ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर।
ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर, ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनिंग रेफ्रिजरेशन सिस्टम का हृदयस्थल है, जो रेफ्रिजरेंट भाप के संपीड़न और परिवहन की भूमिका निभाता है।
कंप्रेसर दो प्रकार के होते हैं: गैर-परिवर्तनीय विस्थापन और परिवर्तनीय विस्थापन।
एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर को उनके आंतरिक कार्य करने के तरीके के आधार पर सामान्यतः प्रत्यावर्ती और घूर्णनशील में विभाजित किया जाता है।
विभिन्न कार्य सिद्धांतों के आधार पर, एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर को स्थिर विस्थापन कंप्रेसर और परिवर्तनीय विस्थापन कंप्रेसर में विभाजित किया जा सकता है।
स्थिर विस्थापन कंप्रेसर
स्थिर विस्थापन कंप्रेसर का विस्थापन इंजन की गति में वृद्धि के समानुपाती होता है। यह शीतलन की आवश्यकताओं के अनुसार स्वचालित रूप से विद्युत उत्पादन को परिवर्तित नहीं कर सकता है, और इंजन के ईंधन खपत पर इसका प्रभाव अपेक्षाकृत अधिक होता है। इसका नियंत्रण आमतौर पर इवेपोरेटर आउटलेट के तापमान सिग्नल को एकत्रित करके किया जाता है। जब तापमान निर्धारित तापमान तक पहुँच जाता है, तो कंप्रेसर का विद्युत चुम्बकीय क्लच मुक्त हो जाता है और कंप्रेसर काम करना बंद कर देता है। तापमान बढ़ने पर, विद्युत चुम्बकीय क्लच जुड़ जाता है और कंप्रेसर फिर से काम करना शुरू कर देता है। स्थिर विस्थापन कंप्रेसर को एयर कंडीशनिंग सिस्टम के दबाव द्वारा भी नियंत्रित किया जाता है। जब पाइपलाइन में दबाव बहुत अधिक हो जाता है, तो कंप्रेसर काम करना बंद कर देता है।
परिवर्तनीय विस्थापन एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर
परिवर्तनीय विस्थापन कंप्रेसर निर्धारित तापमान के अनुसार बिजली उत्पादन को स्वचालित रूप से समायोजित कर सकते हैं। एयर कंडीशनिंग नियंत्रण प्रणाली इवेपोरेटर आउटलेट के तापमान सिग्नल को एकत्रित नहीं करती है, बल्कि एयर कंडीशनिंग पाइपलाइन में दबाव के परिवर्तन सिग्नल के अनुसार कंप्रेसर के संपीड़न अनुपात को नियंत्रित करके आउटलेट के तापमान को स्वचालित रूप से समायोजित करती है। प्रशीतन की पूरी प्रक्रिया में, कंप्रेसर निरंतर कार्य करता रहता है, और प्रशीतन की तीव्रता का समायोजन पूरी तरह से कंप्रेसर के अंदर लगे प्रेशर रेगुलेटर द्वारा नियंत्रित होता है। जब एयर कंडीशनिंग पाइपलाइन के उच्च दबाव वाले सिरे पर दबाव बहुत अधिक होता है, तो प्रेशर रेगुलेटिंग वाल्व कंप्रेसर के पिस्टन स्ट्रोक को कम करके संपीड़न अनुपात को घटा देता है, जिससे प्रशीतन की तीव्रता कम हो जाती है। जब उच्च दबाव वाले सिरे पर दबाव एक निश्चित सीमा तक गिर जाता है और निम्न दबाव वाले सिरे पर दबाव एक निश्चित सीमा तक बढ़ जाता है, तो प्रेशर रेगुलेटिंग वाल्व पिस्टन स्ट्रोक को बढ़ाकर शीतलन की तीव्रता को बढ़ाता है।
विभिन्न कार्य विधियों के अनुसार, कंप्रेसर को सामान्यतः प्रत्यावर्ती और घूर्णी में विभाजित किया जा सकता है। सामान्य प्रत्यावर्ती कंप्रेसर क्रैंकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड प्रकार और अक्षीय पिस्टन प्रकार के होते हैं, जबकि सामान्य घूर्णी कंप्रेसर घूर्णी वेन प्रकार और स्क्रॉल प्रकार के होते हैं।
क्रैंकशाफ्ट और कनेक्टिंग रॉड कंप्रेसर
