ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर।
ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनिंग रेफ्रिजरेशन सिस्टम का दिल है, जो रेफ्रिजरेंट भाप के संपीड़न और परिवहन की भूमिका निभाता है।
कंप्रेसर को दो प्रकारों में विभाजित किया गया है: गैर-परिवर्तनीय विस्थापन और परिवर्तनीय विस्थापन।
एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर को विभिन्न आंतरिक कार्य मोड के अनुसार आम तौर पर प्रत्यागामी और घूर्णन में विभाजित किया जाता है।
विभिन्न कार्य सिद्धांतों के अनुसार, एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर को निरंतर विस्थापन कंप्रेसर और चर विस्थापन कंप्रेसर में विभाजित किया जा सकता है।
लगातार विस्थापन कंप्रेसर
निरंतर विस्थापन कंप्रेसर का विस्थापन इंजन की गति में वृद्धि के समानुपाती होता है, यह प्रशीतन की जरूरतों के अनुसार बिजली उत्पादन को स्वचालित रूप से नहीं बदल सकता है, और इंजन ईंधन की खपत पर प्रभाव अपेक्षाकृत बड़ा होता है। इसका नियंत्रण आम तौर पर बाष्पीकरणकर्ता आउटलेट के तापमान संकेत को एकत्रित करके होता है, जब तापमान निर्धारित तापमान तक पहुंच जाता है, तो कंप्रेसर का विद्युत चुम्बकीय क्लच जारी हो जाता है, और कंप्रेसर काम करना बंद कर देता है। जब तापमान बढ़ता है, तो विद्युत चुम्बकीय क्लच जुड़ जाता है और कंप्रेसर काम करना शुरू कर देता है। निरंतर विस्थापन कंप्रेसर को एयर कंडीशनिंग सिस्टम के दबाव से भी नियंत्रित किया जाता है। जब पाइपलाइन में दबाव बहुत अधिक हो जाता है, तो कंप्रेसर काम करना बंद कर देता है।
परिवर्तनीय विस्थापन एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर
परिवर्तनीय विस्थापन कंप्रेसर निर्धारित तापमान के अनुसार स्वचालित रूप से बिजली उत्पादन को समायोजित कर सकते हैं। एयर कंडीशनिंग नियंत्रण प्रणाली बाष्पीकरणकर्ता आउटलेट के तापमान संकेत को एकत्र नहीं करती है, लेकिन एयर कंडीशनिंग पाइपलाइन में दबाव के परिवर्तन संकेत के अनुसार कंप्रेसर के संपीड़न अनुपात को नियंत्रित करके आउटलेट के तापमान को स्वचालित रूप से समायोजित करती है। प्रशीतन की पूरी प्रक्रिया में, कंप्रेसर हमेशा काम करता रहता है, और प्रशीतन तीव्रता का समायोजन पूरी तरह से नियंत्रित करने के लिए कंप्रेसर के अंदर स्थापित दबाव नियामक पर निर्भर होता है। जब एयर कंडीशनिंग पाइपलाइन के उच्च दबाव वाले सिरे पर दबाव बहुत अधिक होता है, तो दबाव विनियमन वाल्व संपीड़न अनुपात को कम करने के लिए कंप्रेसर के पिस्टन स्ट्रोक को किनारे कर देता है, जिससे प्रशीतन की तीव्रता कम हो जाएगी। जब उच्च दबाव वाले सिरे पर दबाव एक निश्चित सीमा तक गिर जाता है और कम दबाव वाले सिरे पर दबाव एक निश्चित सीमा तक बढ़ जाता है, तो दबाव को नियंत्रित करने वाला वाल्व शीतलन की तीव्रता में सुधार करने के लिए पिस्टन स्ट्रोक को बढ़ा देता है।
विभिन्न कार्य विधियों के अनुसार, कम्प्रेसर को आम तौर पर प्रत्यागामी और रोटरी में विभाजित किया जा सकता है, सामान्य प्रत्यागामी कम्प्रेसर में क्रैंकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड प्रकार और अक्षीय पिस्टन प्रकार होते हैं, सामान्य रोटरी कम्प्रेसर में रोटरी वेन प्रकार और स्क्रॉल प्रकार होते हैं।
क्रैंकशाफ्ट और कनेक्टिंग रॉड कंप्रेसर
