कार टाइमिंग गियर कवर कार्रवाई.
टाइमिंग गियर आंतरिक दहन इंजनों में प्रवेश और निकास प्रणालियों में, घड़ियों और अन्य स्थानीय प्रणालियों में लगाए जाते हैं, जिनका यांत्रिक कार्यों को पूरा करने के लिए अनुक्रमिक संबंध होता है।
टाइमिंग गियर के तीन ट्रांसमिशन मोड: चेन ड्राइव, टूथ बेल्ट ड्राइव, गियर ड्राइव।
कार इंजन के सकारात्मक और नकारात्मक गियर दांतेदार बेल्ट द्वारा संचालित होते हैं, जिसमें सरल संरचना, कम शोर, सुचारू संचालन, उच्च संचरण सटीकता, अच्छा सिंक्रनाइज़ेशन आदि के फायदे हैं, लेकिन इसकी ताकत कम है, और लंबे समय तक उपयोग के बाद यह उम्र बढ़ने, खिंचाव विरूपण या फ्रैक्चर के लिए आसान है। दांतेदार बेल्ट बाहरी आवरण में बंद अवस्था में है, जो इसकी कार्यशील स्थिति का निरीक्षण करने में असुविधाजनक है। एक मित्सुबिशी कार है, कोई स्टार्ट लक्षण नहीं है, तेल, सर्किट जांच के बाद, गलती अभी भी मौजूद है, और फिर वाल्व चैम्बर कवर खोलें, पाया कि वाल्व रॉकर आर्म काम नहीं करता है, यह निर्धारित किया कि टाइमिंग टूथ बेल्ट टूट गया है। नए उत्पाद के प्रतिस्थापन के बाद, इंजन अभी भी शुरू नहीं होगा। क्योंकि, एक बार ऑपरेशन में टूथ बेल्ट टूट जाने के बाद, कैंषफ़्ट चलना बंद कर देता है इस समय, इंजन काम नहीं कर सकता है, और अधिक गंभीर रूप से, वाल्व चरण नष्ट हो जाता है, और पिस्टन खुली स्थिति में वाल्व रॉड को ऊपर से मोड़ देगा, जिसके परिणामस्वरूप वाल्व ढीला बंद हो जाएगा। इसलिए, टूटे हुए दांतेदार बेल्ट वाले कुछ इंजन, भले ही टाइमिंग गियर मार्क को फिर से ठीक कर दिया गया हो, और नई टाइमिंग दांतेदार बेल्ट को बदल दिया गया हो, इंजन को शुरू करना अभी भी आसान नहीं है, या मुश्किल से शुरू हो पा रहा है, लेकिन काम सामान्य नहीं है, और "टेम्परिंग", "फायरिंग", अपर्याप्त शक्ति और बढ़े हुए शोर की घटना होती है। इस मामले में, केवल सिलेंडर हेड को हटाने और वाल्व को बदलने से इंजन की तकनीकी स्थिति पूरी तरह से बहाल हो सकती है। वाल्व की क्रिया का क्षण और स्थिति पिस्टन की गति की स्थिति और समय के अनुरूप होनी चाहिए, और क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट एक अक्ष पर नहीं हैं, उन्हें एक ट्रांसमिशन सिस्टम द्वारा जोड़ा जाना चाहिए, ट्रांसमिशन सिस्टम दो गियर और एक चेन या बेल्ट द्वारा पूरा किया जाता है, फिर दो गियर को टाइमिंग गियर कहा जाता है, दो गियर को चिह्नित किया जाता है, चिह्न के अनुसार चेन या बेल्ट फिट करने के बाद, यह सुनिश्चित कर सकता है कि वाल्व क्रिया का क्षण और क्रिया सटीक है।
टाइमिंग गियर कवर का कार्य टाइमिंग गियर को कुछ धूल और पानी से बचाना है। टाइमिंग गियर की भूमिका यांत्रिक उपकरण में प्रासंगिक नियंत्रण कार्यों को पूरा करने के लिए समय पैमाने को स्थिति में रखना है।
टाइमिंग गियर एक गियर है जो किसी यांत्रिक उपकरण में प्रासंगिक नियंत्रण कार्यों को पूरा करने के लिए समय पैमाने की स्थिति निर्धारित करता है। टाइमिंग गियर आंतरिक दहन इंजन में सेवन और निकास प्रणालियों में, घड़ियों और अन्य स्थानीय प्रणालियों में पेश किए जाते हैं जिनका यांत्रिक कार्यों को पूरा करने के लिए अनुक्रमिक संबंध होता है।
टाइमिंग गियर की भूमिका: यह यांत्रिक उपकरण में प्रासंगिक नियंत्रण कार्यों को पूरा करने में समय पैमाने की स्थिति निर्धारण भूमिका निभा सकता है।
