कार की चेसिस कितनी ढीली है यह जानने के लिए।
किसी भी वस्तु का अपना सेवा जीवन होता है, लेकिन सेवा जीवन का उपयोग विधि से गहरा संबंध होता है। कार के बारे में भी यही सच है, कार खरीदने के लिए एक ही वर्ष, वही माइलेज, लेकिन स्थिति बहुत सामान्य है, कार का उपयोग कुछ समय के लिए या चेसिस के बाद एक निश्चित संख्या में किलोमीटर तक पहुंचने के लिए हमेशा दिखाई देगा। कुछ अजीब अजीब आवाज. वे कौन से अंतर्निहित कारक हैं जो इन समस्याओं का कारण बनते हैं? जब तक कार उपयोग में है, ढीली चेसिस एक बाधा है जिसे कभी भी पार नहीं किया जा सकता है, लेकिन समय अलग है। कार की अच्छी आदतें चेसिस के पहले से ढीले होने की संभावना को कम कर सकती हैं, बेशक, हम बहुत सतर्क नहीं हो सकते, आखिरकार, कार इतनी नाजुक नहीं है। मूल रूप से, सभी कारों के 100,000 किलोमीटर से अधिक चलने के बाद, चेसिस का प्रदर्शन काफी कम हो जाएगा, और विभिन्न असामान्य आवाज़ें होंगी। चेसिस बेयरिंग बॉडी का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, न केवल शरीर को सहारा देता है बल्कि विभिन्न सड़क सतहों के प्रभाव के अनुरूप भी होना चाहिए, समय के साथ, रबर के हिस्से, स्प्रिंग पार्ट्स, टॉर्क बफर पार्ट्स इत्यादि स्वाभाविक रूप से खराब हो जाएंगे, जो है एक उचित प्राकृतिक घटना. चेसिस के महत्वपूर्ण भाग: स्टेबलाइजर रॉड बुशिंग, इंक्लाइंड रॉड, लोअर आर्म, हब बेयरिंग, टाई रॉड एंड, शॉक एब्जॉर्बर, ब्रेक पैड। चेसिस के हिस्से ढीली उम्र बढ़ने के बाद विभिन्न आवाजें निकालेंगे, और विशिष्ट विश्लेषण कैसे किया जाए, यह इस प्रकार है।
स्टेबलाइजर रॉड बुशिंग: स्टेबलाइजर रॉड की भूमिका बाएं या दाएं मुड़ने पर शरीर की विकृति और झुकाव को रोकना है, और स्टेबलाइजर रॉड स्वयं कोई असामान्य ध्वनि उत्पन्न नहीं करती है। यह मुख्य रूप से झाड़ी के पुराने होने और लंबे समय तक घिसाव के कारण होता है, और स्टेबलाइजर रॉड बाहर निकलने के कारण चरमराती/चरमराती ध्वनि उत्पन्न करती है। झुकी हुई छड़: झुकी हुई छड़ वह छड़ है जो स्टेबलाइजर रॉड को निचली भुजा और शॉक अवशोषक से जोड़ती है। सामान्य ड्राइविंग के दौरान लगातार ऊपर/नीचे और बाएं/दाएं आगे-पीछे हिलते रहने से झुकी हुई बार की आवाज और स्थिर बार बुशिंग के घिसने की आवाज लगभग एक जैसी होती है। इसे कार के नीचे से हाथ से हटाया जा सकता है या रबर के हथौड़े से मारा जा सकता है। यदि यह खड़खड़ाता है तो यह पुष्टि हो सकती है कि यह झुकी हुई छड़ की आवाज है। निचला हाथ: निचला हाथ सपोर्ट टायर का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, जिसे ऊपरी नियंत्रण हाथ, अनुदैर्ध्य नियंत्रण हाथ, निचला मोर्चा नियंत्रण हाथ और निचला पिछला नियंत्रण हाथ में विभाजित किया गया है। अधिकांश कारें बाएँ और दाएँ एक्सल को पीछे के एक्सल से जोड़ती हैं, आमतौर पर केवल बाएँ और दाएँ सामने के पहियों का उपयोग करती हैं। अगर टायर हिलता है तो बीच का रबर वाला हिस्सा हिल जाएगा, लेकिन अगर यह सामान्य है तो नहीं हिलेगा। यदि इसे पहना जाता है, तो गाड़ी चलाते समय इसमें "क्लिक" की ध्वनि सुनाई देगी।
हब बियरिंग्स: बियरिंग्स सभी चार पहियों पर लगाए जाते हैं। जब बेयरिंग खराब हो जाती है, तो गाड़ी चलाते समय मोटरसाइकिल जैसी आवाज स्पष्ट रूप से पास में सुनी जा सकती है। घूमने वाले भागों के बढ़ते प्रतिरोध के कारण, ईंधन दक्षता कम हो जाती है (ईंधन की खपत में वृद्धि)। तेल लगाने पर भी आवाज दूर नहीं होती, इसलिए इसे खत्म करने का एकमात्र तरीका इसे बदलना है।
