अगर सामने की बीच वाली जाली टूट जाए तो क्या होगा?
सेंटर पैनल को हटाने से पहले एयर कंडीशनर कंट्रोल मॉड्यूल को निकाल लें। फिर, रबर के चाकू की मदद से सेंटर कंसोल के ऊपरी कवर प्लेट को ढीला होने तक ऊपर उठाएं। इसके बाद, कवर प्लेट को हटा दें। फिर, सेंटर कंसोल पर लगे एयर आउटलेट को भी इसी तरह खोलें और उसे निकाल दें। इस तरह सेंटर पैनल को हटाने की प्रक्रिया पूरी हो जाएगी।
वाहन निर्माण में, बॉडी के एक भाग के रूप में सेंटर मेश का मुख्य कार्य हवा का प्रवेश सुनिश्चित करना और रेडिएटर व इंजन की सुरक्षा करना है। वाहन के आगे के हिस्से में स्थित सेंटर मेश के अलावा, फ्रंट बम्पर के नीचे, पहियों के आगे की तरफ, कैबिन वेंट में और रियर बॉक्स लिड (मुख्य रूप से रियर-इंजन वाहनों में) पर भी सेंटर मेश लगे होते हैं।
ऑटो पार्ट्स बाजार में चाइना नेट का महत्वपूर्ण स्थान है। यह न केवल मालिक के व्यक्तित्व का प्रतीक है, बल्कि मूल फैक्ट्री फिटेड नेट को बदलने का एक आदर्श विकल्प भी है। ये नेट आमतौर पर एविएशन एल्युमीनियम या स्टेनलेस स्टील से बने होते हैं, और कुछ सीएनसी मशीनिंग द्वारा पूरी तरह से एल्युमीनियम से भी बनाए जाते हैं। मालिक नेट को मॉडिफाई करके अपनी अनूठी शैली दिखा सकते हैं, जैसे कि अलग-अलग स्टाइल के नेट लगाना, या यहां तक कि वेंटिलेशन होल वाले नेट का चुनाव करना।
नेट के संशोधन की प्रक्रिया में, नेट की भूमिका और स्थिति भी महत्वपूर्ण होती है। ये नेट कार के बाहरी हिस्से को इस तरह ढकते हैं कि हवा आसानी से कार में प्रवेश कर सके, साथ ही महत्वपूर्ण पुर्जों को बाहरी वस्तुओं से होने वाले नुकसान से बचा सके। चाहे यह मूल फैक्ट्री फिटेड नेट हो या संशोधित ज़ोंगनेट, यह महत्वपूर्ण कार्य बखूबी निभाता है।
सेंटर पैनल को खोलना अपेक्षाकृत सरल है, लेकिन इसे सही तरीके से करना आवश्यक है। सबसे पहले, एयर कंडीशनिंग कंट्रोल मॉड्यूल को निकालें, फिर रबर के चाकू की मदद से सेंटर कंसोल के ऊपरी कवर को ऊपर उठाएं। इसके बाद, कवर प्लेट को हटाकर सेंटर कंसोल पर मौजूद एयर आउटलेट को खोलें और अंत में एयर आउटलेट को निकालकर खोलने की प्रक्रिया पूरी करें। ध्यान रखें कि सेंटर कंसोल कार के बीचोंबीच स्थित होता है, इसलिए इसका डिज़ाइन और लेआउट ड्राइविंग के आराम और चालक के अनुभव पर महत्वपूर्ण प्रभाव डालता है।
कार के इंटीरियर का एक महत्वपूर्ण हिस्सा होने के नाते, सेंटर कंसोल में एयर कंडीशनिंग, ऑडियो और अन्य मनोरंजन उपकरणों के फंक्शन बटन लगे होते हैं। ड्राइवर और आगे बैठे यात्रियों को इसका बार-बार इस्तेमाल करना पड़ता है, इसलिए इसका डिज़ाइन और लेआउट तर्कसंगत और उपयोग में आसान होना चाहिए। एक आरामदायक और उपयोगी सेंटर कंसोल न केवल ड्राइविंग अनुभव को बेहतर बनाता है, बल्कि यात्रियों के लिए भी सफर को सुखद बनाता है।
कार के सामने वाली ग्रिड को क्या कहते हैं?
