ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर।
ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनिंग प्रशीतन प्रणाली का दिल है, जो सर्द भाप के संपीड़न और परिवहन की भूमिका निभाता है।
कंप्रेशर्स को दो प्रकारों में विभाजित किया जाता है: गैर-चर विस्थापन और चर विस्थापन।
विभिन्न आंतरिक कार्य मोड के अनुसार एयर कंडीशनिंग कंप्रेशर्स, आम तौर पर पारस्परिक और घूर्णन में विभाजित होते हैं।
विभिन्न कार्य सिद्धांतों के अनुसार, एयर कंडीशनिंग कंप्रेशर्स को निरंतर विस्थापन कंप्रेशर्स और चर विस्थापन कंप्रेशर्स में विभाजित किया जा सकता है।
निरंतर विस्थापन कंप्रेसर
निरंतर विस्थापन कंप्रेसर का विस्थापन इंजन की गति में वृद्धि के लिए आनुपातिक है, यह स्वचालित रूप से प्रशीतन की जरूरतों के अनुसार बिजली उत्पादन को नहीं बदल सकता है, और इंजन ईंधन की खपत पर प्रभाव अपेक्षाकृत बड़ा है। इसका नियंत्रण आम तौर पर बाष्पीकरणकर्ता आउटलेट के तापमान संकेत को इकट्ठा करके होता है, जब तापमान सेट तापमान तक पहुंचता है, तो कंप्रेसर का विद्युत चुम्बकीय क्लच जारी किया जाता है, और कंप्रेसर काम करना बंद कर देता है। जब तापमान बढ़ जाता है, तो विद्युत चुम्बकीय क्लच संयुक्त हो जाता है और कंप्रेसर काम करना शुरू कर देता है। लगातार विस्थापन कंप्रेसर एयर कंडीशनिंग सिस्टम के दबाव से भी नियंत्रित होता है। जब पाइपलाइन में दबाव बहुत अधिक होता है, तो कंप्रेसर काम करना बंद कर देता है।
परिवर्तनीय विस्थापन एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर
परिवर्तनीय विस्थापन कंप्रेशर्स स्वचालित रूप से सेट तापमान के अनुसार बिजली उत्पादन को समायोजित कर सकते हैं। एयर कंडीशनिंग कंट्रोल सिस्टम वाष्पीकरण आउटलेट के तापमान संकेत को एकत्र नहीं करता है, लेकिन एयर कंडीशनिंग पाइपलाइन में दबाव के परिवर्तन संकेत के अनुसार कंप्रेसर के संपीड़न अनुपात को नियंत्रित करके स्वचालित रूप से आउटलेट के तापमान को समायोजित करता है। प्रशीतन की पूरी प्रक्रिया में, कंप्रेसर हमेशा काम कर रहा है, और प्रशीतन तीव्रता का समायोजन पूरी तरह से नियंत्रण के लिए कंप्रेसर के अंदर स्थापित दबाव नियामक पर निर्भर है। जब एयर कंडीशनिंग पाइपलाइन के उच्च दबाव के अंत में दबाव बहुत अधिक होता है, तो वाल्व को विनियमित करने वाला दबाव संपीड़न अनुपात को कम करने के लिए कंप्रेसर के पिस्टन स्ट्रोक को किनारे कर देता है, जो प्रशीतन तीव्रता को कम करेगा। जब उच्च दबाव के अंत में दबाव एक निश्चित सीमा तक गिरता है और कम दबाव के अंत में दबाव एक निश्चित सीमा तक बढ़ जाता है, तो कूलिंग तीव्रता में सुधार करने के लिए पिस्टन स्ट्रोक को विनियमित करने वाला दबाव बढ़ जाता है।
विभिन्न कार्य विधियों के अनुसार, कंप्रेशर्स को आम तौर पर पारस्परिक और रोटरी में विभाजित किया जा सकता है, सामान्य पारस्परिक कंप्रेशर्स में रॉड प्रकार और अक्षीय पिस्टन प्रकार को जोड़ने वाले क्रैंकशाफ्ट होते हैं, सामान्य रोटरी कंप्रेशर्स में रोटरी वेन प्रकार और स्क्रॉल प्रकार होते हैं।
क्रैंकशाफ्ट और कनेक्टिंग रॉड कंप्रेसर
