फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर कोर टू-ड्राइव।
फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर कोर टू-ड्राइव का मतलब है कि बल दो पहियों पर उत्पन्न होता है ( फ्रंट व्हील ड्राइव, and फ्रंट और रियर ड्राइव, रियर ड्राइव) ।
ऑटोमोबाइल ड्राइव सिस्टम में, दो-ड्राइव एक सामान्य ड्राइविंग मोड है, यह वाहन के बिजली स्रोत और ड्राइविंग पहियों की संख्या का प्रतिनिधित्व करता है। विशेष रूप से, एक दो-ड्राइव प्रणाली का मतलब है कि वाहन की शक्ति सीधे दो पहियों द्वारा प्रदान की जाती है, ये पहिए या तो सामने या पीछे हो सकते हैं, वाहन के डिजाइन और ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर। इस तरह की ड्राइव ऑटोमोबाइल में अधिक आम है, क्योंकि यह अपेक्षाकृत सरल है, कम लागत, और अधिकांश दैनिक ड्राइविंग जरूरतों को पूरा कर सकता है।
फ्रंट-ड्राइव: इस कॉन्फ़िगरेशन में, इंजन कार के सामने स्थित है और पावर को सीधे ड्राइवट्रेन के माध्यम से सामने के पहियों पर प्रेषित किया जाता है, वाहन को आगे बढ़ाना। इस प्रकार की ड्राइव छोटे और मध्यम आकार के वाहनों में अधिक आम है इसकी कॉम्पैक्ट संरचना के कारण, कम लागत, और अच्छी ईंधन अर्थव्यवस्था प्रदान कर सकती है। हालांकि, फ्रंट ड्राइव की गतिशीलता और सुरक्षा कारक कुछ हद तक सीमित हैं, विशेष रूप से उच्च गति पर, गुरुत्वाकर्षण के आगे के केंद्र के कारण समझदार हो सकते हैं।
रियर-व्हील ड्राइव: जैसा कि फ्रंट ड्राइव के विपरीत, and इंजन और ट्रांसमिशन सिस्टम वाहन के सामने स्थित हैं, लेकिन पावर को ड्राइव शाफ्ट के माध्यम से रियर व्हील्स में स्थानांतरित कर दिया जाता है, रियर-व्हील ड्राइव वाहन को आगे बढ़ाने के लिए। इस प्रकार की ड्राइव आम तौर पर हैंडलिंग और बैलेंस में बेहतर प्रदर्शन करती है, क्योंकि वजन आगे और पीछे के एक्सल के बीच समान रूप से वितरित किया जाता है, स्थिरता और हैंडलिंग प्रदर्शन में सुधार करता है।
सामान्य तौर पर, the दो-ड्राइव सिस्टम को विभिन्न वाहन प्रकारों में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, जो उनकी लागत प्रभावशीलता और प्रयोज्यता के कारण होता है। चाहे फ्रंट-ड्राइव या रियर-ड्राइव, दो-ड्राइव सिस्टम को वाहन अर्थव्यवस्था, विश्वसनीयता और व्यावहारिकता में सुधार करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर कोर का मुख्य कार्य आंतरिक हाइड्रोलिक डिवाइस और तरल तेल के माध्यम से एक बफरिंग रोल खेलना है, जो कि संकीर्ण छिद्रों के माध्यम से बार -बार कंपन पर भिगोना बल बनाने के लिए है, इस प्रकार वाहन के प्रभाव को कम करता है।
फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर कोर शॉक एब्जॉर्बर का मुख्य हिस्सा है, is इसका कार्य सिद्धांत हाइड्रोलिक डिवाइस पर आधारित है। जब वाहन का सामना होता है, तो inter झटका अवशोषक कोर के अंदर तरल तेल आंतरिक गुहा और संकीर्ण छिद्रों के माध्यम से बार -बार बहता है, तरल और आंतरिक दीवार के बीच घर्षण पैदा करता है और तरल अणुओं के आंतरिक घर्षण, कंपन पर भिगोना बल बनाता है, और एक बफ़रिंग भूमिका निभाता है। यह डिज़ाइन असमान सड़कों पर ड्राइविंग करते समय वाहन के प्रभाव और कंपन को कम करने में मदद करता है, सवारी आराम और ड्राइविंग स्थिरता में सुधार करता है। यह निर्धारित करने की विधि कि क्या शॉक एब्जॉर्बर कोर क्षतिग्रस्त है, में तेल रिसाव और दबाव में कमी के लिए जाँच शामिल है।
