इग्निशन का तार।
उच्च गति, उच्च संपीड़न अनुपात, उच्च शक्ति, कम ईंधन की खपत और कम उत्सर्जन की दिशा में ऑटोमोबाइल गैसोलीन इंजन के विकास के साथ, पारंपरिक इग्निशन डिवाइस उपयोग की आवश्यकताओं को पूरा करने में असमर्थ रहा है। इग्निशन डिवाइस के मुख्य घटक इग्निशन कॉइल और स्विचिंग डिवाइस हैं, इग्निशन कॉइल की ऊर्जा में सुधार करते हैं, स्पार्क प्लग पर्याप्त ऊर्जा स्पार्क का उत्पादन कर सकता है, जो आधुनिक इंजनों के संचालन के अनुकूल होने के लिए इग्निशन डिवाइस की मूल स्थिति है।
सिद्धांत
आमतौर पर इग्निशन कॉइल, प्राथमिक कुंडल और द्वितीयक कॉइल के अंदर कॉइल के दो सेट होते हैं। प्राथमिक कॉइल एक मोटे ताने-मंगों वाले तार का उपयोग करता है, आमतौर पर लगभग 0.5-1 मिमी घेरे हुए तार लगभग 200-500 मोड़; द्वितीयक कॉइल एक पतले एनामेल्ड तार का उपयोग करता है, आमतौर पर लगभग 0.1 मिमी तामचीनी तार लगभग 15000-25000 मोड़। प्राथमिक कॉइल का एक छोर वाहन पर कम-वोल्टेज पावर सप्लाई (+) से जुड़ा होता है, और दूसरा छोर स्विचिंग डिवाइस (ब्रेकर) से जुड़ा होता है। द्वितीयक कॉइल का एक छोर प्राथमिक कॉइल के साथ जुड़ा हुआ है, और दूसरा छोर उच्च वोल्टेज लाइन के आउटपुट अंत के साथ उच्च वोल्टेज को आउटपुट करने के लिए जुड़ा हुआ है।
इग्निशन कॉइल कम वोल्टेज को कार पर उच्च वोल्टेज में बदल सकता है इसका कारण यह है कि इसका साधारण ट्रांसफार्मर के समान रूप है, और प्राथमिक कॉइल में द्वितीयक कॉइल की तुलना में बड़ा मोड़ अनुपात होता है। लेकिन इग्निशन कॉइल वर्किंग मोड साधारण ट्रांसफार्मर से अलग है, साधारण ट्रांसफार्मर वर्किंग फ्रीक्वेंसी को 50 हर्ट्ज तय किया जाता है, जिसे पावर फ्रीक्वेंसी ट्रांसफार्मर के रूप में भी जाना जाता है, और इग्निशन कॉइल पल्स वर्क के रूप में होता है, इसे पल्स ट्रांसफार्मर के रूप में माना जा सकता है, यह दोहराया ऊर्जा भंडारण और डिस्चार्ज की विभिन्न आवृत्तियों पर इंजन की विभिन्न गति के अनुसार।
जब प्राथमिक कॉइल को संचालित किया जाता है, तो वर्तमान बढ़ने के साथ एक मजबूत चुंबकीय क्षेत्र इसके चारों ओर उत्पन्न होता है, और चुंबकीय क्षेत्र ऊर्जा को लोहे के कोर में संग्रहीत किया जाता है। जब स्विचिंग डिवाइस प्राथमिक कॉइल सर्किट को डिस्कनेक्ट कर देता है, तो प्राथमिक कॉइल का चुंबकीय क्षेत्र तेजी से घटता है, और माध्यमिक कॉइल एक उच्च वोल्टेज को होशाता है। प्राथमिक कॉइल का चुंबकीय क्षेत्र जितनी तेजी से गायब हो जाता है, वर्तमान वियोग के क्षण में अधिक से अधिक वर्तमान, और दो कॉइल के मोड़ अनुपात जितना अधिक होता है, द्वितीयक कॉइल द्वारा प्रेरित वोल्टेज जितना अधिक होता है।
कुंडल प्रकार
चुंबकीय सर्किट के अनुसार इग्निशन कॉइल को खुले चुंबकीय प्रकार और बंद चुंबकीय प्रकार दो में विभाजित किया गया है। पारंपरिक इग्निशन कॉइल एक खुला चुंबकीय प्रकार है, और इसका लोहे कोर 0.3 मिमी सिलिकॉन स्टील शीट के साथ स्टैक्ड है, और लोहे के कोर के आसपास माध्यमिक और प्राथमिक कॉइल हैं। बंद चुंबकीय प्रकार प्राथमिक कॉइल के चारों ओर ⅲ के समान एक लोहे को कोर का उपयोग करता है, और फिर बाहर सेकेंडरी कॉइल को हवा देता है, और चुंबकीय क्षेत्र रेखा लोहे को कोर द्वारा बनाई जाती है। बंद चुंबकीय इग्निशन कॉइल के फायदे कम चुंबकीय रिसाव, छोटे ऊर्जा हानि और छोटे आकार के होते हैं, इसलिए इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टम आमतौर पर बंद चुंबकीय इग्निशन कॉइल का उपयोग करता है।
संख्यात्मक नियंत्रण प्रज्वलन
आधुनिक ऑटोमोबाइल के उच्च गति वाले गैसोलीन इंजन में, माइक्रोप्रोसेसर द्वारा नियंत्रित इग्निशन सिस्टम, जिसे डिजिटल इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टम के रूप में भी जाना जाता है, को अपनाया गया है। इग्निशन सिस्टम में तीन भाग होते हैं: माइक्रो कंप्यूटर (कंप्यूटर), विभिन्न सेंसर और इग्निशन एक्ट्यूएटर्स।