इस कंप्रेसर की कार्य प्रक्रिया को चार भागों में विभाजित किया जा सकता है, अर्थात् संपीड़न, निकास, विस्तार, चूषण। जब क्रैंकशाफ्ट घूमता है, तो पिस्टन को कनेक्टिंग रॉड द्वारा पारस्परिक गति से संचालित किया जाता है, और सिलेंडर की आंतरिक दीवार, सिलेंडर हेड और पिस्टन की ऊपरी सतह से बनी कार्यशील मात्रा समय-समय पर बदलती रहेगी, इस प्रकार संपीड़न की भूमिका निभाती है और प्रशीतन प्रणाली में रेफ्रिजरेंट का परिवहन। क्रैंकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड कंप्रेसर पहली पीढ़ी का कंप्रेसर है, जिसका व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, परिपक्व विनिर्माण तकनीक, सरल संरचना, और प्रसंस्करण सामग्री और प्रसंस्करण प्रौद्योगिकी के लिए कम आवश्यकताएं और अपेक्षाकृत कम लागत। मजबूत अनुकूलनशीलता, दबाव और शीतलन क्षमता आवश्यकताओं की एक विस्तृत श्रृंखला के अनुकूल हो सकती है, अच्छी रखरखाव।
हालाँकि, क्रैंकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड कंप्रेसर के कुछ स्पष्ट नुकसान भी हैं, जैसे उच्च गति प्राप्त करने में असमर्थता, मशीन बड़ी और भारी है, और हल्के वजन को प्राप्त करना आसान नहीं है। निकास बंद है, वायु प्रवाह में उतार-चढ़ाव की संभावना है, और काम करते समय एक बड़ा कंपन होता है।
क्रैंकशाफ्ट लिंक कंप्रेसर की उपरोक्त विशेषताओं के कारण, इस संरचना का उपयोग करने वाले कुछ छोटे विस्थापन कंप्रेसर हैं, और क्रैंकशाफ्ट लिंक कंप्रेसर का उपयोग ज्यादातर बसों और ट्रकों के बड़े विस्थापन एयर कंडीशनिंग सिस्टम में किया जाता है।
अक्षीय पिस्टन कंप्रेसर
अक्षीय पिस्टन कंप्रेसर को कंप्रेसर की दूसरी पीढ़ी, सामान्य स्विंग प्लेट या इच्छुक प्लेट कंप्रेसर कहा जा सकता है, जो ऑटोमोटिव एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर में मुख्यधारा का उत्पाद है। झुकी हुई प्लेट कंप्रेसर के मुख्य घटक मुख्य शाफ्ट और झुकी हुई प्लेट हैं। प्रत्येक सिलेंडर कंप्रेसर स्पिंडल के केंद्रीय सर्कल में व्यवस्थित होता है, और पिस्टन की गति की दिशा कंप्रेसर स्पिंडल के समानांतर होती है। अधिकांश झुके हुए प्लेट कंप्रेसर दो-सिर वाले पिस्टन से बने होते हैं, जैसे अक्षीय 6-सिलेंडर कंप्रेसर, फिर कंप्रेसर के सामने 3 सिलेंडर, कंप्रेसर के पीछे के अन्य 3 सिलेंडर। दो-सिर वाले पिस्टन विपरीत सिलेंडर में स्लाइड करते हैं, एक पिस्टन सामने वाले सिलेंडर में रेफ्रिजरेंट वाष्प को संपीड़ित करता है, और दूसरा पिस्टन पिछले सिलेंडर में रेफ्रिजरेंट वाष्प खींचता है। प्रत्येक सिलेंडर एक उच्च और निम्न दबाव वाल्व से सुसज्जित है, और सामने और पीछे के उच्च दबाव कक्ष को जोड़ने के लिए एक उच्च दबाव ट्यूब का उपयोग किया जाता है। झुकी हुई प्लेट को कंप्रेसर स्पिंडल के साथ एक साथ तय किया जाता है, और झुकी हुई प्लेट के किनारे को पिस्टन के बीच में एक खांचे में फिट किया जाता है, और पिस्टन खांचे और झुकी हुई प्लेट के किनारे को स्टील बॉल बेयरिंग द्वारा समर्थित किया जाता है। जब धुरी घूमती है, तो झुकी हुई प्लेट भी घूमती है, और झुकी हुई प्लेट का किनारा पिस्टन को अक्षीय रूप से घूमने के लिए धक्का देता है। यदि झुकी हुई प्लेट एक बार घूमती है, तो प्रत्येक के पहले और बाद के दो पिस्टन संपीड़न, निकास, विस्तार और चूषण का एक चक्र पूरा करते हैं, जो दो सिलेंडर के बराबर होता है। यदि यह एक अक्षीय 6-सिलेंडर कंप्रेसर है, तो 3 सिलेंडर और 3 डबल-हेड पिस्टन सिलेंडर अनुभाग पर समान रूप से वितरित होते हैं, और जब स्पिंडल को एक बार घुमाया जाता है, तो यह 6 सिलेंडर की भूमिका के बराबर होता है।