इस कंप्रेसर की कार्य प्रक्रिया को चार भागों में विभाजित किया जा सकता है: संपीड़न, निकास, विस्तार और चूषण। क्रैंकशाफ्ट के घूमने पर, पिस्टन कनेक्टिंग रॉड द्वारा संचालित होकर आगे-पीछे चलता है, और सिलेंडर की भीतरी दीवार, सिलेंडर हेड और पिस्टन की ऊपरी सतह से बना कार्यशील आयतन समय-समय पर बदलता रहता है, जिससे प्रशीतन प्रणाली में प्रशीतित पदार्थ के संपीड़न और परिवहन की भूमिका निभाता है। क्रैंकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड कंप्रेसर पहली पीढ़ी का कंप्रेसर है, जो व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। इसकी निर्माण तकनीक परिपक्व है, संरचना सरल है, और प्रसंस्करण सामग्री और तकनीक की आवश्यकताएं कम हैं, साथ ही लागत भी अपेक्षाकृत कम है। इसमें मजबूत अनुकूलन क्षमता है, जो दबाव और शीतलन क्षमता की व्यापक आवश्यकताओं के अनुकूल है, और रखरखाव में आसान है।
हालांकि, क्रैंकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड कंप्रेसर की कुछ स्पष्ट कमियां भी हैं, जैसे कि उच्च गति प्राप्त करने में असमर्थता, मशीन का आकार और वजन, और हल्के वजन का होना आसान नहीं है। इसका निकास अनियमित होता है, वायु प्रवाह में उतार-चढ़ाव की संभावना रहती है, और काम करते समय काफी कंपन होता है।
क्रैंकशाफ्ट लिंक कंप्रेसर की उपरोक्त विशेषताओं के कारण, इस संरचना का उपयोग करने वाले छोटे विस्थापन वाले कंप्रेसर कम हैं, और क्रैंकशाफ्ट लिंक कंप्रेसर का उपयोग ज्यादातर बसों और ट्रकों के बड़े विस्थापन वाले एयर कंडीशनिंग सिस्टम में किया जाता है।
अक्षीय पिस्टन कंप्रेसर
एक्सियल पिस्टन कंप्रेसर को कंप्रेसर की दूसरी पीढ़ी कहा जा सकता है, जिसे आमतौर पर स्विंग प्लेट या इन्क्लाइंड प्लेट कंप्रेसर के रूप में जाना जाता है, जो ऑटोमोटिव एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर में मुख्य उत्पाद है। इन्क्लाइंड प्लेट कंप्रेसर के मुख्य घटक मुख्य शाफ्ट और इन्क्लाइंड प्लेट हैं। प्रत्येक सिलेंडर कंप्रेसर स्पिंडल के केंद्रीय वृत्त में व्यवस्थित होता है, और पिस्टन की गति की दिशा कंप्रेसर स्पिंडल के समानांतर होती है। अधिकांश इन्क्लाइंड प्लेट कंप्रेसर दो-सिर वाले पिस्टन से बने होते हैं, जैसे कि एक्सियल 6-सिलेंडर कंप्रेसर, जिसमें 3 सिलेंडर कंप्रेसर के आगे और अन्य 3 सिलेंडर कंप्रेसर के पीछे होते हैं। दो-सिर वाले पिस्टन विपरीत सिलेंडरों में स्लाइड करते हैं, एक पिस्टन आगे वाले सिलेंडर में रेफ्रिजरेंट वाष्प को संपीड़ित करता है, और दूसरा पिस्टन पीछे वाले सिलेंडर में रेफ्रिजरेंट वाष्प को खींचता है। प्रत्येक सिलेंडर में एक उच्च और निम्न दबाव वाल्व लगा होता है, और आगे और पीछे के उच्च दबाव कक्षों को जोड़ने के लिए एक उच्च दबाव ट्यूब का उपयोग किया जाता है। झुकी हुई प्लेट कंप्रेसर स्पिंडल के साथ जुड़ी होती है, और झुकी हुई प्लेट का किनारा पिस्टन के मध्य में बने खांचे में फिट होता है। पिस्टन का खांचा और झुकी हुई प्लेट का किनारा स्टील बॉल बेयरिंग द्वारा समर्थित होते हैं। स्पिंडल के घूमने पर झुकी हुई प्लेट भी घूमती है, और झुकी हुई प्लेट का किनारा पिस्टन को अक्षीय रूप से आगे-पीछे धकेलता है। यदि झुकी हुई प्लेट एक बार घूमती है, तो आगे और पीछे के दोनों पिस्टन संपीड़न, निकास, विस्तार और चूषण का एक चक्र पूरा करते हैं, जो दो सिलेंडरों के बराबर है। यदि यह एक अक्षीय 6-सिलेंडर कंप्रेसर है, तो सिलेंडर अनुभाग पर 3 सिलेंडर और 3 डबल-हेड पिस्टन समान रूप से वितरित होते हैं, और स्पिंडल के एक बार घूमने पर यह 6 सिलेंडरों के बराबर कार्य करता है।