वास्तव में, आधुनिक इंजनों में, गैसोलीन इंजेक्शन और इग्निशन सबसिस्टम दोनों को एक ही ईसीयू द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जो सेंसर का एक सेट साझा करता है। सेंसर मूल रूप से इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित गैसोलीन इंजेक्शन सिस्टम में सेंसर के समान है, जैसे कि क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर, कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर, थ्रॉटल पोजिशन सेंसर, इनटेक मैनिफोल्ड प्रेशर सेंसर, डिडेटोनेशन सेंसर, आदि, डेडटोनेशन सेंसर, जो कि डिगिटिंग के साथ एक बहुत ही महत्वपूर्ण सेंसर है, जो कि टॉपिंग को नियंत्रित करता है। अग्रिम में इग्निशन प्राप्त करने के लिए ईसीयू कमांड को बनाने के लिए एक प्रतिक्रिया संकेत के रूप में, डिग्री की डिग्री, ताकि इंजन का समापन न हो और उच्च दहन दक्षता प्राप्त कर सके।
डिजिटल इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टम (ईएसए) को इसकी संरचना के अनुसार दो प्रकारों में विभाजित किया गया है: वितरक प्रकार और गैर-वितरक प्रकार (डीएलआई)। वितरक प्रकार इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टम उच्च वोल्टेज उत्पन्न करने के लिए केवल एक इग्निशन कॉइल का उपयोग करता है, और फिर वितरक इग्निशन अनुक्रम के अनुसार बदले में प्रत्येक सिलेंडर के स्पार्क प्लग को प्रज्वलित करता है। चूंकि इग्निशन कॉइल के प्राथमिक कॉइल का ऑन-ऑफ काम इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सर्किट द्वारा किया जाता है, वितरक ने ब्रेकर डिवाइस को रद्द कर दिया है और केवल उच्च-वोल्टेज वितरण का कार्य करता है।
दो सिलेंडर प्रज्वलन
दो-सिलेंडर इग्निशन का अर्थ है कि दो सिलेंडर एक एकल इग्निशन कॉइल साझा करते हैं, इसलिए इस प्रकार के इग्निशन का उपयोग केवल इंजनों पर एक समान संख्या में सिलेंडर के साथ किया जा सकता है। यदि 4-सिलेंडर मशीन पर, जब दो सिलेंडर पिस्टन एक ही समय में TDC के करीब होते हैं (एक संपीड़न है और दूसरा निकास होता है), तो दो स्पार्क प्लग एक ही इग्निशन कॉइल को साझा करते हैं और एक ही समय में प्रज्वलित होते हैं, तो एक प्रभावी इग्निशन है और दूसरा अप्रभावी प्रज्वलन है, पूर्व उच्च दबाव और कम तापमान के मिश्रण में होता है, कम दबाव में होता है। इसलिए, दोनों के स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड के बीच प्रतिरोध पूरी तरह से अलग है, और उत्पन्न ऊर्जा समान नहीं है, जिसके परिणामस्वरूप प्रभावी इग्निशन के लिए बहुत बड़ी ऊर्जा होती है, कुल ऊर्जा का लगभग 80% के लिए लेखांकन।
अलग प्रज्वलन
अलग इग्निशन विधि प्रत्येक सिलेंडर को एक इग्निशन कॉइल आवंटित करती है, और इग्निशन कॉइल सीधे स्पार्क प्लग के शीर्ष पर स्थापित किया जाता है, जो उच्च वोल्टेज तार को भी समाप्त करता है। इग्निशन की यह विधि कैंषफ़्ट सेंसर द्वारा प्राप्त की जाती है या सटीक इग्निशन को प्राप्त करने के लिए सिलेंडर संपीड़न की निगरानी करके, यह किसी भी संख्या में सिलेंडर इंजन के लिए उपयुक्त है, विशेष रूप से प्रति सिलेंडर 4 वाल्व वाले इंजनों के लिए। क्योंकि स्पार्क प्लग इग्निशन कॉइल संयोजन को दोहरी ओवरहेड कैंषफ़्ट (DOHC) के बीच में रखा जा सकता है, अंतरिक्ष का स्थान पूरी तरह से उपयोग किया जाता है। वितरक और उच्च वोल्टेज लाइन को रद्द करने के कारण, ऊर्जा चालन हानि और रिसाव हानि न्यूनतम है, कोई यांत्रिक पहनने नहीं है, और प्रत्येक सिलेंडर के इग्निशन कॉइल और स्पार्क प्लग को एक साथ इकट्ठा किया जाता है, और बाहरी धातु पैकेज विद्युत चुम्बकीय हस्तक्षेप को बहुत कम कर देता है, जो इंजन इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली के सामान्य संचालन को सुनिश्चित कर सकता है।
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