इंजन कसने वाले पहिये को कितनी बार बदलना चाहिए?
दो वर्ष या लगभग 60,000 किलोमीटर
इंजन कसने वाले पहिये का प्रतिस्थापन चक्र आम तौर पर 2 वर्ष या लगभग 60,000 किलोमीटर का होता है।
कसने वाला पहिया ऑटोमोबाइल ट्रांसमिशन सिस्टम का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, जो एक निश्चित शेल, टेंशनिंग आर्म, व्हील बॉडी, टॉर्शन स्प्रिंग, रोलिंग बेयरिंग और स्प्रिंग स्लीव से बना होता है, जिसका उपयोग ट्रांसमिशन सिस्टम की स्थिरता, सुरक्षा और विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के लिए बेल्ट के तनाव को स्वचालित रूप से समायोजित करने के लिए किया जाता है। पारंपरिक रखरखाव की सिफारिशों के अनुसार, कसने वाले पहिये को हर दो साल या 60,000 किलोमीटर चलने के बाद बदलना होगा। कसने वाले पहिये के क्षतिग्रस्त होने से कई तरह की समस्याएं पैदा होंगी, जैसे कि वाहन के तेज गति से चलने पर इंजन का शोर बढ़ना, इंजन की धड़कन के समय में गड़बड़ी, इग्निशन और वाल्व के समय में गड़बड़ी और यहां तक कि इंजन में कंपन और इग्निशन में दिक्कतें भी हो सकती हैं। इसलिए, जब बेल्ट में दरार या विकृति पाई जाती है, तो कसने वाले पहिये को समय पर बदल दिया जाना चाहिए। यह ध्यान देने योग्य है कि कसने वाला पहिया कार का एक घिसने वाला हिस्सा है, और कार के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए इसे क्षतिग्रस्त होने के बाद समय पर बदल दिया जाना चाहिए। वाहन के रखरखाव में, कसने वाले पहिये को समय पर बदलना कार के सामान्य संचालन को बनाए रखने का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है।
इंजन टेंशन व्हील का कार्य है
बेल्ट की कसावट को समायोजित करें
इंजन कसने वाले पहिये का मुख्य कार्य बेल्ट की जकड़न को समायोजित करना है, ताकि ऑपरेशन के दौरान बेल्ट के कंपन को कम किया जा सके, बेल्ट को एक निश्चित सीमा तक फिसलने से रोका जा सके और ट्रांसमिशन सिस्टम के सामान्य और स्थिर संचालन को सुनिश्चित किया जा सके।
कसने वाला पहिया ऑटोमोबाइल ट्रांसमिशन सिस्टम का एक हिस्सा है, जो बेल्ट की कसावट के अनुसार तनाव को स्वचालित रूप से समायोजित कर सकता है, ताकि ट्रांसमिशन सिस्टम स्थिर, सुरक्षित और विश्वसनीय हो। यह आमतौर पर एक निश्चित शेल, टेंशनिंग आर्म, व्हील बॉडी, टॉर्शन स्प्रिंग, रोलिंग बेयरिंग और स्प्रिंग स्लीव आदि से बना होता है, जो अलग-अलग टेंशनिंग बल आवश्यकताओं के अनुकूल हो सकता है। इसके अलावा, कसने वाला पहिया बेल्ट को इष्टतम कसने की स्थिति में रखने में भी मदद कर सकता है, ताकि बेल्ट के दांतों को छोड़ने या बहुत अधिक कसने से होने वाले नुकसान से बचा जा सके।
कार के पहिये के कसने की आवाज़ से कैसे निपटें?