इस कंप्रेसर की कार्य प्रक्रिया को चार में विभाजित किया जा सकता है, अर्थात् संपीड़न, निकास, विस्तार, सक्शन। जब क्रैंकशाफ्ट घूमता है, तो पिस्टन को कनेक्टिंग रॉड द्वारा पारस्परिक रूप से संचालित किया जाता है, और सिलेंडर की आंतरिक दीवार से बना काम करने की मात्रा, सिलेंडर हेड और पिस्टन की शीर्ष सतह समय -समय पर बदल जाएगी, इस प्रकार प्रशीतन प्रणाली में रेफ्रिजरेंट की संपीड़न और परिवहन की भूमिका निभा रही है। रॉड कंप्रेसर को जोड़ने वाला क्रैंकशाफ्ट पहली पीढ़ी का कंप्रेसर है, जो व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, परिपक्व विनिर्माण प्रौद्योगिकी, सरल संरचना, और प्रसंस्करण सामग्री और प्रसंस्करण प्रौद्योगिकी के लिए कम आवश्यकताएं, और अपेक्षाकृत कम लागत। मजबूत अनुकूलनशीलता, दबाव और शीतलन क्षमता की आवश्यकताओं की एक विस्तृत श्रृंखला के अनुकूल हो सकती है, अच्छी रखरखाव।
हालांकि, रॉड कंप्रेसर को जोड़ने वाले क्रैंकशाफ्ट में कुछ स्पष्ट नुकसान भी हैं, जैसे कि उच्च गति प्राप्त करने में असमर्थता, मशीन बड़ी और भारी है, और हल्के को प्राप्त करना आसान नहीं है। निकास बंद है, वायु प्रवाह में उतार -चढ़ाव होता है, और काम करते समय एक बड़ा कंपन होता है।
क्रैंकशाफ्ट लिंक कंप्रेसर की उपरोक्त विशेषताओं के कारण, इस संरचना का उपयोग करके कुछ छोटे विस्थापन कंप्रेशर्स हैं, और क्रैंकशाफ्ट लिंक कंप्रेसर ज्यादातर बसों और ट्रकों के बड़े विस्थापन एयर कंडीशनिंग सिस्टम में उपयोग किया जाता है।
अक्षीय पिस्टन कंप्रेसर
अक्षीय पिस्टन कंप्रेशर्स को कंप्रेशर्स की दूसरी पीढ़ी, कॉमन स्विंग प्लेट या इच्छुक प्लेट कंप्रेशर्स कहा जा सकता है, जो ऑटोमोटिव एयर कंडीशनिंग कंप्रेशर्स में मुख्यधारा का उत्पाद है। इच्छुक प्लेट कंप्रेसर के मुख्य घटक मुख्य शाफ्ट और इच्छुक प्लेट हैं। प्रत्येक सिलेंडर को कंप्रेसर स्पिंडल के केंद्रीय सर्कल में व्यवस्थित किया जाता है, और पिस्टन आंदोलन की दिशा कंप्रेसर स्पिंडल के समानांतर होती है। अधिकांश इच्छुक प्लेट कंप्रेशर्स दो-सिर वाले पिस्टन से बने होते हैं, जैसे कि अक्षीय 6-सिलेंडर कंप्रेशर्स, फिर कंप्रेसर के सामने 3 सिलेंडर, कंप्रेसर के पीछे के अन्य 3 सिलेंडर। दो-सिर वाले पिस्टन विपरीत सिलेंडर में स्लाइड करते हैं, एक पिस्टन सामने के सिलेंडर में सर्द वाष्प को संपीड़ित करता है, और दूसरा पिस्टन पीछे के सिलेंडर में सर्द वाष्प खींचता है। प्रत्येक सिलेंडर एक उच्च और निम्न दबाव वाल्व से सुसज्जित है, और एक उच्च दबाव ट्यूब का उपयोग सामने और पीछे के उच्च दबाव कक्ष को जोड़ने के लिए किया जाता है। इच्छुक प्लेट कंप्रेसर स्पिंडल के साथ एक साथ तय की जाती है, और इच्छुक प्लेट के किनारे को पिस्टन के बीच में एक नाली में फिट किया जाता है, और पिस्टन ग्रूव और इच्छुक प्लेट के किनारे को स्टील बॉल बेयरिंग द्वारा समर्थित किया जाता है। जब स्पिंडल घूमता है, तो इच्छुक प्लेट भी घूमती है, और इच्छुक प्लेट का किनारे पिस्टन को अक्षीय रूप से पार करने के लिए धक्का देता है। यदि इच्छुक प्लेट एक बार घूमती है, तो प्रत्येक संपीड़न, निकास, विस्तार और सक्शन के एक चक्र से पहले और बाद में दो पिस्टन, जो दो सिलेंडरों के बराबर है। यदि यह एक अक्षीय 6-सिलेंडर कंप्रेसर है, तो 3 सिलेंडर और 3 डबल-हेड पिस्टन समान रूप से सिलेंडर सेक्शन पर वितरित किए जाते हैं, और जब स्पिंडल को एक बार घुमाया जाता है, तो यह 6 सिलेंडर की भूमिका के बराबर होता है।
