एक टूटे हुए सदमे अवशोषक के लक्षण क्या हैं?
01 तेल सीपेज
शॉक एब्जॉर्बर का तेल सीपेज इसकी क्षति का एक स्पष्ट लक्षण है। सामान्य सदमे अवशोषक की बाहरी सतह सूखी और साफ होनी चाहिए। एक बार तेल लीक होने के बाद, विशेष रूप से पिस्टन रॉड के ऊपरी हिस्से में, इसका मतलब आमतौर पर होता है कि सदमे अवशोषक के अंदर हाइड्रोलिक तेल लीक हो रहा है। यह रिसाव आमतौर पर तेल सील पहनने के कारण होता है। एक मामूली तेल रिसाव तुरंत वाहन के उपयोग को प्रभावित नहीं कर सकता है, लेकिन जैसे -जैसे तेल रिसाव तेज होता है, यह न केवल ड्राइविंग के आराम को प्रभावित करेगा, बल्कि "डोंग डोंग डोंग" का असामान्य शोर भी पैदा कर सकता है। शॉक एब्जॉर्बर के अंदर उच्च हाइड्रोलिक सिस्टम के कारण, रखरखाव एक सुरक्षा खतरा है, इसलिए एक बार एक रिसाव पाया जाता है, यह आमतौर पर शॉक एब्जॉर्बर को बदलने के बजाय इसे मरम्मत करने की कोशिश करने की सिफारिश की जाती है।
02 शॉक एब्जॉर्बर टॉप सीट असामान्य ध्वनि
सदमे अवशोषक शीर्ष सीट की असामान्य ध्वनि सदमे अवशोषक विफलता का एक स्पष्ट लक्षण है। जब वाहन थोड़ी असमान सड़क की सतह पर ड्राइविंग कर रहा है, विशेष रूप से 40-60 यार्ड स्पीड रेंज में, मालिक सामने के इंजन डिब्बे में एक सुस्त "दस्तक, दस्तक, दस्तक" ड्रम की पिटाई सुन सकता है। यह ध्वनि एक धातु का दोहन नहीं है, लेकिन सदमे अवशोषक के अंदर दबाव राहत की अभिव्यक्ति है, भले ही बाहर तेल रिसाव के कोई स्पष्ट संकेत न हों। उपयोग के समय की वृद्धि के साथ, यह असामान्य शोर धीरे -धीरे बढ़ेगा। इसके अलावा, यदि सदमे अवशोषक एक ऊबड़ सड़क पर असामान्य रूप से लगता है, तो इसका मतलब यह भी है कि सदमे अवशोषक क्षतिग्रस्त हो सकता है।
03 स्टीयरिंग व्हील कंपन
स्टीयरिंग व्हील कंपन सदमे अवशोषक क्षति का एक स्पष्ट लक्षण है। शॉक एब्जॉर्बर में पिस्टन सील और वाल्व जैसे घटक होते हैं। जब ये भाग पहनते हैं, तो तरल पदार्थ वाल्व या सील से बाहर बह सकता है, जिसके परिणामस्वरूप अस्थिर द्रव प्रवाह हो सकता है। यह अस्थिर प्रवाह आगे स्टीयरिंग व्हील पर प्रेषित होता है, जिससे यह कंपन होता है। यह कंपन विशेष रूप से गड्ढों, चट्टानी इलाके या ऊबड़ -खाबड़ सड़कों से गुजरने पर अधिक स्पष्ट हो जाता है। इसलिए, स्टीयरिंग व्हील का मजबूत कंपन तेल रिसाव या सदमे अवशोषक के पहनने की एक अलार्म चेतावनी हो सकती है।
04 असमान टायर पहनें
