फेंडर।
पहिए के घूमने से पीछे के फेंडर पर कोई धक्के नहीं लगते, लेकिन वायुगतिकीय कारणों से, पीछे का फेंडर थोड़ा धनुषाकार होता है और बाहर की ओर निकला हुआ होता है। कुछ कारों के फेंडर पैनल बॉडी के साथ ही जुड़े होते हैं और एक ही बार में तैयार किए जाते हैं। हालांकि, कुछ कारों के फेंडर अलग होते हैं, खासकर आगे का फेंडर, क्योंकि आगे के फेंडर में टक्कर लगने की संभावना अधिक होती है, और अलग से असेंबल होने के कारण पूरे हिस्से को बदलना आसान होता है।
संरचना
फेंडर प्लेट बाहरी प्लेट भाग और सुदृढ़ीकरण भाग से राल द्वारा निर्मित होती है, जिसमें बाहरी प्लेट भाग वाहन के किनारे की ओर दिखाई देता है, और सुदृढ़ीकरण भाग बाहरी प्लेट भाग के किनारे के साथ-साथ उसके निकटवर्ती भाग में फैला होता है, और साथ ही, बाहरी प्लेट भाग के किनारे और सुदृढ़ीकरण भाग के बीच, आसन्न भागों को जोड़ने के लिए एक फिटिंग भाग बनाया जाता है।
प्रभाव
फेंडर का काम पहियों द्वारा उछाली गई रेत और कीचड़ को गाड़ी चलाते समय कार के निचले हिस्से पर गिरने से रोकना है। इसलिए, इस्तेमाल की जाने वाली सामग्री में मौसम का प्रतिरोध और अच्छी मोल्डिंग क्षमता होनी चाहिए। कुछ कारों के फ्रंट फेंडर लचीले प्लास्टिक से बने होते हैं।
फेंडर धातु का हो या प्लास्टिक का।
फेंडर धातु या प्लास्टिक का हो सकता है।
फेंडर, जिसे फेंडर भी कहा जाता है, पहियों को ढकने वाली एक बाहरी बॉडी प्लेट होती है। इसका डिज़ाइन चुने गए टायर मॉडल के आकार पर निर्भर करता है, जिससे आगे के पहियों के घूमने और उछलने के लिए अधिकतम जगह सुनिश्चित होती है। सामग्री की बात करें तो, अधिकांश फेंडर धातु के बने होते हैं, विशेष रूप से धातु के फेंडर अपनी मजबूती, अच्छी संरचनात्मक शक्ति और प्रभाव प्रतिरोध के लिए जाने जाते हैं, जो टक्कर की स्थिति में बॉडी और यात्रियों की अधिकतम सुरक्षा सुनिश्चित करते हैं। इसके अलावा, धातु में अच्छी प्लास्टिसिटी होती है और दुर्घटना के बाद शीट मेटल रिपेयर द्वारा इसे अपनी मूल स्थिति में वापस लाया जा सकता है।
हालांकि, कुछ ऐसी कारें भी हैं जिनके फ्रंट फेंडर लचीले प्लास्टिक से बने होते हैं। ये प्लास्टिक फेंडर हल्के वजन और जंग प्रतिरोधक क्षमता के कारण पसंद किए जाते हैं, जिससे बॉडी का वजन कम होता है और ईंधन की खपत व हैंडलिंग बेहतर होती है। इसके अलावा, प्लास्टिक में जंग प्रतिरोधक क्षमता भी अच्छी होती है, जो बाहरी वातावरण के प्रभाव से बॉडी को होने वाले नुकसान से बचाती है। हालांकि, टक्कर के दौरान ये अपेक्षाकृत कमजोर होते हैं और इनमें विकृति या टूट-फूट हो सकती है।
संक्षेप में, फेंडर की सामग्री का चुनाव कार के डिजाइन और निर्माण संबंधी आवश्यकताओं पर निर्भर करता है; धातु और प्लास्टिक दोनों के अपने-अपने फायदे और नुकसान हैं, जो विभिन्न स्थितियों और मॉडलों के लिए उपयुक्त होते हैं।
फेंडर का टूटना कोई दुर्घटना नहीं है।
फेंडर बदलना दुर्घटना माना जाएगा या नहीं, यह बदलने के कारण और सीमा पर निर्भर करता है। यदि फेंडर बदलना किसी दुर्घटना के कारण हुई संरचनात्मक क्षति के लिए है, जैसे कि टक्कर से इंजन कंपार्टमेंट या कॉकपिट को नुकसान, या पिछले फेंडर के एक तिहाई से अधिक हिस्से को नुकसान, तो फेंडर बदलना दुर्घटनाग्रस्त वाहन माना जाएगा। हालांकि, यदि फेंडर बदलना मामूली खरोंच या टक्कर से हुई सतही क्षति के कारण है, और इससे संरचना और सुरक्षा प्रदर्शन पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है, तो फेंडर बदलना दुर्घटनाग्रस्त वाहन नहीं माना जाएगा। इसके अलावा, यदि बदला गया फेंडर मूल फ़ैक्टरी आवश्यकताओं को पूरा करता है और एक पेशेवर सर्विस तकनीशियन द्वारा सही ढंग से स्थापित और दोषरहित होने की पुष्टि की जाती है, तो इसे आमतौर पर दुर्घटनाग्रस्त वाहन के रूप में वर्गीकृत नहीं किया जाता है। इसलिए, फेंडर बदलना दुर्घटना माना जाएगा या नहीं, इसका निर्णय विशिष्ट परिस्थितियों के अनुसार किया जाना चाहिए।
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