ब्रेक पेडल।
जैसा कि नाम से पता चलता है, ब्रेक पैडल वह पैडल है जो शक्ति को सीमित करता है, यानी, फुट ब्रेक (सर्विस ब्रेक) का पैडल, और ब्रेक पैडल का उपयोग धीमा करने और रोकने के लिए किया जाता है। यह कार चलाने के लिए पांच प्रमुख नियंत्रणों में से एक है। उपयोग की आवृत्ति बहुत अधिक है. ड्राइवर कैसे नियंत्रण करता है इसका सीधा असर कार की ड्राइविंग सुरक्षा पर पड़ता है।
ब्रेक पैडल ब्रेक पर कदम रखने की आम कहावत है, और ब्रेक रॉड पर एक छोटा पैडल होता है, इसलिए इसे "ब्रेक पेडल" भी कहा जाता है। क्लच के ऊपर एक छोटा पैडल भी होता है, जिसे क्लच पैडल कहा जाता है। क्लच बायीं ओर है और ब्रेक दायीं ओर है (एक्सीलरेटर के अगल-बगल, दायीं ओर एक्सीलरेटर है)।
काम के सिद्धांत
मशीन के हाई-स्पीड शाफ्ट पर एक पहिया या डिस्क लगाई जाती है, और बाहरी बल की कार्रवाई के तहत ब्रेकिंग टॉर्क उत्पन्न करने के लिए फ्रेम पर एक ब्रेक शू, बेल्ट या डिस्क स्थापित की जाती है।
ऑटोमोबाइल ब्रेक पेडल ऑपरेशन को विभाजित किया गया है: धीमी ब्रेकिंग (यानी, पूर्वानुमानित ब्रेकिंग), आपातकालीन ब्रेकिंग, संयुक्त ब्रेकिंग और रुक-रुक कर ब्रेक लगाना। सामान्य परिस्थितियों में, इंजन को चालू रखने और गति को फिर से बदलने के लिए अनुकूल बनाने के लिए, व्हील लॉक में धीमी ब्रेकिंग और आपातकालीन ब्रेकिंग और क्लच पेडल से पहले अंत तक रुकें।
परिचालन संबंधी आवश्यक बातें
1. धीमी गति से ब्रेक लगाना। क्लच पेडल को नीचे करें, उसी समय एक्सीलरेटर पेडल को छोड़ें, गियर शिफ्ट लीवर को कम गति वाली गियर स्थिति में धकेलें, फिर क्लच पेडल को उठाएं, और आवश्यक गति के अनुसार जल्दी से अपना दाहिना पैर ब्रेक पेडल पर रखें। और पार्किंग दूरी, धीरे-धीरे और सख्ती से ब्रेक पेडल को स्टॉप तक नीचे ले जाएं।
2. आपातकालीन ब्रेक लगाना। आपातकालीन ब्रेकिंग को कम गति पर आपातकालीन ब्रेकिंग और उच्च गति पर आपातकालीन ब्रेकिंग में विभाजित किया जा सकता है। मध्यम और कम गति पर गाड़ी चलाते समय आपातकालीन ब्रेक लगाना: स्टीयरिंग डिस्क को दोनों हाथों से पकड़ें, क्लच पेडल को तेजी से नीचे करें, लगभग एक साथ ब्रेक पेडल को नीचे करें, और कार को जल्दी से रोकने के लिए एक फुट डेड की विधि अपनाएं। उच्च गति पर आपातकालीन ब्रेकिंग: उच्च गति, बड़ी जड़ता और खराब स्थिरता के कारण, ब्रेकिंग दक्षता बढ़ाने और कार की स्थिरता में सुधार करने के लिए, पहिया लॉक होने से पहले ऑपरेशन के दौरान ब्रेक पेडल को पहले नीचे ले जाना चाहिए। फिर गति को नियंत्रित करने के लिए कम इंजन गति का उपयोग करने के लिए क्लच पेडल को दबाएं। पहिया लॉक होने के बाद, आगे के पहिये का स्टीयरिंग नियंत्रण से बाहर हो जाता है, और शरीर आसानी से फिसल जाता है। आपातकालीन ब्रेकिंग के मुख्य बिंदुओं में महारत हासिल करने की आवश्यकता है: ब्रेक लगाने के बाद स्टीयरिंग का नियंत्रण खोने के कारण, जब ब्रेक लगाने के दौरान कार की जड़ता बाधा के बहुत करीब जाती है, तो आप देख सकते हैं कि आप कार को उसके अनुसार रोक सकते हैं या