कार टाइमिंग गियर कवर एक्शन।
टाइमिंग गियर को आंतरिक दहन इंजनों, घड़ियों और अन्य स्थानीय प्रणालियों में सेवन और निकास प्रणालियों में पेश किया जाता है जिनका यांत्रिक कार्यों को पूरा करने के लिए अनुक्रमिक संबंध होता है।
टाइमिंग गियर के तीन ट्रांसमिशन मोड: चेन ड्राइव, टूथ बेल्ट ड्राइव, गियर ड्राइव।
कार इंजन के सकारात्मक और नकारात्मक गियर दांतेदार बेल्ट द्वारा संचालित होते हैं, जिसमें सरल संरचना, कम शोर, सुचारू संचालन, उच्च संचरण सटीकता, अच्छा सिंक्रनाइज़ेशन आदि के फायदे हैं, लेकिन इसकी ताकत कम है, और इसे करना आसान है लंबे समय तक उपयोग के बाद उम्र, खिंचाव विकृति या फ्रैक्चर। दांतेदार बेल्ट बाहरी आवरण में बंद अवस्था में है, जिससे इसकी कार्यशील स्थिति का निरीक्षण करना असुविधाजनक है। एक मित्सुबिशी कार है, कोई स्टार्ट लक्षण नहीं, तेल, सर्किट जांच के बाद, खराबी अभी भी मौजूद है, और फिर वाल्व चैम्बर कवर खोलें, पाया गया कि वाल्व रॉकर आर्म काम नहीं करता है, निर्धारित किया गया है कि टाइमिंग टूथ बेल्ट टूट गया है। नए उत्पाद के प्रतिस्थापन के बाद भी, इंजन चालू नहीं होगा। क्योंकि, एक बार ऑपरेशन के दौरान टूथ बेल्ट टूट जाता है, तो कैंषफ़्ट चलना बंद कर देता है, और क्रैंकशाफ्ट फ्लाईव्हील की घूर्णन जड़ता या ट्रांसमिशन डिवाइस की जड़ता की कार्रवाई के तहत एक निश्चित कोण या संख्या में घुमावों को घुमाता रहेगा। इस समय, इंजन काम नहीं कर सकता है, और अधिक गंभीरता से, वाल्व चरण नष्ट हो जाता है, और पिस्टन खुली स्थिति में वाल्व रॉड को मोड़ देगा, जिसके परिणामस्वरूप वाल्व शिथिल रूप से बंद हो जाएगा। इसलिए, टूटे हुए दांतेदार बेल्ट वाले कुछ इंजन, भले ही टाइमिंग गियर चिह्न को फिर से सही किया गया हो, और नए टाइमिंग दांतेदार बेल्ट को बदल दिया गया हो, इंजन अभी भी शुरू करना आसान नहीं है, या मुश्किल से शुरू करने में सक्षम है, लेकिन काम सामान्य नहीं है , और "टेम्परिंग", "फायरिंग", अपर्याप्त शक्ति और बढ़े हुए शोर की घटना घटित होती है। इस मामले में, केवल सिलेंडर हेड को हटाकर और वाल्व को बदलकर ही इंजन की तकनीकी स्थिति को पूरी तरह से बहाल किया जा सकता है। वाल्व की क्रिया का क्षण और स्थिति पिस्टन की गति की स्थिति और समय के अनुरूप होनी चाहिए, और क्रैंकशाफ्ट और कैंशाफ्ट एक अक्ष पर नहीं हैं, उन्हें एक ट्रांसमिशन सिस्टम से जोड़ा जाना चाहिए, ट्रांसमिशन सिस्टम पूरा हो गया है दो गियर और एक चेन या बेल्ट द्वारा, फिर दो गियर को टाइमिंग गियर कहा जाता है, दो गियर को चिह्नित किया जाता है, चेन या बेल्ट को निशान के अनुसार फिट करने के बाद, यह सुनिश्चित कर सकता है कि वाल्व क्रिया का क्षण और क्रिया सटीक है।
टाइमिंग गियर कवर का कार्य टाइमिंग गियर को कुछ धूल और पानी से बचाना है। टाइमिंग गियर की भूमिका यांत्रिक उपकरण में प्रासंगिक नियंत्रण कार्यों को पूरा करने के लिए समय पैमाने की स्थिति निर्धारित करना है।
टाइमिंग गियर एक ऐसा गियर है जो एक यांत्रिक उपकरण में प्रासंगिक नियंत्रण कार्यों को पूरा करने के लिए टाइम स्केल पोजीशनिंग निभाता है। टाइमिंग गियर को आंतरिक दहन इंजनों, घड़ियों और अन्य स्थानीय प्रणालियों में सेवन और निकास प्रणालियों में पेश किया जाता है जिनका यांत्रिक कार्यों को पूरा करने के लिए अनुक्रमिक संबंध होता है।
