कितनी बार इंजन को कसने वाला पहिया बदलना चाहिए।
दो साल या लगभग 60,000 किलोमीटर
इंजन कसने वाले पहिया का प्रतिस्थापन चक्र आम तौर पर 2 साल या लगभग 60,000 किलोमीटर होता है।
कसने वाला पहिया ऑटोमोबाइल ट्रांसमिशन सिस्टम का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, जो एक निश्चित शेल, टेंशनिंग आर्म, व्हील बॉडी, टॉर्सियन स्प्रिंग, रोलिंग बेयरिंग और स्प्रिंग स्लीव से बना है, जिसका उपयोग ट्रांसमिशन सिस्टम की स्थिरता, सुरक्षा और विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के लिए बेल्ट के तनाव को स्वचालित रूप से समायोजित करने के लिए किया जाता है। पारंपरिक रखरखाव की सिफारिशों के अनुसार, कसने वाले पहिए को हर दो साल या 60,000 किलोमीटर संचालित करने की आवश्यकता होती है। कसने वाले पहिया की क्षति से समस्याओं की एक श्रृंखला होगी, जैसे कि इंजन शोर की वृद्धि जब वाहन तेजी से तेज हो जाता है, इंजन की पिटाई समय की गड़बड़ी, इग्निशन और वाल्व समय की गड़बड़ी, और यहां तक कि इंजन जिटर और प्रज्वलन कठिनाइयों का कारण बनता है। इसलिए, जब बेल्ट को फटा या विकृत पाया जाता है, तो कसने वाले पहिए को समय में बदल दिया जाना चाहिए। यह ध्यान देने योग्य है कि कसने वाला पहिया कार का एक हिस्सा पहनने वाला हिस्सा है, और इसे कार के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए नुकसान के बाद समय में बदल दिया जाना चाहिए। वाहन रखरखाव में, कसने वाले पहिया का समय पर प्रतिस्थापन कार के सामान्य संचालन को रखने का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है।
इंजन टेंशन व्हील का कार्य है
बेल्ट जकड़न को समायोजित करें
इंजन कसने वाले पहिया का मुख्य कार्य ऑपरेशन के दौरान बेल्ट के कंपन को कम करने के लिए बेल्ट की कटा हुआता को समायोजित करना है, बेल्ट को एक निश्चित सीमा तक फिसलने से रोकता है, और ट्रांसमिशन सिस्टम के सामान्य और स्थिर संचालन को सुनिश्चित करता है।
कसने वाला पहिया ऑटोमोबाइल ट्रांसमिशन सिस्टम का एक हिस्सा है, जो बेल्ट की कसाव के अनुसार स्वचालित रूप से तनाव को समायोजित कर सकता है, ताकि ट्रांसमिशन सिस्टम स्थिर, सुरक्षित और विश्वसनीय हो। यह आमतौर पर एक निश्चित शेल, टेंशनिंग आर्म, व्हील बॉडी, टॉर्सियन स्प्रिंग, रोलिंग बेयरिंग और स्प्रिंग स्लीव, आदि से बना होता है, जो विभिन्न तनाव बल आवश्यकताओं के अनुकूल हो सकता है। इसके अलावा, कसने वाला पहिया बेल्ट को इष्टतम कसने की स्थिति में रखने में भी मदद कर सकता है, जिससे दांतों को छोड़ने के लिए बेल्ट बहुत ढीले या बहुत तंग क्षति से बचने के लिए।
कार के कसने वाले पहिया ध्वनि से कैसे निपटें?
