रियर फेंडर लाइनिंग कहां है?
रियर फेंडर की आंतरिक परत रियर फेंडर, नीचे की प्लेट, रियर कॉमिंग प्लेट और शॉक एब्जॉर्बर सीट के बीच व्यवस्थित होती है, और वेल्डिंग संबंध द्वारा जुड़ी होती है।
रियर फेंडर लाइनिंग ऑटोमोबाइल संरचना का एक हिस्सा है, और यह वेल्डिंग संबंधों द्वारा रियर फेंडर, बॉटम प्लेट, रियर कॉमिंग प्लेट और शॉक एब्जॉर्बर सीट से जुड़ा हुआ है। यह संरचनात्मक स्थिति आम तौर पर एक कवर या इंटरलाइनिंग द्वारा कवर की जाती है, इसलिए इस्तेमाल की गई कार खरीदते समय इसका निरीक्षण करना आसान नहीं होता है। हालांकि, अगर बाहरी फेंडर पर कोई प्रभाव पड़ता है, तो रियर फेंडर को चोट लगने की संभावना अधिक होती है। हालांकि, इसका ड्राइविंग सुरक्षा पर बहुत कम प्रभाव पड़ता है, जब तक कि उपस्थिति को ठीक से मरम्मत नहीं किया जाता है, बाद की अवधि में कारों को बेचते समय प्रभाव बड़ा नहीं होता है।
इसके अलावा, फेंडर लाइनिंग में न केवल फ्रंट फेंडर लाइनिंग और रियर फेंडर लाइनिंग शामिल है, बल्कि इसमें मजबूती और कसावट का कार्य, और आंतरिक कर्मियों और आंतरिक घटकों पर सहायक संरचनात्मक भागों का सुरक्षात्मक प्रभाव भी शामिल है। फ्रंट फेंडर लाइनिंग को स्ट्रिंगर, शॉक एब्जॉर्बर सीट और टैंक फ्रेम से वेल्डेड/कनेक्ट किया जाता है। जबकि फ्रंट और रियर फेंडर लाइनिंग की स्थिति और कार्य अलग-अलग होते हैं, फ्रंट फेंडर लाइनिंग को आमतौर पर अधिक आसानी से देखा जा सकता है क्योंकि वे इंजन अंडरगार्ड में या फ्रंट बम्पर के नीचे डिफ्लेक्टर में स्थित होते हैं।
रियर फेंडर लाइनिंग को कैसे हटाएं
रियर फेंडर लाइनर को हटाने के चरणों में मुख्य रूप से चेसिस को सहारा देने के लिए जैक का उपयोग करना, टायरों को हटाना और फिर फेंडर लाइनर को जगह पर रखने वाले स्क्रू या क्लैप्स को हटाना शामिल है। डिसएसेम्बली के दौरान निम्नलिखित बिंदुओं पर ध्यान दें:
सबसे पहले, वाहन के चेसिस को सहारा देने के लिए जैक का उपयोग करें, और फिर टायरों को हटा दें। ऐसा करने से फेंडर लाइनिंग के स्थिर भागों तक आसानी से पहुँचने और उन्हें संचालित करने के लिए पर्याप्त कार्य स्थान उपलब्ध हो जाता है।
इसके बाद, आपको लीफ लाइनर को जगह पर रखने वाले स्क्रू या क्लैस्प को हटाना होगा। ये स्क्रू या क्लैस्प आमतौर पर लीफ लाइनर के किनारे पर स्थित होते हैं और इन्हें किसी विशेष उपकरण या फ्लैट-हेड स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके निकाला जा सकता है। यह ध्यान रखना चाहिए कि लीफ लाइनर को हटाते समय, वाहन के अन्य भागों को नुकसान पहुंचाने से बचने के लिए सावधान रहें।
यदि फेंडर की आंतरिक परत न केवल स्क्रू द्वारा तय की गई है, बल्कि आंशिक रूप से फास्टनरों द्वारा भी तय की गई है, तो सभी स्क्रू को हटाना और फिर उन्हें लचीलेपन के साथ सावधानीपूर्वक निकालना आवश्यक है। ध्यान दें कि फेंडर की आंतरिक परत बहुत पतली है, और इसे अलग करने पर नुकसान पहुंचाना आसान है। कुछ लंबे समय से इस्तेमाल की गई कार फेंडर लाइनिंग भंगुर हो सकती है, और इस समय अधिक देखभाल की आवश्यकता होती है।
डिस्सेप्लर करते समय, कार्य क्षेत्र की सुरक्षा सुनिश्चित करें और वाहन को अनावश्यक नुकसान से बचने के लिए उपयुक्त उपकरणों का उपयोग करें। यदि आपके पास पेशेवर उपकरण नहीं हैं या अनुभव की कमी है, तो डिस्सेप्लर के लिए 4S शॉप या ऑटो शॉप पर जाने की सलाह दी जाती है।
रियर फेंडर लाइनिंग की जंग के समाधान में मुख्य रूप से दो रणनीतियाँ शामिल हैं: स्थानीय मरम्मत और कुल प्रतिस्थापन, लेकिन स्थानीय मरम्मत की आमतौर पर सिफारिश की जाती है। जब रियर फेंडर की आंतरिक परत क्षतिग्रस्त नहीं होती है, तो समग्र प्रतिस्थापन न केवल एक बड़ी परियोजना है, इसमें रियर विंडशील्ड, रियर सीट, ट्रंक इंटीरियर और अन्य भागों को हटाना शामिल हो सकता है, जिससे अनावश्यक परेशानी और लागत में वृद्धि होती है। आंशिक मरम्मत के तरीकों में काटना, वेल्डिंग, सैंडिंग, ग्लेज़िंग, चौरसाई, और विकृत अनुभाग की स्प्रे पेंटिंग शामिल है। यह पूरे रियर फेंडर को बदलने के बिना फ़ंक्शन और उपस्थिति को बहाल कर सकता है। इसके अलावा, यदि शीट मेटल वर्कर के पास पिछले प्रतिस्थापन से बचे हुए हिस्से हैं, तो इन हिस्सों का सीधे उपयोग मरम्मत के लिए भी कर सकते हैं, लागत को कम करने और दक्षता में सुधार कर सकते हैं। हालाँकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस आंशिक मरम्मत विधि को आने वाले वर्षों में अतिरिक्त रखरखाव की आवश्यकता हो सकती है, जैसे पेंट को फटने या दरारें बनाने से रोकने के लिए पोटीन जोड़ना, लेकिन यह आमतौर पर बाद में विचार किया जाता है।
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