क्या फ्रंट ब्रेक डिस्क भी रियर ब्रेक डिस्क के समान हैं
फ्रंट ब्रेक डिस्क और रियर ब्रेक डिस्क समान नहीं हैं, फ्रंट ब्रेक डिस्क और रियर ब्रेक डिस्क प्रत्येक वाहन के ब्रेकिंग सिस्टम में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं, और उनके बीच महत्वपूर्ण अंतर हैं। सबसे पहले, जब ड्राइवर ब्रेक पेडल को दबाता है, तो जड़ता की भूमिका के कारण, वाहन के सामने नीचे प्रेस हो जाएगा, और पीछे झुका होगा। यह घटना ब्रेकिंग के दौरान सामने के टायर को अधिक दबाव का अनुभव करती है। नतीजतन, फ्रंट ब्रेक डिस्क को यह सुनिश्चित करने के लिए अधिक ब्रेकिंग बल का सामना करने की आवश्यकता है कि कार जल्दी और सुचारू रूप से रुक सकती है। इसका मतलब यह भी है कि फ्रंट ब्रेक डिस्क को उच्च शक्ति और पहनने के प्रतिरोध के साथ डिजाइन और निर्मित करने की आवश्यकता है।
दूसरे, आपातकालीन ब्रेकिंग में रियर ब्रेक डिस्क की भूमिका फ्रंट ब्रेक डिस्क से अलग है। चूंकि कार के सामने ब्रेकिंग के दौरान जमीन पर नीचे प्रेस होता है, इसलिए पीछे के पहिए तदनुसार उठते हैं। इस समय, पीछे के पहिये और जमीन (यानी, पकड़) के बीच संपर्क बल कम हो जाता है, इसलिए सामने के पहिये के रूप में ज्यादा ब्रेकिंग बल की आवश्यकता नहीं है। हालांकि, रियर ब्रेक डिस्क को अभी भी यह सुनिश्चित करने के लिए एक निश्चित ब्रेकिंग क्षमता की आवश्यकता है कि वाहन विभिन्न प्रकार की सड़क स्थितियों और ड्राइविंग स्थितियों में सुरक्षित रूप से रुक सकता है।
इसके अलावा, फ्रंट ब्रेक डिस्क आमतौर पर रियर ब्रेक डिस्क से बड़ी होती है, क्योंकि सामने के पहियों को यह सुनिश्चित करने के लिए अधिक ब्रेकिंग बल की आवश्यकता होती है कि वाहन जल्दी और सुचारू रूप से रुक सकता है। आपातकालीन ब्रेकिंग में, क्योंकि शरीर के सामने वाले हिस्से को जमीन पर मजबूर किया जाता है, पीछे का पहिया ऊपर उठ जाएगा, फिर रियर व्हील और ग्राउंड (यानी, पकड़) के बीच संपर्क बल फ्रंट व्हील जितना बड़ा नहीं है, इसलिए इसे इतना ब्रेकिंग बल की आवश्यकता नहीं है।
संक्षेप में, ब्रेकिंग प्रक्रिया में फ्रंट ब्रेक डिस्क और रियर ब्रेक डिस्क की भूमिका अलग है, मुख्य अंतर यह है कि वे ब्रेकिंग बल का सामना करते हैं और प्रतिरोध आवश्यकताओं को पहनते हैं। यह डिज़ाइन सभी ड्राइविंग स्थितियों में प्रभावी और सुरक्षित ब्रेकिंग सुनिश्चित करता है।
क्या यह फ्रंट ब्रेक डिस्क गर्म होने के लिए सामान्य है
फ्रंट ब्रेक डिस्क एक निश्चित सीमा तक गर्म है, लेकिन अगर तापमान बहुत अधिक है तो यह एक समस्या का संकेत दे सकता है।
जब सामान्य ब्रेक सिस्टम काम करता है, तो ब्रेक पैड और ब्रेक डिस्क के बीच घर्षण गर्मी उत्पन्न करेगा, इसलिए ब्रेक डिस्क के लिए गर्म करना सामान्य है। विशेष रूप से बार -बार ब्रेकिंग या अचानक ब्रेकिंग के बाद, ब्रेक डिस्क की हीटिंग घटना अधिक स्पष्ट होगी। हालांकि, यदि ब्रेक डिस्क का तापमान सामान्य सीमा से अधिक हो जाता है और गर्म या गर्म हो जाता है, तो यह संकेत दे सकता है कि एक असामान्य स्थिति है। इन असामान्य स्थितियों में ब्रेक पंप की खराब वापसी, ब्रेक सिस्टम घटकों की विफलता, और ब्रेक डिस्क और ब्रेक पैड पूरी तरह से अलग नहीं होते हैं। इन समस्याओं से ब्रेक डिस्क का अत्यधिक ताप हो सकता है, जिसे सुरक्षा खतरों से बचने के लिए समय पर रखरखाव की आवश्यकता होती है।