टाइमिंग गियर के तीन ट्रांसमिशन मोड: चेन ड्राइव, टूथ बेल्ट ड्राइव, गियर ड्राइव। कार इंजन के सकारात्मक और नकारात्मक गियर दांतेदार बेल्ट द्वारा संचालित होते हैं, जिसमें सरल संरचना, कम शोर, सुचारू संचालन, उच्च संचरण सटीकता, अच्छा सिंक्रनाइज़ेशन आदि के फायदे हैं, लेकिन इसकी ताकत कम है, लंबे समय तक उपयोग के बाद उम्र बढ़ने, तन्यता विरूपण या फ्रैक्चर के लिए आसान है, और इसकी कामकाजी स्थिति का निरीक्षण करना असुविधाजनक है।
वाल्व की क्रिया का क्षण और स्थिति पिस्टन आंदोलन की स्थिति और क्षण के अनुरूप होनी चाहिए, और क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट एक अक्ष पर नहीं हैं, और उनके बीच कनेक्ट करने के लिए एक ट्रांसमिशन सिस्टम होना चाहिए, ट्रांसमिशन सिस्टम दो गियर और एक चेन या बेल्ट द्वारा पूरा किया जाता है, फिर दो गियर को टाइमिंग गियर कहा जाता है।
कार इंजन टाइमिंग गियर विफलता
इंजन चलने पर इंजन के आगे की ओर एक सतत या लयबद्ध ध्वनि उत्पन्न होती है। सामान्य परिस्थितियों में, जितनी अधिक गति होती है, ध्वनि उतनी ही अधिक होती है; तापमान में परिवर्तन होने पर ध्वनि में परिवर्तन नहीं होता; एकल सिलेंडर में आग लगने पर ध्वनि कमजोर नहीं होती।
टाइमिंग गियर की असामान्य ध्वनि के संभावित कारण
(1) गियर संयोजन का अंतराल बहुत बड़ा या बहुत छोटा है
(2) क्रैंकशाफ्ट मुख्य असर छेद और कैंषफ़्ट असर छेद के बीच केंद्र की दूरी उपयोग या मरम्मत के दौरान बदल जाती है, बड़ी या छोटी हो जाती है; क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट की केंद्र रेखाएं समानांतर नहीं होती हैं, जिसके परिणामस्वरूप गियर की खराब मेशिंग होती है।
(3) गियर के दाँत का आकार संसाधित नहीं होता है, गर्मी उपचार के दौरान विरूपण होता है या दाँत की सतह बहुत अधिक खराब हो जाती है;
(4) कुतरने का अंतराल तंग नहीं है या गियर रोटेशन के दौरान जड़ काटना होता है;
(5) दाँत की सतह पर निशान, विघटन या दाँत का फ्रैक्चर है;
(6) क्रैंकशाफ्ट या कैमशाफ्ट पर गियर ढीला या बाहर है;
(7) गियर फेस सर्कुलर रनआउट या रेडियल रनआउट बहुत बड़ा है;
(8) क्रैंकशाफ्ट या कैंषफ़्ट अक्षीय निकासी बहुत बड़ी है;
(9) गियर को जोड़े में प्रतिस्थापित नहीं किया जाता है।
(10) क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट बेयरिंग बुश को बदलने के बाद, गियर मेशिंग स्थिति बदल दी जाती है।
(11) कैंषफ़्ट टाइमिंग गियर फिक्सिंग नट ढीला।
(12) कैंषफ़्ट टाइमिंग गियर दाँत का नुकसान, या गियर रेडियल टूटना।
टाइमिंग गियर असामान्य ध्वनि प्रदर्शन विशेषताओं
1) ध्वनि अधिक जटिल होती है, कभी लयबद्ध, कभी लयहीन, कभी रुक-रुक कर, कभी निरंतर।
2) जब इंजन निष्क्रिय होता है या गति में परिवर्तन होता है, तो समय पर गियर कक्ष के कवर पर एक गड़बड़ और हल्का शोर होता है, और गति बढ़ने के बाद शोर गायब हो जाता है, और शोर तब दिखाई देता है जब इंजन तेजी से धीमा होता है।
3) कुछ ध्वनियाँ तापमान और एकल सिलेंडर अग्नि ब्रेक परीक्षण से प्रभावित नहीं होती हैं, और कुछ तापमान से प्रभावित होती हैं, तापमान कम होने पर कोई आवाज़ नहीं होती है, और जब तापमान सामान्य हो जाता है, तो ध्वनि दिखाई देती है।
4) कुछ ध्वनियाँ टाइमिंग गियर चैम्बर कवर के कंपन के साथ होती हैं, और कुछ ध्वनियाँ कंपन के साथ नहीं होती हैं।
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