ब्रेक पेडल।
जैसा कि नाम से ही स्पष्ट है, ब्रेक पैडल वह पैडल है जो शक्ति को सीमित करता है, यानी फुट ब्रेक (सर्विस ब्रेक) का पैडल, और ब्रेक पैडल का उपयोग गति कम करने और रोकने के लिए किया जाता है। यह कार चलाने के पांच प्रमुख नियंत्रणों में से एक है। इसका उपयोग बहुत बार होता है। चालक द्वारा नियंत्रण का तरीका सीधे तौर पर कार की ड्राइविंग सुरक्षा को प्रभावित करता है।
ब्रेक पैडल को ब्रेक दबाने के सामान्य शब्द से पुकारा जाता है, और ब्रेक रॉड पर एक छोटा पैडल होता है, इसलिए इसे "ब्रेक पैडल" भी कहा जाता है। क्लच के ऊपर एक और छोटा पैडल होता है, जिसे क्लच पैडल कहते हैं। क्लच बाईं ओर और ब्रेक दाईं ओर होता है (एक्सीलरेटर के ठीक बगल में, दाईं ओर एक्सीलरेटर होता है)।
काम के सिद्धांत
मशीन के हाई-स्पीड शाफ्ट पर एक पहिया या डिस्क लगाई जाती है, और बाहरी बल की क्रिया के तहत ब्रेकिंग टॉर्क उत्पन्न करने के लिए फ्रेम पर एक ब्रेक शू, बेल्ट या डिस्क स्थापित की जाती है।
वाहन के ब्रेक पैडल के संचालन को निम्न भागों में विभाजित किया गया है: धीमी ब्रेकिंग (अर्थात पूर्वानुमानित ब्रेकिंग), आपातकालीन ब्रेकिंग, संयुक्त ब्रेकिंग और आंतरायिक ब्रेकिंग। सामान्य परिस्थितियों में, धीमी ब्रेकिंग और आपातकालीन ब्रेकिंग में क्लच पैडल को पूरी तरह दबाने से पहले ही पहिए लॉक हो जाते हैं और वाहन रुक जाता है, ताकि इंजन चलता रहे और गति को पुनः नियंत्रित करना आसान हो।
संचालन संबंधी आवश्यक बातें
1. धीरे-धीरे ब्रेक लगाना। क्लच पैडल को नीचे दबाएं, उसी समय एक्सीलरेटर पैडल को छोड़ दें, गियर शिफ्ट लीवर को कम गति वाले गियर की स्थिति में धकेलें, फिर क्लच पैडल को उठाएं, और आवश्यक गति और पार्किंग दूरी के अनुसार, दाहिने पैर को ब्रेक पैडल पर तेजी से रखें, धीरे-धीरे और तेजी से ब्रेक पैडल को तब तक दबाएं जब तक कि वाहन रुक न जाए।
2. आपातकालीन ब्रेकिंग। आपातकालीन ब्रेकिंग को कम गति और तेज़ गति में आपातकालीन ब्रेकिंग में विभाजित किया जा सकता है। मध्यम और कम गति पर गाड़ी चलाते समय आपातकालीन ब्रेकिंग: स्टीयरिंग डिस्क को दोनों हाथों से पकड़ें, क्लच पैडल को तेज़ी से दबाएँ, लगभग साथ ही ब्रेक पैडल को भी दबाएँ, और गाड़ी को तुरंत रोकने के लिए एक पैर को पूरी तरह से ज़मीन पर टिकाकर रखें। तेज़ गति पर आपातकालीन ब्रेकिंग: तेज़ गति, अधिक जड़त्व और कम स्थिरता के कारण, ब्रेकिंग दक्षता बढ़ाने और गाड़ी की स्थिरता में सुधार करने के लिए, स्टीयरिंग व्हील लॉक होने से पहले ब्रेक पैडल को दबाना चाहिए। फिर क्लच पैडल को दबाकर इंजन की धीमी गति का उपयोग करके गति को नियंत्रित करें। स्टीयरिंग व्हील लॉक होने के बाद, आगे के पहियों का स्टीयरिंग नियंत्रण खो जाता है, और गाड़ी फिसलने लगती है। आपातकालीन ब्रेकिंग के मुख्य बिंदु जिन पर महारत हासिल करना आवश्यक है, वे हैं: ब्रेकिंग के बाद स्टीयरिंग का नियंत्रण खो जाने के कारण, ब्रेकिंग के दौरान जब गाड़ी का जड़त्व किसी बाधा के बहुत करीब आ जाता है, तो आपको गति के अनुसार देखना चाहिए कि क्या आप गाड़ी रोक सकते हैं। यदि आप गाड़ी रोक सकते हैं, तो रोकने का प्रयास करें, और यदि आप नहीं रोक सकते, तो आपको उसके चारों ओर से जाना होगा। मोड़ लेते समय ब्रेक पैडल को ढीला छोड़ दें ताकि स्टीयरिंग डिस्क नियंत्रण का काम करे, और बाधा को पार करने के बाद ब्रेक पैडल को पूरी तरह दबा दें। आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान, वाहन के एक तरफ फिसलने की संभावना होती है, इसलिए ब्रेक पैडल को थोड़ा ढीला छोड़ दें ताकि बॉडी को स्थिर किया जा सके।
