टूटे हुए शॉक एब्जॉर्बर के लक्षण क्या हैं?
01 तेल रिसाव
शॉक एब्जॉर्बर में तेल का रिसाव होना उसके खराब होने का स्पष्ट लक्षण है। सामान्य शॉक एब्जॉर्बर की बाहरी सतह सूखी और साफ होनी चाहिए। एक बार जब तेल लीक होता हुआ पाया जाता है, खासकर पिस्टन रॉड के ऊपरी हिस्से में, तो इसका आमतौर पर मतलब होता है कि शॉक एब्जॉर्बर के अंदर हाइड्रोलिक तेल लीक हो रहा है। यह रिसाव आमतौर पर तेल की सील के घिस जाने के कारण होता है। थोड़ा सा तेल रिसाव वाहन के उपयोग को तुरंत प्रभावित नहीं कर सकता है, लेकिन जैसे-जैसे तेल रिसाव तेज होता है, यह न केवल ड्राइविंग के आराम को प्रभावित करेगा, बल्कि "डोंग डोंग डोंग" की असामान्य आवाज भी पैदा कर सकता है। शॉक एब्जॉर्बर के अंदर उच्च हाइड्रोलिक सिस्टम के कारण, रखरखाव एक सुरक्षा जोखिम है, इसलिए एक बार रिसाव पाए जाने पर, आमतौर पर इसे ठीक करने की कोशिश करने के बजाय शॉक एब्जॉर्बर को बदलने की सिफारिश की जाती है।
02 शॉक एब्जॉर्बर टॉप सीट असामान्य ध्वनि
शॉक एब्जॉर्बर की ऊपरी सीट की असामान्य आवाज़ शॉक एब्जॉर्बर की खराबी का एक स्पष्ट लक्षण है। जब वाहन थोड़ी असमान सड़क की सतह पर चल रहा हो, खासकर 40-60 गज की गति सीमा में, तो मालिक को सामने के इंजन डिब्बे में एक सुस्त "दस्तक, दस्तक, दस्तक" ड्रम की आवाज़ सुनाई दे सकती है। यह ध्वनि धातु की टैपिंग नहीं है, बल्कि शॉक एब्जॉर्बर के अंदर दबाव राहत की अभिव्यक्ति है, भले ही बाहर तेल रिसाव के कोई स्पष्ट संकेत न हों। उपयोग के समय में वृद्धि के साथ, यह असामान्य शोर धीरे-धीरे बढ़ेगा। इसके अलावा, अगर शॉक एब्जॉर्बर ऊबड़-खाबड़ सड़क पर असामान्य रूप से आवाज़ करता है, तो इसका मतलब यह भी है कि शॉक एब्जॉर्बर क्षतिग्रस्त हो सकता है।
03 स्टीयरिंग व्हील कंपन
स्टीयरिंग व्हील का कंपन शॉक एब्जॉर्बर के खराब होने का एक स्पष्ट लक्षण है। शॉक एब्जॉर्बर में पिस्टन सील और वाल्व जैसे घटक होते हैं। जब ये हिस्से घिस जाते हैं, तो वाल्व या सील से तरल पदार्थ बाहर निकल सकता है, जिसके परिणामस्वरूप अस्थिर द्रव प्रवाह होता है। यह अस्थिर प्रवाह आगे स्टीयरिंग व्हील तक पहुँच जाता है, जिससे यह कंपन करने लगता है। यह कंपन विशेष रूप से गड्ढों, पथरीले इलाकों या ऊबड़-खाबड़ सड़कों से गुजरते समय अधिक स्पष्ट हो जाता है। इसलिए, स्टीयरिंग व्हील का तेज़ कंपन तेल रिसाव या शॉक एब्जॉर्बर के खराब होने की चेतावनी हो सकती है।
04 टायर का असमान घिसाव
