कार चेसिस यह जानने के लिए ढीली है कि कितना।
किसी भी आइटम की सेवा जीवन है, लेकिन सेवा जीवन उपयोग विधि से निकटता से संबंधित है। कार के बारे में भी यही सच है, उसी वर्ष एक कार खरीदने के लिए, एक ही लाभ, लेकिन स्थिति बहुत आम है, कार समय की अवधि के लिए उपयोग में या चेसिस के बाद एक निश्चित संख्या में किलोमीटर तक पहुंचने के लिए हमेशा कुछ अजीब अजीब ध्वनि दिखाई देगी। अंतर्निहित कारक क्या हैं जो इन समस्याओं का कारण बनते हैं? जब तक कार उपयोग में है, ढीली चेसिस एक बाधा है जिसे कभी भी पारित नहीं किया जा सकता है, लेकिन समय अलग है। अच्छी कार की आदतें पहले से चेसिस ढीले होने की संभावना को कम कर सकती हैं, निश्चित रूप से, हम बहुत सतर्क नहीं हो सकते हैं, आखिरकार, कार इतनी नाजुक नहीं है। मूल रूप से, सभी कारों के 100,000 किलोमीटर से अधिक होने के बाद, चेसिस का प्रदर्शन काफी कम हो जाएगा, और विभिन्न असामान्य आवाज़ें होंगी। चेसिस असर शरीर का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, न केवल शरीर का समर्थन करता है, बल्कि विभिन्न सड़क सतहों के प्रभाव के अनुरूप भी आवश्यकता है, समय के साथ, रबर भागों, वसंत भागों, टॉर्क बफर भागों, आदि, स्वाभाविक रूप से नीचा दिखाएगा, जो एक उचित प्राकृतिक घटना है। चेसिस के महत्वपूर्ण भाग: स्टेबलाइजर रॉड बुशिंग, इच्छुक रॉड, लोअर आर्म, हब बेयरिंग, टाई रॉड एंड, शॉक एब्जॉर्बर, ब्रेक पैड। चेसिस पार्ट्स ढीली उम्र बढ़ने के बाद विभिन्न आवाज़ें करेंगे, और विशिष्ट विश्लेषण को कैसे आंकना है, इस प्रकार है।
स्टेबलाइजर रॉड बुशिंग: स्टेबलाइजर रॉड की भूमिका शरीर के विरूपण और झुकाव को रोकना है जब यह बाएं या दाएं झुकता है, और स्टेबलाइजर रॉड स्वयं किसी भी असामान्य ध्वनि का उत्पादन नहीं करता है। यह मुख्य रूप से लंबे समय तक झाड़ी की उम्र बढ़ने और पहनने के कारण होता है, और स्टेबलाइजर रॉड एक्सट्रूज़न के कारण एक चीख़/चीख़ी ध्वनि बनाता है। इच्छुक रॉड: इच्छुक रॉड वह रॉड है जो स्टेबलाइजर रॉड को निचले हाथ और सदमे अवशोषक से जोड़ता है। सामान्य ड्राइविंग के दौरान लगातार ऊपर/नीचे और बाएं/दाईं ओर आगे बढ़ते हुए, इच्छुक बार की आवाज़ और स्थिर बार झाड़ी पहने जाने की आवाज़ लगभग समान है। इसे कार के नीचे से हाथ से स्थानांतरित किया जा सकता है या रबर हथौड़ा से हिट किया जा सकता है। यदि यह झुनझुना होता है, तो यह पुष्टि की जा सकती है कि यह इच्छुक रॉड की आवाज़ है। निचला हाथ: निचला बांह समर्थन टायर का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, जिसे ऊपरी नियंत्रण हाथ, अनुदैर्ध्य नियंत्रण हाथ, निचले फ्रंट कंट्रोल आर्म और लोअर रियर कंट्रोल आर्म में विभाजित किया गया है। अधिकांश कारें बाएं और दाएं एक्सल को पीछे के धुरा से जोड़ती हैं, आमतौर पर केवल बाएं और दाएं सामने के पहियों का उपयोग करते हैं। यदि टायर हिलाया जाता है, तो बीच में रबर का हिस्सा आगे बढ़ेगा, लेकिन यदि यह सामान्य है, तो यह स्थानांतरित नहीं होगा। यदि यह पहना जाता है, तो यह ड्राइविंग करते समय एक "क्लिक" ध्वनि सुनेगा।
हब बीयरिंग: बीयरिंग सभी चार पहियों पर लागू होते हैं। जब असर पहना जाता है, तो मोटरसाइकिल के समान ध्वनि को स्पष्ट रूप से ड्राइविंग करते समय पास में सुना जा सकता है। घूर्णन भागों के बढ़े हुए प्रतिरोध के कारण, ईंधन दक्षता कम हो जाती है (ईंधन की खपत में वृद्धि)। अगर यह तेल से सना हुआ है, तो भी ध्वनि दूर नहीं जाती है, इसलिए इसे खत्म करने का एकमात्र तरीका इसे बदलना है।