असमान टायर वियर शॉक एब्जॉर्बर क्षति का एक स्पष्ट लक्षण है। जब शॉक एब्जॉर्बर के साथ कोई समस्या होती है, तो व्हील ड्राइविंग करते समय अनसुना कर देगा, जिससे पहिया रोल करेगा। यह रोल घटना टायर के संपर्क हिस्से को जमीन के पहनने के साथ गंभीरता से बनाती है, और अनियंत्रित भाग प्रभावित नहीं होता है। समय के साथ, टायर का पहनने का आकार असमान हो जाएगा, जो न केवल वाहन की ड्राइविंग स्थिरता को प्रभावित करता है, बल्कि ड्राइविंग करते समय अशांति की भावना को भी बढ़ा सकता है। जब कार ऊबड़ -खाबड़ सड़कों या गति धक्कों के ऊपर से गुजरती है, तो पहिए असामान्य शोर कर सकते हैं, जो एक चेतावनी भी है कि सदमे अवशोषक विफल हो गया है।
05 ढीली चेसिस
एक ढीला चेसिस एक क्षतिग्रस्त सदमे अवशोषक का एक स्पष्ट लक्षण है। जब वाहन एक ऊबड़ -खाबड़ सड़क पर गाड़ी चला रहा होता है, अगर शरीर का रवैया बहुत ऊबड़ -खाबड़ और लड़खड़ाता है, तो आमतौर पर इसका मतलब है कि शॉक एब्जॉर्बर को समस्या या क्षति होती है। शॉक एब्जॉर्बर का मुख्य कार्य ड्राइविंग के दौरान असमान सड़क की सतह के कारण होने वाले सदमे और कंपन को अवशोषित करना और कम करना है, और जब यह क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो वाहन प्रभावी रूप से एक स्थिर शरीर के रवैये को बनाए रखने में सक्षम नहीं होगा, जिसके परिणामस्वरूप चेसिस ढीला महसूस कर रहा है।
क्या होगा अगर शॉक एब्जॉर्बर दबाए जाने पर वापस वसंत नहीं करता है?
जब शॉक एब्जॉर्बर उदास होने के बाद वापस उछालने में विफल हो जाता है, तो चार चीजें हो सकती हैं। पहला मामला यह है कि तेल रिसाव या लंबे समय के उपयोग, राजदूत शॉक बार का आंतरिक प्रतिरोध प्रभावी रूप से पलटाव नहीं कर सकता है, जिसके परिणामस्वरूप स्प्रिंग आफ्टरशॉक को प्रभावी ढंग से फ़िल्टर करने में असमर्थता हो सकती है, हालांकि यह ड्राइविंग की सुरक्षा को प्रभावित नहीं करेगा, लेकिन आराम को प्रभावित करेगा। यह अनुशंसा की जाती है कि शॉक एब्जॉर्बर को जोड़े में बदल दिया जाए और प्रतिस्थापन के बाद चार-पहिया पोजिशनिंग की जाए। दूसरा मामला यह है कि सदमे अवशोषक के साथ एक समस्या है, जैसे कि तेल लीक करना या तेल रिसाव के पुराने निशान होना। यदि शॉक एब्जॉर्बर तेल को लीक नहीं करता है, तो यह जांचना आवश्यक है कि कनेक्शन पिन, रॉड्स कनेक्ट करना, छेदों को कनेक्ट करना, रबर की झाड़ियों आदि को अच्छी स्थिति में हैं। क्षतिग्रस्त, अनसोल्ड, फटा या अलग झटका अवशोषक भी वापस उछालने में विफलता के परिणामस्वरूप हो सकता है। तीसरा मामला सदमे अवशोषक के आंतरिक भागों की विफलता है, जैसे कि पिस्टन और सिलेंडर के बीच समन्वय अंतर बहुत बड़ा है, सिलेंडर तनाव खराब है, वाल्व सील खराब है, वाल्व प्लेट और वाल्व सीट तंग हैं, और सदमे अवशोषक का तनाव वसंत बहुत नरम या टूटा हुआ है। स्थिति के आधार पर मरम्मत की आवश्यकता है, जैसे कि भागों को पीसने या बदलने के द्वारा। अंत में, कार के उपयोग के दौरान, शॉक एब्जॉर्बर की कार्यशील स्थिति का ड्राइविंग स्थिरता और अन्य भागों के सेवा जीवन पर सीधा प्रभाव पड़ता है, इसलिए शॉक एब्जॉर्बर को हमेशा अच्छी कामकाजी स्थिति में रखा जाना चाहिए।