इसके अलावा, shown शॉक एब्जॉर्बर के अन्य घटक जैसे कि शीर्ष रबर, फ्लैट बेयरिंग, स्प्रिंग, ing बफर रबर और डस्ट जैकेट, प्रत्येक अलग -अलग कार्यों को मानता है, shows शॉक एब्जॉर्बर के प्रभावी संचालन को सुनिश्चित करने के लिए एक साथ काम करता है। शीर्ष गोंद ऑपरेशन में वसंत के प्रभाव को कम करने में मदद करता है, फ्लैट असर शॉक एब्जॉर्बर को स्टीयरिंग में पहिया के साथ मुड़ने की अनुमति देता है, of स्प्रिंग कुशियरिंग और समर्थन प्रदान करता है, of बफर गोंद सहायक समर्थन प्रदान करता है जब शॉक एब्जॉर्बर को निचोड़ा जाता है, धूल जैकेट धूल को हाइड्रोलिक भाग को मिटाने से रोकता है।
फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर माउंटिंग विधि
फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर की स्थापना विधि में मुख्य रूप से निम्नलिखित चरण शामिल हैं:
उपकरण और उपकरण तैयार करें: सुनिश्चित करें कि आपके पास सही उपकरण हैं, जैसे कि रिंच, आस्तीन, लिफ्ट और कैलीपर जैक।
पुराने सदमे अवशोषक को हटा दें:
एक विकर्ण अनुक्रम में पहिया नट को ढीला करें, लेकिन उन्हें पूरी तरह से न हटाएं।
आसान हैंडलिंग के लिए वाहन को उठाने के लिए एक लिफ्ट का उपयोग करें।
पहियों को हटा दें और मॉडल के आधार पर ब्रेक सबपंप को हटाने की आवश्यकता हो सकती है।
हाथ पर रिटेनिंग बोल्ट और स्प्रिंग सपोर्ट आर्म पर रिटेनिंग नट को हटा दें।
शॉक एब्जॉर्बर आर्म को सुरक्षित करने के लिए एक कैलीपर जैक का उपयोग करें, इंजन हुड को खोलें, और शॉक एब्जॉर्बर के शरीर पर रिटेनिंग अखरोट को हटा दें।
शॉक एब्जॉर्बर आर्म को ऊपर की ओर उठाने के लिए जैक को चालू करें जब तक कि शॉक एब्जॉर्बर आर्म का निचला छोर सामने की धुरा फिक्सिंग स्थान से अलग न हो जाए, फिर धीरे -धीरे सदमे अवशोषक को हटा दें, ऊपरी शरीर के फिक्सिंग अखरोट को पूरी तरह से ढीला करें, और शॉक एब्जॉर्बर को हटा दें।
नया शॉक एब्जॉर्बर स्थापित करें:
एक सदमे अवशोषक वसंत रिमूवर के साथ वसंत को सुरक्षित करें।
क्षतिग्रस्त सदमे अवशोषक घटकों और रबर गार्ड को हटा दें।
रिवर्स में हटाने के चरणों का पालन करें, अर्थात, पहले शॉक एब्जॉर्बर को स्थापित करें, और फिर स्प्रिंग सपोर्ट आर्म और व्हील को ठीक करें।
सुनिश्चित करें कि सभी कनेक्शन भागों को सुरक्षित रूप से बांधा गया है और ढीले नहीं हैं, और बन्धन भागों में एंटी-रस्ट पेंट लागू करें।
स्थापना के बाद निरीक्षण: जांचें कि क्या वाहन के चिकनी दौड़ने को सुनिश्चित करने के लिए तेल पाइप और अन्य लाइनों में हस्तक्षेप है।
ये चरण सामने के झटके अवशोषक की सही और सुरक्षित स्थापना सुनिश्चित करते हैं, जबकि संचालन और सुरक्षा में आसानी को ध्यान में रखते हुए।
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