ब्रेक पंप.
ब्रेक पंप ब्रेक सिस्टम का एक अनिवार्य चेसिस ब्रेक हिस्सा है, इसका मुख्य कार्य ब्रेक पैड, ब्रेक पैड घर्षण ब्रेक ड्रम को धक्का देना है। धीरे करो और रुको. ब्रेक दबाने के बाद, मुख्य पंप हाइड्रोलिक तेल को उप-पंप में दबाने के लिए जोर उत्पन्न करता है, और उप-पंप के अंदर पिस्टन ब्रेक पैड को धक्का देने के लिए तरल दबाव के तहत चलना शुरू कर देता है।
हाइड्रोलिक ब्रेक ब्रेक मास्टर पंप और ब्रेक ऑयल स्टोरेज टैंक से बना है। वे एक सिरे पर ब्रेक पैडल और दूसरे सिरे पर ब्रेक ट्यूबिंग से जुड़े होते हैं। ब्रेक तेल को ब्रेक मास्टर पंप में संग्रहीत किया जाता है, और एक तेल आउटलेट और एक तेल इनलेट प्रदान किया जाता है।
क्रम से लगाना
ऑटोमोबाइल ब्रेक को एयर ब्रेक और हाइड्रोलिक ब्रेक में विभाजित किया गया है। एयर ब्रेक ब्रेक उप पंप
1. एयर ब्रेक एक एयर कंप्रेसर (आमतौर पर एयर पंप के रूप में जाना जाता है), कम से कम दो एयर स्टोरेज सिलेंडर, एक ब्रेक मास्टर पंप, फ्रंट व्हील का एक त्वरित रिलीज वाल्व और पीछे के व्हील का एक रिले वाल्व से बना होता है। ब्रेक में चार पंप, चार डिस्पेंसिंग बैक, चार कैम, आठ ब्रेक शू और चार ब्रेक हब होते हैं। हाइड्रोलिक ब्रेक
2. ऑयल ब्रेक ब्रेक मास्टर पंप (हाइड्रोलिक ब्रेक पंप) और ब्रेक ऑयल स्टोरेज टैंक से बना है। भारी ट्रक एयर ब्रेक का उपयोग करते हैं, और सामान्य कारें तेल ब्रेक का उपयोग करती हैं, इसलिए कुल ब्रेक पंप और ब्रेक पंप हाइड्रोलिक ब्रेक पंप हैं। ब्रेक पंप (हाइड्रोलिक ब्रेक पंप) ब्रेक सिस्टम का एक अनिवार्य हिस्सा है। जब आप ब्रेक प्लेट पर कदम रखते हैं, तो ब्रेक मास्टर पंप ब्रेक ऑयल को पाइपलाइन के माध्यम से ब्रेक पंप तक भेज देगा। ब्रेक सबपंप में एक कनेक्टिंग रॉड होती है जो ब्रेक शू या ब्रेक स्किन को नियंत्रित करती है। ब्रेक लगाते समय, ब्रेक टयूबिंग में ब्रेक ऑयल ब्रेक पंप पर कनेक्टिंग रॉड को धक्का देता है, जिससे ब्रेक शू पहिया को रोकने के लिए पहिये पर फ्लैंज डिस्क को कस देता है। कार के ब्रेक पंप की तकनीकी आवश्यकताएं बहुत अधिक होती हैं, क्योंकि वह सीधे लोगों के जीवन को प्रभावित करता है। जब कार ब्रेक लगाती है तो ऑयल आउटलेट खुल जाता है और ऑयल इनलेट बंद हो जाता है। पंप बॉडी के पिस्टन के दबाव में, ब्रेक ऑयल पाइप को ब्रेक फ़ंक्शन के रूप में कार्य करने के लिए तेल पाइप से प्रत्येक ब्रेक पंप तक निकाला जाता है। जब ब्रेक प्लेट रिलीज़ होती है. ब्रेक मास्टर पंप में तेल आउटलेट बंद कर दिया जाएगा, और तेल इनलेट खोला जाएगा, ताकि प्रत्येक ब्रेक शाखा पंप से ब्रेक तेल वापस ब्रेक मास्टर पंप पर, मूल स्थिति में वापस आ जाए। ट्रक को इंजन के माध्यम से वायु पंप द्वारा संचालित किया जाता है, और हवा को जलाशय में संग्रहीत उच्च दबाव गैस में संपीड़ित किया जाता है। जलाशयों में से एक को पाइपलाइन के माध्यम से ब्रेक मास्टर पंप से जोड़ा जा सकता है। मुख्य ब्रेक पंप को दो कक्षों में विभाजित किया गया है, ऊपरी कक्ष पिछले पहिये को नियंत्रित करता है, और निचला कक्ष आगे के पहिये को नियंत्रित करता है। जब चालक ब्रेक पेडल दबाता है, तो सबसे पहले ऊपरी गैस खुलती है, और वायु भंडार की उच्च दबाव वाली गैस रिले वाल्व में संचारित होती है, जो रिले वाल्व के नियंत्रण पिस्टन को बाहर धकेलती है। इस समय, अन्य वायु भंडार की गैस को रिले वाल्व और दो रियर ब्रेक उप-पंपों के माध्यम से जोड़ा जा सकता है। ब्रेक पंप की पुश रॉड को आगे की ओर धकेला जाता है, और सीएएम को पीछे की ओर समायोजित करके एक कोण पर घुमाया जाता है। सीएएम विलक्षण है, और साथ ही, ब्रेक शू फैला हुआ है और ब्रेक ड्रम ब्रेक पर घर्षण पैदा करता है। जब ब्रेक मास्टर पंप का ऊपरी कक्ष खोला जाता है, तो निचला कक्ष भी खुल जाता है, और उच्च दबाव वाली गैस त्वरित रिलीज वाल्व में प्रवेश करती है, और फिर दो सामने के पहियों के ब्रेक पंप में वितरित की जाती है। यही बात पिछले पहियों पर भी लागू होती है। जब चालक ब्रेक पेडल जारी करता है, तो ऊपरी और निचले वायु कक्ष बंद हो जाते हैं, और सामने के पहिये के त्वरित प्रवेश वाल्व का पिस्टन और पीछे के पहिये का रिले वाल्व स्प्रिंग की कार्रवाई के तहत वापस आ जाता है। आगे और पीछे का ब्रेक उप-पंप वायु कक्ष के वातावरण से जुड़ा होता है, और पुश रॉड स्थिति में लौट आती है और ब्रेक समाप्त हो जाता है। आम तौर पर, पिछला पहिया पहले ब्रेक लगाता है और अगला पहिया बाद में ब्रेक लगाता है, जो दिशा पर चालक के नियंत्रण के लिए फायदेमंद होता है।
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