ब्रेक पंप।
ब्रेक पंप ब्रेक सिस्टम का एक अपरिहार्य चेसिस ब्रेक हिस्सा है, इसका मुख्य कार्य ब्रेक पैड, ब्रेक पैड घर्षण ब्रेक ड्रम को धक्का देना है। धीमा और रुक जाओ। ब्रेक दबाने के बाद, मुख्य पंप उप-पंप पर हाइड्रोलिक तेल को दबाने के लिए जोर देता है, और सब-पंप के अंदर का पिस्टन ब्रेक पैड को धक्का देने के लिए तरल दबाव के नीचे जाना शुरू कर देता है।
हाइड्रोलिक ब्रेक ब्रेक मास्टर पंप और ब्रेक ऑयल स्टोरेज टैंक से बना है। वे एक छोर पर ब्रेक पेडल और दूसरे पर ब्रेक ट्यूबिंग से जुड़े हैं। ब्रेक ऑयल को ब्रेक मास्टर पंप में संग्रहीत किया जाता है, और एक तेल आउटलेट और एक तेल इनलेट प्रदान किया जाता है।
क्रम से लगाना
ऑटोमोबाइल ब्रेक को एयर ब्रेक और हाइड्रोलिक ब्रेक में विभाजित किया गया है। एयर ब्रेक ब्रेक सब पंप
1। एयर ब्रेक एक एयर कंप्रेसर (आमतौर पर एक एयर पंप के रूप में जाना जाता है), कम से कम दो एयर स्टोरेज सिलिंडर, एक ब्रेक मास्टर पंप, फ्रंट व्हील का एक त्वरित रिलीज वाल्व और रियर व्हील का रिले वाल्व से बना है। ब्रेक में चार पंप, चार डिस्पेंसिंग बैक, चार कैम, आठ ब्रेक शूज़ और चार ब्रेक हब होते हैं। हाइड्रोलिक ब्रेक
2। तेल ब्रेक ब्रेक मास्टर पंप (हाइड्रोलिक ब्रेक पंप) और ब्रेक ऑयल स्टोरेज टैंक से बना है। भारी ट्रक एयर ब्रेक का उपयोग करते हैं, और सामान्य कारें तेल ब्रेक हैं, इसलिए कुल ब्रेक पंप और ब्रेक पंप हाइड्रोलिक ब्रेक पंप हैं। ब्रेक पंप (हाइड्रोलिक ब्रेक पंप) ब्रेक सिस्टम का एक अपरिहार्य हिस्सा है। जब आप ब्रेक प्लेट पर कदम रखते हैं, तो ब्रेक मास्टर पंप पाइपलाइन के माध्यम से ब्रेक पंप को ब्रेक पंप पर भेज देगा। ब्रेक सबपंप में एक कनेक्टिंग रॉड होता है जो ब्रेक शू या ब्रेक स्किन को नियंत्रित करता है। ब्रेकिंग करते समय, ब्रेक टयूबिंग में ब्रेक ऑयल ब्रेक पंप पर कनेक्टिंग रॉड को धक्का देता है, ताकि ब्रेक का जूता पहिया को रोकने के लिए पहिया पर निकला हुआ किनारा डिस्क को चड्डी कर दे। कार के ब्रेक पंप की तकनीकी आवश्यकताएं बहुत अधिक हैं, क्योंकि वह सीधे लोगों के जीवन को प्रभावित करता है। जब कार टूट जाती है, तो तेल का आउटलेट खुल जाता है और तेल इनलेट बंद हो जाता है। पंप बॉडी के पिस्टन के दबाव में, ब्रेक ऑयल पाइप को तेल पाइप से प्रत्येक ब्रेक पंप से ब्रेक फ़ंक्शन के रूप में कार्य करने के लिए बाहर निकाला जाता है। जब ब्रेक प्लेट जारी की जाती है। ब्रेक मास्टर पंप में तेल आउटलेट बंद हो जाएगा, और तेल इनलेट खोला जाएगा, ताकि प्रत्येक ब्रेक शाखा से ब्रेक तेल वापस ब्रेक मास्टर पंप पर वापस मूल राज्य में वापस आ जाए। ट्रक इंजन के माध्यम से हवा के पंप द्वारा संचालित होता है, और हवा जलाशय में संग्रहीत उच्च दबाव गैस से संपीड़ित होती है। जलाशयों में से एक को पाइपलाइन के माध्यम से ब्रेक मास्टर पंप से जोड़ा जा सकता है। मुख्य ब्रेक पंप को दो कक्षों में विभाजित किया गया है, ऊपरी कक्ष पीछे के पहिये को नियंत्रित करता है, और निचला कक्ष सामने के पहिये को नियंत्रित करता है। जब ड्राइवर ब्रेक पेडल को दबाता है, तो ऊपरी गैस को पहले खोला जाता है, और हवा के जलाशय की उच्च दबाव गैस को रिले वाल्व में प्रेषित किया जाता है, जिससे रिले वाल्व के नियंत्रण पिस्टन को बाहर धकेल दिया जाता है। इस समय, अन्य वायु जलाशय की गैस को रिले वाल्व और दो रियर ब्रेक सब-पंप के माध्यम से जोड़ा जा सकता है। ब्रेक पंप की पुश रॉड को आगे धकेल दिया जाता है, और कैम को पीठ को समायोजित करके कोण पर घुमाया जाता है। कैम सनकी है, और एक ही समय में, ब्रेक जूता बाहर फैला हुआ है और ब्रेक ड्रम ब्रेक के लिए घर्षण पैदा करता है। जब ब्रेक मास्टर पंप के ऊपरी कक्ष को खोला जाता है, तो निचला कक्ष भी खोला जाता है, और उच्च दबाव गैस त्वरित रिलीज वाल्व में प्रवेश करती है, और फिर दो सामने के पहियों के ब्रेक पंप को वितरित किया जाता है। वही पीछे के पहियों के लिए जाता है। जब ड्राइवर ब्रेक पेडल जारी करता है, तो ऊपरी और निचले एयर चैंबर बंद हो जाते हैं, और फ्रंट व्हील के त्वरित प्रविष्टि वाल्व और वसंत की कार्रवाई के तहत रियर व्हील रिटर्न के रिले वाल्व के पिस्टन। फ्रंट और रियर ब्रेक सब-पंप एयर चैंबर के वातावरण से जुड़ा हुआ है, और पुश रॉड स्थिति में लौटता है और ब्रेक समाप्त होता है। आम तौर पर, रियर व्हील ब्रेक पहले, और फ्रंट व्हील ब्रेक बाद में, जो दिशा के ड्राइवर के नियंत्रण के लिए फायदेमंद होता है।
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