कार के आगे लगे जालीदार हिस्से को कार नेट, ग्रिल, वॉटर टैंक शील्ड आदि नामों से जाना जाता है। मेटल ग्रिल को कार फ्रंट फेस, ग्रिल और वॉटर टैंक गार्ड भी कहते हैं। इसका मुख्य कार्य वॉटर टैंक, इंजन, एयर कंडीशनिंग आदि के लिए वेंटिलेशन प्रदान करना है, जिससे ड्राइविंग के दौरान वाहन के अंदरूनी हिस्सों पर बाहरी वस्तुओं के प्रभाव से बचाव हो सके और कार की खूबसूरती झलक सके।
इंजन तक हवा पहुंचाने के लिए एक खिड़की के रूप में, इंटेक ग्रिल आमतौर पर कार के पिछले हिस्से में और इंजन कंपार्टमेंट के ठीक सामने स्थित होती है, और इसका मुख्य कार्य इंजन के लिए गर्मी और हवा का संचार करना है। सामान्य परिस्थितियों में, कार का "सामने का दरवाजा" बंद और खुला रहता है, जिससे बाहर की हवा इच्छानुसार अंदर आ सकती है।
इसका मतलब यह है कि ठंडी कार चलाते समय, तापमान अधिक न होने के कारण पानी की टंकी को बाहर की हवा से ठंडा करना पड़ता है, इसलिए पानी का तापमान बहुत धीरे-धीरे बढ़ता है, इंजन को सर्वोत्तम कार्यशील स्थिति में आने में अधिक समय लगता है, कई मॉडलों में सर्दियों में गर्म हवा का प्रभाव धीमा और काफी कम हो जाता है।
कार का हीटिंग और एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर या इलेक्ट्रिक सहायक ताप पर निर्भर नहीं करता है, और केवल कुछ ही इलेक्ट्रिक वाहन हीटिंग में सहायता के लिए कंप्रेसर के हीट पंप सिस्टम का उपयोग करते हैं; ईंधन से चलने वाले वाहनों की गर्म हवा इंजन के संचालन के "अवशिष्ट तापमान" से आती है, यह ऊष्मा ऊर्जा एंटीफ्रीज़ कूलेंट को गर्म करती है, और गर्म हवा के खुलने से वाटर कूलिंग सिस्टम से जुड़ा एक वाल्व खुल जाता है, जिससे उच्च तापमान वाला एंटीफ्रीज़ गर्म हवा के टैंक में प्रवाहित होकर गर्म हो जाता है। फिर ब्लोअर ठंडी हवा को उच्च तापमान वाले पानी के टैंक पर फेंकता है, जिससे कम तापमान वाली वस्तुओं द्वारा ऊष्मा अवशोषित करने की विशेषता के कारण हवा गर्म हो जाती है।
यह तापन का सिद्धांत है, इसलिए यदि तापमान बहुत कम हो और वाहन चल रहा हो, तो कम तापमान वाली हवा इंजन रेडिएटर टैंक की ऊष्मा ऊर्जा को अवशोषित कर लेगी, जिसके परिणामस्वरूप आंतरिक एंटीफ्रीज़ शीतलक कभी भी उच्च तापमान तक नहीं पहुंच पाएगा; शायद यह वर्णन अतिशयोक्तिपूर्ण लगे, लेकिन वास्तविकता यह है कि कुछ उत्तरी ट्रकों के आगे चमड़े की रजाई की एक परत लगी होती है, चमड़े की यह परत हवा को रोकने का काम करती है, और विंडशील्ड के नीचे लगी बैटरी कार का कार्य ठंडी हवा और इंजन के पानी के टैंक के बीच संपर्क को रोकना है। बहुत कम तापमान वास्तव में इंजन को गर्म कार अवस्था तक पहुंचने से रोक सकता है, समस्या केवल यह नहीं है कि गर्म हवा का उपयोग नहीं किया जा सकता है, बल्कि इंजन कभी भी इष्टतम तापीय दक्षता के लिए आवश्यक आदर्श तापमान तक नहीं पहुंच पाता है, और ईंधन की खपत बढ़ जाती है।
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