सदमे अवशोषक की रिबाउंड समस्या कई कारणों से हो सकती है। सबसे पहले, सदमे अवशोषक लंबे समय या तेल रिसाव के कारण प्रभावी रूप से वापस नहीं उछाल सकता है। इस स्थिति का ड्राइविंग सुरक्षा पर प्रभाव नहीं पड़ेगा, लेकिन आराम को प्रभावित करेगा। इसलिए, एक ही समय में दोनों सदमे अवशोषक को बदलने और प्रतिस्थापन के बाद चार-पहिया स्थिति प्रदर्शन करने के लिए अनुशंसित है। दूसरा, सदमे अवशोषक में तेल लीक या तेल लीक के पुराने निशान हो सकते हैं। यदि शॉक एब्जॉर्बर तेल को लीक नहीं करता है, तो यह जांचना आवश्यक है कि कनेक्शन पिन, रॉड्स कनेक्ट करना, छेदों को कनेक्ट करना, रबर की झाड़ियों आदि को अच्छी स्थिति में हैं। क्षतिग्रस्त, अनवेल्ड, फटा या अलग शॉक एब्जॉर्बर भी वापस उछाल में विफलता हो सकती है। यदि उपरोक्त चेक सामान्य है, तो यह जांचने के लिए शॉक एब्जॉर्बर को आगे बढ़ाना आवश्यक है कि क्या पिस्टन और सिलेंडर के बीच मिलान का अंतर बहुत बड़ा है, क्या सिलेंडर तनावपूर्ण है, क्या वाल्व सील अच्छी है, क्या वाल्व प्लेट वाल्व सीट के साथ तंग है, और क्या सदमे अवशोषक का तनाव वसंत बहुत नरम या टूट गया है। स्थिति के आधार पर, भागों के पीसने या प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। अंत में, शॉक एब्जॉर्बर की वर्किंग स्टेट का कार की ड्राइविंग स्थिरता और अन्य भागों के सेवा जीवन पर सीधा प्रभाव पड़ता है, इसलिए शॉक एब्जॉर्बर को हमेशा अच्छी कामकाजी स्थिति में रखा जाना चाहिए।
चार संभावित परिदृश्य हैं जिनमें सदमे अवशोषक वापस उछालने में विफल रहते हैं। पहला मामला यह है कि तेल रिसाव या लंबे समय के उपयोग, राजदूत का आंतरिक प्रतिरोध प्रभावी रूप से पलटाव नहीं कर सकता है, ड्राइविंग की सुरक्षा को प्रभावित नहीं करेगा, लेकिन आराम को प्रभावित करेगा। यह अनुशंसा की जाती है कि शॉक एब्जॉर्बर को जोड़े में बदल दिया जाए और प्रतिस्थापन के बाद चार-पहिया पोजिशनिंग की जाए। दूसरा मामला यह है कि सदमे अवशोषक के साथ एक समस्या है, जैसे कि तेल लीक करना या तेल रिसाव के पुराने निशान होना। यदि शॉक एब्जॉर्बर तेल को लीक नहीं करता है, तो यह जांचना आवश्यक है कि कनेक्शन पिन, रॉड्स कनेक्ट करना, छेदों को कनेक्ट करना, रबर की झाड़ियों आदि को अच्छी स्थिति में हैं। क्षतिग्रस्त, अनसोल्ड, फटा या अलग झटका अवशोषक भी वापस उछालने में विफलता के परिणामस्वरूप हो सकता है। तीसरा मामला सदमे अवशोषक के आंतरिक भागों की विफलता है, जैसे कि पिस्टन और सिलेंडर के बीच समन्वय अंतर बहुत बड़ा है, सिलेंडर तनाव खराब है, वाल्व सील खराब है, वाल्व प्लेट और वाल्व