कार थर्मोस्टेट.
उत्पाद क्रिया
थर्मोस्टेट को अच्छी कार्यशील स्थिति में रखा जाना चाहिए, अन्यथा यह इंजन के सामान्य संचालन को गंभीर रूप से प्रभावित करेगा। यदि थर्मोस्टेट बहुत देर से खुलता है (यहाँ पोर थर्मोस्टेट का मुख्य वाल्व है) या यहाँ तक कि नहीं खुल सकता है, तो यह इंजन को ज़्यादा गरम कर देगा; बहुत जल्दी खुलने पर, इंजन का प्रीहीटिंग समय बढ़ जाता है, जिससे इंजन का तापमान बहुत कम हो जाता है।
काम के सिद्धांत
थर्मोस्टेट (थर्मोस्टेट) एक प्रकार का स्वचालित तापमान नियंत्रण उपकरण है, जिसमें आमतौर पर तापमान संवेदन घटक होते हैं, विस्तार या संकुचन द्वारा खोलने, शीतलक के प्रवाह को बंद करने के लिए, यानी, शीतलन तरल के तापमान के अनुसार स्वचालित रूप से रेडिएटर में पानी को समायोजित करें, शीतलक परिसंचरण रेंज को बदलें, शीतलन प्रणाली की शीतलन क्षमता को समायोजित करने के लिए।
इंजन द्वारा उपयोग किया जाने वाला थर्मोस्टेट मुख्य रूप से मोम थर्मोस्टेट होता है, जिसे शीतलक परिसंचरण के अंदर पैराफिन मोम द्वारा थर्मल विस्तार और ठंडे संकुचन के सिद्धांत के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है। जब ठंडा करने का तापमान निर्दिष्ट मूल्य से कम होता है, तो थर्मोस्टेट के तापमान संवेदन निकाय में परिष्कृत पैराफिन ठोस होता है, थर्मोस्टेट वाल्व स्प्रिंग की क्रिया के तहत इंजन और रेडिएटर के बीच चैनल को बंद कर देता है, और शीतलक इंजन में छोटे परिसंचरण के लिए पानी पंप के माध्यम से इंजन में वापस आ जाता है। जब शीतलक तापमान निर्दिष्ट मूल्य तक पहुँच जाता है, तो पैराफिन पिघलना शुरू हो जाता है और धीरे-धीरे एक तरल बन जाता है, मात्रा बढ़ जाती है और रबर ट्यूब को सिकुड़ने के लिए दबाती है, जबकि रबर ट्यूब सिकुड़ती है, पुश रॉड ऊपर की ओर जोर देती है, और पुश रॉड वाल्व को खोलने के लिए वाल्व पर नीचे की ओर रिवर्स जोर देती है। इस समय, शीतलक रेडिएटर और थर्मोस्टेट वाल्व के माध्यम से बहता है, और फिर बड़े परिसंचरण के लिए पंप के माध्यम से इंजन में वापस बहता है। अधिकांश थर्मोस्टेट सिलेंडर हेड आउटलेट पाइप में व्यवस्थित होते हैं, जिसमें सरल संरचना और शीतलन प्रणाली में बुलबुले के आसान निर्वहन का लाभ होता है; इसका नुकसान यह है कि काम करते समय थर्मोस्टेट अक्सर खुलता और बंद होता है, जिसके परिणामस्वरूप दोलन होता है।
जब इंजन का परिचालन तापमान कम (70 डिग्री सेल्सियस से नीचे) होता है, तो थर्मोस्टेट स्वचालित रूप से रेडिएटर के रास्ते को बंद कर देता है, और पंप के रास्ते को खोल देता है, जैकेट से बहने वाला ठंडा पानी सीधे नली के माध्यम से पंप में जाता है, और पंप परिसंचरण के लिए जैकेट में जाता है, क्योंकि ठंडा पानी रेडिएटर द्वारा नष्ट नहीं होता है, जिससे इंजन का परिचालन तापमान तेजी से बढ़ सकता है, इस चक्र मार्ग को छोटा चक्र कहा जाता है। जब इंजन का परिचालन तापमान अधिक (80 डिग्री सेल्सियस या अधिक) होता है, तो थर्मोस्टेट स्वचालित रूप से पंप की ओर जाने वाले रास्ते को बंद कर देता है, और रेडिएटर की ओर जाने वाले रास्ते को खोल देता है, जैकेट से बहने वाले ठंडे पानी को रेडिएटर द्वारा ठंडा किया जाता है और फिर पंप द्वारा जैकेट में भेजा जाता है,
कार थर्मोस्टेट की भूमिका कार के तापमान के सामान्य तापमान तक पहुँचने से पहले ही उसे बंद कर देना है, और इंजन के शीतलक को पानी के पंप द्वारा इंजन में वापस भेजकर इंजन में छोटा परिसंचरण करना है, ताकि इंजन तेजी से गर्म हो सके। जब सामान्य तापमान पार हो जाता है, तो इसे खोला जा सकता है ताकि शीतलक को तेजी से गर्मी अपव्यय के लिए पूरे टैंक के रेडिएटर सर्किट के माध्यम से प्रसारित किया जा सके।
उत्पाद निरीक्षण
मोम थर्मोस्टेट का सुरक्षित जीवन आम तौर पर 50,00 किमी होता है, इसलिए इसे अपने सुरक्षित जीवन के अनुसार नियमित रूप से बदलना आवश्यक है। तापमान समायोज्य थर्मोस्टेट हीटिंग उपकरण में थर्मोस्टेट की जांच विधि थर्मोस्टेट मुख्य वाल्व के उद्घाटन तापमान, पूर्ण खुले तापमान और लिफ्ट की जांच करें, जिनमें से एक मानक सेट मूल्य को पूरा नहीं करता है, थर्मोस्टेट को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। उदाहरण के लिए, सैंटाना जेवी इंजन का थर्मोस्टेट, मुख्य वाल्व का उद्घाटन तापमान 87 डिग्री सेल्सियस प्लस या माइनस 2 डिग्री सेल्सियस है, पूर्ण उद्घाटन तापमान 102 डिग्री सेल्सियस प्लस या माइनस 3 डिग्री सेल्सियस है, और पूर्ण उद्घाटन लिफ्ट > 7 मिमी है।
दोष घटना
सामान्य परिस्थितियों में, जब इंजन शुरू होता है, तो कामकाजी तापमान बहुत कम होता है, तापमान तेजी से बढ़ने के लिए, फिर थर्मोस्टेट नियंत्रण (थर्मोस्टेट मुख्य वाल्व बंद) के माध्यम से, ताकि तरल पंप द्वारा पानी की पाइप में शीतलक हो, शीतलक रेडिएटर के माध्यम से प्रवाह नहीं करता है, यह एक छोटा चक्र है, जब शीतलक का तापमान 87 डिग्री तक पहुंच जाता है (बोरा थर्मोस्टेट 87 डिग्री का खुला तापमान, उसके बाद, थर्मोस्टेट वाल्व खुलता है, शीतलक रेडिएटर के माध्यम से प्रवाह शुरू होता है, और शीतलन प्रणाली एक बड़े चक्र में प्रवेश करती है। आम तौर पर, कार शुरू होने के लगभग पांच मिनट बाद, शीतलक तापमान 85 ~ 105 डिग्री के सामान्य तापमान तक पहुंच सकता है, अगर सामान्य कामकाजी तापमान लंबे समय तक नहीं पहुंचा है, या तापमान 110 डिग्री से अधिक बढ़ गया है, तो यह संदेह होना चाहिए कि थर्मोस्टेट दोषपूर्ण है या नहीं।
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