1, जितनी जल्दी हो सके प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है, असामान्य ध्वनि इंगित करती है कि असर तेजी से टूट गया है, असामान्य ध्वनि को बेल्ट फ्रैक्चर के कारण नहीं बदला जाएगा, या यहां तक कि कोई बिजली उत्पादन नहीं है। आपके लिए हुई असुविधा को रोकने के लिए जितनी जल्दी हो सके बदलें! कसने वाला पहिया एक बेल्ट टेंशनिंग डिवाइस है जिसका उपयोग ऑटोमोबाइल ट्रांसमिशन सिस्टम में किया जाता है।
2, कसने वाली पहिया असामान्य ध्वनि को जल्द से जल्द बदल दिया जाना चाहिए, कसने वाली पहिया असामान्य ध्वनि इंगित करती है कि कसने वाला पहिया असर टूट सकता है। कसने वाला पहिया ऑटोमोटिव ट्रांसमिशन सिस्टम के लिए एक बेल्ट टेंशनिंग डिवाइस है, जिसका उपयोग टाइमिंग बेल्ट की तंगापन को समायोजित करने के लिए किया जाता है, और आमतौर पर टाइमिंग बेल्ट के साथ बदल दिया जाता है।
3, आप कसने वाले पहिया क्लैटर की समस्या को हल करने के लिए कसने वाले पहिया को बदल सकते हैं। कसने वाला पहिया ऑटोमोटिव इंजन टाइमिंग सिस्टम का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, और इसका कार्य इंजन वाल्व और पिस्टन के सामान्य आंदोलन को सुनिश्चित करना है। कसने वाले पहिया का क्लैटर इंगित करता है कि इसे गंभीरता से पहना गया है और समय में इसे बदलने की आवश्यकता है।
4। वाहन के कसने वाले पहिया की बेल्ट की असामान्य ध्वनि आम तौर पर कसने वाले पहिया और निश्चित बिंदु, या बेल्ट की समस्या के बीच अपेक्षाकृत सूखी के कारण हो सकती है। टेंशनर टूट गया था और कार ने एक कठोर धातु का शोर किया क्योंकि यह तेज हो गया था।
इंजन कसने वाले पहिया को कैसे निकालें
इंजन कसने वाले पहिया को हटाने के चरणों में मुख्य रूप से निम्नलिखित प्रमुख बिंदु शामिल हैं:
उपकरण तैयार करें: सबसे पहले, आपको उपयुक्त उपकरण तैयार करने की आवश्यकता है, जैसे कि एक स्पैनर, विदेशी नाखून, 13 सॉकेट रिंच, चावल के फूल, आदि।
Disassembly से पहले तैयारी: टेंशन व्हील को हटाने से पहले जनरेटर बेल्ट को हटा दें। क्रैंकशाफ्ट डिस्क पर फिक्सिंग शिकंजा निकालें और क्रैंकशाफ्ट डिस्क को हटा दें। टाइमिंग बेल्ट टेंशनर के समायोजन पेंच को ढीला करें। टाइमिंग बेल्ट टेंशनर से स्क्रू सेटिंग निकालें।
हटाने की प्रक्रिया: टेंशनिंग व्हील को हटाने के बाद, आप टेंशनिंग व्हील के पीछे पांच हेक्सागोनल शिकंजा का निरीक्षण कर सकते हैं, जो कंप्रेसर के ऊपरी बाईं ओर स्थित हैं। ध्यान दें कि पेंच के अंदर एक प्लास्टिक सर्कल पैड हो सकता है, जिसे स्थापना के दौरान बनाए रखने की आवश्यकता है।
निरीक्षण और ईंधन भरना: टेंशन व्हील को हटाने के बाद, आप जांच सकते हैं कि क्या गेंद और तेल उसके सूखे हैं। यदि तेल सूख जाता है, तो उसे साफ करने की आवश्यकता होती है और नए चिकनाई वाले तेल को जोड़ा जाता है। ईंधन भरते समय, आपको डस्ट-प्रूफ सील रिंग को लेने के लिए एक पिक सुई का उपयोग करना चाहिए, और फिर उचित मात्रा में चिकनाई वाले तेल को जोड़ना चाहिए।
स्थापना और पुनर्प्राप्ति: नए तनाव व्हील को स्थापित करते समय, सुनिश्चित करें कि प्लास्टिक सर्कल पैड अभी भी जगह में है। स्थापना के बाद, जांचें कि टेंशन व्हील आसानी से घूम सकता है और यह सुनिश्चित कर सकता है कि कोई शोर नहीं है। ये चरण विभिन्न प्रकार के इंजन कसने वाले पहिया हटाने पर लागू होते हैं।
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