ब्रेक पेडल।
जैसा कि नाम से पता चलता है, ब्रेक पेडल वह पेडल है जो शक्ति को सीमित करता है, यानी फुट ब्रेक (सर्विस ब्रेक) का पेडल, और ब्रेक पेडल का उपयोग धीमा करने और रोकने के लिए किया जाता है। यह कार चलाने के लिए पाँच प्रमुख नियंत्रणों में से एक है। उपयोग की आवृत्ति बहुत अधिक है। चालक कैसे नियंत्रण करता है, इसका सीधा असर कार की ड्राइविंग सुरक्षा पर पड़ता है।
ब्रेक पेडल ब्रेक पर पैर रखने की आम कहावत है, और ब्रेक रॉड पर एक छोटा सा पेडल होता है, इसलिए इसे "ब्रेक पेडल" भी कहा जाता है। क्लच के ऊपर भी एक छोटा सा पेडल होता है, जिसे क्लच पेडल कहते हैं। क्लच बाईं ओर होता है और ब्रेक दाईं ओर (एक्सीलेटर के साथ-साथ, दाईं ओर एक्सीलेटर होता है)।
काम के सिद्धांत
मशीन के उच्च गति शाफ्ट पर एक पहिया या डिस्क लगाई जाती है, तथा बाहरी बल की क्रिया के तहत ब्रेकिंग टॉर्क उत्पन्न करने के लिए फ्रेम पर एक ब्रेक शू, बेल्ट या डिस्क लगाई जाती है।
ऑटोमोबाइल ब्रेक पेडल ऑपरेशन को निम्न में विभाजित किया गया है: धीमी ब्रेकिंग (यानी, पूर्वानुमानित ब्रेकिंग), आपातकालीन ब्रेकिंग, संयुक्त ब्रेकिंग और आंतरायिक ब्रेकिंग। सामान्य परिस्थितियों में, धीमी ब्रेकिंग और आपातकालीन ब्रेकिंग में व्हील लॉक और क्लच पेडल से पहले अंत तक रुकना, ताकि इंजन को चालू रखा जा सके और गति को फिर से बदलने के लिए अनुकूल बनाया जा सके।
परिचालन अनिवार्यताएं
1. धीमी गति से ब्रेक लगाना। क्लच पेडल को नीचे रखें, उसी समय एक्सीलेटर पेडल को छोड़ें, गियर शिफ्ट लीवर को कम गति वाले गियर की स्थिति में धकेलें, फिर क्लच पेडल को उठाएँ, और जल्दी से दायाँ पैर ब्रेक पेडल पर रखें, आवश्यक गति और पार्किंग दूरी के अनुसार, धीरे-धीरे और सख्ती से ब्रेक पेडल को तब तक नीचे रखें जब तक कि यह रुक न जाए।
2. आपातकालीन ब्रेक लगाना। आपातकालीन ब्रेकिंग को कम गति पर आपातकालीन ब्रेकिंग और उच्च गति पर आपातकालीन ब्रेकिंग में विभाजित किया जा सकता है। मध्यम और कम गति पर गाड़ी चलाते समय आपातकालीन ब्रेकिंग: दोनों हाथों से स्टीयरिंग डिस्क को पकड़ें, क्लच पेडल को जल्दी से नीचे करें, लगभग एक साथ ब्रेक पेडल को नीचे करें, और कार को जल्दी से रोकने के लिए एक पैर को मृत करने की विधि अपनाएँ। उच्च गति पर आपातकालीन ब्रेकिंग: उच्च गति, बड़ी जड़ता और खराब स्थिरता के कारण, ब्रेकिंग दक्षता बढ़ाने और कार की स्थिरता में सुधार करने के लिए, पहिया लॉक होने से पहले ऑपरेशन के दौरान ब्रेक पेडल को पहले नीचे करना चाहिए। फिर गति को नियंत्रित करने के लिए कम इंजन गति का उपयोग करने के लिए क्लच पेडल को दबाएं। पहिया लॉक होने के बाद, फ्रंट व्हील स्टीयरिंग