3. संयुक्त ब्रेकिंग। गियर बदलते समय एक्सीलरेटर पैडल को ढीला छोड़ें, इंजन की गति के बल से गति कम करें और ब्रेक पैडल दबाकर पहिए को ब्रेक लगाएं। इंजन के बल और पहिए के ब्रेक द्वारा गति कम करने की इस विधि को संयुक्त ब्रेकिंग कहते हैं। सामान्य ड्राइविंग में गति कम करने के लिए संयुक्त ब्रेकिंग का अधिक उपयोग किया जाता है, और इसमें सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि जब गति निर्धारित न्यूनतम गति सीमा से कम हो, तो समय रहते निचले गियर में बदल दें, अन्यथा गति बढ़ जाएगी और ट्रांसमिशन सिस्टम को नुकसान हो सकता है।
4. आंतरायिक ब्रेकिंग। आंतरायिक ब्रेकिंग एक ऐसी ब्रेकिंग विधि है जिसमें ब्रेक पैडल को रुक-रुक कर दबाया और छोड़ा जाता है। पहाड़ी क्षेत्रों में गाड़ी चलाते समय, लगातार ढलान पर चलने के कारण, ब्रेक सिस्टम का तापमान बढ़ जाता है, जिससे ब्रेकिंग क्षमता कम हो जाती है। ब्रेक सिस्टम के तापमान को अत्यधिक बढ़ने से रोकने के लिए, चालक अक्सर आंतरायिक ब्रेकिंग विधि का उपयोग करते हैं। इसके अलावा, एयर ब्रेक डिवाइस में भी तेजी से आंतरायिक ब्रेकिंग की जा सकती है क्योंकि इसके इनटेक वॉल्यूम को नियंत्रित करना आसान नहीं होता है।
एबीएस (इलेक्ट्रॉनिक एंटी-लॉक ब्रेकिंग डिवाइस) से लैस वाहनों में आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान रुक-रुक कर ब्रेकिंग का उपयोग करना प्रतिबंधित है, अन्यथा एबीएस अपनी उचित भूमिका नहीं निभा पाएगा।
संचालन कौशल
1. जब कार ढलान पर जा रही हो, तो कुछ चालक ईंधन बचाने के लिए न्यूट्रल में गाड़ी रखते हैं। इस तरह वे लंबे समय तक जड़त्व के बल गाड़ी चलाते हैं, जिससे ब्रेक पर पर्याप्त दबाव नहीं बन पाता और ब्रेक फेल होने की संभावना बढ़ जाती है। इसलिए, ढलान पर गाड़ी चलाते समय न्यूट्रल में गाड़ी रखना उचित नहीं है। न्यूट्रल में गाड़ी न रखने का मतलब है इंजन और ट्रांसमिशन को आपस में जुड़े रहने देना। इस स्थिति में गाड़ी जड़त्व के बल से नहीं, बल्कि इंजन के बल से नीचे जाती है। इंजन के बल से गाड़ी को गति न दें, बल्कि तेज गति से चलाएं। यह ब्रेकिंग का एक तरीका है।
2. कुछ ड्राइवर, जब कार ब्रेक लगाते हैं, तो गति कम करने के लिए इंजन का उपयोग करते हैं, लेकिन कम गियर में ब्रेक लगाने से कार के आगे की ओर टकराने की घटना आसानी से हो सकती है, जिससे इंजन क्षतिग्रस्त हो सकता है, इसलिए ब्रेक पैडल का सही ढंग से उपयोग करें।
3. लंबी ढलान पर छोटी बसों को इंजन ब्रेक के साथ निचले गियर का उपयोग करना चाहिए, जबकि बड़ी कारों या भारी वाहनों को लंबी ढलान पर ब्रेक नहीं लगाना चाहिए, बल्कि इंजन का उपयोग करके गति कम करनी चाहिए। कई बड़ी कारों में ब्रेक फेल होने से बचाने के लिए रिटार्डर या ब्रेक वॉटर स्प्रे डिवाइस लगे होते हैं, जो लंबी ढलान पर ओवरहीटिंग के कारण हो सकते हैं।
ध्यान देने योग्य मामले
(1) आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान, स्टीयरिंग डिस्क को दोनों हाथों से पकड़ें, और एक हाथ से स्टीयरिंग डिस्क को संचालित नहीं कर सकते।
(2) ब्रेक पैडल की मुक्त गति ब्रेकिंग समय और ब्रेकिंग दूरी को सीधे प्रभावित करती है। इसलिए, बाहर जाने से पहले यह सुनिश्चित कर लें कि ब्रेक पैडल की मुक्त गति उपयुक्त है या नहीं।
