यदि सामने का मध्य जाल टूट गया तो क्या होगा?
सेंटर पैनल को हटाने से पहले एयर कंडीशनर कंट्रोल मॉड्यूल को हटा दें। फिर, सेंटर कंसोल की ऊपरी कवर प्लेट को खोलने के लिए रबर के चाकू का इस्तेमाल करें जब तक कि वह ढीली न हो जाए। इसके बाद, कवर प्लेट को हटा दें। उसके बाद, सेंटर कंसोल पर एयर आउटलेट को उसी तरह से खोलें और उसे हटा दें, इस प्रकार पूरे सेंटर पैनल को हटाने की प्रक्रिया पूरी हो जाती है।
ऑटोमोबाइल निर्माण में, बॉडी के एक हिस्से के रूप में सेंटर नेट, इसका मुख्य कार्य हवा को प्रवेश करने देना, रेडिएटर और इंजन की सुरक्षा करना है। वाहन के सामने स्थित सेंटर मेश के अलावा, फ्रंट बम्पर के नीचे, पहियों के सामने की तरफ, कैब वेंट में और रियर बॉक्स लिड (मुख्य रूप से रियर-इंजन वाहनों के लिए) पर सेंटर मेश स्थित होते हैं।
ऑटो पार्ट्स बाजार में चाइना नेट की अहम भूमिका है, यह न केवल मालिक के व्यक्तित्व का प्रतीक है, बल्कि मूल कारखाने को बदलने के लिए आदर्श विकल्प भी है। ये मिडनेट आमतौर पर एविएशन एल्युमीनियम या स्टेनलेस स्टील से बने होते हैं, और कुछ सीएनसी मशीनिंग के माध्यम से पूरे एल्युमीनियम से भी बने होते हैं। मालिक नेट को संशोधित करके अपनी अनूठी शैली दिखा सकते हैं, जैसे कि नेट की विभिन्न शैलियों को बदलना, और यहां तक कि रखरखाव वेंटिलेशन छेद वाली शैली चुनना।
नेट के संशोधन की प्रक्रिया में, नेट की भूमिका और स्थिति भी शामिल होती है। ये जाल कार के शरीर को कवर करते हैं ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि हवा कार में आसानी से प्रवेश कर सके, जबकि महत्वपूर्ण घटकों को बाहरी वस्तुओं से होने वाले नुकसान से बचाया जा सके। चाहे वह मूल कारखाना हो या संशोधित झोंगनेट, यह इस महत्वपूर्ण मिशन को वहन करता है।
सेंटर पैनल को अलग करने की प्रक्रिया अपेक्षाकृत सरल है, लेकिन इसे सही चरणों में करने की भी आवश्यकता है। सबसे पहले, एयर कंडीशनिंग कंट्रोल मॉड्यूल को हटा दें, फिर सेंटर कंसोल के शीर्ष कवर को खोलने के लिए रबर के चाकू का उपयोग करें। इसके बाद, कवर प्लेट को हटा दें और सेंटर कंसोल पर एयर आउटलेट को खोलें, और अंत में निराकरण प्रक्रिया को पूरा करने के लिए एयर आउटलेट को हटा दें। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सेंटर कंसोल कार के अंदर एक केंद्रीय स्थान रखता है, इसलिए इसके डिजाइन और लेआउट का ड्राइविंग आराम और ड्राइवर के ऑपरेटिंग अनुभव पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है।
कार के इंटीरियर के एक महत्वपूर्ण हिस्से के रूप में, सेंटर कंसोल एयर कंडीशनिंग, ऑडियो और अन्य आरामदायक मनोरंजन उपकरणों के फ़ंक्शन बटन को एकीकृत करता है। ड्राइवरों और सामने रहने वालों को अक्सर इसके साथ बातचीत करने की आवश्यकता होती है, इसलिए इसका डिज़ाइन और लेआउट उचित और संचालित करने में आसान होना चाहिए। एक आरामदायक और कार्यात्मक केंद्र कंसोल न केवल ड्राइविंग अनुभव को बढ़ा सकता है, बल्कि यात्रियों के लिए अधिक सुखद सवारी भी ला सकता है।
कार के सामने वाले ग्रिड को क्या कहते हैं?