नियंत्रण से बाहर हो जाता है, और शरीर फिसलना आसान होता है। आपातकालीन ब्रेकिंग के मुख्य बिंदुओं पर महारत हासिल करने की आवश्यकता है: ब्रेक लगाने के बाद स्टीयरिंग के नियंत्रण के नुकसान के कारण, जब कार की जड़ता ब्रेक लगाने के दौरान बाधा के बहुत करीब जाती है, तो आप देख सकते हैं कि आप गति के अनुसार कार को रोक सकते हैं या नहीं, जब आप कार को रोक सकते हैं, तो वाहन को रोकने की कोशिश करें, और जब आप नहीं रोक सकते हैं, तो आपको घूमने की जरूरत है। चक्कर लगाते समय, ब्रेक पेडल को आराम दिया जाना चाहिए ताकि स्टीयरिंग डिस्क एक नियंत्रण भूमिका निभा सके, और बाधा को बायपास करने के बाद ब्रेक पेडल को नीचे कर दिया जाना चाहिए। आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान, वाहन साइडस्लिप होने का खतरा होता है, और शरीर को समायोजित करने के लिए ब्रेक पेडल को थोड़ा आराम दिया जाना चाहिए।
3. संयुक्त ब्रेकिंग। गियर शिफ्ट लीवर गियर में एक्सीलेटर पेडल को आराम देता है, गति को कम करने के लिए इंजन स्पीड ड्रैग का उपयोग करता है, और ब्रेक पेडल को व्हील को ब्रेक करने के लिए आगे बढ़ाता है। इंजन ड्रैग और व्हील ब्रेक ब्रेकिंग द्वारा धीमा करने की इस विधि को संयुक्त ब्रेकिंग कहा जाता है। संयुक्त ब्रेकिंग का उपयोग सामान्य ड्राइविंग में धीमा करने के लिए अधिक किया जाता है, और मुख्य बिंदु पर महारत हासिल की जानी चाहिए: जब गियर में गति न्यूनतम गति मानक से कम हो, तो इसे समय पर निचले गियर में बदल दिया जाना चाहिए, अन्यथा यह तेजी लाएगा और ट्रांसमिशन सिस्टम को नुकसान पहुंचाएगा।
4. रुक-रुक कर ब्रेक लगाना। रुक-रुक कर ब्रेक लगाना एक ब्रेकिंग विधि है जिसमें ब्रेक पैडल को रुक-रुक कर दबाया जाता है और आराम दिया जाता है। पहाड़ी क्षेत्रों में ड्राइविंग करते समय, लंबे समय तक ढलान पर रहने के कारण, ब्रेक सिस्टम उच्च तापमान के संपर्क में आता है, जिसके परिणामस्वरूप ब्रेकिंग प्रदर्शन कम हो जाता है। ब्रेक सिस्टम के तापमान को बहुत अधिक होने से रोकने के लिए, ड्राइवर अक्सर रुक-रुक कर ब्रेक लगाने के तरीकों का इस्तेमाल करते हैं। इसके अलावा, एयर ब्रेक डिवाइस भी तेज़ रुक-रुक कर ब्रेक लगा सकता है क्योंकि सेवन की मात्रा को मास्टर करना आसान नहीं है।
एबीएस (इलेक्ट्रॉनिक एंटी-लॉक ब्रेकिंग डिवाइस) से लैस वाहनों को आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान रुक-रुक कर ब्रेक लगाने से प्रतिबंधित किया जाता है, अन्यथा एबीएस अपनी उचित भूमिका नहीं निभा पाएगा।
परिचालन कौशल