सीट तंग हैं, और सदमे अवशोषक का तनाव वसंत बहुत नरम या टूटा हुआ है। स्थिति के आधार पर मरम्मत की आवश्यकता है, जैसे कि भागों को पीसने या बदलने के द्वारा। अंत में, कार के उपयोग के दौरान, शॉक एब्जॉर्बर की कार्यशील स्थिति का ड्राइविंग स्थिरता और अन्य भागों के सेवा जीवन पर सीधा प्रभाव पड़ता है, इसलिए शॉक एब्जॉर्बर को हमेशा अच्छी कामकाजी स्थिति में रखा जाना चाहिए।
जब शॉक एब्जॉर्बर उदास होने के बाद वापस उछालने में विफल हो जाता है, तो चार चीजें हो सकती हैं। पहला मामला यह है कि तेल रिसाव या लंबे समय के उपयोग, राजदूत शॉक बार का आंतरिक प्रतिरोध प्रभावी रूप से पलटाव नहीं कर सकता है, जिसके परिणामस्वरूप स्प्रिंग आफ्टरशॉक को प्रभावी ढंग से फ़िल्टर करने में असमर्थता हो सकती है, हालांकि यह ड्राइविंग की सुरक्षा को प्रभावित नहीं करेगा, लेकिन आराम को प्रभावित करेगा। यह अनुशंसा की जाती है कि शॉक एब्जॉर्बर को जोड़े में बदल दिया जाए और प्रतिस्थापन के बाद चार-पहिया पोजिशनिंग की जाए। दूसरा मामला यह है कि सदमे अवशोषक के साथ एक समस्या है, जैसे कि तेल लीक करना या तेल रिसाव के पुराने निशान होना। यदि शॉक एब्जॉर्बर तेल को लीक नहीं करता है, तो यह जांचना आवश्यक है कि कनेक्शन पिन, रॉड्स कनेक्ट करना, छेदों को कनेक्ट करना, रबर की झाड़ियों आदि को अच्छी स्थिति में हैं। क्षतिग्रस्त, अनसोल्ड, फटा या अलग झटका अवशोषक भी वापस उछालने में विफलता के परिणामस्वरूप हो सकता है। तीसरा मामला सदमे अवशोषक के आंतरिक भागों की विफलता है, जैसे कि पिस्टन और सिलेंडर के बीच समन्वय अंतर बहुत बड़ा है, सिलेंडर तनाव खराब है, वाल्व सील खराब है, वाल्व प्लेट और वाल्व सीट तंग हैं, और सदमे अवशोषक का तनाव वसंत बहुत नरम या टूटा हुआ है। स्थिति के आधार पर मरम्मत की आवश्यकता है, जैसे कि भागों को पीसने या बदलने के द्वारा। अंत में, शॉक एब्जॉर्बर की वर्किंग स्टेट का कार की ड्राइविंग स्थिरता और अन्य भागों के सेवा जीवन पर सीधा प्रभाव पड़ता है, इसलिए शॉक एब्जॉर्बर को हमेशा अच्छी कामकाजी स्थिति में रखा जाना चाहिए।
चार संभावित परिदृश्य हैं जिनमें सदमे अवशोषक वापस उछालने में विफल रहते हैं। पहला मामला यह है कि तेल रिसाव या लंबे समय के उपयोग, राजदूत का आंतरिक प्रतिरोध प्रभावी रूप से पलटाव नहीं कर सकता है, ड्राइविंग की सुरक्षा को प्रभावित नहीं करेगा, लेकिन आराम को प्रभावित करेगा। यह अनुशंसा की जाती है कि शॉक एब्जॉर्बर को जोड़े में बदल दिया जाए और प्रतिस्थापन के बाद चार-पहिया पोजिशनिंग की जाए। दूसरा मामला यह है कि सदमे अवशोषक के साथ एक समस्या है, जैसे कि तेल लीक करना या तेल रिसाव के पुराने निशान होना। यदि शॉक एब्जॉर्बर तेल को लीक नहीं