1, जितनी जल्दी हो सके प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है, असामान्य ध्वनि इंगित करती है कि असर तेजी से टूट गया है, असामान्य ध्वनि को इसके बेल्ट फ्रैक्चर के कारण नहीं बदला जाएगा, या यहां तक कि कोई बिजली उत्पादन भी नहीं होगा। आपको होने वाली असुविधा को रोकने के लिए जितनी जल्दी हो सके बदलें! कसने वाला पहिया ऑटोमोबाइल ट्रांसमिशन सिस्टम में इस्तेमाल किया जाने वाला एक बेल्ट टेंशनिंग डिवाइस है।
2, कसने वाले पहिये की असामान्य ध्वनि को जल्द से जल्द बदला जाना चाहिए, कसने वाले पहिये की असामान्य ध्वनि इंगित करती है कि कसने वाले पहिये का असर टूट सकता है। कसने वाला पहिया ऑटोमोटिव ट्रांसमिशन सिस्टम के लिए एक बेल्ट टेंशनिंग डिवाइस है, जिसका उपयोग टाइमिंग बेल्ट की जकड़न को समायोजित करने के लिए किया जाता है, और आमतौर पर टाइमिंग बेल्ट के साथ बदल दिया जाता है।
3, कसने वाले पहिये की आवाज़ की समस्या को हल करने के लिए आप कसने वाले पहिये को बदल सकते हैं। कसने वाला पहिया ऑटोमोटिव इंजन टाइमिंग सिस्टम का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, और इसका कार्य इंजन वाल्व और पिस्टन की सामान्य गति सुनिश्चित करना है। कसने वाले पहिये की आवाज़ से संकेत मिलता है कि यह गंभीर रूप से खराब हो गया है और इसे समय पर बदलने की आवश्यकता है।
4. वाहन के कसने वाले पहिये के बेल्ट की असामान्य ध्वनि आम तौर पर कसने वाले पहिये और स्थिर बिंदु के बीच अपेक्षाकृत सूखेपन या बेल्ट की समस्या के कारण हो सकती है। टेंशनर टूट गया था और कार ने तेज गति से चलने पर कठोर धातु जैसी आवाज की।
इंजन कसने वाले पहिये को कैसे हटाएं
इंजन कसने वाले पहिये को हटाने के चरणों में मुख्य रूप से निम्नलिखित मुख्य बिंदु शामिल हैं:
उपकरण तैयार करें: सबसे पहले, आपको उपयुक्त उपकरण तैयार करने की आवश्यकता है, जैसे कि एक स्पैनर, विदेशी कील, 13 सॉकेट रिंच, चावल के फूल, आदि।
डिसएसेम्बली से पहले की तैयारी: टेंशन व्हील को हटाने से पहले जेनरेटर बेल्ट को हटा दें। क्रैंकशाफ्ट डिस्क पर लगे फिक्सिंग स्क्रू को हटाएँ और क्रैंकशाफ्ट डिस्क को हटा दें। टाइमिंग बेल्ट टेंशनर के एडजस्टिंग स्क्रू को ढीला करें। टाइमिंग बेल्ट टेंशनर से सेटिंग स्क्रू को हटाएँ।
हटाने की प्रक्रिया: टेंशनिंग व्हील को हटाने के बाद, आप टेंशनिंग व्हील के पीछे पाँच हेक्सागोनल स्क्रू देख सकते हैं, जो कंप्रेसर के ऊपरी बाएँ तरफ़ स्थित हैं। ध्यान दें कि स्क्रू के अंदर एक प्लास्टिक सर्कल पैड हो सकता है, जिसे इंस्टॉलेशन के दौरान बनाए रखना होगा।
निरीक्षण और ईंधन भरना: टेंशन व्हील को हटाने के बाद, आप जाँच सकते हैं कि बॉल और उसके अंदर का तेल सूखा है या नहीं। अगर तेल सूख जाता है, तो उसे साफ करके नया चिकनाई तेल डालना चाहिए। ईंधन भरते समय, आपको डस्ट-प्रूफ सील रिंग को उठाने के लिए पिक सुई का उपयोग करना चाहिए, और फिर उचित मात्रा में चिकनाई तेल डालना चाहिए।
स्थापना और पुनर्प्राप्ति: नया टेंशन व्हील स्थापित करते समय, सुनिश्चित करें कि प्लास्टिक सर्कल पैड अभी भी अपनी जगह पर है। स्थापना के बाद, जाँच करें कि टेंशन व्हील आसानी से घूम सकता है और सुनिश्चित करें कि कोई शोर नहीं है। ये चरण विभिन्न प्रकार के इंजन कसने वाले व्हील हटाने पर लागू होते हैं।
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