कार ऑयल फिल्टर एलिमेंट क्या होता है?
ऑयल फिल्टर, जिसे ऑयल स्ट्रेनर भी कहा जाता है। इसका उपयोग इंजन ऑयल से धूल, धातु के कण, कार्बन जमाव और कालिख के कण जैसी अशुद्धियों को हटाने के लिए किया जाता है, जिससे इंजन सुरक्षित रहता है।
ऑयल फिल्टर को फुल-फ्लो और क्रॉस-फ्लो प्रकारों में वर्गीकृत किया जा सकता है। फुल-फ्लो फिल्टर ऑयल पंप और मुख्य ऑयल पैसेज के बीच सीरीज में जुड़ा होता है, जिससे यह मुख्य ऑयल पैसेज में प्रवेश करने वाले सभी लुब्रिकेटिंग ऑयल को फिल्टर करने में सक्षम होता है। डायवर्टर क्लीनर मुख्य ऑयल पैसेज के समानांतर जुड़ा होता है और यह ऑयल पंप द्वारा भेजे गए लुब्रिकेटिंग ऑयल के केवल एक हिस्से को ही फिल्टर करता है। इंजन के संचालन के दौरान, धातु के टुकड़े, धूल, उच्च तापमान पर ऑक्सीकृत कार्बन जमाव, जेल जैसे अवक्षेप, पानी और अन्य पदार्थ लगातार लुब्रिकेटिंग ऑयल में मिल जाते हैं। ऑयल फिल्टर का कार्य इन यांत्रिक अशुद्धियों और चिपचिपे पदार्थों को फिल्टर करना, लुब्रिकेटिंग ऑयल को साफ रखना और इसकी सेवा अवधि बढ़ाना है। ऑयल फिल्टर में मजबूत फिल्टरिंग क्षमता, कम प्रवाह प्रतिरोध और लंबी सेवा अवधि होनी चाहिए। एक सामान्य लुब्रिकेशन सिस्टम में, विभिन्न फिल्टरिंग क्षमताओं वाले कई फिल्टर लगाए जाते हैं - स्ट्रेनर, कोर्स फिल्टर और फाइन फिल्टर - जो क्रमशः मुख्य ऑयल पैसेज में समानांतर या सीरीज में जुड़े होते हैं। मुख्य तेल मार्ग के साथ श्रृंखला में जुड़ा हुआ फिल्टर फुल-फ्लो फिल्टर कहलाता है, जिससे इंजन के संचालन के दौरान सारा लुब्रिकेटिंग तेल फिल्टर होता है; इसके समानांतर जुड़ा हुआ फिल्टर स्प्लिट-फ्लो फिल्टर कहलाता है। इनमें से, मोटा फिल्टर मुख्य तेल मार्ग में श्रृंखला में जुड़ा होता है और फुल-फ्लो प्रकार का होता है। महीन फिल्टर मुख्य तेल मार्ग में समानांतर में जुड़ा होता है और स्प्लिट प्रकार का होता है। आधुनिक कार इंजनों में आमतौर पर केवल एक स्ट्रेनर और एक फुल-फ्लो ऑयल फिल्टर होता है। मोटा फिल्टर इंजन ऑयल से 0.05 मिमी या उससे बड़े कण आकार की अशुद्धियों को हटाता है, जबकि महीन फिल्टर 0.001 मिमी या उससे बड़े कण आकार की महीन अशुद्धियों को हटाने के लिए उपयोग किया जाता है।
फ़िल्टर पेपर: तेल फ़िल्टरों में फ़िल्टर पेपर की आवश्यकताएँ वायु फ़िल्टरों की तुलना में अधिक होती हैं। इसका मुख्य कारण यह है कि तेल का तापमान 0 से 300 डिग्री तक बदलता रहता है। तापमान में अचानक परिवर्तन होने पर तेल की सांद्रता भी उसी के अनुसार बदल जाती है, जिससे तेल के फ़िल्टर होने की प्रवाह दर प्रभावित होती है। उच्च गुणवत्ता वाले तेल फ़िल्टर का फ़िल्टर पेपर तापमान में अचानक परिवर्तन होने पर भी अशुद्धियों को फ़िल्टर करने में सक्षम होना चाहिए और साथ ही पर्याप्त प्रवाह सुनिश्चित करना चाहिए।
