दरवाजे के ताले के मुख्य घटक क्या हैं?
दरवाजे के ताले की असेंबली मुख्य रूप से निम्नलिखित भागों से बनी होती है:
दरवाजा लॉक ट्रांसमिशन तंत्र: इसमें मोटर, गियर और पोजीशन स्विच शामिल हैं, जो दरवाजा लॉक खोलने और बंद करने की क्रिया के लिए जिम्मेदार हैं।
डोर लॉक स्विच: इसका उपयोग दरवाजे के खुलने और बंद होने का पता लगाने के लिए किया जाता है। जब दरवाजा बंद होता है, तो डोर लॉक स्विच डिस्कनेक्ट हो जाता है; जब दरवाजा खुलता है, तो डोर लॉक स्विच चालू हो जाता है।
डोर लॉक हाउसिंग: यह डोर लॉक असेंबली की बाहरी संरचना है, जो आंतरिक घटकों की सुरक्षा करती है।
डीसी मोटर: दरवाजे के ताले को खोलने और बंद करने की क्रिया को साकार करने के लिए डीसी मोटर के सकारात्मक और नकारात्मक नियंत्रण का उपयोग किया जाता है, जो मुख्य रूप से दो-तरफ़ा डीसी मोटर, दरवाजा लॉक स्विच, कनेक्टिंग रॉड नियंत्रण तंत्र, रिले और तार से बना होता है।
अन्य घटक: ताले के डिजाइन और कार्य के आधार पर, इसमें कुंडी, ताला का मुख्य भाग जैसे हिस्से भी शामिल हो सकते हैं।
ये सभी घटक मिलकर डोर लॉक सिस्टम के सही ढंग से काम करने और वाहन की सुरक्षा सुनिश्चित करते हैं।
यदि दरवाजे का ताला टूट जाए तो क्या करें? केंद्रीय नियंत्रण दरवाजा ताला प्रणाली की संरचनात्मक विशेषताएं, सामान्य खराबी और रखरखाव संबंधी सुझाव।
कार को अधिक सुरक्षित, आरामदायक और भरोसेमंद बनाने के लिए, अधिकांश आधुनिक कारों में सेंट्रल डोर लॉक कंट्रोल सिस्टम लगाया जाता है। इसके द्वारा निम्नलिखित कार्य किए जा सकते हैं:
① जब ड्राइवर के दरवाजे का लॉक दबाया जाता है, तो कई अन्य दरवाजे और ट्रंक के दरवाजे स्वचालित रूप से लॉक हो सकते हैं; यदि आप चाबी से दरवाजा लॉक करते हैं, तो कार के अन्य दरवाजे और ट्रंक के दरवाजे भी लॉक हो जाते हैं।
2. जब ड्राइवर के दरवाजे का लॉक ऊपर खींचा जाता है, तो कई अन्य दरवाजे और ट्रंक के दरवाजे के लॉक एक साथ खोले जा सकते हैं; यह क्रिया चाबी से दरवाजा खोलकर भी की जा सकती है।
③ कार रूम में अलग-अलग दरवाजों को खोलने की आवश्यकता होने पर, संबंधित तालों को अलग-अलग खींचा जा सकता है।
1. केंद्रीय नियंत्रण द्वार लॉक प्रणाली संरचना
1 - ट्रंक गेट सोलेनोइड वाल्व; 2 - बाएँ पीछे के दरवाजे का लॉक मोटर और पोजीशन स्विच; 3 - डोर लॉक कंट्रोल स्विच; 4 - बाएँ आगे के दरवाजे का लॉक मोटर, पोजीशन स्विच और डोर लॉक स्विच; 5 - बाएँ आगे के दरवाजे का लॉक कंट्रोल स्विच; 6 - नंबर 1 टर्मिनल बॉक्स गेटेड सर्किट ब्रेकर; 7 - एंटी-थेफ्ट और लॉक कंट्रोल ईसीयू और लॉक कंट्रोल रिले; 8 - नंबर 2 जंक्शन बॉक्स, फ्यूज वायर; 9 - ट्रंक गेट स्विच; 10 - इग्निशन स्विच; 11 - दाएँ आगे के दरवाजे का लॉक कंट्रोल स्विच; 12 - दाएँ आगे के दरवाजे का लॉक मोटर, पोजीशन स्विच और डोर लॉक स्विच; 13 - दाएँ आगे के दरवाजे का की कंट्रोल स्विच; 14 - दाएँ पीछे के दरवाजे का लॉक मोटर और पोजीशन स्विच
① दरवाज़े के ताले की असेंबली
केंद्रीय नियंत्रण वाले दरवाज़े के लॉक सिस्टम में इस्तेमाल होने वाला लॉक असेंबली एक इलेक्ट्रिक लॉक है। आमतौर पर इस्तेमाल होने वाले इलेक्ट्रिक लॉक डीसी मोटर टाइप, इलेक्ट्रोमैग्नेटिक कॉइल टाइप, टू-वे प्रेशर पंप आदि होते हैं।
डोर लॉक असेंबली मुख्य रूप से डोर लॉक ट्रांसमिशन मैकेनिज्म, डोर लॉक स्विच और डोर लॉक शेल से मिलकर बनी होती है। डोर लॉक स्विच दरवाजे के खुलने और बंद होने का पता लगाता है। दरवाजा बंद होने पर, डोर लॉक स्विच डिस्कनेक्ट हो जाता है; दरवाजा खुलने पर, डोर लॉक चालू हो जाता है।
दरवाजे के लॉक का ट्रांसमिशन मैकेनिज्म एक मोटर, एक गियर और एक पोजीशन स्विच से मिलकर बना होता है। लॉक मोटर के घूमने पर, वर्म गियर को चलाता है। गियर लॉक लीवर को धक्का देता है, जिससे दरवाजा लॉक या खुल जाता है। इसके बाद, रिटर्न स्प्रिंग की मदद से गियर अपनी मूल स्थिति में लौट आता है, जिससे दरवाजे के लॉक नॉब को घुमाने पर मोटर चलना बंद हो जाती है। लॉक रॉड को लॉक पोजीशन में धकेलने पर पोजीशन स्विच डिस्कनेक्ट हो जाता है और दरवाजे को खोलने की पोजीशन में धकेलने पर स्विच ऑन हो जाता है।
डीसी मोटर प्रकार: नियंत्रित डीसी मोटर के धनात्मक और ऋणात्मक घूर्णन का उपयोग दरवाज़े के लॉक को खोलने और बंद करने के लिए किया जाता है। यह मुख्य रूप से द्विदिशात्मक डीसी मोटर, दरवाज़े के लॉक स्विच, कनेक्टिंग रॉड नियंत्रण तंत्र, रिले और तार आदि से मिलकर बना होता है। संचालन तंत्र को निम्नलिखित चित्र में दर्शाया गया है। चालक और यात्री दरवाज़े के लॉक स्विच का उपयोग करके दरवाज़े के लॉक रिले को चालू या बंद कर सकते हैं।
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