कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग क्या है? इंजन कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग शोर की विशेषताएं क्या हैं?
कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग एक हिस्सा है जो क्रैंक पिन को जोड़ता है, और इसका मुख्य कार्य क्रैंक पिन के घिसाव को कम करना है।
क्रॉसहेड कनेक्टिंग रॉड का बड़ा अंत असर आमतौर पर अलग से निर्मित होता है, और फिर कनेक्टिंग रॉड बोल्ट द्वारा शाफ्ट से जुड़ा होता है, और इसकी आंतरिक सतह अक्सर एंटीफ्रिक्शन मिश्र धातु डाली जाती है।
क्रॉस-हेड कनेक्टिंग रॉड के बिना बड़े अंत बीयरिंगों के लिए, ऊपरी आधे हिस्से को आमतौर पर शाफ्ट के साथ एकीकृत किया जाता है, जबकि निचले आधे बीयरिंग कवर को अलग से निर्मित किया जाता है, और फिर कनेक्टिंग रॉड बोल्ट द्वारा ऊपरी आधे से जोड़ा जाता है, और ऊपरी की आंतरिक सतह और बेयरिंग के निचले हिस्से बेयरिंग बुशिंग से सुसज्जित हैं।
असर संरचना पर, शाफ्ट आस्तीन की आंतरिक सतह को तेल छेद के साथ ड्रिल किया जाता है, और कुछ तेल खांचे चिकनाई वाले तेल के स्नेहन की सुविधा के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। इसके अलावा, स्व-समायोजन या प्लेटफ़ॉर्म रॉड छोटे-सिर बीयरिंग का उपयोग अक्सर कनेक्टिंग रॉड बीयरिंग की संरचना में किया जाता है।
कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग का कार्य क्रैंक पिन के घिसाव को कम करना है, और क्रैंक पिन और शाफ्ट को जोड़कर क्रैंक पिन और शाफ्ट के बीच घर्षण को प्रभावी ढंग से कम किया जा सकता है, जिससे क्रैंक पिन की सेवा जीवन बढ़ जाता है।
साथ ही, कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग इंजन के प्रदर्शन और दक्षता में भी सुधार कर सकती है, और इंजन के शोर और कंपन को कम कर सकती है। ऐसा इसलिए है क्योंकि कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग इंजन के अंदर घर्षण और घिसाव को कम कर सकती है, जिससे इंजन की दक्षता और स्थिरता में सुधार होता है।
कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग की संरचना में आमतौर पर क्रॉसहेड कनेक्टिंग रॉड बिग एंड बियरिंग्स और कनेक्टिंग रॉड बोल्ट शामिल होते हैं, जिनमें से क्रॉसहेड कनेक्टिंग रॉड बिग एंड बियरिंग्स आमतौर पर अलग से निर्मित होते हैं, और क्रॉसहेड कनेक्टिंग रॉड के बिना बड़े एंड बियरिंग्स को एक टुकड़े में डिज़ाइन किया जाता है।
इसके अलावा, इंजन के सामान्य संचालन और स्थिरता को सुनिश्चित करने के लिए कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग की संरचना में अक्सर सेल्फ-एडजस्टिंग या प्लेटफ़ॉर्म कनेक्टिंग रॉड स्मॉल-हेड बेयरिंग का उपयोग किया जाता है।
संक्षेप में, कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग ऑटोमोबाइल इंजन का एक बहुत ही महत्वपूर्ण हिस्सा है, जो क्रैंक पिन के घिसाव को प्रभावी ढंग से कम कर सकता है, इंजन के प्रदर्शन और दक्षता में सुधार कर सकता है और इंजन के शोर और कंपन को कम कर सकता है।
इसलिए, उनकी गुणवत्ता और प्रदर्शन सुनिश्चित करने के लिए कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग का डिज़ाइन और निर्माण बहुत सख्त होना चाहिए। ऑटोमोटिव विनिर्माण प्रक्रिया में, कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग की सेवा जीवन और प्रदर्शन सुनिश्चित करने के लिए उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री और विनिर्माण प्रक्रियाओं का चयन करने की आवश्यकता होती है। साथ ही, कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग का नियमित निरीक्षण और प्रतिस्थापन भी इंजन के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए महत्वपूर्ण उपायों में से एक है।
जब इंजन निष्क्रिय गति से गति पकड़ता है तो कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग की असामान्य ध्वनि निरंतर क्लैंक ध्वनि के रूप में प्रकट होती है, और गति जितनी अधिक होगी, ध्वनि उतनी ही अधिक होगी, जिसका इंजन के तापमान परिवर्तन से कोई लेना-देना नहीं है। जब बेयरिंग गंभीर रूप से ढीली हो जाती है, तो निष्क्रिय गति पर स्पष्ट शोर होगा, लोड बढ़ने पर शोर तेज हो जाएगा, और आग लगने पर ध्वनि काफी कमजोर हो जाएगी या गायब हो जाएगी।
कनेक्टिंग रॉड्स की असामान्य ध्वनि से निपटने के तरीकों में शामिल हैं:
1. चर गति परीक्षण और सिलेंडर मिसफायर परीक्षण करें, बार-बार गुदाभ्रंश के साथ संयुक्त, यदि इंजन की गति में वृद्धि के साथ शोर बढ़ता है, तो जिटर थ्रॉटल तत्काल असामान्य शोर प्रमुख है, यह कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग असामान्य शोर है।
2. निष्क्रिय गति, मध्यम गति और उच्च गति पर, सिलेंडर दर सिलेंडर अग्नि परीक्षण, यदि सिलेंडर की ध्वनि काफी कमजोर हो जाती है या बुझाने के बाद गायब हो जाती है, और पुनः चालू होने के समय तुरंत प्रकट होती है, तो यह निर्धारित किया जा सकता है कि कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग सिलेंडर का असामान्य होना.
3. श्रवण के लिए स्टेथोस्कोप या लंबे हैंडल वाले स्क्रूड्राइवर का उपयोग करें, यदि ध्वनि स्पष्ट नहीं है, लेकिन इंजन के नीचे असामान्य ध्वनि स्पष्ट है, तो यह कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग की असामान्य ध्वनि है।
4. तेल का दबाव जांचें। यदि असामान्य शोर गंभीर है और कम तेल के दबाव के साथ है, तो इसका मतलब है कि बेयरिंग और जर्नल के बीच का अंतर बहुत बड़ा है।
कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग के असामान्य शोर का कारण कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग बुश और कनेक्टिंग रॉड जर्नल के बीच अत्यधिक निकासी हो सकता है, जिससे तेल फिल्म की कठोरता में कमी, असर क्षमता में कमी, स्नेहन की स्थिति में गिरावट हो सकती है। , और सीमा घर्षण या शुष्क घर्षण के कारण होने वाला असामान्य शोर। यह भी हो सकता है कि क्रैंकशाफ्ट मुख्य तेल मार्ग अवरुद्ध हो, फिल्टर स्क्रीन गंदी हो, बाईपास वाल्व दोषपूर्ण हो, तेल पंप दोषपूर्ण हो, और अन्य कारणों से कम तेल का दबाव और असर बुश की खराब चिकनाई हो।
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