एक कनेक्टिंग रॉड असर क्या है? रॉड असर शोर को जोड़ने वाले इंजन की विशेषताएं क्या हैं?
कनेक्टिंग रॉड असर एक हिस्सा है जो क्रैंक पिन को जोड़ता है, और इसका मुख्य कार्य क्रैंक पिन के पहनने को कम करना है।
क्रॉसहेड कनेक्टिंग रॉड का बड़ा अंत आमतौर पर अलग -अलग निर्मित होता है, और फिर रॉड बोल्ट को जोड़कर शाफ्ट से जुड़ा होता है, और इसकी आंतरिक सतह को अक्सर एंटीफ्रिक्शन मिश्र धातु कास्ट किया जाता है।
क्रॉस-हेड कनेक्टिंग रॉड के बिना बड़े अंत बीयरिंगों के लिए, ऊपरी आधे को आमतौर पर शाफ्ट के साथ एकीकृत किया जाता है, जबकि निचले आधे असर वाले कवर को अलग से निर्मित किया जाता है, और फिर रॉड बोल्ट को जोड़कर ऊपरी आधे से जुड़ा होता है, और असर के ऊपरी और निचले हिस्सों की आंतरिक सतह असर झाड़ी से सुसज्जित होती है।
असर संरचना पर, शाफ्ट आस्तीन की आंतरिक सतह को तेल के छेद के साथ ड्रिल किया जाता है, और कुछ तेल खांचे को चिकनाई वाले तेल के स्नेहन को सुविधाजनक बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसके अलावा, स्व-समायोजन या प्लेटफ़ॉर्म रॉड छोटे-सिर बियरिंग का उपयोग अक्सर रॉड बीयरिंगों को जोड़ने की संरचना में किया जाता है।
कनेक्टिंग रॉड असर का कार्य क्रैंक पिन के पहनने को कम करना है, और क्रैंक पिन और शाफ्ट के बीच घर्षण को क्रैंक पिन और शाफ्ट को जोड़कर प्रभावी रूप से कम किया जा सकता है, इस प्रकार क्रैंक पिन के सेवा जीवन का विस्तार करना।
इसी समय, कनेक्टिंग रॉड असर भी इंजन के प्रदर्शन और दक्षता में सुधार कर सकता है, और इंजन के शोर और कंपन को कम कर सकता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि रॉड बीयरिंगों को जोड़ने से घर्षण कम हो सकता है और इंजन के अंदर पहन सकता है, जिससे इंजन की दक्षता और स्थिरता में सुधार हो सकता है।
रॉड बीयरिंगों को जोड़ने की संरचना में आमतौर पर रॉड बिग एंड बीयरिंग और कनेक्टिंग रॉड बोल्ट को कनेक्ट करने वाले क्रॉसहेड शामिल होते हैं, जिनमें से क्रॉसहेड कनेक्टिंग रॉड बिग एंड बीयरिंग को आमतौर पर अलग से निर्मित किया जाता है, और क्रॉसहेड कनेक्टिंग रॉड के बिना बिग एंड बीयरिंग को एक टुकड़े में डिज़ाइन किया गया है।
इसके अलावा, स्व-समायोजन या मंच रॉड छोटे-सिर बियरिंग को जोड़ने वाले प्लेटफ़ॉर्म का उपयोग अक्सर इंजन के सामान्य संचालन और स्थिरता को सुनिश्चित करने के लिए रॉड बीयरिंगों को जोड़ने की संरचना में किया जाता है।
संक्षेप में, रॉड बेयरिंग को कनेक्ट करना ऑटोमोबाइल इंजन का एक बहुत महत्वपूर्ण हिस्सा है, जो क्रैंक पिन के पहनने को प्रभावी ढंग से कम कर सकता है, इंजन के प्रदर्शन और दक्षता में सुधार कर सकता है, और इंजन के शोर और कंपन को कम कर सकता है।
