टूटे हुए शॉक अवशोषक के लक्षण क्या हैं?
01 तेल रिसाव
शॉक अवशोषक का तेल रिसाव इसके खराब होने का एक स्पष्ट लक्षण है। सामान्य शॉक अवशोषक की बाहरी सतह सूखी और साफ होनी चाहिए। एक बार जब तेल लीक होता पाया जाता है, खासकर पिस्टन रॉड के ऊपरी हिस्से में, तो इसका आमतौर पर मतलब होता है कि शॉक अवशोषक के अंदर हाइड्रोलिक तेल लीक हो रहा है। यह रिसाव आमतौर पर तेल सील के घिस जाने के कारण होता है। हल्का सा तेल रिसाव वाहन के उपयोग को तुरंत प्रभावित नहीं कर सकता है, लेकिन जैसे ही तेल रिसाव तेज होगा, यह न केवल ड्राइविंग के आराम को प्रभावित करेगा, बल्कि "डोंग डोंग डोंग" का असामान्य शोर भी पैदा कर सकता है। शॉक अवशोषक के अंदर उच्च हाइड्रोलिक प्रणाली के कारण, रखरखाव एक सुरक्षा खतरा है, इसलिए एक बार रिसाव पाए जाने पर, आमतौर पर इसे सुधारने की कोशिश करने के बजाय शॉक अवशोषक को बदलने की सिफारिश की जाती है।
02 शॉक अवशोषक शीर्ष सीट असामान्य ध्वनि
शॉक अवशोषक शीर्ष सीट की असामान्य ध्वनि शॉक अवशोषक विफलता का एक स्पष्ट लक्षण है। जब वाहन थोड़ी असमान सड़क की सतह पर चल रहा हो, विशेष रूप से 40-60 गज की गति सीमा में, मालिक को सामने के इंजन डिब्बे में एक धीमी "खटखटाहट, खड़खड़ाहट" ड्रम की आवाज़ सुनाई दे सकती है। यह ध्वनि धातु के दोहन की नहीं है, बल्कि शॉक अवशोषक के अंदर दबाव राहत की अभिव्यक्ति है, भले ही बाहर तेल रिसाव के कोई स्पष्ट संकेत न हों। उपयोग के समय में वृद्धि के साथ, यह असामान्य शोर धीरे-धीरे बढ़ेगा। इसके अलावा, अगर ऊबड़-खाबड़ सड़क पर शॉक एब्जॉर्बर की आवाज असामान्य हो, तो इसका मतलब यह भी है कि शॉक एब्जॉर्बर क्षतिग्रस्त हो सकता है।
03 स्टीयरिंग व्हील कंपन
स्टीयरिंग व्हील कंपन शॉक अवशोषक क्षति का एक स्पष्ट लक्षण है। शॉक अवशोषक में पिस्टन सील और वाल्व जैसे घटक होते हैं। जब ये हिस्से खराब हो जाते हैं, तो वाल्व या सील से तरल पदार्थ बाहर निकल सकता है, जिसके परिणामस्वरूप तरल प्रवाह अस्थिर हो सकता है। यह अस्थिर प्रवाह आगे चलकर स्टीयरिंग व्हील तक प्रसारित होता है, जिससे वह कंपन करने लगता है। यह कंपन विशेषकर गड्ढों, पथरीले इलाके या ऊबड़-खाबड़ सड़कों से गुजरते समय अधिक स्पष्ट हो जाता है। इसलिए, स्टीयरिंग व्हील का तेज़ कंपन तेल रिसाव या शॉक अवशोषक के खराब होने की अलार्म चेतावनी हो सकता है।
04 असमान टायर घिसाव