झुकी हुई प्लेट वाले कंप्रेसर अपेक्षाकृत आसानी से छोटे आकार और हल्के वजन के होते हैं, और उच्च गति पर काम कर सकते हैं। इसकी कॉम्पैक्ट संरचना, उच्च दक्षता और विश्वसनीय प्रदर्शन के कारण, परिवर्तनीय विस्थापन नियंत्रण लागू होने के बाद इसका उपयोग ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनिंग में व्यापक रूप से किया जाता है।
रोटरी वेन कंप्रेसर
रोटरी वेन कंप्रेसर का सिलेंडर आकार गोल और अंडाकार होता है। एक गोलाकार सिलेंडर में, रोटर का मुख्य शाफ्ट सिलेंडर के केंद्र के साथ एक कोण पर होता है, जिससे रोटर सिलेंडर की भीतरी सतह पर स्थित सक्शन और एग्जॉस्ट छिद्रों के करीब होता है। एक अंडाकार सिलेंडर में, रोटर का मुख्य अक्ष दीर्घवृत्त के केंद्र के साथ संरेखित होता है। रोटर पर लगे ब्लेड सिलेंडर को कई भागों में विभाजित करते हैं, और जब स्पिंडल रोटर को एक चक्कर घुमाता है, तो इन भागों का आयतन लगातार बदलता रहता है, और इन भागों में रेफ्रिजरेंट वाष्प का आयतन और तापमान भी बदलता रहता है। रोटरी वेन कंप्रेसर में सक्शन वाल्व नहीं होते हैं, क्योंकि ब्लेड रेफ्रिजरेंट के सक्शन और संपीड़न का कार्य करते हैं। यदि 2 ब्लेड हैं, तो स्पिंडल के प्रत्येक घूर्णन के लिए 2 एग्जॉस्ट प्रक्रियाएं होती हैं। ब्लेड जितने अधिक होंगे, कंप्रेसर के एग्जॉस्ट में उतार-चढ़ाव उतना ही कम होगा।
रोटरी वेन कंप्रेसर तीसरी पीढ़ी का कंप्रेसर है, जिसका आकार और वजन कम होने के कारण इसे संकरे इंजन केबिन में आसानी से लगाया जा सकता है। इसके अलावा, कम शोर और कंपन तथा उच्च क्षमता दक्षता के कारण इसका उपयोग ऑटोमोटिव एयर कंडीशनिंग सिस्टम में भी किया जाता है। हालांकि, रोटरी वेन कंप्रेसर के निर्माण में उच्च सटीकता और उच्च विनिर्माण लागत की आवश्यकता होती है।
स्क्रॉल कंप्रेसर
इस कंप्रेसर को चौथी पीढ़ी का कंप्रेसर कहा जा सकता है। स्क्रॉल कंप्रेसर की संरचना मुख्य रूप से दो प्रकारों में विभाजित है: गतिशील प्रकार और द्वि-परिक्रमण प्रकार। गतिशील टरबाइन सबसे अधिक उपयोग में है, और इसके कार्यकारी भाग मुख्य रूप से गतिशील टरबाइन और स्थिर टरबाइन से बने होते हैं। गतिशील टरबाइन और स्थिर टरबाइन की संरचना बहुत समान है, दोनों ही एंड प्लेट्स और उनसे निकले हुए इनवोल्यूट वर्टेक्स टीथ से बने होते हैं, और इनमें 180° का अंतर होता है। स्थिर टरबाइन स्थिर रहता है, जबकि गतिशील टरबाइन एक विशेष एंटी-रोटेटिंग मैकेनिज्म के अवरोध के तहत विलक्षण घूर्णनशील क्रैंक शाफ्ट द्वारा संचालित होता है। इसमें कोई घूर्णन नहीं होता, केवल परिक्रमण होता है। स्क्रॉल कंप्रेसर के कई फायदे हैं। उदाहरण के लिए, कंप्रेसर आकार में छोटा और वजन में हल्का होता है, और गतिशील टरबाइन को चलाने वाला विलक्षण शाफ्ट उच्च गति से घूम सकता है। सक्शन वाल्व और एग्जॉस्ट वाल्व न होने के कारण, स्क्रॉल कंप्रेसर विश्वसनीय रूप से काम करते हैं, और परिवर्तनीय गति गति और परिवर्तनीय विस्थापन तकनीक को आसानी से प्राप्त किया जा सकता है। जब एक साथ कई संपीड़न कक्ष काम करते हैं, तो आसन्न संपीड़न कक्षों के बीच गैस दबाव का अंतर कम होता है, गैस रिसाव कम होता है और आयतन दक्षता उच्च होती है। स्क्रॉल कंप्रेसर अपनी सुगठित संरचना, उच्च दक्षता और ऊर्जा बचत, कम कंपन और शोर, और विश्वसनीयता जैसे लाभों के कारण छोटे प्रशीतन के क्षेत्र में तेजी से उपयोग किया जा रहा है, इसलिए यह कंप्रेसर प्रौद्योगिकी विकास की प्रमुख दिशाओं में से एक बन गया है।
कार का कंप्रेसर ठंडा नहीं कर रहा है, इसे कैसे ठीक करें?
