कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग क्या है? इंजन कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग शोर की विशेषताएँ क्या हैं?
कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग वह हिस्सा है जो क्रैंक पिन को जोड़ता है, और इसका मुख्य कार्य क्रैंक पिन के घिसाव को कम करना है।
क्रॉसहेड कनेक्टिंग रॉड का बड़ा अंत असर आमतौर पर अलग से निर्मित होता है, और फिर रॉड बोल्ट को जोड़ने के द्वारा शाफ्ट से जुड़ा होता है, और इसकी आंतरिक सतह अक्सर एंटीफ्रिक्शन मिश्र धातु डाली जाती है।
क्रॉस-हेड कनेक्टिंग रॉड के बिना बड़े अंत बीयरिंग के लिए, ऊपरी आधा आमतौर पर शाफ्ट के साथ एकीकृत होता है, जबकि निचला आधा असर कवर अलग से निर्मित होता है, और फिर रॉड बोल्ट को जोड़ने के द्वारा ऊपरी आधे से जुड़ा होता है, और असर के ऊपरी और निचले हिस्सों की आंतरिक सतह असर झाड़ी से सुसज्जित होती है।
असर संरचना पर, शाफ्ट आस्तीन की आंतरिक सतह को तेल के छेद के साथ ड्रिल किया जाता है, और कुछ तेल खांचे चिकनाई तेल के स्नेहन की सुविधा के लिए डिज़ाइन किए जाते हैं। इसके अलावा, स्व-समायोजन या प्लेटफ़ॉर्म रॉड छोटे-सिर वाले बीयरिंग का उपयोग अक्सर कनेक्टिंग रॉड बीयरिंग की संरचना में किया जाता है।
कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग का कार्य क्रैंक पिन के पहनने को कम करना है, और क्रैंक पिन और शाफ्ट को जोड़कर क्रैंक पिन और शाफ्ट के बीच घर्षण को प्रभावी ढंग से कम किया जा सकता है, जिससे क्रैंक पिन की सेवा जीवन का विस्तार होता है।
साथ ही, कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग इंजन के प्रदर्शन और दक्षता में भी सुधार कर सकता है, और इंजन के शोर और कंपन को कम कर सकता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग इंजन के अंदर घर्षण और घिसाव को कम कर सकता है, जिससे इंजन की दक्षता और स्थिरता में सुधार होता है।
कनेक्टिंग रॉड बीयरिंग की संरचना में आमतौर पर क्रॉसहेड कनेक्टिंग रॉड बड़े अंत बीयरिंग और कनेक्टिंग रॉड बोल्ट शामिल होते हैं, जिनमें से क्रॉसहेड कनेक्टिंग रॉड बड़े अंत बीयरिंग आमतौर पर अलग से निर्मित होते हैं, और क्रॉसहेड कनेक्टिंग रॉड के बिना बड़े अंत बीयरिंग एक टुकड़े में डिज़ाइन किए जाते हैं।
इसके अलावा, इंजन के सामान्य संचालन और स्थिरता को सुनिश्चित करने के लिए कनेक्टिंग रॉड बीयरिंग की संरचना में अक्सर स्व-समायोजन या प्लेटफ़ॉर्म कनेक्टिंग रॉड छोटे-सिर बीयरिंग का उपयोग किया जाता है।
संक्षेप में, कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग ऑटोमोबाइल इंजन का एक बहुत ही महत्वपूर्ण हिस्सा है, जो प्रभावी रूप से क्रैंक पिन के पहनने को कम कर सकता है, इंजन के प्रदर्शन और दक्षता में सुधार कर सकता है और इंजन के शोर और कंपन को कम कर सकता है।
इसलिए, कनेक्टिंग रॉड बीयरिंग की गुणवत्ता और प्रदर्शन सुनिश्चित करने के लिए उनके डिजाइन और निर्माण को बहुत सख्त होने की आवश्यकता है। ऑटोमोटिव विनिर्माण प्रक्रिया में, कनेक्टिंग रॉड बीयरिंग की सेवा जीवन और प्रदर्शन सुनिश्चित करने के लिए उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री और विनिर्माण प्रक्रियाओं का चयन करने की आवश्यकता होती है। साथ ही, कनेक्टिंग रॉड बीयरिंग का नियमित निरीक्षण और प्रतिस्थापन भी इंजन के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए महत्वपूर्ण उपायों में से एक है।
कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग की असामान्य ध्वनि इंजन के निष्क्रिय गति से तेज होने पर निरंतर खनकती ध्वनि के रूप में प्रकट होती है, और गति जितनी अधिक होती है, ध्वनि उतनी ही अधिक होती है, जिसका इंजन के तापमान परिवर्तन से कोई लेना-देना नहीं है। जब बेयरिंग गंभीर रूप से ढीली होती है, तो निष्क्रिय गति पर स्पष्ट शोर होगा, लोड बढ़ने पर शोर तेज हो जाएगा, और आग लगने पर ध्वनि काफी कमजोर हो जाएगी या गायब हो जाएगी।
कनेक्टिंग रॉड की असामान्य ध्वनि से निपटने के तरीके निम्नलिखित हैं:
1. चर गति परीक्षण और सिलेंडर मिसफायर परीक्षण करें, बार-बार ऑस्कल्टेशन के साथ संयुक्त करें, अगर इंजन की गति में वृद्धि के साथ शोर बढ़ता है, तो जिटर थ्रॉटल तत्काल असामान्य शोर प्रमुख है, यह कनेक्टिंग रॉड असर असामान्य शोर है।
2. निष्क्रिय गति, मध्यम गति और उच्च गति पर, सिलेंडर द्वारा सिलेंडर अग्नि परीक्षण, यदि सिलेंडर की आवाज बुझाने के बाद काफी कमजोर हो जाती है या गायब हो जाती है, और पुनः प्रज्वलन के समय तुरंत दिखाई देती है, तो यह निर्धारित किया जा सकता है कि सिलेंडर की कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग असामान्य है।
3. ऑस्केल्टेशन के लिए स्टेथोस्कोप या लंबे हैंडल वाले पेचकस का उपयोग करें, यदि ध्वनि स्पष्ट नहीं है, लेकिन इंजन के नीचे असामान्य ध्वनि स्पष्ट है, तो यह कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग की असामान्य ध्वनि है।
4. तेल के दबाव की जाँच करें। यदि असामान्य शोर गंभीर है और कम तेल के दबाव के साथ है, तो इसका मतलब है कि असर और जर्नल के बीच निकासी बहुत बड़ी है।
कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग के असामान्य शोर का कारण कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग बुश और कनेक्टिंग रॉड जर्नल के बीच अत्यधिक क्लीयरेंस के कारण हो सकता है, जिससे तेल फिल्म की कठोरता में कमी, बेयरिंग क्षमता में कमी, स्नेहन की स्थिति में गिरावट और सीमा घर्षण या शुष्क घर्षण के कारण असामान्य शोर होता है। यह भी हो सकता है कि क्रैंकशाफ्ट का मुख्य तेल मार्ग अवरुद्ध हो, फ़िल्टर स्क्रीन गंदी हो, बाईपास वाल्व दोषपूर्ण हो, तेल पंप दोषपूर्ण हो, और अन्य कारणों से कम तेल का दबाव और बेयरिंग बुश का खराब स्नेहन हो।
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