असमान टायर घिसाव शॉक अवशोषक क्षति का एक स्पष्ट लक्षण है। जब शॉक अवशोषक में कोई समस्या होती है, तो गाड़ी चलाते समय पहिया सुचारू रूप से कंपन नहीं करेगा, जिससे पहिया लुढ़क जाएगा। इस रोल घटना के कारण टायर का जमीन के साथ संपर्क वाला हिस्सा गंभीर रूप से घिस जाता है और संपर्क रहित हिस्सा प्रभावित नहीं होता है। समय के साथ, टायर का आकार असमान हो जाएगा, जो न केवल वाहन की ड्राइविंग स्थिरता को प्रभावित करता है, बल्कि गाड़ी चलाते समय अशांति की भावना भी बढ़ा सकता है। जब कार ऊबड़-खाबड़ सड़कों या गति अवरोधों से गुजरती है, तो पहिए असामान्य आवाज कर सकते हैं, जो एक चेतावनी भी है कि शॉक अवशोषक विफल हो गया है।
05 ढीली चेसिस
ढीली चेसिस क्षतिग्रस्त शॉक अवशोषक का एक स्पष्ट लक्षण है। जब वाहन ऊबड़-खाबड़ सड़क पर चल रहा हो, यदि शरीर का रुख बहुत ऊबड़-खाबड़ और डगमगाता हो, तो आमतौर पर इसका मतलब है कि शॉक अवशोषक में कोई समस्या या क्षति है। शॉक अवशोषक का मुख्य कार्य ड्राइविंग के दौरान असमान सड़क की सतह के कारण होने वाले झटके और कंपन को अवशोषित करना और कम करना है, और जब यह क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो वाहन स्थिर शरीर के रवैये को प्रभावी ढंग से बनाए रखने में सक्षम नहीं होगा, जिसके परिणामस्वरूप चेसिस महसूस होता है ढीला।
यदि दबाए जाने पर शॉक अवशोषक वापस नहीं आता है तो क्या होगा?
जब शॉक एब्जॉर्बर उदास होने के बाद वापस उछलने में विफल हो जाता है, तो चार चीजें हो सकती हैं। पहला मामला यह है कि तेल रिसाव या लंबे समय तक उपयोग के बाद, एंबेसडर शॉक बार का आंतरिक प्रतिरोध प्रभावी ढंग से पलटाव नहीं कर सकता है, जिसके परिणामस्वरूप स्प्रिंग आफ्टरशॉक को प्रभावी ढंग से फ़िल्टर करने में असमर्थता होती है, हालांकि यह ड्राइविंग की सुरक्षा को प्रभावित नहीं करेगा। लेकिन आराम पर असर पड़ेगा. यह अनुशंसा की जाती है कि शॉक अवशोषक को जोड़े में बदला जाए और प्रतिस्थापन के बाद चार-पहिया स्थिति का प्रदर्शन किया जाए। दूसरा मामला यह है कि शॉक एब्जॉर्बर में ही कोई समस्या है, जैसे तेल लीक होना या तेल रिसाव के पुराने निशान होना। यदि शॉक अवशोषक से तेल का रिसाव नहीं होता है, तो यह जांचना आवश्यक है कि कनेक्शन पिन, कनेक्टिंग रॉड, कनेक्टिंग होल, रबर बुशिंग आदि अच्छी स्थिति में हैं या नहीं। क्षतिग्रस्त, बिना सोल्डर, टूटे हुए या अलग हुए शॉक एब्जॉर्बर के कारण भी वापस उछलने में विफलता हो सकती है। तीसरा मामला सदमे अवशोषक के आंतरिक भागों की विफलता है, जैसे कि पिस्टन और सिलेंडर के बीच समन्वय अंतर बहुत बड़ा है, सिलेंडर का तनाव खराब है, वाल्व सील खराब है, वाल्व प्लेट और वाल्व सीट खराब हैं। तंग, और शॉक अवशोषक का तनाव स्प्रिंग बहुत नरम या टूटा हुआ है। स्थिति के आधार पर मरम्मत की जानी चाहिए, जैसे भागों को पीसना या बदलना। अंत में, कार के उपयोग के दौरान, शॉक अवशोषक की कार्यशील स्थिति का ड्राइविंग स्थिरता और अन्य भागों की सेवा जीवन पर सीधा प्रभाव पड़ता है, इसलिए शॉक अवशोषक को हमेशा अच्छी कार्यशील स्थिति में रखा जाना चाहिए।