नहीं। गति, जब आप कार रोक सकते हैं, तो वाहन को रोकने का प्रयास करें, और जब आप नहीं रोक सकते, तो आपको घूमने की ज़रूरत है। चक्कर लगाते समय, ब्रेक पेडल को आराम देना चाहिए ताकि स्टीयरिंग डिस्क एक नियंत्रित भूमिका निभाए, और बाधा को पार करने के बाद ब्रेक पेडल को नीचे ले जाना चाहिए। आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान, वाहन के फिसलने का खतरा होता है, और शरीर को समायोजित करने के लिए ब्रेक पेडल को थोड़ा आराम देना चाहिए।
3. संयुक्त ब्रेक लगाना। गियर शिफ्ट लीवर गियर में त्वरक पेडल को आराम देता है, गति को कम करने के लिए इंजन स्पीड ड्रैग का उपयोग करता है, और पहिया को ब्रेक करने के लिए ब्रेक पेडल को बढ़ाता है। इंजन ड्रैग और व्हील ब्रेक ब्रेकिंग द्वारा धीमा करने की इस विधि को संयुक्त ब्रेकिंग कहा जाता है। सामान्य ड्राइविंग को धीमा करने के लिए संयुक्त ब्रेकिंग का अधिक उपयोग किया जाता है, और मुख्य बिंदु पर महारत हासिल होनी चाहिए: जब गति गियर में न्यूनतम गति मानक से कम हो, तो इसे समय पर निचले गियर में बदल दिया जाना चाहिए, अन्यथा यह तेज हो जाएगा और ट्रांसमिशन सिस्टम को नुकसान पहुंचाता है।
4. रुक-रुक कर ब्रेक लगाना. रुक-रुक कर ब्रेक लगाना एक ब्रेकिंग विधि है जिसमें ब्रेक पेडल को रुक-रुक कर दबाया जाता है और आराम दिया जाता है। पहाड़ी इलाकों में गाड़ी चलाते समय, लंबे समय तक ढलान के कारण, ब्रेक सिस्टम उच्च तापमान का शिकार हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप ब्रेकिंग प्रदर्शन कम हो जाता है। ब्रेक सिस्टम के तापमान को बहुत अधिक होने से बचाने के लिए, ड्राइवर अक्सर रुक-रुक कर ब्रेक लगाने के तरीकों का इस्तेमाल करते हैं। इसके अलावा, एयर ब्रेक डिवाइस तेज़ रुक-रुक कर ब्रेकिंग का भी उपयोग कर सकता है क्योंकि इनटेक वॉल्यूम को मास्टर करना आसान नहीं है।
एबीएस (इलेक्ट्रॉनिक एंटी-लॉक ब्रेकिंग डिवाइस) से लैस वाहनों को आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान रुक-रुक कर ब्रेक लगाने से मना किया जाता है, अन्यथा एबीएस अपनी उचित भूमिका नहीं निभा पाएगा।
संचालन कौशल
1, जब कार नीचे की ओर जा रही होती है, तो कुछ ड्राइवर ईंधन बचाने के लिए, लंबे समय तक जड़त्व डाउनहिल का उपयोग करते हुए, तटस्थ रूप से लटकते हैं, ब्रेक दबाव पर्याप्त नहीं होता है, ब्रेक विफल होने का खतरा होता है, इसलिए ऐसा नहीं है ढलान पर जाते समय तटस्थ रहने की सलाह दी जाती है। तटस्थ न लटकें, इंजन और ट्रांसमिशन को कनेक्ट होने दें, इस बार कार डाउनहिल जड़ता से नहीं है, बल्कि इंजन द्वारा ड्राइव करने के लिए है, जैसे कि इंजन आपके साथ जाने के लिए है, अपनी कार को तेजी से न जाने दें, यह है ब्रेक लगाने में से एक.
2, कुछ ड्राइवर, जब कार ब्रेक लगाते हैं, तो इंजन को धीमा करने के लिए उपयोग करते हैं, लेकिन इससे कम गियर पर ब्रेक नहीं लगेगा, कार के आगे के प्रभाव की घटना दिखाई देना आसान हो जाएगा, इंजन क्षतिग्रस्त हो जाएगा, इसलिए ब्रेक पेडल का सही ढंग से उपयोग करें .