इसलिए, यदि आप पाते हैं कि फ्रंट ब्रेक डिस्क गर्म है, तो आप इसे कुछ समय के लिए देख सकते हैं। यदि तापमान बहुत अधिक है या अन्य असामान्य घटनाएं हैं (जैसे कि असामान्य ब्रेकिंग, ब्रेक इफेक्ट में गिरावट, आदि), तो आपको निरीक्षण और रखरखाव के लिए समय पर रखरखाव कर्मियों से संपर्क करना चाहिए।
रियर ब्रेक डिस्क के साथ तुलना में फ्रंट ब्रेक डिस्क के गंभीर पहनने के कारणों में मुख्य रूप से वाहन का डिज़ाइन लेआउट, फ्रंट और रियर के बीच असमान द्रव्यमान वितरण और ब्रेकिंग के दौरान बड़े पैमाने पर स्थानांतरण शामिल हैं।
वाहन डिजाइन लेआउट: अधिकांश कारें (शहरी एसयूवी सहित) एक फ्रंट-फ्रंट-ड्राइव लेआउट को अपनाती हैं, जिसमें इंजन, ट्रांसमिशन, ट्रांसएक्सल और अन्य प्रमुख घटक और कुल चेंगदू कार के सामने के आधे हिस्से में स्थापित होते हैं। इस व्यवस्था के परिणामस्वरूप कार के आगे और पीछे असमान द्रव्यमान वितरण होता है, आमतौर पर 55:45 या 60:40 के अनुपात में पहुंच जाता है। चूंकि सामने के पहिये अधिक वजन सहन करते हैं, वे स्वाभाविक रूप से अधिक ब्रेकिंग बल सहन करते हैं, जो यह निर्धारित करता है कि वाहन का फ्रंट व्हील ब्रेकिंग सिस्टम रियर व्हील से अधिक मजबूत होना चाहिए।
असमान फ्रंट और रियर मास डिस्ट्रीब्यूशन: वाहन के असमान फ्रंट और रियर मास डिस्ट्रीब्यूशन के कारण, सामने के पहियों को अधिक ब्रेकिंग फोर्स को सहन करने की आवश्यकता होती है। फ्रंट व्हील को अधिक ब्रेकिंग फोर्स बनाने के लिए, ब्रेक पैड और फ्रंट व्हील के ब्रेक डिस्क को बड़ा बनाना आवश्यक है। यह डिज़ाइन टॉर्क और ब्रेकिंग इफेक्ट को बढ़ाने के लिए, पीछे के पहिये की ब्रेक डिस्क का आकार आमतौर पर 15 ~ 30 मिमी बड़ा बनाता है।
ब्रेकिंग के दौरान मास ट्रांसफर: जब कार ब्रेकिंग हो रही है, हालांकि पहिया तब तक धीमा हो गया है जब तक कि यह रुक जाता है, क्योंकि शरीर और पहिया लचीले ढंग से जुड़े हुए हैं, शरीर अभी भी जड़ता की कार्रवाई के तहत आगे बढ़ना जारी रखता है, ताकि कार के गुरुत्वाकर्षण का केंद्र आगे की ओर बढ़े। इस घटना को वाहन का ब्रेक मास ट्रांसफर कहा जाता है। कार में ब्रेकिंग करते समय सामने के पहिये में जोड़े जाने वाले द्रव्यमान का एक अतिरिक्त हिस्सा होगा, और तेजी से गति, अधिक हिंसक ब्रेकिंग, अधिक से अधिक द्रव्यमान स्थानांतरण, सामने के पहिये पर अधिक से अधिक लोड। इसलिए, लोड में इस वृद्धि के अनुकूल होने के लिए, सामने के पहिये का ब्रेकिंग बल तदनुसार बढ़ता है, इसलिए ब्रेक पैड और ब्रेक डिस्क के बड़े आकार का उपयोग करना आवश्यक है।
सारांश में, वाहन के डिजाइन लेआउट के कारण, आगे और पीछे में असमान द्रव्यमान वितरण और ब्रेकिंग के दौरान बड़े पैमाने पर स्थानांतरण, फ्रंट ब्रेक डिस्क रियर ब्रेक डिस्क की तुलना में अधिक गंभीरता से पहना जाता है। यह डिजाइन यह सुनिश्चित करने के लिए है कि सामने के पहिए वाहन की स्थिरता और सुरक्षा को बनाए रखने के लिए ब्रेकिंग के दौरान पर्याप्त ब्रेकिंग बल प्रदान कर सकते हैं।
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