कार के आगे की जाली को कार नेट या कार ग्रिल, वाटर टैंक शील्ड आदि कहते हैं। मेटल ग्रिल को कार फ्रंट फेस, ग्रिमेस, ग्रिल और वाटर टैंक गार्ड के नाम से भी जाना जाता है। इसका मुख्य कार्य पानी की टंकी, इंजन, एयर कंडीशनिंग आदि का इनटेक वेंटिलेशन है, जिससे गाड़ी चलाते समय गाड़ी के अंदरूनी हिस्सों पर बाहरी वस्तुओं से होने वाले नुकसान को रोका जा सके और व्यक्तित्व को खूबसूरती से दिखाया जा सके।
इंजन में हवा पहुंचाने के लिए एक खिड़की के रूप में, सेवन ग्रिल को आमतौर पर कार के पीछे और सीधे इंजन डिब्बे के सामने रखा जाता है, और इसकी मुख्य भूमिका इंजन के लिए गर्मी और सेवन हवा को नष्ट करना है। सामान्य परिस्थितियों में, कार का "सामने का दरवाजा" तय और खुला होता है, और बाहरी हवा इच्छानुसार प्रवेश कर सकती है।
इसका मतलब यह है कि ठंडी कार ड्राइविंग में, तापमान अधिक नहीं है पानी की टंकी को फिर से बाहरी हवा से ठंडा किया जाना है, इसलिए पानी का तापमान बहुत धीमा है, इंजन को सबसे अच्छा काम करने की स्थिति में आने में अधिक समय लगेगा, सर्दियों में कई मॉडल ताकि गर्म हवा का प्रभाव धीमा हो और बहुत कम हो।
कार की हीटिंग और एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर या इलेक्ट्रिक सहायक गर्मी पर निर्भर नहीं करती है, और केवल कुछ इलेक्ट्रिक वाहन हीटिंग में सहायता के लिए कंप्रेसर के हीट पंप सिस्टम पर निर्भर करते हैं; ईंधन वाहन की गर्म हवा इंजन संचालन के "अवशिष्ट तापमान" से आती है, गर्मी ऊर्जा एंटीफ्रीज शीतलक को गर्म करेगी, और गर्म हवा को खोलने से पानी के शीतलन प्रणाली से जुड़ा एक वाल्व खुल जाएगा, जिससे उच्च तापमान एंटीफ्रीज गर्म हवा के टैंक में प्रवाहित होगा और गर्म होगा। फिर ब्लोअर उच्च तापमान वाले पानी के टैंक पर ठंडी हवा उड़ाता है, जो कम तापमान वाली वस्तुओं की विशेषताओं के माध्यम से हवा को गर्म करता है जो गर्मी को अवशोषित करेगा।
यह हीटिंग का सिद्धांत है, इसलिए यदि तापमान बहुत कम है और वाहन चल रहा है, तो कम तापमान वाली हवा इंजन रेडिएटर टैंक की ऊष्मा ऊर्जा को अवशोषित कर लेगी, जिसके परिणामस्वरूप आंतरिक एंटीफ्रीज शीतलक हमेशा उच्च तापमान तक नहीं पहुंच सकता है; शायद ऐसा वर्णन अतिशयोक्तिपूर्ण लग सकता है, लेकिन तथ्य यह है कि कुछ उत्तरी ट्रकों को सामने चमड़े की रजाई की एक परत के साथ कवर किया जाएगा, चमड़े की इस परत का उपयोग "हवा" के लिए किया जाता है, और विंडशील्ड फ़ंक्शन के पैर पर बैटरी कार, उद्देश्य ठंडी हवा और इंजन के पानी की टंकी के संपर्क से बचना है। बहुत कम तापमान वास्तव में इंजन को गर्म कार की स्थिति तक पहुंचने में असमर्थ बना सकता है, समस्या केवल यह नहीं है कि गर्म हवा का उपयोग नहीं किया जा सकता है, इंजन हमेशा इष्टतम थर्मल दक्षता के लिए आवश्यक आदर्श तापमान तक पहुंचने में असमर्थ रहा है, और ईंधन की खपत बढ़ जाएगी।
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