रियर फेंडर लाइनिंग कहां है
रियर फेंडर के आंतरिक अस्तर को रियर फेंडर, नीचे की प्लेट, रियर कॉमिंग प्लेट और शॉक एब्जॉर्बर सीट के बीच व्यवस्थित किया जाता है, और वेल्डिंग संबंध से जुड़ा होता है।
रियर फेंडर लाइनिंग ऑटोमोबाइल संरचना का एक हिस्सा है, और यह वेल्डिंग संबंधों द्वारा रियर फेंडर, बॉटम प्लेट, रियर कॉमिंग प्लेट और शॉक एब्जॉर्बर सीट के साथ जुड़ा हुआ है। यह संरचनात्मक स्थिति आम तौर पर एक कवर या इंटरलाइनिंग द्वारा कवर की जाती है, इसलिए इस्तेमाल की गई कार खरीदते समय निरीक्षण करना आसान नहीं है। हालांकि, अगर बाहरी फेंडर पर कोई प्रभाव पड़ता है, तो रियर फेंडर पर चोट की संभावना अधिक होती है। हालांकि, ड्राइविंग सुरक्षा पर इसका बहुत कम प्रभाव पड़ता है, जब तक कि उपस्थिति ठीक से मरम्मत की जाती है, बाद की अवधि में कारों को बेचते समय प्रभाव बड़ा नहीं होता है।
इसके अलावा, फेंडर अस्तर में न केवल फ्रंट फेंडर अस्तर और रियर फेंडर अस्तर शामिल हैं, बल्कि इसमें मजबूत और कसने वाले कार्य भी शामिल हैं, और आंतरिक कर्मियों और आंतरिक घटकों पर सहायक संरचनात्मक भागों के सुरक्षात्मक प्रभाव भी शामिल हैं। फ्रंट फेंडर लाइनिंग वेल्डेड/स्ट्रिंगर, शॉक एब्जॉर्बर सीट और टैंक फ्रेम से जुड़े होते हैं। जबकि फ्रंट और रियर फेंडर लाइनिंग की स्थिति और कार्य अलग -अलग होते हैं, फ्रंट फेंडर लाइनिंग आमतौर पर अधिक आसानी से देखे जाते हैं क्योंकि वे इंजन के अंडरगार्ड में या सामने वाले बम्पर के नीचे डिफ्लेक्टर में स्थित होते हैं।
रियर फेंडर अस्तर को कैसे निकालें
रियर फेंडर लाइनर को हटाने के चरणों में मुख्य रूप से चेसिस का समर्थन करने के लिए जैक का उपयोग करना शामिल है, टायर को हटा दिया जाता है, और फिर फेंडर लाइनर को पकड़े हुए शिकंजा या क्लैप्स को हटा दिया जाता है। Disassembly के दौरान निम्नलिखित बिंदुओं पर ध्यान दें:
सबसे पहले, वाहन के चेसिस का समर्थन करने के लिए एक जैक का उपयोग करें, और फिर टायरों को हटा दें। यह फेंडर अस्तर के निश्चित भागों को आसानी से पहुंचने और संचालित करने के लिए पर्याप्त कार्य स्थान प्रदान करना है।
अगला, आपको जगह में लीफ लाइनर को पकड़े हुए शिकंजा या अकवार को हटाने की आवश्यकता है। ये शिकंजा या क्लैप्स आमतौर पर पत्ती लाइनर के किनारे पर स्थित होते हैं और एक विशेष उपकरण या एक फ्लैट-हेड स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके बाहर निकाला जा सकता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पत्ती लाइनर को हटाते समय, वाहन के अन्य हिस्सों को नुकसान पहुंचाने से बचने के लिए सावधान रहें।
यदि फेंडर का आंतरिक अस्तर न केवल शिकंजा द्वारा तय किया जाता है, बल्कि फास्टनरों द्वारा आंशिक रूप से तय किया जाता है, तो सभी शिकंजा को हटाने के लिए आवश्यक है और फिर उन्हें लचीलेपन के साथ सावधानीपूर्वक हटा दें। ध्यान दें कि फेंडर का आंतरिक अस्तर बहुत पतला होता है, और जब असंतुष्ट हो जाता है तो नुकसान का कारण बनता है। कुछ लंबे समय से उपयोग की जाने वाली कार फेंडर लाइनिंग भंगुर हो सकती है, और इस समय अधिक देखभाल की आवश्यकता है।
Disassembly को बाहर ले जाने पर, कार्य क्षेत्र की सुरक्षा सुनिश्चित करें और वाहन को अनावश्यक क्षति से बचने के लिए उपयुक्त उपकरणों का उपयोग करें। यदि आपके पास पेशेवर उपकरण या अनुभव की कमी नहीं है, तो यह 4 एस की दुकान या ऑटो शॉप पर जाने के लिए जाने की सिफारिश की जाती है।
रियर फेंडर अस्तर के जंग के समाधान में मुख्य रूप से दो रणनीतियाँ शामिल हैं: स्थानीय मरम्मत और कुल प्रतिस्थापन, , लेकिन स्थानीय मरम्मत की सिफारिश की जाती है। जब रियर फेंडर की आंतरिक परत क्षतिग्रस्त नहीं होती है, तो समग्र प्रतिस्थापन न केवल एक बड़ी परियोजना है, में रियर विंडशील्ड, रियर सीट, ट्रंक इंटीरियर और अन्य भागों को हटाने में शामिल हो सकता है, अनावश्यक परेशानी और लागत में वृद्धि का कारण बनता है। आंशिक मरम्मत के तरीकों में कटिंग, वेल्डिंग, सैंडिंग, ग्लेज़िंग, चौरसाई, और विकृत अनुभाग की पेंटिंग शामिल हैं। यह पूरे रियर फेंडर को प्रतिस्थापित किए बिना फ़ंक्शन और उपस्थिति को पुनर्स्थापित कर सकता है। इसके अलावा, यदि शीट मेटल वर्कर के पास पिछले प्रतिस्थापन से कुछ भाग बचे हैं, तो भी मरम्मत के लिए इन भागों का प्रत्यक्ष उपयोग कर सकता है, आगे लागत को कम कर सकता है और दक्षता में सुधार कर सकता है। , हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस आंशिक मरम्मत विधि को आने वाले वर्षों में अतिरिक्त रखरखाव की आवश्यकता हो सकती है, जैसे कि पेंट को पॉपिंग या दरारें बनाने से रोकने के लिए पोटीन को जोड़ना, लेकिन यह आमतौर पर बाद में विचार है।
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