करता है, तो यह जांचना आवश्यक है कि कनेक्शन पिन, रॉड्स कनेक्ट करना, छेदों को कनेक्ट करना, रबर की झाड़ियों आदि को अच्छी स्थिति में हैं। क्षतिग्रस्त, अनसोल्ड, फटा या अलग झटका अवशोषक भी वापस उछालने में विफलता के परिणामस्वरूप हो सकता है। तीसरा मामला सदमे अवशोषक के आंतरिक भागों की विफलता है, जैसे कि पिस्टन और सिलेंडर के बीच समन्वय अंतर बहुत बड़ा है, सिलेंडर तनाव खराब है, वाल्व सील खराब है, वाल्व प्लेट और वाल्व सीट तंग हैं, और सदमे अवशोषक का तनाव वसंत बहुत नरम या टूटा हुआ है। स्थिति के आधार पर मरम्मत की आवश्यकता है, जैसे कि भागों को पीसने या बदलने के द्वारा। अंत में, कार के उपयोग के दौरान, शॉक एब्जॉर्बर की कार्यशील स्थिति का ड्राइविंग स्थिरता और अन्य भागों के सेवा जीवन पर सीधा प्रभाव पड़ता है, इसलिए शॉक एब्जॉर्बर को हमेशा अच्छी कामकाजी स्थिति में रखा जाना चाहिए।
ऐसे चार मामले हैं जिनमें शॉक एब्जॉर्बर नीचे धकेलने के बाद वापस नहीं उछाल सकता है: 1। तेल रिसाव या लंबे समय तक उपयोग का समय, आंतरिक प्रतिरोध, शॉक बार प्रभावी रूप से वापस नहीं उछाल सकता है, वसंत आफ्टरशॉक को प्रभावी रिवर्स प्रतिरोध प्रदान नहीं करेगा, जिसके परिणामस्वरूप स्प्रिंग आफ्टरशॉक को प्रभावी ढंग से फ़िल्टर करने में असमर्थता, कोई ड्राइविंग खतरा नहीं होगा, लेकिन आराम को प्रभावित करेगा। यह अनुशंसा की जाती है कि शॉक एब्जॉर्बर को जोड़े में बदल दिया जाए और प्रतिस्थापन के बाद चार-पहिया पोजिशनिंग की जाए। 2। यह पुष्टि करने के बाद कि शॉक एब्जॉर्बर में समस्याएं या दोष हैं, जांचें कि क्या सदमे अवशोषक तेल लीक करता है या तेल रिसाव के पुराने निशान हैं। यदि शॉक एब्जॉर्बर तेल को लीक नहीं करता है, तो यह जांचना आवश्यक है कि कनेक्शन पिन, रॉड्स कनेक्ट करना, छेदों को कनेक्ट करना, रबर की झाड़ियों आदि को अच्छी स्थिति में हैं। क्षतिग्रस्त, अनसोल्ड, फटा या अलग झटका अवशोषक भी वापस उछालने में विफलता के परिणामस्वरूप हो सकता है। 3। यदि उपरोक्त चेक सामान्य हैं, तो सदमे अवशोषक को और अलग किया जाना चाहिए। जांचें कि क्या पिस्टन और सिलेंडर के बीच मिलान का अंतर बहुत बड़ा है, क्या सिलेंडर तनावग्रस्त है, क्या वाल्व सील अच्छी है, क्या वाल्व प्लेट वाल्व सीट के साथ तंग है, और क्या सदमे अवशोषक का तन्य वसंत बहुत नरम या टूट गया है। स्थिति के आधार पर भागों को पीसने या बदलने से मरम्मत। 4। कार के उपयोग के दौरान, क्या सदमे अवशोषक अच्छी तरह से काम करता है, कार की ड्राइविंग स्थिरता और अन्य भागों के सेवा जीवन को सीधे प्रभावित करेगा। इसलिए, सदमे अवशोषक हमेशा अच्छी कामकाजी स्थिति में होना चाहिए।
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