टायर का असमान घिसाव शॉक एब्जॉर्बर के खराब होने का एक स्पष्ट लक्षण है। जब शॉक एब्जॉर्बर में कोई समस्या होती है, तो गाड़ी चलाते समय पहिया असमान रूप से कंपन करेगा, जिससे पहिया लुढ़क जाएगा। यह रोल घटना टायर के जमीन के संपर्क वाले हिस्से को गंभीर रूप से घिसती है, और संपर्क रहित हिस्सा प्रभावित नहीं होता है। समय के साथ, टायर का घिसाव असमान हो जाएगा, जो न केवल वाहन की ड्राइविंग स्थिरता को प्रभावित करता है, बल्कि गाड़ी चलाते समय अशांति की भावना को भी बढ़ा सकता है। जब कार ऊबड़-खाबड़ सड़कों या स्पीड बम्प्स से गुज़रती है, तो पहिए असामान्य आवाज़ कर सकते हैं, जो एक चेतावनी भी है कि शॉक एब्जॉर्बर विफल हो गया है।
05 ढीली चेसिस
ढीला चेसिस क्षतिग्रस्त शॉक एब्जॉर्बर का एक स्पष्ट लक्षण है। जब वाहन ऊबड़-खाबड़ सड़क पर चल रहा हो, अगर बॉडी एटीट्यूड बहुत ऊबड़-खाबड़ और डगमगाता है, तो इसका आमतौर पर मतलब होता है कि शॉक एब्जॉर्बर में कोई समस्या है या वह क्षतिग्रस्त है। शॉक एब्जॉर्बर का मुख्य कार्य ड्राइविंग के दौरान असमान सड़क की सतह के कारण होने वाले झटके और कंपन को अवशोषित करना और कम करना है, और जब यह क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो वाहन प्रभावी रूप से स्थिर बॉडी एटीट्यूड बनाए रखने में सक्षम नहीं होगा, जिसके परिणामस्वरूप चेसिस ढीला महसूस होगा।
यदि दबाने पर शॉक एब्जॉर्बर वापस नहीं आता तो क्या होगा?
जब शॉक एब्जॉर्बर दबने के बाद वापस उछलने में विफल हो जाता है, तो चार चीजें हो सकती हैं। पहला मामला यह है कि तेल रिसाव या लंबे समय के उपयोग के कारण, एंबेसडर शॉक बार का आंतरिक प्रतिरोध प्रभावी रूप से पलटाव नहीं कर सकता है, जिसके परिणामस्वरूप स्प्रिंग आफ्टरशॉक को प्रभावी रूप से फ़िल्टर करने में असमर्थता होती है, हालांकि यह ड्राइविंग की सुरक्षा को प्रभावित नहीं करेगा, लेकिन आराम को प्रभावित करेगा। यह अनुशंसा की जाती है कि शॉक एब्जॉर्बर को जोड़े में बदला जाए और बदलने के बाद चार-पहिया पोजिशनिंग की जाए। दूसरा मामला यह है कि शॉक एब्जॉर्बर में ही कोई समस्या है, जैसे तेल लीक होना या तेल रिसाव के पुराने निशान होना। यदि शॉक एब्जॉर्बर तेल लीक नहीं करता है, तो यह जांचना आवश्यक है कि कनेक्शन पिन, कनेक्टिंग रॉड, कनेक्टिंग होल, रबर बुशिंग आदि अच्छी स्थिति में हैं या नहीं। क्षतिग्रस्त, बिना सोल्डर किए, फटे या अलग हुए शॉक एब्जॉर्बर भी बाउंस बैक में विफलता का कारण बन सकते हैं। तीसरा मामला शॉक एब्जॉर्बर के आंतरिक भागों की विफलता है, जैसे कि पिस्टन और सिलेंडर के बीच समन्वय अंतराल बहुत बड़ा है, सिलेंडर का तनाव खराब है, वाल्व सील खराब है, वाल्व प्लेट और वाल्व सीट तंग है, और शॉक एब्जॉर्बर का तनाव वसंत बहुत नरम या टूटा हुआ है। स्थिति के आधार पर मरम्मत करने की आवश्यकता होती है, जैसे कि भागों को पीसकर या बदलकर। अंत में, कार के उपयोग के दौरान, शॉक एब्जॉर्बर की कार्यशील स्थिति का ड्राइविंग स्थिरता और अन्य भागों की सेवा जीवन पर सीधा प्रभाव पड़ता है, इसलिए शॉक एब्जॉर्बर को हमेशा अच्छी कार्यशील स्थिति में रखना चाहिए।