टाइमिंग गियर की भूमिका: यह यांत्रिक उपकरण में प्रासंगिक नियंत्रण कार्यों को पूरा करने में टाइम स्केल पोजिशनिंग भूमिका निभा सकता है।
टाइमिंग गियर के तीन ट्रांसमिशन मोड: चेन ड्राइव, टूथ बेल्ट ड्राइव, गियर ड्राइव। कार इंजन के सकारात्मक और नकारात्मक गियर दांतेदार बेल्ट द्वारा संचालित होते हैं, जिसमें सरल संरचना, कम शोर, सुचारू संचालन, उच्च संचरण सटीकता, अच्छा सिंक्रनाइज़ेशन आदि के फायदे हैं, लेकिन इसकी ताकत कम है, उम्र बढ़ने में आसान, तन्यता है लंबे समय तक उपयोग के बाद विकृति या फ्रैक्चर, और इसकी कार्यशील स्थिति का निरीक्षण करना असुविधाजनक है।
वाल्व की क्रिया का क्षण और स्थिति पिस्टन की गति की स्थिति और क्षण के अनुरूप होनी चाहिए, और क्रैंकशाफ्ट और कैंशाफ्ट एक धुरी पर नहीं हैं, और कनेक्ट करने के लिए उनके बीच एक ट्रांसमिशन सिस्टम होना चाहिए, ट्रांसमिशन सिस्टम है दो गियर और एक चेन या बेल्ट द्वारा पूरा किया जाता है, तो दोनों गियर को टाइमिंग गियर कहा जाता है।
कार इंजन टाइमिंग गियर विफलता
जब इंजन चल रहा होता है, तो यह इंजन के सामने एक सतत या लयबद्ध ध्वनि बनाता है। सामान्य परिस्थितियों में, गति जितनी अधिक होगी, ध्वनि उतनी ही अधिक होगी; तापमान बदलने पर ध्वनि नहीं बदलती; सिंगल सिलेंडर में आग लगने की आवाज कमजोर नहीं होती.
टाइमिंग गियर की असामान्य ध्वनि के संभावित कारण
(1) गियर संयोजन का अंतर बहुत बड़ा या बहुत छोटा है
(2) क्रैंकशाफ्ट मुख्य असर छेद और कैंषफ़्ट असर छेद के बीच की केंद्र दूरी उपयोग या मरम्मत के दौरान बदल जाती है, बड़ी या छोटी हो जाती है; क्रैंकशाफ्ट और कैंशाफ्ट की केंद्र रेखाएं समानांतर नहीं हैं, जिसके परिणामस्वरूप गियर की खराब मेशिंग होती है।
(3) गियर के दांत के आकार को संसाधित नहीं किया जाता है, गर्मी उपचार के दौरान विकृति होती है या दांत की सतह बहुत खराब हो जाती है;
(4) गियर घूमने के दौरान कुतरने का अंतर तंग नहीं होता है या जड़ कट जाती है;
(5) दाँत की सतह पर निशान, प्रदूषण या दाँत फ्रैक्चर है;
(6) गियर क्रैंकशाफ्ट या कैंशाफ्ट पर ढीला या बाहर है;
(7) गियर फेस सर्कुलर रनआउट या रेडियल रनआउट बहुत बड़ा है;
(8) क्रैंकशाफ्ट या कैंशाफ्ट अक्षीय निकासी बहुत बड़ी है;
(9) गियर जोड़े में नहीं बदले जाते।
(10) क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट बियरिंग बुश को बदलने के बाद, गियर मेशिंग स्थिति बदल दी जाती है।
(11) कैंषफ़्ट टाइमिंग गियर फिक्सिंग नट ढीला।
(12) कैंषफ़्ट टाइमिंग गियर के दांतों का टूटना, या गियर रेडियल टूटना।
टाइमिंग गियर असामान्य ध्वनि प्रदर्शन विशेषताएँ
1) ध्वनि अधिक जटिल है, कभी-कभी लयबद्ध, कभी-कभी लयहीन, कभी-कभी रुक-रुक कर, कभी-कभी निरंतर।
2) जब इंजन निष्क्रिय होता है या गति बदलती है, तो समय पर गियर कक्ष के कवर पर एक गन्दा और हल्का शोर होता है, और गति बढ़ने के बाद शोर गायब हो जाता है, और जब इंजन तेजी से धीमा हो जाता है तो शोर दिखाई देता है .
3) कुछ ध्वनियाँ तापमान और एकल सिलेंडर अग्नि विच्छेद परीक्षण से प्रभावित नहीं होती हैं, और कुछ तापमान से प्रभावित होती हैं, तापमान कम होने पर कोई ध्वनि नहीं होती है, और जब तापमान सामान्य हो जाता है, तो ध्वनि प्रकट होती है।
4) कुछ ध्वनियाँ टाइमिंग गियर चैम्बर कवर के कंपन के साथ होती हैं, और कुछ ध्वनियाँ कंपन के साथ नहीं होती हैं।
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