एक्सपेंशन लिड कैसे काम करता है। एक्सपेंशन केतली का ढक्कन टूटा हुआ है या नहीं, यह कैसे पता करें?
एक्सपैंडिंग लिड का कार्य सिद्धांत मुख्य रूप से लिड पर लगे स्टीम वाल्व पर निर्भर करता है। जब कूलिंग सिस्टम का आंतरिक दबाव लिड पर लगे स्टीम वाल्व के खुलने के दबाव (0.12MPa) से अधिक हो जाता है, तो स्टीम वाल्व अपने आप खुल जाता है, जिससे रेडिएटर काम करने लगता है। इस तरह, जलाशय में मौजूद गर्म भाप एक बड़े कूलिंग चक्र में फैल जाती है। यह प्रक्रिया इंजन के आसपास के तापमान को प्रभावी ढंग से कम कर देती है, जिससे इंजन का सामान्य संचालन सुनिश्चित होता है। साथ ही, यदि दबाव बहुत अधिक हो या एंटीफ्रीज़ की मात्रा अधिक हो, तो अतिरिक्त गैस और एंटीफ्रीज़ एक्सपैंडिंग पॉट के बाई-पास वॉटर चैनल से बाहर निकल जाते हैं, जिससे कूलिंग सिस्टम का दबाव बहुत अधिक न हो और ट्यूब फटने जैसे प्रतिकूल परिणाम न हों।
ऊष्मीय प्रसार और शीत संकुचन का सिद्धांत: ऑटोमोबाइल एक्सपेंशन पॉट पदार्थों के ऊष्मीय प्रसार और शीत संकुचन गुणों का उपयोग करता है। इंजन चालू होने पर, रेडिएटर में शीतलक गर्म होकर फैलता है और सिस्टम में दबाव बढ़ाता है। इंजन बंद होने पर, शीतलक धीरे-धीरे ठंडा होकर आयतन कम कर देता है, जिससे दबाव भी कम हो जाता है।
एक्सपेंशन पॉट का स्थान: एक्सपेंशन पॉट आमतौर पर इंजन के ऊपरी हिस्से के पास, इंजन कंपार्टमेंट में लगाया जाता है। यह रेडिएटर से एक नली द्वारा जुड़ा होता है जो एक्सपेंशन पॉट से इंजन में और फिर रेडिएटर में कूलेंट पहुंचाती है।
शीतलक की कुल मात्रा समायोजित करें: एक्सपेंशन पॉट में एक प्रेशर रेगुलेटिंग वाल्व होता है, जो सिस्टम के दबाव में बदलाव के अनुसार शीतलक की कुल मात्रा को समायोजित करता है। इंजन शीतलक के फैलने पर, प्रेशर रेगुलेटिंग वाल्व खुल जाता है, जिससे अतिरिक्त शीतलक वेंट के माध्यम से बाहर निकल जाता है। इंजन बंद होने और दबाव कम होने पर, वाल्व बंद हो जाता है ताकि शीतलन प्रणाली में हवा प्रवेश न कर सके।
शीतलक का स्थिर दबाव बनाए रखें: एक्सपेंशन पॉट शीतलन प्रणाली में स्थिर दबाव बनाए रखने का भी काम करता है। इंजन के चलने पर, उच्च दबाव वाला शीतलक एक्सपेंशन पॉट में प्रवेश करता है और एक निश्चित दबाव बनाए रखता है। इससे शीतलन दक्षता में सुधार होता है और शीतलन प्रणाली के अंदर गैस हैमर बनने से रोकता है।
इसके अतिरिक्त, एक्सपेंशन केटल, जिसे केटल भी कहा जाता है, कार कूलिंग सिस्टम का एक संरचनात्मक घटक है। इंजन चालू होने पर, एंटीफ़्रीज़ कूलिंग वॉटर चैनल में लगातार प्रवाहित होता रहता है और मध्य में स्थित एक्सपेंशन केटल से होकर गुजरता है। यह डिज़ाइन सिस्टम को अत्यधिक दबाव होने पर बाईपास वॉटर चैनल के माध्यम से अतिरिक्त गैस और एंटीफ़्रीज़ को बाहर निकालने की अनुमति देता है, जिससे कूलिंग सिस्टम का दबाव अत्यधिक बढ़ने और पाइप फटने जैसी अवांछित स्थिति से बचा जा सकता है।
एक्सपेंशन केटल कवर क्षतिग्रस्त है या नहीं, यह पता लगाने का तरीका यह देखना है कि क्या टैंक कवर से कूलेंट बाहर निकल रहा है। यदि कूलेंट इंजन में बहता है, कूलेंट का दबाव कम हो जाता है, इंजन ज़्यादा गरम हो जाता है और बॉयलर उबलने लगता है, तो इसका मतलब यह हो सकता है कि एक्सपेंशन केटल कवर क्षतिग्रस्त हो गया है।
कार के कूलिंग सिस्टम का एक महत्वपूर्ण हिस्सा एक्सपेंशन केटल है, जिसे केटल भी कहा जाता है। इसे साल में एक बार पानी से भरना पड़ता है, और इंजन चालू रहने के दौरान कूलेंट लगातार सर्कुलेट होता रहता है।
जब शीतलक का दबाव बहुत अधिक हो या शीतलक की मात्रा अधिक हो, तो अतिरिक्त गैस और शीतलक एक्सपेंशन पॉट के बाई-पास जल चैनल से बाहर निकल जाते हैं, जिससे ट्यूब फटने जैसे अत्यधिक शीतलन प्रणाली दबाव के प्रतिकूल परिणामों से बचा जा सके। एक्सपेंशन केटल के किनारे पर एक स्केल बना होता है, जिसे अधिकतम और न्यूनतम स्केल के बीच रखना चाहिए।
यदि एक्सपेंशन केटल का ढक्कन क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो टैंक के ढक्कन से शीतलक का छिड़काव होगा, जिससे शीतलक इंजन में प्रवाहित होगा, जिसके परिणामस्वरूप शीतलक का दबाव कम हो जाएगा, इंजन अधिक गर्म हो जाएगा और बॉयलर उबलने लगेगा।
इसलिए, शीतलन प्रणाली के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए हमें समय पर विस्तार केतली के ढक्कन की जांच और उसे बदलना आवश्यक है।
यदि आपको ऐसे उत्पादों की आवश्यकता हो तो कृपया हमें कॉल करें।
झुओ मेंग शंघाई ऑटो कंपनी लिमिटेड एमजी और माउक्स के ऑटो पार्ट्स बेचने के लिए प्रतिबद्ध है। खरीदारी के लिए आपका स्वागत है।