कार के कंप्रेसर के ठंडा न करने की समस्या को निम्नलिखित चरणों का पालन करके ठीक किया जा सकता है:
रेफ्रिजरेशन सिस्टम की जांच करें: सबसे पहले रेफ्रिजरेशन सिस्टम में रिसाव या रुकावट की जांच करें। रिसाव का पता लगाने के लिए रेफ्रिजरेंट डालकर और फिल्टर एलिमेंट को साफ करके या बदलकर रुकावट को दूर किया जा सकता है।
कंप्रेसर की जांच करें: यदि रेफ्रिजरेशन सिस्टम सामान्य रूप से काम कर रहा है लेकिन फिर भी रेफ्रिजरेशन का प्रभाव कम है, तो कंप्रेसर की कार्यप्रणाली की जांच करना आवश्यक है। यदि कंप्रेसर में कोई खराबी पाई जाती है, तो उसे ठीक करना या बदलना होगा।
पंखा जांचें: यदि रेफ्रिजरेशन सिस्टम और कंप्रेसर ठीक से काम कर रहे हैं, लेकिन रेफ्रिजरेशन का प्रभाव कम है, तो आपको यह जांचना होगा कि पंखा ठीक से काम कर रहा है या नहीं। यदि पंखा खराब है, तो उसकी मरम्मत करें या उसे बदल दें।
नियमित रखरखाव: कार के एयर कंडीशनिंग सिस्टम के सामान्य कामकाज को बनाए रखने के लिए, नियमित रूप से कार के एयर कंडीशनिंग सिस्टम की सफाई और रखरखाव करने की सलाह दी जाती है, जिसमें इवेपोरेटर की सफाई, फिल्टर बदलना आदि शामिल हैं।
कंप्रेसर बेल्ट की जांच करें: यदि बेल्ट बहुत ढीली है, तो उसे ठीक करें। एयर कंडीशनिंग सिस्टम के होज़ जॉइंट पर तेल के धब्बे हैं या नहीं, इसकी जांच करें। यदि रिसाव पाया जाता है, तो समय रहते मरम्मत विभाग से संपर्क करें।
कंडेंसर की सफाई करें: कंडेंसर की सतह की नियमित सफाई से एयर कंडीशनिंग रेफ्रिजरेशन सिस्टम के शीतलन प्रभाव में काफी सुधार हो सकता है।
रेफ्रिजरेंट का स्तर जांचें: ड्रायर के इनलेट पाइप और आउटलेट पाइप के बीच तापमान के अंतर को महसूस करके या मैनिफोल्ड प्रेशर गेज का उपयोग करके रेफ्रिजरेंट के स्तर का पता लगाएं।
एयर कंडीशनर कंट्रोल मॉड्यूल की जांच करें: यदि एयर कंडीशनर कंट्रोल मॉड्यूल खराब है, तो एयर कंडीशनर ठंडा नहीं करेगा। इसकी कार्यशील स्थिति की जांच करें और पता लगाएं कि इसे मरम्मत या बदलने की आवश्यकता है या नहीं।
यदि कंप्रेसर बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया है, तो आपको कंप्रेसर को सीधे बदलना पड़ सकता है। रखरखाव प्रक्रिया के दौरान, यदि कंप्रेसर का इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच को अलग से बदला जा सकता है, या नया कंप्रेसर लगाया जा सकता है। इसके अलावा, नियमित रखरखाव और जांच भी कार के एयर कंडीशनिंग के काम न करने की समस्या को रोकने और हल करने का एक महत्वपूर्ण उपाय है।
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