टाई रॉड एंड्स: टाई रॉड एंड पावर स्टीयरिंग गियर बॉक्स के दोनों सिरों से जुड़े होते हैं और स्टीयरिंग आर्म से जुड़े होते हैं ताकि टायर को साइड से ले जाया जा सके। कनेक्टिंग पार्ट शरीर के ऊर्ध्वाधर कंपन से निपटने के लिए एक गोलाकार संयुक्त है। चूंकि यह स्टीयरिंग व्हील से जुड़ा हुआ है, इसलिए स्टीयरिंग व्हील का संचालन करते समय शोर होगा, लेकिन ये महत्वपूर्ण नहीं हैं और इसे अनदेखा किया जा सकता है। यदि स्टीयरिंग व्हील को संचालित नहीं होने पर लागू नहीं किया जाता है, तो यह अभी भी मुक्त अवस्था में "स्क्वीकी" ध्वनि बनाएगा, यह दर्शाता है कि यह गिरने की संभावना है, और यह गंभीर मामलों में दिशा विफलता का कारण बनेगा। शॉक एब्जॉर्बर: शॉक एब्जॉर्बर बस एक पिस्टन संरचना है, जो तेल से भरा है, संपीड़न या तन्यता को बहुत अधिक बल की आवश्यकता होती है, जिसे भिगोना बल के रूप में जाना जाता है, और जब वाहन ऊबड़ होता है, तो शॉक अवशोषण के भिगोना प्रभाव पर भरोसा करना जल्दी से प्रभाव का उपभोग करना है, ताकि शरीर जल्द से जल्द स्थिरता को पुनर्स्थापित कर सके। शॉक एब्जॉर्बर टूटने के बाद, कार में थोड़ी टक्कर होगी, और यह भावना "ढीले चेसिस" की भावना को भी बढ़ाएगी। सवारी की गुणवत्ता में सुधार करने के लिए शॉक एब्जॉर्बर एक बहुत महत्वपूर्ण हिस्सा है। यह निलंबन का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा है। यह टायर के बगल में रखा गया है, और उनमें से चार हैं। हाइड्रोलिक और हवा हैं, लेकिन अधिकांश कारें हाइड्रोलिक हैं। सदमे अवशोषक का शोर तेल रिसाव/सदमे अवशोषक में तेल की कमी के कारण होता है। जब तेल की कमी होती है, तो शॉक एब्जॉर्बर की आंतरिक गुहा हवा होती है, जो तेल के विपरीत, बचना आसान होता है, इसलिए यदि शॉक एब्जॉर्बर को खाली गुहा के मामले में धकेल दिया जाता है, तो यह तेल को समायोजित करने के लिए तेजी से सिकुड़ जाएगा। जब वाहन स्पष्ट रूप से बेमानी पाया जाता है, तो जांच और बदलने के लिए समय पर मरम्मत की दुकान पर जाने की सिफारिश की जाती है।
ब्रेक पैड: ब्रेक पैड वे भाग हैं जो पहिया के अंदर घूर्णन रोटर को पकड़ते हैं। यदि रोटर रुक जाता है, तो कार रुक जाएगी। जब एक वाहन को एक रुकने के लिए तोड़ते हैं, तो ब्रेक लाइनर का घर्षण बहुत मजबूत होता है। चरम परिस्थितियों में लगभग 50,000 किमी ड्राइविंग के बाद इसे बदल दिया जाना चाहिए। यदि इसे समय में प्रतिस्थापित नहीं किया जाता है, तो बहुत कठोर घर्षण ध्वनि होगी और गंभीर मामलों में ब्रेक की विफलता हो सकती है।
चेसिस ढीला और असामान्य हो जाता है, उपरोक्त भागों में एक पूर्ण संबंध है, हम यह भी पा सकते हैं कि इन भागों में मूल रूप से एक सामान्य बिंदु है, ब्रेक पैड के अलावा अन्य भागों में रबर उत्पाद होते हैं। रबर उत्पादों का लाभ यह है कि कोई ध्वनि घर्षण नहीं है, नुकसान यह है कि यह स्वाभाविक रूप से उम्र का होगा, और एक निश्चित संख्या में, यह लोच खो देगा, सभी प्रकार के शोर को लाएगा, और कार चेसिस के संतुलन को गंभीरता से प्रभावित करेगा। इन कारणों के लिए चेसिस ढीला हो जाता है और असामान्य शोर मूल रूप से अपरिहार्य कहा जा सकता है, लेकिन यह चोट नहीं करता है, हमें कार के दैनिक उपयोग पर अधिक ध्यान देने की आवश्यकता है।
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