1, जब कार डाउनहिल जा रही होती है, तो कुछ ड्राइवर ईंधन बचाने के लिए, इसलिए वे जड़त्व डाउनहिल का उपयोग करते हुए तटस्थ को लटका देते हैं, लंबे समय तक, ब्रेक का दबाव पर्याप्त नहीं होता है, ब्रेक विफल होने का खतरा होता है, इसलिए डाउनहिल जाते समय तटस्थ को लटका देना अनुशंसित नहीं है। तटस्थ को लटका न दें, इंजन और ट्रांसमिशन को कनेक्ट होने दें, इस समय कार डाउनहिल जड़त्व से नहीं है, बल्कि इंजन द्वारा ड्राइव करने के लिए है, जैसे कि इंजन आपके साथ जाना है, अपनी कार को तेजी से न जाने दें, यह ब्रेकिंग में से एक है।
2, कुछ ड्राइवर, जब कार ब्रेक लगाते हैं, तो इंजन को धीमा करने के लिए उपयोग करते हैं, लेकिन यह कम गियर पर ब्रेक नहीं करेगा, कार आगे प्रभाव घटना को प्रकट करना आसान होगा, इंजन क्षतिग्रस्त हो जाएगा, इसलिए ब्रेक पेडल का सही ढंग से उपयोग करने के लिए।
3, लंबी ढलान के तहत छोटी बसों को कम गियर का उपयोग करने की आवश्यकता होती है, इंजन ब्रेक के साथ मंदी को प्राप्त करने के लिए, बड़ी कारों या भारी वाहनों को लंबी ढलान पर ब्रेक पर कदम नहीं रखना याद रखना चाहिए, इंजन को धीमा करने के लिए उपयोग करना चाहिए, कई बड़ी कारें मंदक से लैस हैं या ब्रेक वॉटर स्प्रे डिवाइस लंबी ढलान में ओवरहीटिंग के कारण ब्रेक की विफलता को रोकने के लिए।
ध्यान देने योग्य मामले
(1) आपातकालीन ब्रेक लगाने के दौरान, स्टीयरिंग डिस्क को दोनों हाथों से पकड़ें, और एक हाथ से स्टीयरिंग डिस्क को संचालित नहीं कर सकते।
(2) ब्रेक पैडल की फ्री ट्रैवल सीधे ब्रेकिंग टाइम और ब्रेकिंग डिस्टेंस को प्रभावित करती है। इसलिए, बाहर जाने से पहले यह जांचना सुनिश्चित करें कि ब्रेक पैडल की फ्री ट्रैवल उचित है या नहीं।
(3) ब्रेक लगाने की क्रिया तेज होनी चाहिए, वाहन के बग़ल में खिसकने पर ब्रेक पैडल छोड़ा जा सकता है, लेकिन स्टीयरिंग डिस्क को मोड़ते समय क्रिया तेज़ होनी चाहिए।
(4) तेज गति से मुड़ते समय आपातकालीन ब्रेक नहीं लगाना चाहिए, मोड़ने से पहले ब्रेक लगाना उचित होना चाहिए, जहां तक संभव हो सीधी ब्रेकिंग बनाए रखें और मोड़ने की गति को नियंत्रित करें।
(5) मध्यम और कम गति से नीचे ब्रेक लगाते समय या जब आपको शिफ्ट करने की आवश्यकता होती है, तो पहले क्लच पेडल और फिर ब्रेक पेडल को दबाना चाहिए। मध्यम और उच्च गति से ऊपर ब्रेक लगाते समय, पहले ब्रेक पेडल और फिर क्लच पेडल को दबाना चाहिए।
पावर नियंत्रण