इच्छुक प्लेट कंप्रेशर्स लघुकरण और हल्के को प्राप्त करने के लिए अपेक्षाकृत आसान हैं, और उच्च गति संचालन प्राप्त कर सकते हैं। इसकी कॉम्पैक्ट संरचना, उच्च दक्षता और विश्वसनीय प्रदर्शन चर विस्थापन नियंत्रण को साकार करने के बाद ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनिंग में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।
रोटरी वेन कंप्रेसर
रोटरी वेन कंप्रेसर का सिलेंडर आकार गोल और अंडाकार है। एक परिपत्र सिलेंडर में, रोटर के मुख्य शाफ्ट में सिलेंडर के केंद्र के साथ एक सनकीता होती है, ताकि रोटर सिलेंडर की आंतरिक सतह पर सक्शन और निकास छेद के करीब हो। एक अंडाकार सिलेंडर में, रोटर का मुख्य अक्ष दीर्घवृत्त के केंद्र के साथ मेल खाता है। रोटर पर ब्लेड सिलेंडर को कई स्थानों में विभाजित करते हैं, और जब स्पिंडल रोटर को एक सप्ताह को घुमाने के लिए ड्राइव करता है, तो इन रिक्त स्थानों की मात्रा लगातार बदलती है, और इन रिक्त स्थानों में सर्द वाष्प भी मात्रा और तापमान में बदलता है। रोटरी वेन कंप्रेशर्स में सक्शन वाल्व नहीं होते हैं, क्योंकि ब्लेड सक्शन और सर्द के संपीड़न के कार्य को पूरा कर सकते हैं। यदि 2 ब्लेड हैं, तो स्पिंडल के प्रत्येक रोटेशन के लिए 2 निकास प्रक्रियाएं हैं। अधिक ब्लेड, छोटे कंप्रेसर निकास उतार -चढ़ाव।
तीसरी पीढ़ी के कंप्रेसर के रूप में, क्योंकि रोटरी वेन कंप्रेसर का वॉल्यूम और वजन छोटा हो सकता है, संकीर्ण इंजन केबिन में व्यवस्थित किया जा सकता है, छोटे शोर और कंपन के साथ मिलकर और उच्च वॉल्यूमिफ़िशिएंसी फायदे के साथ, इसका उपयोग ऑटोमोटिव एयर कंडीशनिंग सिस्टम में भी किया गया है। हालांकि, रोटरी वेन कंप्रेसर को उच्च प्रसंस्करण सटीकता और उच्च विनिर्माण लागत की आवश्यकता होती है।
स्क्रॉल कंप्रेसर
इस कंप्रेसर को 4 वीं पीढ़ी का कंप्रेसर कहा जा सकता है। स्क्रॉल कंप्रेसर संरचना को मुख्य रूप से दो प्रकारों में विभाजित किया गया है: गतिशील और गतिशील प्रकार और डबल क्रांति प्रकार। डायनेमिक टरबाइन सबसे व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, और इसके काम करने वाले भाग मुख्य रूप से गतिशील टरबाइन और स्थिर टरबाइन से बने होते हैं। गतिशील टरबाइन और स्थैतिक टरबाइन की संरचना बहुत समान है, जो दोनों अंत प्लेटों और अंत प्लेटों से फैलने वाले भंवर भंवर दांतों से बने होते हैं, और उनके बीच विलक्षण विन्यास और अंतर 180 ° हैं। स्टेटिक टरबाइन स्थिर है, जबकि डायनेमिक टरबाइन को विशेष एंटी-रोटेटिंग मैकेनिज्म के तहत सनकी घूर्णन ट्रांसलेशनल क्रैंक शाफ्ट द्वारा संचालित किया जाता है। कोई रोटेशन नहीं है, केवल क्रांति है। स्क्रॉल कंप्रेशर्स के कई फायदे हैं। उदाहरण के लिए, कंप्रेसर आकार में छोटा होता है और वजन में प्रकाश होता है, और सनकी शाफ्ट जो चलती टरबाइन को चलाता है, उच्च गति से घूम सकता है। क्योंकि कोई सक्शन वाल्व और एग्जॉस्ट वाल्व नहीं है, स्क्रॉल कंप्रेशर्स मज़बूती से काम करते हैं, और चर गति आंदोलन और चर विस्थापन तकनीक को प्राप्त करना आसान है। जब कई संपीड़न