शॉक एब्जॉर्बर की रिबाउंड समस्या कई कारणों से हो सकती है। सबसे पहले, शॉक एब्जॉर्बर लंबे समय तक इस्तेमाल या तेल रिसाव के कारण प्रभावी रूप से बाउंस बैक नहीं कर सकता है। इस स्थिति का ड्राइविंग सुरक्षा पर कोई प्रभाव नहीं पड़ेगा, लेकिन आराम को प्रभावित करेगा। इसलिए, एक ही समय में दोनों शॉक एब्जॉर्बर को बदलने और बदलने के बाद चार-पहिया पोजिशनिंग करने की सिफारिश की जाती है। दूसरा, शॉक एब्जॉर्बर में तेल रिसाव या तेल रिसाव के पुराने निशान हो सकते हैं। यदि शॉक एब्जॉर्बर से तेल रिसाव नहीं होता है, तो यह जांचना आवश्यक है कि कनेक्शन पिन, कनेक्टिंग रॉड, कनेक्टिंग होल, रबर बुशिंग आदि अच्छी स्थिति में हैं या नहीं। क्षतिग्रस्त, बिना वेल्ड किए, फटे या अलग हुए शॉक एब्जॉर्बर भी बाउंस बैक में विफलता का कारण बन सकते हैं। यदि उपरोक्त जाँच सामान्य है, तो पिस्टन और सिलेंडर के बीच मिलान अंतर बहुत बड़ा है या नहीं, सिलेंडर तनावग्रस्त है या नहीं, वाल्व सील अच्छी है या नहीं, वाल्व प्लेट वाल्व सीट के साथ टाइट है या नहीं, और शॉक एब्जॉर्बर का तनाव वसंत बहुत नरम या टूटा हुआ है या नहीं, यह जांचने के लिए शॉक एब्जॉर्बर को और विघटित करना आवश्यक है। स्थिति के आधार पर, भागों को पीसने या बदलने की आवश्यकता होती है। अंत में, शॉक अवशोषक की कार्यशील स्थिति का कार की ड्राइविंग स्थिरता और अन्य भागों की सेवा जीवन पर सीधा प्रभाव पड़ता है, इसलिए शॉक अवशोषक को हमेशा अच्छी कार्यशील स्थिति में रखना चाहिए।
चार संभावित परिदृश्य हैं जिनमें शॉक एब्जॉर्बर वापस उछलने में विफल हो जाते हैं। पहला मामला यह है कि तेल रिसाव या लंबे समय तक उपयोग के कारण, राजदूत का आंतरिक प्रतिरोध प्रभावी रूप से पलटाव नहीं कर सकता है, ड्राइविंग की सुरक्षा को प्रभावित नहीं करेगा, लेकिन आराम को प्रभावित करेगा। यह अनुशंसा की जाती है कि शॉक एब्जॉर्बर को जोड़े में बदला जाए और प्रतिस्थापन के बाद चार-पहिया पोजिशनिंग का प्रदर्शन किया जाए। दूसरा मामला यह है कि शॉक एब्जॉर्बर में ही कोई समस्या है, जैसे कि तेल लीक होना या तेल रिसाव के पुराने निशान होना। यदि शॉक एब्जॉर्बर तेल लीक नहीं करता है, तो यह जांचना आवश्यक है कि कनेक्शन पिन, कनेक्टिंग रॉड, कनेक्टिंग होल, रबर बुशिंग आदि अच्छी स्थिति में हैं या नहीं। क्षतिग्रस्त, बिना सोल्डर, फटा या अलग शॉक एब्जॉर्बर भी बाउंस बैक में विफलता का कारण बन सकते हैं। तीसरा मामला शॉक एब्जॉर्बर के आंतरिक भागों की विफलता है, जैसे