पीछे हवा आउटलेट.
कुछ उच्च-अंत वाली लक्जरी कारें, पीछे के यात्रियों की देखभाल करने के लिए, रियर एयर कंडीशनिंग आउटलेट को बढ़ाती हैं, आउटलेट की स्थिति आम तौर पर सामने की सीट के केंद्रीय आर्मरेस्ट के पीछे, सामने की सीट के नीचे, छत, बी पिलर और सी पिलर और अन्य स्थितियों में होती है। रियर एयर कंडीशनिंग आउटलेट वाली कार के लिए, रियर एयर कंडीशनिंग आउटलेट केवल पीछे के यात्रियों को सामने की पंक्ति के समान एयर कंडीशनिंग प्रभाव का आनंद लेने की अनुमति दे सकता है, और यह संकेत नहीं देता है कि कार में दो या अधिक तापमान क्षेत्र हैं। कई तापमान क्षेत्रों वाली कार में, रियर एयर कंडीशनर न केवल हवा की आपूर्ति की मात्रा के आकार को अलग से नियंत्रित कर सकता है, बल्कि अपना स्वतंत्र एयर कंडीशनिंग तापमान भी निर्धारित कर सकता है।
गर्मियों में, कार का एयर कंडीशनिंग यात्रियों को जल्दी से ठंडा करने में मदद करता है। हालांकि, 5 यात्रियों वाली एक मानक कार के लिए, एयर कंडीशनिंग आउटलेट आमतौर पर केंद्र कंसोल पर व्यवस्थित किया जाता है। नतीजतन, पीछे के यात्री जल्दी से ठंडी हवा का आनंद नहीं ले पाएंगे। जब एयर कंडीशनर बहुत बड़ा होता है, तो कुछ आगे के यात्री असहज महसूस करेंगे। इस बिंदु पर, पीछे का यात्री अभी भी थोड़ा गर्म महसूस कर सकता है। असमान गर्म और ठंडे मांग के ऐसे विरोधाभास के लिए, बैकसीट आउटलेट से लैस एक अधिक यथार्थवादी समाधान है। न केवल पूरी कार के यात्रियों को एयर कंडीशनिंग की देखभाल का आनंद लेने में मदद मिलती है। और जब आवश्यक हो, तो अलग-अलग संविधान वाले रहने वालों की जरूरतों को पूरा करने के लिए सामने के एयर कंडीशनिंग आउटलेट या पीछे के एयर आउटलेट को अलग से बंद किया जा सकता है।
1. वाल्व खुला नहीं है या दोषपूर्ण है: आप जाँच कर सकते हैं कि वाल्व बंद है या नहीं। यदि यह बंद नहीं है, तो हो सकता है कि आउटलेट के वाल्व के प्लास्टिक हिस्से पुराने हो गए हों या पेंच गिर गए हों, जो सामान्य रूप से खुल और बंद नहीं हो सकते, जिससे पीछे की ओर हवा के निकास प्रभाव पर असर पड़ता है। समाधान: इस मामले में, आप वाल्व को धीरे से खोलने के लिए एक उपकरण का उपयोग कर सकते हैं।
2, पाइपलाइन क्षतिग्रस्त है: कार एयर कंडीशनिंग की वायु नलिका प्लास्टिक के हिस्से हैं, और यह एक निश्चित समय के बाद पुरानी और क्षतिग्रस्त हो जाएगी या अन्य घटकों के साथ टूट-फूट जाएगी। जब वायु नलिका क्षतिग्रस्त हो जाती है, तो हवा क्षति के माध्यम से बाहर निकल जाएगी। आप निरीक्षण और प्रतिस्थापन के लिए 4S दुकान या मरम्मत की दुकान पर जा सकते हैं।
3, पाइपलाइन या एयर कंडीशनिंग फ़िल्टर रुकावट: कार का उपयोग लंबे समय तक किया जाता है, इंजन में बहुत सारा मलबा जमा हो जाएगा, जैसे कि पत्ते, रूई, धूल, आदि, पाइपलाइन को अवरुद्ध कर देगा और आउटलेट की वायु दक्षता को प्रभावित करेगा। एयर कंडीशनिंग फ़िल्टर तत्व को बहुत लंबे समय तक नहीं बदला जाता है, और हवा की दक्षता कम हो जाएगी। इन मामलों में, आप पाइप खोल सकते हैं, मलबे को साफ कर सकते हैं, और नियमित रूप से एयर कंडीशनिंग फ़िल्टर तत्व के उपयोग की जांच कर सकते हैं।
4, ब्लोअर दोषपूर्ण है: जब ब्लोअर दोषपूर्ण होता है, तो हवा न चलने की स्थिति पैदा करना भी आसान होता है, समाधान: समय पर मरम्मत की आवश्यकता, या सीधे ब्लोअर को बदलना।
5, यह रियर आउटलेट के स्वतंत्र नियंत्रण स्विच के कारण एक समस्या हो सकती है, इस मामले में, दोषपूर्ण स्विच की मरम्मत की आवश्यकता को हल किया जा सकता है।
6, आंतरिक संधारित्र क्षति भी पीछे के एयर कंडीशनिंग के कारण होती है जिसे हवादार नहीं किया जा सकता है। समय पर क्षतिग्रस्त भागों की जांच करना आवश्यक है। क्षतिग्रस्त भागों की मरम्मत या बदलने से, पीछे के एयर कंडीशनर द्वारा हवा न छोड़ने की समस्या भी हल हो सकती है। ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनिंग रखरखाव के तरीके: 1, सर्द और जमे हुए तेल का नियमित निरीक्षण; 2, कंडेनसर सतह को साफ करें; 3. बाष्पित्र की सतह को साफ करें। एयर कंडीशनिंग के तरीकों का उचित उपयोग: 1. कम गति पर ड्राइविंग करते समय एयर कंडीशनिंग बंद करें; 2, कार एयर कंडीशनिंग धूम्रपान नहीं करती है 3, पहले एयर कंडीशनिंग बंद करें; 4, कार में गर्मी तुरंत आंतरिक चक्र शुरू करें। ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनिंग डिवाइस को ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनिंग के रूप में जाना जाता है, जो प्रशीतन प्रणाली, हीटिंग सिस्टम, वेंटिलेशन और वायु शोधन डिवाइस और नियंत्रण प्रणाली से बना है
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