रियर फेंडर लाइनिंग कहाँ है？
रियर फेंडर की आंतरिक परत रियर फेंडर, निचली प्लेट, रियर कोमिंग प्लेट और शॉक एब्जॉर्बर सीट के बीच व्यवस्थित होती है, और वेल्डिंग संबंध द्वारा जुड़ी होती है।
रियर फेंडर लाइनिंग ऑटोमोबाइल संरचना का एक हिस्सा है, और यह वेल्डिंग संबंधों द्वारा रियर फेंडर, बॉटम प्लेट, रियर कोमिंग प्लेट और शॉक एब्जॉर्बर सीट से जुड़ा हुआ है। यह संरचनात्मक स्थिति आम तौर पर एक कवर या इंटरलाइनिंग द्वारा कवर की जाती है, इसलिए इस्तेमाल की गई कार खरीदते समय इसका निरीक्षण करना आसान नहीं होता है। हालाँकि, यदि बाहरी फेंडर पर कोई प्रभाव पड़ता है, तो पीछे के फेंडर पर चोट लगने की संभावना अधिक होती है। हालाँकि, इसका ड्राइविंग सुरक्षा पर बहुत कम प्रभाव पड़ता है, जब तक कि उपस्थिति की ठीक से मरम्मत नहीं की जाती है, बाद की अवधि में कार बेचते समय प्रभाव बड़ा नहीं होता है।
इसके अलावा, फेंडर लाइनिंग में न केवल फ्रंट फेंडर लाइनिंग और रियर फेंडर लाइनिंग शामिल है, बल्कि इसमें मजबूती और कसने का कार्य और आंतरिक कर्मियों और आंतरिक घटकों पर सहायक संरचनात्मक भागों का सुरक्षात्मक प्रभाव भी शामिल है। फ्रंट फेंडर लाइनिंग को स्ट्रिंगर, शॉक एब्जॉर्बर सीट और टैंक फ्रेम से वेल्डेड/कनेक्ट किया गया है। जबकि फ्रंट और रियर फेंडर लाइनिंग की स्थिति और कार्य अलग-अलग होते हैं, फ्रंट फेंडर लाइनिंग को आमतौर पर अधिक आसानी से देखा जा सकता है क्योंकि वे इंजन अंडरगार्ड में या फ्रंट बम्पर के नीचे डिफ्लेक्टर पर स्थित होते हैं।
रियर फेंडर लाइनिंग को कैसे हटाएं
रियर फेंडर लाइनर को हटाने के चरणों में मुख्य रूप से चेसिस को सहारा देने के लिए जैक का उपयोग करना, टायरों को हटाना और फिर फेंडर लाइनर को उसकी जगह पर रखने वाले स्क्रू या क्लैप्स को हटाना शामिल है। डिसएसेम्बली के दौरान निम्नलिखित बातों पर ध्यान दें:
सबसे पहले, वाहन के चेसिस को सहारा देने के लिए जैक का उपयोग करें, और फिर टायर हटा दें। इसका उद्देश्य फेंडर लाइनिंग के निश्चित हिस्सों तक अधिक आसानी से पहुंचने और संचालित करने के लिए पर्याप्त कार्य स्थान प्रदान करना है।
इसके बाद, आपको लीफ लाइनर को उसकी जगह पर रखने वाले स्क्रू या क्लैस्प को हटाने की जरूरत है। ये स्क्रू या क्लैप्स आमतौर पर लीफ लाइनर के किनारे पर स्थित होते हैं और इन्हें एक विशेष उपकरण या फ्लैट-हेड स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके निकाला जा सकता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि लीफ लाइनर को हटाते समय वाहन के अन्य हिस्सों को नुकसान पहुंचाने से बचने के लिए सावधान रहें।
यदि फेंडर की आंतरिक परत न केवल स्क्रू द्वारा तय की गई है, बल्कि आंशिक रूप से फास्टनरों द्वारा भी तय की गई है, तो सभी स्क्रू को हटाना आवश्यक है और फिर उन्हें लचीलेपन के साथ सावधानीपूर्वक हटा दें। ध्यान दें कि फेंडर की आंतरिक परत बहुत पतली है, और अलग होने पर इसे नुकसान पहुंचाना आसान है। लंबे समय से उपयोग की जाने वाली कुछ कार फ़ेंडर लाइनिंग भंगुर हो सकती हैं, और इस समय अधिक देखभाल की आवश्यकता है।
जुदा करते समय, कार्य क्षेत्र की सुरक्षा सुनिश्चित करें और वाहन को अनावश्यक क्षति से बचाने के लिए उचित उपकरणों का उपयोग करें। यदि आपके पास पेशेवर उपकरण नहीं हैं या अनुभव की कमी है, तो डिस्सेप्लर के लिए 4S दुकान या ऑटो शॉप पर जाने की सिफारिश की जाती है।
रियर फेंडर लाइनिंग की जंग के समाधान में मुख्य रूप से दो रणनीतियाँ शामिल हैं: स्थानीय मरम्मत और पूर्ण प्रतिस्थापन, लेकिन आमतौर पर स्थानीय मरम्मत की सिफारिश की जाती है। जब रियर फेंडर की आंतरिक परत क्षतिग्रस्त नहीं होती है, तो समग्र प्रतिस्थापन न केवल एक बड़ी परियोजना है, इसमें पीछे की विंडशील्ड, पीछे की सीट, ट्रंक इंटीरियर और अन्य भागों को हटाना शामिल हो सकता है, जिससे अनावश्यक परेशानी हो सकती है और लागत में वृद्धि. आंशिक मरम्मत विधियों में विकृत खंड की कटिंग, वेल्डिंग, सैंडिंग, ग्लेज़िंग, स्मूथिंग और स्प्रे पेंटिंग शामिल हैं। यह पूरे रियर फेंडर को बदले बिना कार्य और उपस्थिति को बहाल कर सकता है। इसके अलावा, यदि शीट मेटल वर्कर के पास पिछले प्रतिस्थापन के बाद बचे हिस्से हैं, तो वह मरम्मत के लिए इन हिस्सों का सीधा उपयोग भी कर सकता है, जिससे लागत कम हो जाएगी और दक्षता में सुधार होगा। , हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस आंशिक मरम्मत विधि को आने वाले वर्षों में अतिरिक्त रखरखाव की आवश्यकता हो सकती है, जैसे कि पेंट को फटने या दरारें बनाने से रोकने के लिए पोटीन जोड़ना, लेकिन यह आमतौर पर बाद में विचार किया जाता है।
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