शॉक अवशोषक की रिबाउंड समस्या कई कारणों से हो सकती है। सबसे पहले, लंबे समय तक उपयोग या तेल रिसाव के कारण शॉक अवशोषक प्रभावी ढंग से वापस उछाल नहीं दे सकता है। इस स्थिति का ड्राइविंग सुरक्षा पर कोई प्रभाव नहीं पड़ेगा, लेकिन आराम प्रभावित होगा। इसलिए, एक ही समय में दोनों शॉक अवशोषक को बदलने और प्रतिस्थापन के बाद चार-पहिया पोजीशनिंग करने की सिफारिश की जाती है। दूसरा, शॉक अवशोषक में तेल रिसाव या तेल रिसाव के पुराने निशान हो सकते हैं। यदि शॉक अवशोषक से तेल का रिसाव नहीं होता है, तो यह जांचना आवश्यक है कि कनेक्शन पिन, कनेक्टिंग रॉड, कनेक्टिंग होल, रबर बुशिंग आदि अच्छी स्थिति में हैं या नहीं। क्षतिग्रस्त, बिना वेल्डेड, टूटे हुए या अलग हुए शॉक एब्जॉर्बर के कारण भी वापस उछलने में विफलता हो सकती है। यदि उपरोक्त जांच सामान्य है, तो यह जांचने के लिए सदमे अवशोषक को और विघटित करना आवश्यक है कि क्या पिस्टन और सिलेंडर के बीच मिलान अंतर बहुत बड़ा है, क्या सिलेंडर तनावग्रस्त है, क्या वाल्व सील अच्छी है, क्या वाल्व प्लेट है वाल्व सीट के साथ तंग, और क्या शॉक अवशोषक का तनाव स्प्रिंग बहुत नरम या टूटा हुआ है। स्थिति के आधार पर, भागों को पीसने या बदलने की आवश्यकता होती है। अंत में, शॉक अवशोषक की कार्यशील स्थिति का कार की ड्राइविंग स्थिरता और अन्य भागों की सेवा जीवन पर सीधा प्रभाव पड़ता है, इसलिए शॉक अवशोषक को हमेशा अच्छी कार्यशील स्थिति में रखा जाना चाहिए।
ऐसे चार संभावित परिदृश्य हैं जिनमें शॉक अवशोषक वापस उछाल देने में विफल हो जाते हैं। पहला मामला यह है कि तेल रिसाव या लंबे समय तक उपयोग, राजदूत का आंतरिक प्रतिरोध प्रभावी ढंग से पलटाव नहीं कर सकता है, ड्राइविंग की सुरक्षा को प्रभावित नहीं करेगा, लेकिन आराम को प्रभावित करेगा। यह अनुशंसा की जाती है कि शॉक अवशोषक को जोड़े में बदला जाए और प्रतिस्थापन के बाद चार-पहिया स्थिति का प्रदर्शन किया जाए। दूसरा मामला यह है कि शॉक एब्जॉर्बर में ही कोई समस्या है, जैसे तेल लीक होना या तेल रिसाव के पुराने निशान होना। यदि शॉक अवशोषक से तेल का रिसाव नहीं होता है, तो यह जांचना आवश्यक है कि कनेक्शन पिन, कनेक्टिंग रॉड, कनेक्टिंग होल, रबर बुशिंग आदि अच्छी स्थिति में हैं या नहीं। क्षतिग्रस्त, बिना सोल्डर, टूटे हुए या अलग हुए शॉक एब्जॉर्बर के कारण भी वापस उछलने में विफलता हो सकती है। तीसरा मामला सदमे अवशोषक के आंतरिक भागों की विफलता है, जैसे कि पिस्टन और सिलेंडर के बीच समन्वय अंतर बहुत बड़ा है, सिलेंडर का तनाव खराब है, वाल्व सील खराब है, वाल्व प्लेट और वाल्व सीट खराब हैं। तंग, और शॉक अवशोषक का तनाव स्प्रिंग बहुत नरम या टूटा हुआ है। स्थिति के आधार पर मरम्मत की जानी चाहिए, जैसे भागों को पीसना या बदलना। अंत में, कार के उपयोग के दौरान, शॉक अवशोषक की कार्यशील स्थिति का ड्राइविंग स्थिरता और अन्य भागों की सेवा जीवन पर सीधा प्रभाव पड़ता है, इसलिए शॉक अवशोषक को हमेशा अच्छी कार्यशील स्थिति में रखा जाना चाहिए।