कक्ष एक ही समय में काम करते हैं, तो आसन्न संपीड़न कक्षों के बीच गैस का दबाव अंतर छोटा होता है, गैस रिसाव छोटा होता है, और वॉल्यूमेट्रिक दक्षता अधिक होती है। कॉम्पैक्ट संरचना, उच्च दक्षता और ऊर्जा की बचत, कम कंपन और शोर, और विश्वसनीयता के फायदों के लिए छोटे प्रशीतन के क्षेत्र में स्क्रॉल कंप्रेसर का अधिक से अधिक व्यापक रूप से उपयोग किया गया है, इसलिए यह कंप्रेसर प्रौद्योगिकी विकास की मुख्य दिशाओं में से एक बन गया है।
कार कंप्रेसर ठंडा नहीं होता है कि कैसे मरम्मत करें
कार कंप्रेसर की समस्या को कूलिंग नहीं करने की समस्या को निम्नलिखित चरणों द्वारा मरम्मत की जा सकती है:
प्रशीतन प्रणाली की जाँच करें: पहले लीक या रुकावटों के लिए प्रशीतन प्रणाली की जाँच करें। लीक का पता लगाने और फ़िल्टर तत्व को बदलने या बदलने के लिए सर्द जोड़कर ब्लॉकेज को हल किया जा सकता है।
कंप्रेसर की जाँच करें: यदि प्रशीतन प्रणाली सामान्य है, लेकिन प्रशीतन प्रभाव अभी भी खराब है, तो कंप्रेसर के काम की जांच करना आवश्यक है। यदि कंप्रेसर दोषपूर्ण पाया जाता है, तो उसे मरम्मत या प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है।
प्रशंसक की जाँच करें: यदि प्रशीतन प्रणाली और कंप्रेसर ठीक से काम कर रहे हैं, लेकिन प्रशीतन प्रभाव खराब है, तो आपको यह जांचने की आवश्यकता है कि क्या प्रशंसक ठीक से काम कर रहा है। यदि प्रशंसक दोषपूर्ण है, तो मरम्मत करें या इसे बदलें।
नियमित रखरखाव: कार एयर कंडीशनिंग के सामान्य काम को बनाए रखने के लिए, यह नियमित रूप से साफ करने और कार एयर कंडीशनिंग सिस्टम को बनाए रखने की सिफारिश की जाती है, जिसमें बाष्पीकरणकर्ता की सफाई, फ़िल्टर की जगह, आदि शामिल हैं।
कंप्रेसर बेल्ट की जाँच करें: यदि बेल्ट बहुत ढीली है, तो इसे समायोजित किया जाना चाहिए। जांचें कि क्या एयर कंडीशनिंग सिस्टम के नली संयुक्त में तेल के दाग हैं। यदि रिसाव पाया जाता है, तो इसे समय में हल करने के लिए रखरखाव विभाग में जाएं।
कंडेनसर को साफ करें: कंडेनसर सतह की नियमित सफाई एयर कंडीशनिंग प्रशीतन प्रणाली के शीतलन प्रभाव में बहुत सुधार कर सकती है।
सर्द स्तर की जाँच करें: इनलेट पाइप और ड्रायर के आउटलेट पाइप के बीच तापमान अंतर को महसूस करके या कई गुना दबाव गेज का उपयोग करके सर्द स्तर का पता लगाएं।
एयर कंडीशनर नियंत्रण मॉड्यूल की जाँच करें: यदि एयर कंडीशनर नियंत्रण मॉड्यूल दोषपूर्ण है, तो एयर कंडीशनर ठंडा नहीं हो सकता है। यह निर्धारित करने के लिए इसकी कार्यशील स्थिति की जाँच करें कि क्या उसे मरम्मत या प्रतिस्थापन की आवश्यकता है।
यदि कंप्रेसर बुरी तरह से क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो आपको सीधे कंप्रेसर को बदलने की आवश्यकता हो सकती है। रखरखाव प्रक्रिया के दौरान, यदि कंप्रेसर का विद्युत चुम्बकीय क्लच क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो विद्युत चुम्बकीय क्लच को अलग से बदला जा सकता है, या एक नया कंप्रेसर बदला जा सकता है। इसके अलावा, नियमित रखरखाव और निरीक्षण भी कार एयर कंडीशनिंग की समस्या को रोकने और हल करने के लिए एक महत्वपूर्ण उपाय है।
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