ब्रेक पंप।
ब्रेक पंप ब्रेक सिस्टम का एक अनिवार्य चेसिस ब्रेक पार्ट है। इसका मुख्य कार्य ब्रेक पैड को धकेलना है, जिससे ब्रेक पैड और ब्रेक ड्रम के बीच घर्षण होता है और गाड़ी धीमी होकर रुक जाती है। ब्रेक दबाने के बाद, मुख्य पंप हाइड्रोलिक तेल को सब-पंप तक पहुंचाने के लिए बल उत्पन्न करता है, और सब-पंप के अंदर का पिस्टन तरल दबाव के कारण गतिमान होकर ब्रेक पैड को धकेलने लगता है।
हाइड्रोलिक ब्रेक में ब्रेक मास्टर पंप और ब्रेक ऑयल स्टोरेज टैंक होते हैं। ये एक सिरे से ब्रेक पैडल और दूसरे सिरे से ब्रेक ट्यूबिंग से जुड़े होते हैं। ब्रेक ऑयल ब्रेक मास्टर पंप में संग्रहित होता है, और इसमें ऑयल आउटलेट और ऑयल इनलेट की सुविधा दी गई है।
क्रम से लगाना
ऑटोमोबाइल ब्रेक को एयर ब्रेक और हाइड्रोलिक ब्रेक में विभाजित किया गया है। एयर ब्रेक में ब्रेक सब पंप होता है।
1. एयर ब्रेक में एक एयर कंप्रेसर (जिसे आमतौर पर एयर पंप कहा जाता है), कम से कम दो एयर स्टोरेज सिलेंडर, एक ब्रेक मास्टर पंप, आगे के पहिये का क्विक रिलीज वाल्व और पीछे के पहिये का रिले वाल्व शामिल होते हैं। ब्रेक में चार पंप, चार डिस्पेंसिंग बैक, चार कैम, आठ ब्रेक शू और चार ब्रेक हब होते हैं। हाइड्रोलिक ब्रेक
2. ऑयल ब्रेक में ब्रेक मास्टर पंप (हाइड्रोलिक ब्रेक पंप) और ब्रेक ऑयल स्टोरेज टैंक शामिल होते हैं। भारी ट्रकों में एयर ब्रेक और आम कारों में ऑयल ब्रेक होते हैं, इसलिए ब्रेक पंप और ब्रेक सबपंप दोनों हाइड्रोलिक ब्रेक पंप होते हैं। ब्रेक पंप (हाइड्रोलिक ब्रेक पंप) ब्रेक सिस्टम का एक अनिवार्य हिस्सा है। जब आप ब्रेक प्लेट पर पैर रखते हैं, तो ब्रेक मास्टर पंप पाइपलाइन के माध्यम से ब्रेक पंप तक ब्रेक ऑयल भेजता है। ब्रेक सबपंप में एक कनेक्टिंग रॉड होती है जो ब्रेक शू या ब्रेक डिस्क को नियंत्रित करती है। ब्रेक लगाने पर, ब्रेक ट्यूबिंग में मौजूद ब्रेक ऑयल कनेक्टिंग रॉड को ब्रेक पंप पर धकेलता है, जिससे ब्रेक शू पहिये पर लगे फ्लैंज डिस्क को कसकर पकड़ लेता है और पहिया रुक जाता है। कार के ब्रेक पंप की तकनीकी आवश्यकताएं बहुत उच्च होती हैं, क्योंकि यह सीधे लोगों के जीवन को प्रभावित करता है। कार के ब्रेक लगाने पर, ऑयल आउटलेट खुलता है और ऑयल इनलेट बंद हो जाता है। पंप बॉडी के पिस्टन के दबाव में, ब्रेक ऑयल पाइप से प्रत्येक ब्रेक पंप तक ऑयल पंप निकलता है, जिससे ब्रेक का कार्य शुरू होता है। ब्रेक प्लेट छूट जाती है। ब्रेक मास्टर पंप में तेल का आउटलेट बंद कर दिया जाएगा और तेल का इनलेट खोल दिया जाएगा, ताकि प्रत्येक ब्रेक ब्रांच पंप से ब्रेक ऑयल वापस ब्रेक मास्टर पंप में आ जाए और अपनी मूल स्थिति में लौट आए। ट्रक इंजन के माध्यम से एयर पंप द्वारा संचालित होता है, और हवा को संपीड़ित करके जलाशय में संग्रहित उच्च दबाव वाली गैस में परिवर्तित किया जाता है। एक जलाशय पाइपलाइन के माध्यम से ब्रेक मास्टर पंप से जुड़ा हो सकता है। मुख्य ब्रेक पंप दो कक्षों में विभाजित है, ऊपरी कक्ष पिछले पहिये को नियंत्रित करता है, और निचला कक्ष अगले पहिये को नियंत्रित करता है। जब चालक ब्रेक पैडल दबाता है, तो सबसे पहले ऊपरी गैस खुलती है, और एयर जलाशय की उच्च दबाव वाली गैस रिले वाल्व में स्थानांतरित हो जाती है, जिससे रिले वाल्व का नियंत्रण पिस्टन आगे की ओर धकेला जाता है। इस समय, दूसरे एयर जलाशय की गैस रिले वाल्व के माध्यम से दो पिछले ब्रेक सब-पंपों से जुड़ जाती है। ब्रेक पंप की पुश रॉड आगे की ओर धकेली जाती है, और CAM को पीछे की ओर समायोजित करके एक कोण पर घुमाया जाता है। CAM (कैमरा) सनकी होता है, और साथ ही, ब्रेक शू खिंच जाता है और ब्रेक ड्रम घर्षण पैदा करके ब्रेक लगाता है। जब ब्रेक मास्टर पंप का ऊपरी चैंबर खुलता है, तो निचला चैंबर भी खुल जाता है, और उच्च दबाव वाली गैस त्वरित रिलीज वाल्व में प्रवेश करती है, और फिर आगे के दोनों पहियों के ब्रेक पंपों में वितरित हो जाती है। पीछे के पहियों के लिए भी यही प्रक्रिया लागू होती है। जब चालक ब्रेक पैडल छोड़ता है, तो ऊपरी और निचले वायु चैंबर बंद हो जाते हैं, और स्प्रिंग की क्रिया के तहत आगे के पहिये के त्वरित प्रवेश वाल्व और पीछे के पहिये के रिले वाल्व का पिस्टन वापस अपनी जगह पर आ जाता है। आगे और पीछे के ब्रेक सब-पंप वायु चैंबर के वातावरण से जुड़े होते हैं, और पुश रॉड अपनी स्थिति में वापस आ जाती है और ब्रेक लग जाता है। आम तौर पर, पीछे के पहिये पहले ब्रेक लगाते हैं, और आगे के पहिये बाद में ब्रेक लगाते हैं, जो चालक के लिए दिशा नियंत्रण में सहायक होता है।
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