जब शॉक एब्जॉर्बर उदास होने के बाद वापस उछलने में विफल हो जाता है, तो चार चीजें हो सकती हैं। पहला मामला यह है कि तेल रिसाव या लंबे समय तक उपयोग के बाद, एंबेसडर शॉक बार का आंतरिक प्रतिरोध प्रभावी ढंग से पलटाव नहीं कर सकता है, जिसके परिणामस्वरूप स्प्रिंग आफ्टरशॉक को प्रभावी ढंग से फ़िल्टर करने में असमर्थता होती है, हालांकि यह ड्राइविंग की सुरक्षा को प्रभावित नहीं करेगा। लेकिन आराम पर असर पड़ेगा. यह अनुशंसा की जाती है कि शॉक अवशोषक को जोड़े में बदला जाए और प्रतिस्थापन के बाद चार-पहिया स्थिति का प्रदर्शन किया जाए। दूसरा मामला यह है कि शॉक एब्जॉर्बर में ही कोई समस्या है, जैसे तेल लीक होना या तेल रिसाव के पुराने निशान होना। यदि शॉक अवशोषक से तेल का रिसाव नहीं होता है, तो यह जांचना आवश्यक है कि कनेक्शन पिन, कनेक्टिंग रॉड, कनेक्टिंग होल, रबर बुशिंग आदि अच्छी स्थिति में हैं या नहीं। क्षतिग्रस्त, बिना सोल्डर, टूटे हुए या अलग हुए शॉक एब्जॉर्बर के कारण भी वापस उछलने में विफलता हो सकती है। तीसरा मामला सदमे अवशोषक के आंतरिक भागों की विफलता है, जैसे कि पिस्टन और सिलेंडर के बीच समन्वय अंतर बहुत बड़ा है, सिलेंडर का तनाव खराब है, वाल्व सील खराब है, वाल्व प्लेट और वाल्व सीट खराब हैं। तंग, और शॉक अवशोषक का तनाव स्प्रिंग बहुत नरम या टूटा हुआ है। स्थिति के आधार पर मरम्मत की जानी चाहिए, जैसे भागों को पीसना या बदलना। अंत में, शॉक अवशोषक की कार्यशील स्थिति का कार की ड्राइविंग स्थिरता और अन्य भागों की सेवा जीवन पर सीधा प्रभाव पड़ता है, इसलिए शॉक अवशोषक को हमेशा अच्छी कार्यशील स्थिति में रखा जाना चाहिए।
ऐसे चार संभावित परिदृश्य हैं जिनमें शॉक अवशोषक वापस उछाल देने में विफल हो जाते हैं। पहला मामला यह है कि तेल रिसाव या लंबे समय तक उपयोग, राजदूत का आंतरिक प्रतिरोध प्रभावी ढंग से पलटाव नहीं कर सकता है, ड्राइविंग की सुरक्षा को प्रभावित नहीं करेगा, लेकिन आराम को प्रभावित करेगा। यह अनुशंसा की जाती है कि शॉक अवशोषक को जोड़े में बदला जाए और प्रतिस्थापन के बाद चार-पहिया स्थिति का प्रदर्शन किया जाए। दूसरा मामला यह है कि शॉक एब्जॉर्बर में ही कोई समस्या है, जैसे तेल लीक होना या तेल रिसाव के पुराने निशान होना। यदि शॉक अवशोषक से तेल का रिसाव नहीं होता