क्या होगा अगर फ्रंट सेंटर नेट टूट गया है?
केंद्र पैनल को हटाने से पहले एयर कंडीशनर नियंत्रण मॉड्यूल निकालें। फिर, केंद्र कंसोल के शीर्ष कवर प्लेट को ढीला करने के लिए एक रबर चाकू का उपयोग करें। अगला, कवर प्लेट निकालें। उसके बाद, PRY उसी तरह से केंद्र कंसोल पर एयर आउटलेट खोलें और इसे हटा दें, इस प्रकार पूरे केंद्र पैनल की हटाने की प्रक्रिया को पूरा करें।
ऑटोमोबाइल निर्माण में, केंद्र नेट शरीर के एक हिस्से के रूप में, इसका मुख्य कार्य हवा में प्रवेश करने की अनुमति देना है, रेडिएटर और इंजन की सुरक्षा के लिए। वाहन के सामने स्थित केंद्र जाल के अलावा, सामने बम्पर के नीचे स्थित केंद्र जाल, पहियों के सामने की तरफ, कैब वेंट में, और पीछे के बॉक्स ढक्कन पर (मुख्य रूप से रियर-इंजन वाहनों के लिए) हैं।
चाइना नेट ऑटो पार्ट्स मार्केट में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, यह न केवल मालिक के व्यक्तित्व का अवतार है, बल्कि मूल कारखाने को बदलने के लिए आदर्श विकल्प भी है। ये MIDNETS आमतौर पर विमानन एल्यूमीनियम या स्टेनलेस स्टील से बने होते हैं, और कुछ CNC मशीनिंग के माध्यम से पूरे एल्यूमीनियम से बने होते हैं। मालिक नेट को संशोधित करके अपनी अनूठी शैली दिखा सकते हैं, जैसे कि नेट की विभिन्न शैलियों को बदलना, और यहां तक कि रखरखाव वेंटिलेशन छेद के साथ एक शैली का चयन करना।
नेट के संशोधन की प्रक्रिया में, नेट की भूमिका और स्थिति भी शामिल हैं। ये जाल यह सुनिश्चित करने के लिए कार के शरीर को कवर करते हैं कि हवा बाहरी वस्तुओं से नुकसान से महत्वपूर्ण घटकों की रक्षा करते हुए कार में आसानी से प्रवेश कर सकती है। चाहे वह मूल कारखाना हो या संशोधित झोंगनेट, यह इस महत्वपूर्ण मिशन को सहन करता है।
केंद्र पैनल को अलग करने की प्रक्रिया अपेक्षाकृत सरल है, लेकिन इसे सही चरणों में भी करने की आवश्यकता है। सबसे पहले, एयर कंडीशनिंग नियंत्रण मॉड्यूल को हटा दें, फिर केंद्र कंसोल के शीर्ष कवर को बढ़ाने के लिए एक रबर चाकू का उपयोग करें। इसके बाद, कवर प्लेट को हटा दें और सेंटर कंसोल पर एयर आउटलेट खोलें, और अंत में विघटित प्रक्रिया को पूरा करने के लिए एयर आउटलेट को हटा दें। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि केंद्र कंसोल कार के अंदर एक केंद्रीय स्थिति में है, इसलिए इसके डिजाइन और लेआउट का ड्राइविंग आराम और ड्राइवर के परिचालन अनुभव पर एक महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है।
कार के इंटीरियर के एक महत्वपूर्ण हिस्से के रूप में, केंद्र कंसोल एयर कंडीशनिंग, ऑडियो और अन्य आरामदायक मनोरंजन उपकरणों के फ़ंक्शन बटन को एकीकृत करता है। ड्राइवरों और सामने के रहने वालों को अक्सर इसके साथ बातचीत करने की आवश्यकता होती है, इसलिए इसका डिज़ाइन और लेआउट उचित और संचालित करने में आसान होना चाहिए। एक आरामदायक और कार्यात्मक केंद्र कंसोल न केवल ड्राइविंग अनुभव को बढ़ा सकता है, बल्कि यात्रियों के लिए अधिक सुखद सवारी भी ला सकता है।
कार के सामने ग्रिड क्या है?