इच्छुक प्लेट कम्प्रेसर लघुकरण और हल्केपन को प्राप्त करने में अपेक्षाकृत आसान होते हैं, और उच्च गति संचालन प्राप्त कर सकते हैं। इसकी कॉम्पैक्ट संरचना, उच्च दक्षता और विश्वसनीय प्रदर्शन परिवर्तनीय विस्थापन नियंत्रण को साकार करने के बाद इसे ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनिंग में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।
रोटरी वेन कंप्रेसर
रोटरी वेन कंप्रेसर का सिलेंडर आकार गोल और अंडाकार होता है। एक गोलाकार सिलेंडर में, रोटर के मुख्य शाफ्ट में सिलेंडर के केंद्र के साथ एक विलक्षणता होती है, जिससे रोटर सिलेंडर की आंतरिक सतह पर चूषण और निकास छेद के करीब होता है। एक अंडाकार सिलेंडर में, रोटर की मुख्य धुरी दीर्घवृत्त के केंद्र के साथ मेल खाती है। रोटर पर लगे ब्लेड सिलेंडर को कई स्थानों में विभाजित करते हैं, और जब स्पिंडल रोटर को एक सप्ताह तक घुमाने के लिए चलाता है, तो इन स्थानों का आयतन लगातार बदलता रहता है, और रेफ्रिजरेंट वाष्प भी इन स्थानों में आयतन और तापमान में बदलता रहता है। रोटरी वेन कंप्रेसर में सक्शन वाल्व नहीं होते हैं, क्योंकि ब्लेड रेफ्रिजरेंट के सक्शन और संपीड़न का कार्य पूरा कर सकते हैं। यदि 2 ब्लेड हैं, तो स्पिंडल के प्रत्येक घुमाव के लिए 2 निकास प्रक्रियाएं होती हैं। जितने अधिक ब्लेड होंगे, कंप्रेसर के निकास में उतार-चढ़ाव उतना ही कम होगा।
तीसरी पीढ़ी के कंप्रेसर के रूप में, क्योंकि रोटरी वेन कंप्रेसर की मात्रा और वजन छोटा हो सकता है, संकीर्ण इंजन केबिन में व्यवस्थित करना आसान है, छोटे शोर और कंपन और उच्च वॉल्यूम दक्षता फायदे के साथ मिलकर, इसका उपयोग ऑटोमोटिव एयर कंडीशनिंग सिस्टम में भी किया गया है। . हालाँकि, रोटरी वेन कंप्रेसर को उच्च प्रसंस्करण सटीकता और उच्च विनिर्माण लागत की आवश्यकता होती है।
स्क्रॉल कंप्रेसर
इस कंप्रेसर को चौथी पीढ़ी का कंप्रेसर कहा जा सकता है। स्क्रॉल कंप्रेसर संरचना को मुख्य रूप से दो प्रकारों में विभाजित किया गया है: गतिशील और गतिशील प्रकार और दोहरी क्रांति प्रकार। डायनेमिक टरबाइन का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है, और इसके कार्यशील हिस्से मुख्य रूप से डायनेमिक टरबाइन और स्टैटिक टरबाइन से बने होते हैं। गतिशील टरबाइन और स्थैतिक टरबाइन की संरचना बहुत समान है, दोनों अंत प्लेटों और अंत प्लेटों से उभरे हुए घुमावदार भंवर दांतों से बने होते हैं, और उनके बीच विलक्षण विन्यास और अंतर 180 डिग्री है। स्थैतिक टरबाइन स्थिर है, जबकि गतिशील टरबाइन विशेष एंटी-रोटेटिंग तंत्र की बाधा के तहत विलक्षण घूर्णन ट्रांसलेशनल क्रैंक शाफ्ट द्वारा संचालित होता है। कोई घूर्णन नहीं है, केवल क्रांति है। स्क्रॉल कंप्रेसर के कई फायदे हैं। उदाहरण के लिए, कंप्रेसर आकार में छोटा और वजन में हल्का होता है, और चलती टरबाइन को चलाने वाला सनकी शाफ्ट तेज गति से घूम सकता है। क्योंकि कोई सक्शन वाल्व और निकास वाल्व नहीं है, स्क्रॉल कंप्रेसर विश्वसनीय रूप से काम करते हैं, और परिवर्तनीय गति आंदोलन और परिवर्तनीय विस्थापन तकनीक प्राप्त करना आसान है। जब कई संपीड़न कक्ष एक ही समय में काम करते हैं, तो आसन्न संपीड़न कक्षों के बीच गैस दबाव का अंतर छोटा होता है, गैस रिसाव छोटा होता है, और वॉल्यूमेट्रिक दक्षता अधिक होती है। स्क्रॉल कंप्रेसर का उपयोग कॉम्पैक्ट संरचना, उच्च दक्षता और ऊर्जा बचत, कम कंपन और शोर और विश्वसनीयता के फायदे के लिए छोटे प्रशीतन के क्षेत्र में अधिक से अधिक व्यापक रूप से किया गया है, इसलिए यह कंप्रेसर प्रौद्योगिकी विकास की मुख्य दिशाओं में से एक बन गया है।
कार का कंप्रेसर ठंडा नहीं होता, कैसे ठीक करें?
