फेंडर.
रियर फेंडर व्हील रोटेशन बम्प्स से ग्रस्त नहीं है, लेकिन वायुगतिकीय कारणों से, रियर फेंडर थोड़ा धनुषाकार है और बाहर की ओर फैला हुआ है। कुछ कारों के फेंडर पैनल पूरे बॉडी बॉडी के साथ बन गए हैं और एक ही बार में तैयार किए जाते हैं। हालाँकि, ऐसी कारें भी हैं जिनके फ़ेंडर स्वतंत्र हैं, विशेष रूप से फ्रंट फ़ेंडर, क्योंकि फ्रंट फ़ेंडर में टकराव के अधिक अवसर होते हैं, और स्वतंत्र असेंबली से पूरे टुकड़े को बदलना आसान होता है।
संरचना
फेंडर प्लेट का निर्माण बाहरी प्लेट भाग और मजबूत करने वाले हिस्से के रेजिन से होता है, जिसमें बाहरी प्लेट वाला हिस्सा वाहन के किनारे पर खुला होता है, और मजबूत करने वाला हिस्सा बाहरी प्लेट वाले हिस्से के किनारे वाले हिस्से के साथ-साथ निकटवर्ती हिस्से में फैला होता है। बाहरी प्लेट भाग से सटा हुआ भाग, और साथ ही, बाहरी प्लेट भाग के किनारे वाले भाग और मजबूत करने वाले भाग के बीच, आसन्न भागों को फिट करने के लिए एक फिटिंग भाग बनता है।
प्रभाव
फेंडर की भूमिका ड्राइविंग प्रक्रिया के दौरान पहियों द्वारा लुढ़की रेत और मिट्टी को कार के निचले हिस्से तक फैलने से रोकना है। इसलिए, उपयोग की जाने वाली सामग्रियों में अपक्षय प्रतिरोध और अच्छी मोल्डिंग प्रक्रिया क्षमता होना आवश्यक है। कुछ कारों का फ्रंट फेंडर कुछ लचीलेपन के साथ प्लास्टिक सामग्री से बना होता है।
चाहे फेंडर धातु का हो या प्लास्टिक का
फेंडर धातु या प्लास्टिक का हो सकता है।
फ़ेंडर, जिसे फ़ेंडर के रूप में भी जाना जाता है, एक बाहरी बॉडी प्लेट है जो पहियों को ढकती है। इसका डिज़ाइन चयनित टायर मॉडल के आकार पर निर्भर करता है, जो सामने के पहिये के घूमने और कूदने के लिए जगह की अधिकतम सीमा सुनिश्चित करता है। सामग्री के संदर्भ में, अधिकांश फ़ेंडर धातु के होते हैं, विशेष रूप से धातु फ़ेंडर अपनी मजबूत विशेषताओं के लिए जाने जाते हैं, अच्छी संरचनात्मक ताकत और प्रभाव प्रतिरोध के साथ, टकराव की स्थिति में शरीर और यात्रियों की अधिकतम सुरक्षा सुनिश्चित करते हैं। इसके अलावा, धातु में अच्छी प्लास्टिसिटी होती है और दुर्घटना के बाद शीट धातु की मरम्मत द्वारा इसे इसकी मूल स्थिति में बहाल किया जा सकता है।
हालाँकि, बहुत कम संख्या में ऐसी कारें भी हैं जिनके फ्रंट फेंडर कुछ लचीलेपन के साथ प्लास्टिक सामग्री से बने होते हैं। यह प्लास्टिक फेंडर अपने हल्के वजन और संक्षारण प्रतिरोध के लिए पसंदीदा है, जो प्रभावी रूप से शरीर के वजन को कम करता है और ईंधन अर्थव्यवस्था और हैंडलिंग में सुधार करता है। इसके अलावा, प्लास्टिक सामग्री में अच्छा संक्षारण प्रतिरोध भी होता है, जो शरीर पर बाहरी वातावरण के क्षरण का प्रभावी ढंग से विरोध कर सकता है। हालाँकि, यह प्रभाव प्रतिरोध के मामले में अपेक्षाकृत कमजोर है, और टकराव की स्थिति में विरूपण या टूटना का कारण बन सकता है।
संक्षेप में, फेंडर सामग्री का चुनाव कार की डिजाइन और विनिर्माण आवश्यकताओं पर निर्भर करता है, धातु और प्लास्टिक के अपने फायदे और नुकसान हैं, जो विभिन्न स्थितियों और मॉडलों के लिए उपयुक्त हैं।
फेंडर कोई दुर्घटना नहीं है
फेंडर प्रतिस्थापन एक दुर्घटना है या नहीं यह प्रतिस्थापन के कारण और सीमा पर निर्भर करता है। यदि फेंडर प्रतिस्थापन किसी दुर्घटना के कारण हुई संरचनात्मक क्षति के कारण होता है, जैसे किसी प्रभाव में इंजन डिब्बे या कॉकपिट को नुकसान, या पीछे के फेंडर क्षेत्र के एक तिहाई से अधिक को नुकसान, तो फेंडर प्रतिस्थापन को एक दुर्घटना वाहन माना जाता है। हालाँकि, यदि फेंडर का प्रतिस्थापन मामूली खरोंच या टकराव के कारण सतह की क्षति के कारण होता है, और संरचना और सुरक्षा प्रदर्शन को प्रभावित नहीं करता है, तो फेंडर के प्रतिस्थापन को दुर्घटना वाहन नहीं माना जाएगा। इसके अलावा, यदि बदला गया फेंडर मूल कारखाने की आवश्यकताओं को पूरा करता है और एक पेशेवर सेवा तकनीशियन द्वारा सत्यापित किया जाता है कि यह सही ढंग से स्थापित है और किसी भी दोष से मुक्त है, तो इसे आमतौर पर दुर्घटना कार के रूप में वर्गीकृत नहीं किया जाता है। इसलिए, क्या फेंडर के प्रतिस्थापन को दुर्घटना के रूप में गिना जाता है, इसका निर्णय विशिष्ट परिस्थितियों के अनुसार किया जाना चाहिए।
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