रबर सीलिंग रिंग: उच्च गुणवत्ता वाले इंजन ऑयल के लिए फिल्टर की सीलिंग रिंग विशेष रबर से बनी होती है, जो 100% तेल रिसाव न होने की गारंटी देती है।
बैकफ़्लो सप्रेशन वाल्व: यह केवल उच्च गुणवत्ता वाले ऑयल फ़िल्टर में उपलब्ध होता है। इंजन बंद होने पर, यह ऑयल फ़िल्टर को सूखने से बचाता है। इंजन दोबारा चालू होने पर, यह तुरंत दबाव उत्पन्न करके इंजन ऑयल की आपूर्ति करता है, जिससे लुब्रिकेशन संभव होता है। (इसे चेक वाल्व भी कहा जाता है)
रिलीफ वाल्व: यह केवल उच्च गुणवत्ता वाले ऑयल फिल्टर में उपलब्ध होता है। जब बाहरी तापमान एक निश्चित मान से नीचे गिर जाता है या जब ऑयल फिल्टर अपनी सामान्य सेवा अवधि पूरी कर लेता है, तो रिलीफ वाल्व विशेष दबाव में खुल जाता है, जिससे बिना फिल्टर किया हुआ तेल सीधे इंजन में चला जाता है। हालांकि, इंजन ऑयल में मौजूद अशुद्धियाँ इंजन में प्रवेश कर जाती हैं, लेकिन इंजन में ऑयल की कमी से होने वाले नुकसान की तुलना में यह नुकसान बहुत कम होता है। इसलिए, आपातकालीन स्थिति में इंजन की सुरक्षा के लिए रिलीफ वाल्व बहुत महत्वपूर्ण है। (इसे बाईपास वाल्व भी कहा जाता है)
सामान्य परिस्थितियों में, इंजन के भीतर के विभिन्न घटक इंजन ऑयल के स्नेहन के माध्यम से सुचारू रूप से कार्य करते हैं। हालांकि, घटकों के संचालन से उत्पन्न धातु के कण, प्रवेश करने वाली धूल, उच्च तापमान पर ऑक्सीकृत कार्बन जमाव और कुछ जल वाष्प लगातार इंजन ऑयल में मिल जाते हैं। समय के साथ, इंजन ऑयल का सेवा जीवन कम हो जाता है, और गंभीर मामलों में, यह इंजन के सामान्य संचालन को प्रभावित कर सकता है।
इसलिए, इस बिंदु पर ऑयल फिल्टर की भूमिका महत्वपूर्ण हो जाती है। सरल शब्दों में कहें तो, ऑयल फिल्टर का मुख्य कार्य इंजन ऑयल में मौजूद अधिकांश अशुद्धियों को छानकर ऑयल को साफ रखना और उसकी सामान्य सेवा अवधि को बढ़ाना है। इसके अलावा, ऑयल फिल्टर में मजबूत छानने की क्षमता, कम प्रवाह प्रतिरोध और लंबी सेवा अवधि भी होनी चाहिए।
बाजार में उपलब्ध ऑयल फिल्टरों में दो प्रमुख कमियां हैं, लेकिन नए उत्पाद ने इन कमियों को दूर कर दिया है। इसलिए, इस नए उत्पाद, यानी मजबूत चुंबकीय ऑयल फिल्टर का उपयोग करना आवश्यक है।
पहली कमी: यह इंजन ऑयल में मौजूद अशुद्धियों का केवल 60% ही छान सकता है, जिसकी निस्पंदन क्षमता कम है।