कि पिस्टन और सिलेंडर के बीच समन्वय अंतराल बहुत बड़ा है, सिलेंडर का तनाव खराब है, वाल्व सील खराब है, वाल्व प्लेट और वाल्व सीट तंग है, और शॉक एब्जॉर्बर का तनाव वसंत बहुत नरम या टूटा हुआ है। स्थिति के आधार पर मरम्मत करने की आवश्यकता होती है, जैसे कि भागों को पीसकर या बदलकर। अंत में, कार के उपयोग के दौरान, शॉक एब्जॉर्बर की कार्यशील स्थिति का ड्राइविंग स्थिरता और अन्य भागों की सेवा जीवन पर सीधा प्रभाव पड़ता है, इसलिए शॉक एब्जॉर्बर को हमेशा अच्छी कार्यशील स्थिति में रखना चाहिए।
जब शॉक एब्जॉर्बर दबने के बाद वापस उछलने में विफल हो जाता है, तो चार चीजें हो सकती हैं। पहला मामला यह है कि तेल रिसाव या लंबे समय के उपयोग के कारण, एंबेसडर शॉक बार का आंतरिक प्रतिरोध प्रभावी रूप से पलटाव नहीं कर सकता है, जिसके परिणामस्वरूप स्प्रिंग आफ्टरशॉक को प्रभावी रूप से फ़िल्टर करने में असमर्थता होती है, हालांकि यह ड्राइविंग की सुरक्षा को प्रभावित नहीं करेगा, लेकिन आराम को प्रभावित करेगा। यह अनुशंसा की जाती है कि शॉक एब्जॉर्बर को जोड़े में बदला जाए और बदलने के बाद चार-पहिया पोजिशनिंग की जाए। दूसरा मामला यह है कि शॉक एब्जॉर्बर में ही कोई समस्या है, जैसे तेल लीक होना या तेल रिसाव के पुराने निशान होना। यदि शॉक एब्जॉर्बर तेल लीक नहीं करता है, तो यह जांचना आवश्यक है कि कनेक्शन पिन, कनेक्टिंग रॉड, कनेक्टिंग होल, रबर बुशिंग आदि अच्छी स्थिति में हैं या नहीं। क्षतिग्रस्त, बिना सोल्डर किए, फटे या अलग हुए शॉक एब्जॉर्बर भी बाउंस बैक में विफलता का कारण बन सकते हैं। तीसरा मामला शॉक एब्जॉर्बर के आंतरिक भागों की विफलता है, जैसे कि पिस्टन और सिलेंडर के बीच समन्वय अंतराल बहुत बड़ा है, सिलेंडर का तनाव खराब है, वाल्व सील खराब है, वाल्व प्लेट और वाल्व सीट तंग है, और शॉक एब्जॉर्बर का तनाव वसंत बहुत नरम या टूटा हुआ है। स्थिति के आधार पर मरम्मत करने की आवश्यकता होती है, जैसे कि भागों को पीसकर या बदलकर। अंत में, शॉक एब्जॉर्बर की कार्यशील स्थिति का कार की ड्राइविंग स्थिरता और अन्य भागों की सेवा जीवन पर सीधा प्रभाव पड़ता है, इसलिए शॉक एब्जॉर्बर को हमेशा अच्छी कार्यशील स्थिति में रखना चाहिए।
चार संभावित परिदृश्य हैं जिनमें शॉक एब्जॉर्बर वापस उछलने में विफल हो जाते हैं। पहला मामला यह है कि तेल रिसाव या लंबे समय तक उपयोग के कारण, राजदूत का आंतरिक प्रतिरोध प्रभावी रूप से पलटाव नहीं कर सकता है, ड्राइविंग की सुरक्षा को प्रभावित नहीं करेगा, लेकिन आराम को प्रभावित करेगा। यह अनुशंसा की जाती है कि शॉक एब्जॉर्बर को जोड़े में बदला जाए और प्रतिस्थापन के बाद चार-पहिया पोजिशनिंग का प्रदर्शन