ब्रेक लगाने के समय और तीव्रता पर यथोचित रूप से महारत हासिल की जा सकती है या नहीं, यह विभिन्न स्थितियों को संभालने और गति को नियंत्रित करने में चालक के पैर के प्रयास पर निर्भर करता है। सामान्य परिस्थितियों में, ब्रेक पैडल पर कदम रखते समय, इसे दो चरणों में विभाजित किया जा सकता है, एक पैर मृत की विधि का उपयोग न करें: पहला कदम ब्रेक पैडल से हटाएँ, पैर की ताकत (यानी दबाव की ताकत) को जरूरत के हिसाब से निर्धारित करें, गति तेज होने पर पैर की ताकत तेज और शक्तिशाली होनी चाहिए, और गति धीमी होने पर पैर की ताकत हल्की और स्थिर होनी चाहिए; फिर विभिन्न दबाव या विसंपीड़न उपचार के लिए विभिन्न स्थितियों के अनुसार। जब तेज गति से ब्रेक लगाते हैं, तो साइडस्लिप का उत्पादन करना आसान होता है। जब कार साइडस्लिप का उत्पादन करती है, तो वाहन को चलने से रोकने और स्टीयरिंग व्हील को नियंत्रण खोने से रोकने के लिए ब्रेक पेडल को ठीक से आराम देना चाहिए।
एबीएस वाहन सावधानियाँ
(1) जब एबीएस से लैस वाहन आपातकालीन ब्रेकिंग में होता है, तो स्टीयरिंग डिस्क का संचालन उससे थोड़ा अलग होता है जब ब्रेक पेडल पर कदम नहीं रखा जाता है, और ब्रेक पेडल पल्स होगा, इसलिए स्टीयरिंग डिस्क को सावधानी से संचालित करें।
(2) गीली सड़क पर वाहन चलाते समय, हालांकि ABS से लैस वाहन की ब्रेकिंग दूरी ABS के बिना वाहन की तुलना में कम होती है, लेकिन ब्रेकिंग दूरी सड़क की सतह और अन्य कारकों से भी प्रभावित होगी। इसलिए, ABS से लैस वाहन और सामने वाले वाहन के बीच की दूरी ABS के बिना वाहन के समान होनी चाहिए ताकि सुरक्षा सुनिश्चित हो सके।
(3) बजरी वाली सड़कों, बर्फ और बर्फ वाली सड़कों पर वाहन चलाते समय, ABS से लैस वाहनों की ब्रेकिंग दूरी ABS के बिना वाहनों की तुलना में अधिक हो सकती है। इसलिए, उपरोक्त सड़क पर वाहन चलाते समय गति धीमी होनी चाहिए।
(4) इंजन शुरू होने या वाहन चलने के बाद, यह इंजन की स्थिति से मोटर के समान ध्वनि सुनेगा, और यदि आप इस समय ब्रेक पेडल पर कदम रखते हैं, तो आपको कंपन महसूस होगा, और ये आवाज़ें और कंपन इसलिए हैं क्योंकि ABS स्व-निरीक्षण कर रहा है।
(5) जब गति 10 किमी/घंटा से कम होती है, तो ABS काम नहीं करता है, और पारंपरिक ब्रेकिंग सिस्टम का उपयोग केवल इस समय ब्रेक लगाने के लिए किया जा सकता है।
(6) सभी चार पहियों में एक ही प्रकार और आकार के टायर का उपयोग करना चाहिए, यदि विभिन्न प्रकार के टायर मिश्रित होते हैं, तो एबीएस ठीक से काम नहीं कर सकता है।
(7) जब एबीएस से लैस वाहन आपातकालीन ब्रेकिंग में होता है, तो ब्रेक पेडल को अंत तक दबाया जाना चाहिए (जैसा कि चित्र में दिखाया गया है), और इसे कदम रखकर और लगाकर संचालित नहीं किया जाना चाहिए, अन्यथा एबीएस अपना उचित कार्य नहीं कर सकता है।
यदि आप अधिक जानना चाहते हैं, तो इस साइट पर अन्य लेख पढ़ते रहें!
यदि आपको ऐसे उत्पादों की आवश्यकता हो तो कृपया हमें कॉल करें।
ज़ूओ मेंग शंघाई ऑटो कं, लिमिटेड एमजी और MAUXS ऑटो पार्ट्स बेचने के लिए प्रतिबद्ध है खरीदने के लिए आपका स्वागत है।