इसका कारण यह है कि वर्तमान ऑयल फिल्टर तेल में मौजूद हानिकारक अशुद्धियों को रोकने और छानने के लिए केवल एक ही पेपर फिल्टर एलिमेंट के छेद पर निर्भर करते हैं। फिल्टर पेपर के माइक्रो-होल जितने छोटे होंगे, फिल्ट्रेशन उतना ही बेहतर होगा, लेकिन तेल के गुजरने की क्षमता उतनी ही कम होगी। इस विरोधाभास को दूर करने के लिए कि अशुद्धियों के सबसे छोटे कणों को भी फिल्टर पेपर के उसी माइक्रो-पोर से छाना जा सके, साथ ही यह भी सुनिश्चित किया जाए कि इंजन को आपूर्ति किया जाने वाला पर्याप्त इंजन ऑयल इन माइक्रो-पोर से गुजर सके, राष्ट्रीय आंतरिक दहन इंजन उद्योग संघ की फिल्टर शाखा द्वारा ISO4548 अंतरराष्ट्रीय मानक परीक्षण पद्धति का उपयोग करके किए गए परीक्षणों के अनुसार, बाजार में उपलब्ध सर्वोत्तम ऑयल फिल्टर भी तेल में मौजूद अशुद्धियों का केवल 60% ही दूर कर सकते हैं। यह हजारों प्रयोगों के बाद प्राप्त अधिकतम फिल्ट्रेशन मान है। वास्तविक उपयोग में, अभी भी 40% हानिकारक अशुद्धियाँ ऐसी हैं जिन्हें पेपर फिल्टर एलिमेंट द्वारा प्रभावी ढंग से नहीं छाना जा सकता है। इन 40% अशुद्धियों में, फेरोमैग्नेटिक अशुद्धियों की अपेक्षाकृत महीन और कठोर प्रकृति के कारण, वे बहुमत में होती हैं और इस प्रकार इंजन को सबसे अधिक नुकसान पहुंचाती हैं।
दूसरी हानि: विशेष परिस्थितियों में निस्पंदन दक्षता शून्य होती है।
वर्तमान में उपयोग किए जाने वाले सभी ऑयल फिल्टरों में पेपर फिल्टर एलिमेंट के निचले भाग में बाईपास वाल्व लगे होते हैं। यह एक डायरेक्ट ऑयल फ्लो चैनल है जिसे डिजाइन प्रक्रिया के दौरान बनाया जाता है ताकि इंजन के ठंडे स्टार्ट होने पर, जब ऑयल की चिपचिपाहट अधिक हो या पेपर फिल्टर एलिमेंट आंशिक या पूरी तरह से अवरुद्ध हो, तो इंजन ऑयल इंजन में सुचारू रूप से वापस सर्कुलेट हो सके। जब ऑयल पंप के दबाव में इंजन ऑयल का बाईपास वाल्व खोला जाता है, तो बाईपास वाल्व के माध्यम से इंजन में वापस सर्कुलेट होने वाला इंजन ऑयल न केवल पेपर फिल्टर एलिमेंट द्वारा फिल्टर नहीं हो पाता है, बल्कि पेपर फिल्टर एलिमेंट द्वारा पहले फिल्टर किए गए अशुद्धियों के बड़े कण भी बाईपास वाल्व के माध्यम से वापस इंजन में चले जाते हैं, जिससे इंजन में लगातार द्वितीयक घिसाव होता है। इसलिए, बाजार में उपयोग किए जाने वाले ऑयल फिल्टर विशेष परिस्थितियों में केवल फिल्टरिंग का काम करते हैं, लेकिन इस समय उनकी फिल्टरिंग क्षमता शून्य होती है।
उपरोक्त दो कमियों से यह स्पष्ट है कि वर्तमान में उपयोग किए जाने वाले तेल फिल्टर कागज के फिल्टर तत्व के सूक्ष्म छिद्रों से बड़े या छोटे कणों को स्थायी रूप से छान नहीं सकते। वे केवल कागज के फिल्टर तत्व के सूक्ष्म छिद्रों के आकार के बराबर और उनमें फंसे कणों को ही स्थायी रूप से हटा सकते हैं। इसलिए, इनकी निस्पंदन क्षमता अत्यंत कम है।
अगर आप और अधिक जानना चाहते हैं, तो इस साइट पर मौजूद अन्य लेख पढ़ते रहिए!
यदि आपको ऐसे उत्पादों की आवश्यकता हो तो कृपया हमें कॉल करें।
झूओ मेंग शंघाई ऑटो कंपनी लिमिटेड एमजी की बिक्री के लिए प्रतिबद्ध है।मैक्ससऑटो पार्ट्स का स्वागत है खरीदने के लिए.
