यदि सामने का मध्य जाल टूट गया तो क्या होगा?
केंद्र पैनल को हटाने से पहले एयर कंडीशनर नियंत्रण मॉड्यूल को हटा दें। फिर, सेंटर कंसोल की ऊपरी कवर प्लेट को तब तक खींचने के लिए एक रबर चाकू का उपयोग करें जब तक कि वह ढीली न हो जाए। इसके बाद, कवर प्लेट को हटा दें। उसके बाद, उसी तरह से सेंटर कंसोल पर एयर आउटलेट खोलें और इसे हटा दें, इस प्रकार पूरे सेंटर पैनल को हटाने की प्रक्रिया पूरी हो जाएगी।
ऑटोमोबाइल निर्माण में, शरीर के एक भाग के रूप में केंद्रीय जाल, इसका मुख्य कार्य हवा को प्रवेश करने देना, रेडिएटर और इंजन की सुरक्षा करना है। वाहन के सामने स्थित केंद्र जाल के अलावा, सामने वाले बम्पर के नीचे, पहियों के सामने की तरफ, कैब वेंट में, और पीछे के बॉक्स ढक्कन पर (मुख्य रूप से पीछे के इंजन वाले वाहनों के लिए) केंद्र जाल भी स्थित होते हैं ).
चाइना नेट ऑटो पार्ट्स बाजार में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, यह न केवल मालिक के व्यक्तित्व का प्रतीक है, बल्कि मूल कारखाने को बदलने के लिए आदर्श विकल्प भी है। ये मिडनेट आमतौर पर एविएशन एल्यूमीनियम या स्टेनलेस स्टील से बने होते हैं, और कुछ सीएनसी मशीनिंग के माध्यम से पूरे एल्यूमीनियम से भी बने होते हैं। मालिक नेट को संशोधित करके अपनी अनूठी शैली दिखा सकते हैं, जैसे नेट की विभिन्न शैलियों को बदलना, और यहां तक कि रखरखाव वेंटिलेशन छेद के साथ एक शैली चुनना भी।
नेट के संशोधन की प्रक्रिया में नेट की भूमिका और स्थिति भी शामिल होती है। ये जाल कार की बॉडी को कवर करते हैं ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि कार में हवा आसानी से प्रवेश कर सके, जबकि महत्वपूर्ण घटकों को बाहरी वस्तुओं से होने वाले नुकसान से बचाया जा सके। चाहे वह मूल कारखाना हो या संशोधित झोंगनेट, यह इस महत्वपूर्ण मिशन को वहन करता है।
सेंटर पैनल को अलग करने की प्रक्रिया अपेक्षाकृत सरल है, लेकिन इसे भी सही चरणों में करने की आवश्यकता है। सबसे पहले, एयर कंडीशनिंग नियंत्रण मॉड्यूल को हटा दें, फिर केंद्र कंसोल के शीर्ष कवर को निकालने के लिए रबर चाकू का उपयोग करें। इसके बाद, कवर प्लेट को हटा दें और केंद्र कंसोल पर एयर आउटलेट को खोलें, और अंत में निराकरण प्रक्रिया को पूरा करने के लिए एयर आउटलेट को हटा दें। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सेंटर कंसोल कार के अंदर एक केंद्रीय स्थान रखता है, इसलिए इसके डिज़ाइन और लेआउट का ड्राइविंग आराम और ड्राइवर के ऑपरेटिंग अनुभव पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है।
कार के इंटीरियर के एक महत्वपूर्ण हिस्से के रूप में, सेंटर कंसोल एयर कंडीशनिंग, ऑडियो और अन्य आरामदायक मनोरंजन उपकरणों के फ़ंक्शन बटन को एकीकृत करता है। ड्राइवरों और सामने बैठे लोगों को इसके साथ बार-बार बातचीत करने की आवश्यकता होती है, इसलिए इसका डिज़ाइन और लेआउट उचित और संचालित करने में आसान होना चाहिए। एक आरामदायक और कार्यात्मक केंद्र कंसोल न केवल ड्राइविंग अनुभव को बढ़ा सकता है, बल्कि यात्रियों के लिए अधिक सुखद सवारी भी ला सकता है।
कार के सामने लगे ग्रिड को क्या कहते हैं?
