टम में भी किया गया है। हालाँकि, रोटरी वेन कंप्रेसर को उच्च प्रसंस्करण सटीकता और उच्च विनिर्माण लागत की आवश्यकता होती है।
स्क्रॉल कंप्रेसर
इस कंप्रेसर को चौथी पीढ़ी का कंप्रेसर कहा जा सकता है। स्क्रॉल कंप्रेसर संरचना मुख्य रूप से दो प्रकारों में विभाजित है: गतिशील और गतिशील प्रकार और डबल क्रांति प्रकार। डायनेमिक टर्बाइन सबसे व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, और इसके काम करने वाले हिस्से मुख्य रूप से डायनेमिक टर्बाइन और स्टैटिक टर्बाइन से बने होते हैं। डायनेमिक टर्बाइन और स्टैटिक टर्बाइन की संरचना बहुत समान है, दोनों ही एंड प्लेट्स और एंड प्लेट्स से उभरे हुए इनवोल्यूट भंवर दांतों से बने होते हैं, और उनके बीच सनकी विन्यास और अंतर 180 ° होता है। स्टैटिक टर्बाइन स्थिर होता है, जबकि डायनेमिक टर्बाइन विशेष एंटी-रोटेटिंग मैकेनिज्म की बाध्यता के तहत सनकी घूर्णन ट्रांसलेशनल क्रैंक शाफ्ट द्वारा संचालित होता है। कोई घुमाव नहीं है, केवल क्रांति है। स्क्रॉल कंप्रेसर के कई फायदे हैं। उदाहरण के लिए, कंप्रेसर आकार में छोटा और वजन में हल्का होता है, और चलती टरबाइन को चलाने वाला सनकी शाफ्ट उच्च गति से घूम सकता है। क्योंकि कोई सक्शन वाल्व और एग्जॉस्ट वाल्व नहीं है, स्क्रॉल कंप्रेसर मज़बूती से काम करते हैं, और चर गति आंदोलन और चर विस्थापन तकनीक को प्राप्त करना आसान है। जब एक ही समय में कई संपीड़न कक्ष काम करते हैं, तो आसन्न संपीड़न कक्षों के बीच गैस दबाव का अंतर छोटा होता है, गैस रिसाव छोटा होता है, और वॉल्यूमेट्रिक दक्षता अधिक होती है। स्क्रॉल कंप्रेसर का उपयोग छोटे प्रशीतन के क्षेत्र में कॉम्पैक्ट संरचना, उच्च दक्षता और ऊर्जा की बचत, कम कंपन और शोर और विश्वसनीयता के लाभों के लिए अधिक से अधिक व्यापक रूप से किया गया है, इसलिए यह कंप्रेसर प्रौद्योगिकी विकास की मुख्य दिशाओं में से एक बन गया है।
कार का कंप्रेसर ठंडा नहीं होता, कैसे ठीक करें?
कार कंप्रेसर के ठंडा न होने की समस्या को निम्नलिखित चरणों द्वारा ठीक किया जा सकता है:
रेफ्रिजरेशन सिस्टम की जाँच करें: सबसे पहले लीक या रुकावट के लिए रेफ्रिजरेशन सिस्टम की जाँच करें। लीक का पता लगाने के लिए रेफ्रिजरेंट डालकर और फ़िल्टर तत्व को साफ करके या बदलकर रुकावट को हल किया जा सकता है।
कंप्रेसर की जाँच करें: यदि रेफ्रिजरेशन सिस्टम सामान्य है लेकिन रेफ्रिजरेशन प्रभाव अभी भी खराब है, तो कंप्रेसर के काम की जाँच करना आवश्यक है। यदि कंप्रेसर दोषपूर्ण पाया जाता है, तो इसे मरम्मत या बदलने की आवश्यकता है।
पंखे की जाँच करें: यदि रेफ्रिजरेशन सिस्टम और कंप्रेसर ठीक से काम कर रहे हैं, लेकिन रेफ्रिजरेशन प्रभाव खराब है, तो आपको यह जांचने की आवश्यकता है कि पंखा ठीक से काम कर रहा है या नहीं। यदि पंखा खराब है, तो उसे ठीक करवाएँ या बदल दें।
नियमित रखरखाव: कार एयर कंडीशनिंग के सामान्य काम को बनाए रखने के लिए, कार एयर कंडीशनिंग सिस्टम को नियमित रूप से साफ करने और रखरखाव करने की सिफारिश की जाती है, जिसमें बाष्पित्र की सफाई, फिल्टर को बदलना आदि शामिल हैं।
कंप्रेसर बेल्ट की जाँच करें: यदि बेल्ट बहुत ढीली है, तो इसे समायोजित किया जाना चाहिए। जाँच करें कि एयर कंडीशनिंग सिस्टम के नली के जोड़ पर तेल के दाग हैं या नहीं। यदि रिसाव पाया जाता है, तो समय पर इसे हल करने के लिए रखरखाव विभाग में जाएँ।
कंडेनसर को साफ करें: कंडेनसर सतह की नियमित सफाई से एयर कंडीशनिंग प्रशीतन प्रणाली के शीतलन प्रभाव में काफी सुधार हो सकता है।
रेफ्रिजरेंट स्तर की जांच करें: ड्रायर के इनलेट पाइप और आउटलेट पाइप के बीच तापमान अंतर को महसूस करके या मैनिफोल्ड प्रेशर गेज का उपयोग करके रेफ्रिजरेंट स्तर का पता लगाएं।
एयर कंडीशनर कंट्रोल मॉड्यूल की जाँच करें: अगर एयर कंडीशनर कंट्रोल मॉड्यूल ख़राब है, तो एयर कंडीशनर ठंडा नहीं हो सकता है। इसकी कार्यशील स्थिति की जाँच करें ताकि यह पता चल सके कि इसे मरम्मत या बदलने की ज़रूरत है या नहीं।
यदि कंप्रेसर बुरी तरह क्षतिग्रस्त है, तो आपको कंप्रेसर को सीधे बदलने की आवश्यकता हो सकती है। रखरखाव प्रक्रिया के दौरान, यदि कंप्रेसर का विद्युत चुम्बकीय क्लच क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो विद्युत चुम्बकीय क्लच को अलग से बदला जा सकता है, या एक नया कंप्रेसर बदला जा सकता है। इसके अलावा, कार एयर कंडीशनिंग के ठंडा न होने की समस्या को रोकने और हल करने के लिए नियमित रखरखाव और निरीक्षण भी एक महत्वपूर्ण उपाय है।
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