कार के सामने की जाली को कार नेट या कार ग्रिल, वॉटर टैंक शील्ड और इतने पर कहा जाता है। मेटल ग्रिल को कार फ्रंट फेस, ग्रिमेस, ग्रिल और वॉटर टैंक गार्ड के रूप में भी जाना जाता है। इसका मुख्य कार्य ड्राइविंग के दौरान गाड़ी के आंतरिक भागों पर विदेशी वस्तुओं के नुकसान को रोकने और व्यक्तित्व को खूबसूरती से दिखाने के लिए पानी की टंकी, इंजन, एयर कंडीशनिंग आदि का सेवन वेंटिलेशन है।
इंजन को हवा देने के लिए एक खिड़की के रूप में, सेवन ग्रिल को आमतौर पर कार के पीछे और सीधे इंजन डिब्बे के सामने रखा जाता है, और इसकी मुख्य भूमिका इंजन के लिए गर्मी और सेवन हवा को फैलाने के लिए है। सामान्य परिस्थितियों में, कार का "सामने का दरवाजा" तय किया जाता है और खोला जाता है, और बाहर की हवा इच्छाशक्ति में प्रवेश कर सकती है।
इसका मतलब यह है कि ठंडी कार ड्राइविंग में, तापमान उच्च पानी की टंकी नहीं है, बाहर की हवा से फिर से ठंडा किया जाना है, इसलिए पानी का तापमान बहुत धीमा है, सबसे अच्छा काम करने की स्थिति में इंजन में अधिक समय लगेगा, सर्दियों में कई मॉडल ताकि गर्म हवा का प्रभाव धीमा हो और बहुत कम हो।
कार की हीटिंग और एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर या इलेक्ट्रिक सहायक गर्मी पर भरोसा नहीं करती है, और केवल कुछ इलेक्ट्रिक वाहन हीटिंग में सहायता के लिए कंप्रेसर के हीट पंप सिस्टम पर निर्भर करते हैं; ईंधन वाहन की गर्म हवा इंजन संचालन के "अवशिष्ट तापमान" से आती है, गर्मी ऊर्जा एंटीफ् es ीज़र शीतलक को गर्म कर देगी, और गर्म हवा खोलने से पानी की शीतलन प्रणाली से जुड़ा एक वाल्व खोलेगा, ताकि उच्च तापमान एंटीफ्। काज़ीज़ गर्म वायु टैंक और गर्मी में प्रवाहित हो। फिर ब्लोअर उच्च तापमान पानी की टंकी पर ठंडी हवा को उड़ा देता है, कम तापमान वस्तुओं की विशेषताओं के माध्यम से हवा को गर्म करता है जो गर्मी को अवशोषित करेगा।
यह हीटिंग का सिद्धांत है, इसलिए यदि तापमान बहुत कम है और वाहन चल रहा है, तो कम तापमान हवा इंजन रेडिएटर टैंक की ऊष्मा ऊर्जा को अवशोषित करेगी, जिसके परिणामस्वरूप आंतरिक एंटीफ् es ीज़र कूलेंट हमेशा उच्च तापमान तक नहीं पहुंच सकता है; शायद इस तरह का विवरण अतिरंजित लग सकता है, लेकिन तथ्य यह है कि कुछ उत्तरी ट्रकों को सामने की ओर चमड़े की रजाई की एक परत के साथ कवर किया जाएगा, चमड़े की इस परत का उपयोग "हवा" के लिए किया जाता है, और विंडशील्ड फ़ंक्शन के पैर पर बैटरी कार, इसका उद्देश्य ठंडी हवा और इंजन पानी की टंकी संपर्क से बचने के लिए है। बहुत कम तापमान वास्तव में इंजन को गर्म कार की स्थिति तक पहुंचने में असमर्थ बना सकता है, समस्या न केवल यह है कि गर्म हवा का उपयोग नहीं किया जा सकता है, इंजन हमेशा इष्टतम थर्मल दक्षता के लिए आवश्यक आदर्श तापमान तक पहुंचने में असमर्थ रहा है, और ईंधन की खपत में वृद्धि होगी।
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