3, लंबी ढलान के नीचे छोटी बसों को धीमी गति प्राप्त करने के लिए इंजन ब्रेक के साथ कम गियर का उपयोग करने की आवश्यकता होती है, लंबी ढलान वाली बड़ी कारें या भारी वाहन याद रखें कि ब्रेक पर कदम न रखें, गति को धीमा करने के लिए इंजन का उपयोग करना चाहिए, कई बड़ी कारें सुसज्जित हैं लंबी ढलान में अधिक गर्मी के कारण होने वाली ब्रेक विफलता को रोकने के लिए रिटार्डर या ब्रेक वॉटर स्प्रे डिवाइस के साथ।
मामलों पर ध्यान देने की जरूरत है
(1) आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान, स्टीयरिंग डिस्क को दोनों हाथों से पकड़ें, और स्टीयरिंग डिस्क को एक हाथ से संचालित नहीं कर सकते।
(2) ब्रेक पैडल की मुफ्त यात्रा सीधे ब्रेकिंग समय और ब्रेकिंग दूरी को प्रभावित करती है। इसलिए, बाहर जाने से पहले यह अवश्य जांच लें कि ब्रेक पैडल की मुफ्त यात्रा उचित है या नहीं।
(3) ब्रेक लगाने की क्रिया तेज होनी चाहिए, जब वाहन बग़ल में फिसलता है तो ब्रेक पेडल को छोड़ा जा सकता है, लेकिन स्टीयरिंग डिस्क को मोड़ते समय क्रिया तेज़ होनी चाहिए।
(4) तेज गति से मुड़ते समय आपातकालीन ब्रेकिंग नहीं करनी चाहिए, मोड़ने से पहले ही ब्रेक लगाना उचित होना चाहिए, जहां तक संभव हो सीधी ब्रेकिंग बनाए रखें और मोड़ की गति को नियंत्रित करें।
(5) मध्यम और कम गति से नीचे ब्रेक लगाते समय या जब आपको शिफ्ट करने की आवश्यकता हो, तो पहले क्लच पेडल और फिर ब्रेक पेडल को आगे बढ़ाना चाहिए। मध्यम और उच्च गति से ऊपर ब्रेक लगाते समय पहले ब्रेक पेडल और फिर क्लच पेडल दबाना चाहिए।
शक्ति नियंत्रण
ब्रेक लगाने के समय और तीव्रता पर यथोचित नियंत्रण किया जा सकता है या नहीं, यह विभिन्न स्थितियों को संभालने और गति को नियंत्रित करने में चालक के पैर के प्रयास पर निर्भर करता है। सामान्य परिस्थितियों में, ब्रेक पेडल पर कदम रखते समय, इसे दो चरणों में विभाजित किया जा सकता है, एक पैर मृत की विधि का उपयोग न करें: ब्रेक पेडल से पहला कदम, पैर की ताकत (यानी, दबाव शक्ति) की आवश्यकता के अनुसार निर्धारित करें, जब गति तेज हो तो पैर की ताकत तेज और शक्तिशाली होनी चाहिए, और गति धीमी होने पर पैर की ताकत हल्की और स्थिर होनी चाहिए; फिर अलग-अलग दबाव या डीकंप्रेसन उपचार के लिए विभिन्न स्थितियों के अनुसार। तेज़ गति पर ब्रेक लगाने पर साइडस्लिप पैदा करना आसान होता है। जब कार साइडस्लिप उत्पन्न करती है, तो वाहन को चलने से रोकने के लिए और स्टीयरिंग व्हील को नियंत्रण खोने से रोकने के लिए ब्रेक पेडल को उचित रूप से आराम दिया जाना चाहिए।
एबीएस वाहन सावधानियां
(1) जब एबीएस से लैस वाहन आपातकालीन ब्रेकिंग में होता है, तो स्टीयरिंग डिस्क का संचालन उस समय से थोड़ा अलग होता है जब ब्रेक पेडल पर कदम नहीं रखा जाता है, और ब्रेक पेडल पल्स करेगा, इसलिए स्टीयरिंग डिस्क को सावधानी से संचालित करें।
(2) गीली सड़क पर गाड़ी चलाते समय, हालांकि एबीएस से लैस वाहन की ब्रेकिंग दूरी एबीएस के बिना वाहन की तुलना में कम होती है, ब्रेकिंग दूरी सड़क की सतह और अन्य कारकों से भी प्रभावित होगी। इसलिए, सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए एबीएस से लैस वाहन और सामने वाले वाहन के बीच की दूरी बिना एबीएस वाले वाहन के समान होनी चाहिए।
(3) बजरी वाली सड़कों, बर्फ और बर्फ वाली सड़कों पर गाड़ी चलाते समय, एबीएस से लैस वाहनों की ब्रेकिंग दूरी बिना एबीएस वाले वाहनों की तुलना में अधिक हो सकती है। इसलिए उक्त सड़क पर वाहन चलाते समय गति धीमी रखनी चाहिए।
(4) इंजन चालू होने या गाड़ी चलने के बाद उसे इंजन की स्थिति से मोटर जैसी आवाज सुनाई देगी, और यदि आप इस समय ब्रेक पेडल पर कदम रखते हैं, तो आपको कंपन महसूस होगा, और ये आवाजें और कंपन इसलिए हैं क्योंकि एबीएस आत्म-निरीक्षण कर रहा है।
(5) जब गति 10 किमी/घंटा से कम होती है, तो एबीएस काम नहीं करता है, और पारंपरिक ब्रेकिंग सिस्टम का उपयोग केवल इस समय ब्रेक लगाने के लिए किया जा सकता है।
(6) सभी चार पहियों में एक ही प्रकार और आकार के टायरों का उपयोग करना चाहिए, यदि अलग-अलग प्रकार के टायर मिश्रित किए जाएंगे, तो एबीएस ठीक से काम नहीं कर पाएगा।
(7) जब एबीएस से लैस वाहन आपातकालीन ब्रेकिंग में हो, तो ब्रेक पेडल को अंत तक दबाना चाहिए (जैसा कि चित्र में दिखाया गया है), और इसे पैर रखकर या लगाकर संचालित नहीं किया जाना चाहिए, अन्यथा एबीएस अपना काम नहीं कर सकता है उचित कार्य.
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