कार कंप्रेसर के ठंडा न होने की समस्या को निम्नलिखित चरणों से ठीक किया जा सकता है:
प्रशीतन प्रणाली की जाँच करें: सबसे पहले रिसाव या रुकावट के लिए प्रशीतन प्रणाली की जाँच करें। लीक का पता लगाने के लिए रेफ्रिजरेंट जोड़कर और फिल्टर तत्व को साफ करके या बदलकर रुकावट को हल किया जा सकता है।
कंप्रेसर की जाँच करें: यदि प्रशीतन प्रणाली सामान्य है लेकिन प्रशीतन प्रभाव अभी भी खराब है, तो कंप्रेसर के कार्य की जाँच करना आवश्यक है। यदि कंप्रेसर ख़राब पाया जाता है, तो उसे मरम्मत या बदलने की आवश्यकता होती है।
पंखे की जांच करें: यदि प्रशीतन प्रणाली और कंप्रेसर ठीक से काम कर रहे हैं, लेकिन प्रशीतन प्रभाव खराब है, तो आपको यह जांचना होगा कि पंखा ठीक से काम कर रहा है या नहीं। यदि पंखा ख़राब है तो उसकी मरम्मत कराएँ या बदल दें।
नियमित रखरखाव: कार एयर कंडीशनिंग के सामान्य कार्य को बनाए रखने के लिए, कार एयर कंडीशनिंग सिस्टम को नियमित रूप से साफ करने और बनाए रखने की सिफारिश की जाती है, जिसमें बाष्पीकरणकर्ता की सफाई, फिल्टर को बदलना आदि शामिल है।
कंप्रेसर बेल्ट की जाँच करें: यदि बेल्ट बहुत ढीली है, तो इसे समायोजित किया जाना चाहिए। जांचें कि क्या एयर कंडीशनिंग सिस्टम के नली के जोड़ पर तेल के दाग हैं। यदि रिसाव पाया जाता है, तो इसे समय पर हल करने के लिए रखरखाव विभाग में जाएँ।
कंडेनसर को साफ करें: कंडेनसर की सतह की नियमित सफाई से एयर कंडीशनिंग प्रशीतन प्रणाली के शीतलन प्रभाव में काफी सुधार हो सकता है।
रेफ्रिजरेंट स्तर की जाँच करें: ड्रायर के इनलेट पाइप और आउटलेट पाइप के बीच तापमान के अंतर को महसूस करके या मैनिफोल्ड प्रेशर गेज का उपयोग करके रेफ्रिजरेंट स्तर का पता लगाएं।
एयर कंडीशनर नियंत्रण मॉड्यूल की जाँच करें: यदि एयर कंडीशनर नियंत्रण मॉड्यूल दोषपूर्ण है, तो एयर कंडीशनर ठंडा नहीं हो सकता है। यह निर्धारित करने के लिए इसकी कार्यशील स्थिति की जाँच करें कि क्या इसे मरम्मत या प्रतिस्थापन की आवश्यकता है।
यदि कंप्रेसर बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया है, तो आपको कंप्रेसर को सीधे बदलने की आवश्यकता हो सकती है। रखरखाव प्रक्रिया के दौरान, यदि कंप्रेसर का विद्युत चुम्बकीय क्लच क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो विद्युत चुम्बकीय क्लच को अलग से बदला जा सकता है, या एक नया कंप्रेसर बदला जा सकता है। इसके अलावा, कार एयर कंडीशनिंग के ठंडा न होने की समस्या को रोकने और हल करने के लिए नियमित रखरखाव और निरीक्षण भी एक महत्वपूर्ण उपाय है।
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