(3) ब्रेकिंग क्रिया फुर्तीली होनी चाहिए, वाहन के बग़ल में फिसलने पर ब्रेक पैडल छोड़ा जा सकता है, लेकिन स्टीयरिंग डिस्क को घुमाते समय क्रिया तेज़ होनी चाहिए।
(4) तेज़ गति से मुड़ते समय, आपातकालीन ब्रेकिंग नहीं की जानी चाहिए, मुड़ने से पहले उचित ब्रेकिंग की जानी चाहिए, जहाँ तक संभव हो सीधी ब्रेकिंग बनाए रखने और मोड़ने की गति को नियंत्रित करने के लिए।
(5) मध्यम और निम्न गति से नीचे ब्रेक लगाते समय या जब आपको गियर बदलने की आवश्यकता हो, तो पहले क्लच पैडल और फिर ब्रेक पैडल दबाना चाहिए। मध्यम और उच्च गति से ऊपर ब्रेक लगाते समय, पहले ब्रेक पैडल और फिर क्लच पैडल दबाना चाहिए।
पावर नियंत्रण
ब्रेकिंग के समय और तीव्रता पर उचित नियंत्रण पाना, विभिन्न स्थितियों में चालक के पैर के बल और गति नियंत्रण पर निर्भर करता है। सामान्य परिस्थितियों में, ब्रेक पैडल दबाते समय इसे दो चरणों में किया जा सकता है, एक पैर से पूरी तरह दबाने की विधि का प्रयोग न करें: पहले ब्रेक पैडल से पैर हटाएँ, पैर की ताकत (यानी, दबाव की शक्ति) आवश्यकतानुसार निर्धारित करें। तेज़ गति होने पर पैर की ताकत तेज़ और ज़ोरदार होनी चाहिए, और धीमी गति होने पर पैर की ताकत हल्की और स्थिर होनी चाहिए; फिर विभिन्न स्थितियों के अनुसार दबाव को कम या ज़्यादा करें। तेज़ गति पर ब्रेक लगाते समय साइडस्लिप होने की संभावना रहती है। साइडस्लिप होने पर, वाहन को अनियंत्रित होने और स्टीयरिंग व्हील पर नियंत्रण बनाए रखने के लिए ब्रेक पैडल को उचित रूप से ढीला छोड़ देना चाहिए।
एबीएस वाहन सुरक्षा उपाय
(1) जब एबीएस से लैस वाहन आपातकालीन ब्रेकिंग में होता है, तो स्टीयरिंग डिस्क का संचालन ब्रेक पेडल पर पैर न रखने की तुलना में थोड़ा अलग होता है, और ब्रेक पेडल स्पंदित होगा, इसलिए स्टीयरिंग डिस्क को सावधानीपूर्वक संचालित करें।
(2) गीली सड़क पर गाड़ी चलाते समय, हालांकि एबीएस से लैस वाहन की ब्रेकिंग दूरी एबीएस रहित वाहन की तुलना में कम होती है, फिर भी ब्रेकिंग दूरी सड़क की सतह और अन्य कारकों से प्रभावित होती है। इसलिए, सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए एबीएस से लैस वाहन और आगे वाले वाहन के बीच की दूरी एबीएस रहित वाहन के समान होनी चाहिए।
(3) बजरी वाली सड़कों, बर्फ और हिम वाली सड़कों पर गाड़ी चलाते समय, एबीएस से लैस वाहनों की ब्रेकिंग दूरी बिना एबीएस वाले वाहनों की तुलना में अधिक हो सकती है। इसलिए, उपरोक्त सड़कों पर गाड़ी चलाते समय गति धीमी कर देनी चाहिए।
(4) इंजन चालू होने या वाहन के चलने के बाद, इंजन की स्थिति से मोटर जैसी आवाज़ सुनाई देगी, और यदि आप इस समय ब्रेक पैडल पर पैर रखते हैं, तो आपको कंपन महसूस होगा, और ये आवाज़ें और कंपन एबीएस द्वारा स्व-निरीक्षण करने के कारण हैं।
(5) जब गति 10 किमी/घंटा से कम हो, तो एबीएस काम नहीं करता है, और इस समय ब्रेक लगाने के लिए केवल पारंपरिक ब्रेकिंग सिस्टम का उपयोग किया जा सकता है।
(6) चारों पहियों में एक ही प्रकार और आकार के टायर लगे होने चाहिए, यदि अलग-अलग प्रकार के टायरों का मिश्रण किया जाता है, तो एबीएस ठीक से काम नहीं कर सकता है।
(7) जब एबीएस से लैस वाहन आपातकालीन ब्रेकिंग में हो, तो ब्रेक पैडल को अंत तक दबाना चाहिए (जैसा कि चित्र में दिखाया गया है), और इसे दबाकर और रखकर संचालित नहीं किया जाना चाहिए, अन्यथा एबीएस अपना उचित कार्य नहीं कर सकता।
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