किया जाए। दूसरा मामला यह है कि शॉक एब्जॉर्बर में ही कोई समस्या है, जैसे कि तेल लीक होना या तेल रिसाव के पुराने निशान होना। यदि शॉक एब्जॉर्बर तेल लीक नहीं करता है, तो यह जांचना आवश्यक है कि कनेक्शन पिन, कनेक्टिंग रॉड, कनेक्टिंग होल, रबर बुशिंग आदि अच्छी स्थिति में हैं या नहीं। क्षतिग्रस्त, बिना सोल्डर, फटा या अलग शॉक एब्जॉर्बर भी बाउंस बैक में विफलता का कारण बन सकते हैं। तीसरा मामला शॉक एब्जॉर्बर के आंतरिक भागों की विफलता है, जैसे कि पिस्टन और सिलेंडर के बीच समन्वय अंतराल बहुत बड़ा है, सिलेंडर का तनाव खराब है, वाल्व सील खराब है, वाल्व प्लेट और वाल्व सीट तंग है, और शॉक एब्जॉर्बर का तनाव वसंत बहुत नरम या टूटा हुआ है। स्थिति के आधार पर मरम्मत करने की आवश्यकता होती है, जैसे कि भागों को पीसकर या बदलकर। अंत में, कार के उपयोग के दौरान, शॉक एब्जॉर्बर की कार्यशील स्थिति का ड्राइविंग स्थिरता और अन्य भागों की सेवा जीवन पर सीधा प्रभाव पड़ता है, इसलिए शॉक एब्जॉर्बर को हमेशा अच्छी कार्यशील स्थिति में रखना चाहिए।
ऐसे चार मामले हैं जिनमें शॉक एब्जॉर्बर नीचे धकेले जाने के बाद वापस नहीं उछल सकता है: 1. तेल रिसाव या लंबे समय तक उपयोग, आंतरिक प्रतिरोध, शॉक बार प्रभावी रूप से वापस नहीं उछल सकता है, वसंत के झटके के लिए प्रभावी रिवर्स प्रतिरोध प्रदान नहीं करेगा, जिसके परिणामस्वरूप वसंत के झटके को प्रभावी रूप से फ़िल्टर करने में असमर्थता, कोई ड्राइविंग खतरा नहीं है, लेकिन आराम को प्रभावित करेगा। यह अनुशंसा की जाती है कि शॉक एब्जॉर्बर को जोड़े में बदला जाए और प्रतिस्थापन के बाद चार पहियों की स्थिति का प्रदर्शन किया जाए। 2. यह पुष्टि करने के बाद कि शॉक एब्जॉर्बर में समस्या या दोष हैं, जांचें कि क्या शॉक एब्जॉर्बर तेल लीक करता है या तेल रिसाव के पुराने निशान हैं। यदि शॉक एब्जॉर्बर तेल लीक नहीं करता है, तो यह जांचना आवश्यक है कि कनेक्शन पिन, कनेक्टिंग रॉड, कनेक्टिंग होल, रबर बुशिंग आदि अच्छी स्थिति में हैं जाँच करें कि पिस्टन और सिलेंडर के बीच मिलान अंतराल बहुत बड़ा है या नहीं, सिलेंडर तनावग्रस्त है या नहीं, वाल्व सील अच्छी है या नहीं, वाल्व प्लेट वाल्व सीट के साथ तंग है या नहीं, और शॉक अवशोषक का तन्यता वसंत बहुत नरम या टूटा हुआ है या नहीं। स्थिति के आधार पर भागों को पीसकर या बदलकर मरम्मत करें। 4. कार के उपयोग के दौरान, शॉक अवशोषक अच्छी तरह से काम करता है या नहीं, इसका सीधा असर कार की ड्राइविंग स्थिरता और अन्य भागों की सेवा जीवन पर पड़ेगा। इसलिए, शॉक अवशोषक हमेशा अच्छी कार्यशील स्थिति में होना चाहिए।
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