है, तो यह जांचना आवश्यक है कि कनेक्शन पिन, कनेक्टिंग रॉड, कनेक्टिंग होल, रबर बुशिंग आदि अच्छी स्थिति में हैं या नहीं। क्षतिग्रस्त, बिना सोल्डर, टूटे हुए या अलग हुए शॉक एब्जॉर्बर के कारण भी वापस उछलने में विफलता हो सकती है। तीसरा मामला सदमे अवशोषक के आंतरिक भागों की विफलता है, जैसे कि पिस्टन और सिलेंडर के बीच समन्वय अंतर बहुत बड़ा है, सिलेंडर का तनाव खराब है, वाल्व सील खराब है, वाल्व प्लेट और वाल्व सीट खराब हैं। तंग, और शॉक अवशोषक का तनाव स्प्रिंग बहुत नरम या टूटा हुआ है। स्थिति के आधार पर मरम्मत की जानी चाहिए, जैसे भागों को पीसना या बदलना। अंत में, कार के उपयोग के दौरान, शॉक अवशोषक की कार्यशील स्थिति का ड्राइविंग स्थिरता और अन्य भागों की सेवा जीवन पर सीधा प्रभाव पड़ता है, इसलिए शॉक अवशोषक को हमेशा अच्छी कार्यशील स्थिति में रखा जाना चाहिए।
ऐसे चार मामले हैं जिनमें शॉक अवशोषक नीचे धकेलने के बाद वापस नहीं उछल सकता: 1. तेल रिसाव या लंबे समय तक उपयोग, आंतरिक प्रतिरोध, शॉक बार प्रभावी ढंग से वापस नहीं उछल सकता, स्प्रिंग आफ्टरशॉक को प्रभावी रिवर्स प्रतिरोध प्रदान नहीं करेगा, जिसके परिणामस्वरूप स्प्रिंग आफ्टरशॉक को प्रभावी ढंग से फ़िल्टर करने में असमर्थता, कोई ड्राइविंग खतरा नहीं, लेकिन आराम को प्रभावित करेगा। यह अनुशंसा की जाती है कि शॉक अवशोषक को जोड़े में बदला जाए और प्रतिस्थापन के बाद चार-पहिया स्थिति का प्रदर्शन किया जाए। 2. यह पुष्टि करने के बाद कि शॉक एब्जॉर्बर में समस्या या खराबी है, जांचें कि क्या शॉक एब्जॉर्बर से तेल लीक हो रहा है या तेल रिसाव के पुराने निशान हैं। यदि शॉक अवशोषक से तेल का रिसाव नहीं होता है, तो यह जांचना आवश्यक है कि कनेक्शन पिन, कनेक्टिंग रॉड, कनेक्टिंग होल, रबर बुशिंग आदि अच्छी स्थिति में हैं या नहीं। क्षतिग्रस्त, बिना सोल्डर, टूटे हुए या अलग हुए शॉक एब्जॉर्बर के कारण भी वापस उछलने में विफलता हो सकती है। 3. यदि उपरोक्त जांच सामान्य है, तो शॉक अवशोषक को और अलग किया जाना चाहिए। जांचें कि क्या पिस्टन और सिलेंडर के बीच मिलान अंतर बहुत बड़ा है, क्या सिलेंडर तनावग्रस्त है, क्या वाल्व सील अच्छी है, क्या वाल्व प्लेट वाल्व सीट के साथ तंग है, और क्या सदमे अवशोषक का तन्य स्प्रिंग बहुत अधिक है नरम या टूटा हुआ. स्थिति के आधार पर भागों को पीसकर या बदलकर मरम्मत करें। 4. कार के उपयोग के दौरान, शॉक एब्जॉर्बर अच्छी तरह से काम करता है या नहीं, इसका सीधा असर कार की ड्राइविंग स्थिरता और अन्य हिस्सों की सेवा जीवन पर पड़ेगा। इसलिए, शॉक अवशोषक हमेशा अच्छी कार्यशील स्थिति में होना चाहिए।
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