जहां ब्रेक नली？ है
पहिया ब्रेक के पास है
ब्रेक नली पहिया के पास ब्रेक के पास स्थित है और ब्रेक को ब्रेक द्रव भंडारण टैंक से जोड़ता है। ब्रेक होज़ ऑटोमोटिव ब्रेक सिस्टम का एक महत्वपूर्ण घटक है, और इसका स्थान महत्वपूर्ण है। यह ब्रेक ड्रम के पीछे स्थित है, अर्थात्, जहां हैंडब्रेक लाइन है, अगर यह डिस्क ब्रेक है, तो यह पंप के ऊपर है। ब्रेक नली की सेवा जीवन सीमित है, क्योंकि ब्रेक नली के साथ कोई भी समस्या बहुत घातक है, इसलिए इसे हर 30-40,000 किलोमीटर की जगह लेनी चाहिए। ब्रेक के दौरान समय के साथ ब्रेक हो जाता है, इसलिए कार के ब्रेक सिस्टम के उचित संचालन को सुनिश्चित करने के लिए उन्हें नियमित रूप से प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता होती है।
ब्रेक नली का बाहरी रबर क्षतिग्रस्त हो जाता है। क्या मुझे इसे बदलना चाहिए?
आवश्यक है
The outer rubber of the brake hose is damaged and needs to be replaced in time. ब्रेक होज़ ऑटोमोबाइल ब्रेक सिस्टम का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, इसकी बाहरी रबर परत की क्षति इसके प्रदर्शन और सुरक्षा को प्रभावित कर सकती है। यहां कुछ स्थितियां हैं जहां ब्रेक होसेस को बदलने की आवश्यकता है:
ब्रेक ट्यूबिंग संयुक्त जंग: संयुक्त संक्षारण जंग, गंभीर संयुक्त फ्रैक्चर की ओर ले जाएगा, और फिर ब्रेक प्रणाली के सामान्य संचालन को प्रभावित करेगा।
ब्रेक ट्यूबिंग बॉडी उभार: निरंतर ब्रेकिंग या कई आपातकालीन ब्रेकिंग में, नली बहुत अधिक दबाव में है, ट्यूब बॉडी उभार होगा, हालांकि यह उभार तुरंत फट नहीं जाएगा, लेकिन संभावित खतरा है।
ब्रेक टयूबिंग बॉडी क्रैकिंग: रबर में एक निश्चित सेवा जीवन होता है, भले ही ब्रेक नली का उपयोग कभी नहीं किया गया हो, खासतौर पर क्रैकिंग होगी, खासकर जब हीन नली का उपयोग करते हैं, तो क्रैकिंग तेजी से होगी।
ब्रेक टयूबिंग उपस्थिति खरोंच: कार ड्राइविंग की प्रक्रिया में, ब्रेक ट्यूबिंग में घर्षण, खरोंच, मूल ब्रेक ट्यूबिंग को भौतिक समस्याओं के कारण दिखाई देना आसान है, पतली ट्यूबिंग परत बड़े पहनने के लिए आसान है, जिसके परिणामस्वरूप तेल का रिसाव होता है।
ब्रेक ट्यूबिंग बॉडी ऑयल रिसाव: जब ब्रेक नली तेल रिसाव घटना, यह इंगित करता है कि यह बहुत खतरनाक स्थिति में है, तो इसे तुरंत बदलने की आवश्यकता है।
इसके अलावा, ब्रेक टयूबिंग ज्यादातर मेटल हार्ड पाइप है, और चार कैलीपर्स से जुड़ी नली भी नायलॉन लट जाती है, क्योंकि ब्रेक द्रव बहुत संक्षारक होता है, साधारण रबर ट्यूबिंग का उपयोग नहीं कर सकता है। These tubing are pressure resistant standards, as long as it is not damaged from the outside, it will not break. हालांकि, जब ब्रेक ट्यूबिंग की बाहरी त्वचा टूट जाती है, अगर कोई तेल रिसाव नहीं होता है, तो वाहन का उपयोग जारी रखा जा सकता है, लेकिन इसे समय में बदलने की सिफारिश की जाती है। ऐसा इसलिए है क्योंकि ब्रेक द्रव बेहद संक्षारक है, और चार कैलीपर्स को जोड़ने वाली नली साधारण रबर ट्यूबों का उपयोग नहीं कर सकती है।