टाई रॉड सिरे: टाई रॉड सिरे पावर स्टीयरिंग गियर बॉक्स के दोनों सिरों से जुड़े होते हैं और स्टीयरिंग आर्म से जुड़े होते हैं ताकि टायर को एक तरफ से दूसरी तरफ ले जाया जा सके। जोड़ने वाला भाग शरीर के ऊर्ध्वाधर कंपन से निपटने के लिए एक गोलाकार जोड़ है। चूंकि यह स्टीयरिंग व्हील से जुड़ा है, इसलिए स्टीयरिंग व्हील को संचालित करते समय शोर होगा, लेकिन ये महत्वपूर्ण नहीं हैं और इन्हें नजरअंदाज किया जा सकता है। यदि स्टीयरिंग व्हील को संचालित नहीं किया जाता है, तो यह अभी भी मुक्त अवस्था में "चीख़" ध्वनि उत्पन्न करेगा, यह दर्शाता है कि इसके गिरने की संभावना है, और यह गंभीर मामलों में दिशा विफलता का कारण बनेगा। शॉक अवशोषक: शॉक अवशोषक बस एक पिस्टन संरचना है, तेल से भरा, संपीड़न या तन्यता के लिए बहुत अधिक बल की आवश्यकता होती है, जिसे डंपिंग बल के रूप में जाना जाता है, और जब वाहन ऊबड़-खाबड़ होता है तो शॉक अवशोषण के डंपिंग प्रभाव पर भरोसा करना पड़ता है, जो तुरंत प्रभाव का उपभोग करता है , ताकि शरीर जल्द से जल्द स्थिरता बहाल कर सके। शॉक एब्जॉर्बर टूटने के बाद, कार में थोड़ी टक्कर होगी, और यह एहसास "ढीली चेसिस" की भावना को भी बढ़ा देगा। सवारी की गुणवत्ता को बेहतर बनाने के लिए शॉक एब्जॉर्बर एक बहुत ही महत्वपूर्ण हिस्सा है। यह निलंबन का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा है. इसे टायर के बगल में लगाया गया है, और उनमें से चार हैं। हाइड्रोलिक और वायु हैं, लेकिन अधिकांश कारें हाइड्रोलिक हैं। शॉक अवशोषक का शोर तेल रिसाव/शॉक अवशोषक में तेल की कमी के कारण होता है। जब तेल की कमी होती है, तो शॉक अवशोषक की आंतरिक गुहा हवा होती है, जो तेल के विपरीत, बाहर निकलना आसान होता है, इसलिए यदि खाली गुहा के मामले में सदमे अवशोषक को धक्का दिया जाता है, तो यह समायोजित करने के लिए तेजी से सिकुड़ जाएगा तेल। जब वाहन स्पष्ट रूप से अनावश्यक पाया जाता है, तो समय पर मरम्मत की दुकान पर जाकर जांच करने और बदलने की सिफारिश की जाती है।
ब्रेक पैड: ब्रेक पैड वे भाग होते हैं जो घूमने वाले रोटर को पहिए के अंदर रखते हैं। यदि रोटर रुक जाए तो कार रुक जाएगी। किसी वाहन को रोकने के लिए ब्रेक लगाते समय ब्रेक लाइनर का घर्षण बहुत तेज़ होता है। विषम परिस्थितियों में लगभग 50,000 किमी चलने के बाद इसे बदलना होगा। यदि इसे समय पर नहीं बदला गया, तो बहुत तेज़ घर्षण ध्वनि होगी और गंभीर मामलों में ब्रेक विफलता हो सकती है।
चेसिस ढीली और असामान्य हो जाती है, उपरोक्त भागों के साथ एक पूर्ण संबंध होता है, हम यह भी पा सकते हैं कि इन भागों में मूल रूप से एक सामान्य बिंदु होता है, ब्रेक पैड के अलावा अन्य भागों में रबर उत्पाद होते हैं। रबर उत्पादों का लाभ यह है कि इसमें कोई ध्वनि घर्षण नहीं होता है, नुकसान यह है कि यह स्वाभाविक रूप से पुराना हो जाएगा, और एक निश्चित संख्या में वर्षों तक, यह लोच खो देगा, सभी प्रकार का शोर लाएगा, और कार चेसिस के संतुलन को गंभीर रूप से प्रभावित करेगा। . चेसिस ढीली हो जाती है और इन कारणों से असामान्य शोर को मूल रूप से अपरिहार्य कहा जा सकता है, लेकिन इससे कोई नुकसान नहीं होता है, हमें कार के दैनिक उपयोग पर अधिक ध्यान देने की आवश्यकता है।
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