कार के सामने की जाली को कार नेट या कार ग्रिल, पानी की टंकी ढाल आदि कहा जाता है। मेटल ग्रिल को कार फ्रंट फेस, ग्रिमेस, ग्रिल और वॉटर टैंक गार्ड के रूप में भी जाना जाता है। इसका मुख्य कार्य पानी की टंकी, इंजन, एयर कंडीशनिंग आदि का इनटेक वेंटिलेशन है, जिससे ड्राइविंग के दौरान गाड़ी के आंतरिक हिस्सों पर विदेशी वस्तुओं की क्षति को रोका जा सके और व्यक्तित्व को खूबसूरती से दिखाया जा सके।
इंजन तक हवा पहुंचाने के लिए एक खिड़की के रूप में, इनटेक ग्रिल को आमतौर पर कार के पीछे और सीधे इंजन डिब्बे के सामने रखा जाता है, और इसकी मुख्य भूमिका इंजन के लिए गर्मी और सेवन हवा को खत्म करना है। सामान्य परिस्थितियों में, कार का "सामने का दरवाज़ा" ठीक किया जाता है और खोला जाता है, और बाहरी हवा इच्छानुसार प्रवेश कर सकती है।
इसका मतलब यह है कि ठंडी कार ड्राइविंग में, तापमान अधिक नहीं होता है, पानी की टंकी को बाहरी हवा से फिर से ठंडा करना पड़ता है, इसलिए पानी का तापमान बहुत धीमा होता है, इंजन को सर्वोत्तम कार्यशील स्थिति में लाने में अधिक समय लगेगा, सर्दियों में कई मॉडल ताकि गर्म हवा का प्रभाव धीमा और बहुत कम हो जाए।
कार की हीटिंग और एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर या इलेक्ट्रिक सहायक गर्मी पर निर्भर नहीं होती है, और केवल कुछ इलेक्ट्रिक वाहन हीटिंग में सहायता के लिए कंप्रेसर की हीट पंप प्रणाली पर निर्भर होते हैं; ईंधन वाहन की गर्म हवा इंजन संचालन के "अवशिष्ट तापमान" से आती है, ताप ऊर्जा एंटीफ्ीज़ शीतलक को गर्म कर देगी, और गर्म हवा खोलने से जल शीतलन प्रणाली से जुड़ा एक वाल्व खुल जाएगा, ताकि उच्च तापमान एंटीफ्ीज़ गर्म हवा टैंक और गर्मी में प्रवाहित होगी। फिर ब्लोअर उच्च तापमान वाले पानी के टैंक पर ठंडी हवा फेंकता है, कम तापमान वाली वस्तुओं की विशेषताओं के माध्यम से हवा को गर्म करता है जो गर्मी को अवशोषित करेगा।
यह हीटिंग का सिद्धांत है, इसलिए यदि तापमान बहुत कम है और वाहन चल रहा है, तो कम तापमान वाली हवा इंजन रेडिएटर टैंक की ताप ऊर्जा को अवशोषित कर लेगी, जिसके परिणामस्वरूप आंतरिक एंटीफ्ीज़ शीतलक हमेशा उच्च तापमान तक नहीं पहुंच पाएगा; शायद ऐसा विवरण अतिशयोक्तिपूर्ण लग सकता है, लेकिन तथ्य यह है कि कुछ उत्तरी ट्रक सामने चमड़े की रजाई की एक परत से ढके होंगे, चमड़े की इस परत का उपयोग "हवा" देने के लिए किया जाता है, और विंडशील्ड के पैर पर बैटरी कार होती है फ़ंक्शन, उद्देश्य ठंडी हवा और इंजन पानी की टंकी के संपर्क से बचना है। बहुत कम तापमान वास्तव में इंजन को गर्म कार की स्थिति तक पहुंचने में असमर्थ बना सकता है, समस्या केवल यह नहीं है कि गर्म हवा का उपयोग नहीं किया जा सकता है, इंजन हमेशा इष्टतम थर्मल दक्षता और ईंधन के लिए आवश्यक आदर्श तापमान तक पहुंचने में असमर्थ रहा है। खपत बढ़ेगी.
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