इसलिए, रॉड बीयरिंगों को जोड़ने के डिजाइन और निर्माण को उनकी गुणवत्ता और प्रदर्शन को सुनिश्चित करने के लिए बहुत सख्त होना चाहिए। ऑटोमोटिव विनिर्माण प्रक्रिया में, रॉड बीयरिंगों को जोड़ने के सेवा जीवन और प्रदर्शन को सुनिश्चित करने के लिए उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री और विनिर्माण प्रक्रियाओं को चुना जाना चाहिए। इसी समय, रॉड बियरिंग्स को जोड़ने के नियमित निरीक्षण और प्रतिस्थापन भी इंजन के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए महत्वपूर्ण उपायों में से एक है।
रॉड असर को जोड़ने की असामान्य ध्वनि एक निरंतर क्लैंक ध्वनि के रूप में प्रकट होती है जब इंजन निष्क्रिय गति से तेज होता है, और अधिक गति, अधिक से अधिक ध्वनि, जिसका इंजन तापमान परिवर्तन से कोई लेना -देना नहीं है। जब असर गंभीर रूप से ढीला हो जाता है, तो निष्क्रिय गति पर स्पष्ट शोर होगा, लोड बढ़ने पर शोर तेज हो जाएगा, और आग होने पर ध्वनि काफी कमजोर हो जाएगी या गायब हो जाएगी।
छड़ को जोड़ने की असामान्य ध्वनि से निपटने के तरीकों में शामिल हैं:
1। वैरिएबल स्पीड टेस्ट और सिलेंडर मिसफायर टेस्ट करें, बार -बार ऑस्कल्टेशन के साथ संयुक्त, यदि इंजन की गति में वृद्धि के साथ शोर बढ़ता है, तो घबराना थ्रॉटल इंस्टेंट असामान्य शोर प्रमुख है, यह रॉड असामान्य शोर को जोड़ रहा है।
2। निष्क्रिय गति, मध्यम गति और उच्च गति, सिलेंडर फायर टेस्ट द्वारा सिलेंडर, यदि सिलेंडर की आवाज़ काफी कमजोर हो जाती है या बुझाने के बाद गायब हो जाती है, और शासनकाल के क्षण में तुरंत दिखाई देती है, तो यह निर्धारित किया जा सकता है कि सिलेंडर के कनेक्टिंग रॉड असर असामान्य है।
3। ऑस्कल्टेशन के लिए एक स्टेथोस्कोप या लॉन्ग हैंडल स्क्रूड्राइवर का उपयोग करें, अगर ध्वनि स्पष्ट नहीं है, लेकिन इंजन के नीचे की असामान्य ध्वनि स्पष्ट है, यह कनेक्टिंग रॉड असर की असामान्य ध्वनि है।
4। तेल के दबाव की जाँच करें। यदि असामान्य शोर गंभीर है और कम तेल के दबाव के साथ है, तो इसका मतलब है कि असर और पत्रिका के बीच निकासी बहुत बड़ी है।
रॉड बेयरिंग को जोड़ने के असामान्य शोर का कारण कनेक्टिंग रॉड असर बुश और कनेक्टिंग रॉड जर्नल के बीच अत्यधिक निकासी के कारण हो सकता है, जिससे तेल फिल्म की कठोरता में कमी, असर क्षमता की कमी, स्नेहन की स्थिति की गिरावट, और सीमा के कारण बाउंड्री फर्नी या सूखी दुर्व्यवहार के कारण असामान्य शोर होता है। यह भी हो सकता है कि क्रैंकशाफ्ट मुख्य तेल मार्ग अवरुद्ध है, फ़िल्टर स्क्रीन गंदा है, बाईपास वाल्व दोषपूर्ण है, तेल पंप दोषपूर्ण है, और अन्य कारणों से कम तेल का दबाव और असर झाड़ी के खराब स्नेहन का कारण बनता है।
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