एक टूटी हुई ब्रेक नली का संकेत
ब्रेक नली की विफलता के प्रदर्शन में मुख्य रूप से ब्रेक ब्रेक, ब्रेक फुट फीलिंग नरम, ब्रेक डिस्टेंस लम्बी, पाइप क्रैकिंग, पाइप ऑयल लीकेज, पाइप फट, पाइप स्क्रैच या स्क्रैच, जॉइंट रस्ट, उभार, क्रैकिंग, स्क्रैच, ऑयल लीकेज, आदि शामिल हैं।
ब्रेक होज़ ऑटोमोबाइल ब्रेकिंग सिस्टम का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, इसका राज्य सीधे वाहन की ब्रेकिंग प्रदर्शन और ड्राइविंग सुरक्षा को प्रभावित करता है। जब ब्रेक नली विफल हो जाती है, तो वाहन निम्नलिखित तरीकों से दिखाई दे सकता है:
ब्रेक बायस: यह दोनों पक्षों पर असमान ब्रेकिंग बल के कारण होता है, जो एकतरफा ब्रेक नली क्षति (जैसे कि डेंटेड, अवरुद्ध, तेल रिसाव) या वायु प्रतिरोध के कारण हो सकता है।
ब्रेक फुट फीलिंग सॉफ्ट: ब्रेक ऑयल जिसमें नमी या अपर्याप्त ब्रेक ऑयल होता है, ब्रेक सॉफ्ट का कारण होगा, यह ब्रेक नली रिसाव के कारण हो सकता है जिसके परिणामस्वरूप कम तेल होता है।
लंबी ब्रेकिंग दूरी: जब ब्रेकिंग, ब्रेक नली का विस्तार तेल के दबाव में अचानक वृद्धि के कारण होगा, तो सामने के खंड में ब्रेकिंग बल को कमजोर कर देगा, जिसके परिणामस्वरूप लंबी ब्रेकिंग दूरी होगी।
पाइप क्रैकिंग: यह एक विशिष्ट रबर उम्र बढ़ने की घटना है, हवा में ओजोन के साथ रबर की रासायनिक प्रतिक्रिया के कारण, जिसके परिणामस्वरूप रबर की उम्र बढ़ने की डिग्री अलग -अलग होती है।
पाइप बॉडी ऑयल रिसाव: मुख्य कारण यह है कि संयुक्त का आंतरिक कोर ढीला है या बाहरी रबर की परत के आसपास झुकने के लिए लंबे समय तक संयुक्त कनेक्शन की स्थिति या यहां तक कि आंतरिक रबर की परत टूट गई है।
पाइप फट: यह एक विशिष्ट गुणवत्ता की समस्या है, घटिया प्रदर्शन के कारण हो सकता है, दबाव मानकों को फटने के लिए आवश्यक ब्रेक नली को पूरा करने में विफलता।
पाइप बॉडी स्क्रैचिंग या स्क्रैचिंग: यह घटना खराब सड़क की स्थिति और मानव निर्मित क्षति में अधिक आम है, विशेष रूप से असामान्य सड़कों पर ऑफ-रोड वाहनों की लगातार गतिविधि में।
संयुक्त जंग: ब्रेक नली के अधिकांश जोड़ लोहे से बने होते हैं, और प्राकृतिक परिस्थितियों में, लोहे हवा में पानी के साथ ऑक्सीकरण करेगा, जिसके परिणामस्वरूप जंग और जंग लगती है।
बुल: ब्रेक नली उभार संभावित रूप से खतरनाक है और एक ब्रेक ट्यूब फटने में विकसित होगा, और एक बार ब्रेक नली फटने के बाद, यह सीधे ब्रेक की विफलता का कारण बन जाएगा।
क्रैकिंग: भले ही ब्रेक नली का उपयोग कभी नहीं किया गया हो, यह रबर की उम्र बढ़ने के कारण क्रैक हो जाएगा।
खरोंच: ड्राइविंग की प्रक्रिया में, सड़क की सतह असमान और गड्ढे होगी, इसलिए ब्रेक नली अनिवार्य रूप से टकराएगी और पहनेंगी। यदि पहनने के गंभीर हैं तो तेल लीक और ब्लोआउट की संभावना भी है।
ड्राइविंग सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, नियमित रूप से ब्रेक नली की जांच करना आवश्यक है, और एक बार उपरोक्त स्थिति होने के बाद, इसे तुरंत मरम्मत और प्रतिस्थापित करना आवश्यक है।
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