कार थर्मोस्टेट.
उत्पाद क्रिया
थर्मोस्टेट को अच्छी कार्यशील स्थिति में रखा जाना चाहिए, अन्यथा यह इंजन के सामान्य संचालन को गंभीर रूप से प्रभावित करेगा। यदि थर्मोस्टेट (यहां नक्कल थर्मोस्टेट का मुख्य वाल्व है) बहुत देर से खुलता है या नहीं खुल पाता है, तो इससे इंजन ज़्यादा गरम हो जाएगा; बहुत जल्दी खोलने से इंजन का प्रीहीटिंग समय बढ़ जाता है, जिससे इंजन का तापमान बहुत कम हो जाता है।
काम के सिद्धांत
थर्मोस्टेट (थर्मोस्टेट) एक प्रकार का स्वचालित तापमान नियंत्रण उपकरण है, इसमें आमतौर पर तापमान संवेदन घटक होते हैं, जो विस्तार या संकुचन द्वारा शीतलक के प्रवाह को खोलते हैं, बंद करते हैं, अर्थात, ठंडा करने वाले तरल के तापमान के अनुसार स्वचालित रूप से पानी को समायोजित करते हैं रेडिएटर, शीतलन प्रणाली की शीतलन क्षमता को समायोजित करने के लिए, शीतलक परिसंचरण सीमा को बदलें।
इंजन द्वारा उपयोग किया जाने वाला थर्मोस्टेट मुख्य रूप से एक मोम थर्मोस्टेट है, जिसे थर्मल विस्तार और ठंड संकुचन के सिद्धांत के माध्यम से शीतलक परिसंचरण के अंदर पैराफिन मोम द्वारा नियंत्रित किया जाता है। जब शीतलन तापमान निर्दिष्ट मूल्य से कम होता है, तो थर्मोस्टेट के तापमान संवेदन निकाय में परिष्कृत पैराफिन ठोस होता है, थर्मोस्टेट वाल्व स्प्रिंग की कार्रवाई के तहत इंजन और रेडिएटर के बीच चैनल को बंद कर देता है, और शीतलक वापस आ जाता है इंजन में छोटे परिसंचरण के लिए पानी पंप के माध्यम से इंजन। जब शीतलक तापमान निर्दिष्ट मूल्य तक पहुंच जाता है, तो पैराफिन पिघलना शुरू हो जाता है और धीरे-धीरे तरल बन जाता है, मात्रा बढ़ जाती है और रबर ट्यूब को सिकुड़ने के लिए दबाती है, जबकि रबर ट्यूब सिकुड़ती है, पुश रॉड ऊपर की ओर जोर से कार्य करती है, और पुश रॉड वाल्व को खोलने के लिए वाल्व पर नीचे की ओर उल्टा जोर लगाया जाता है। इस समय, शीतलक रेडिएटर और थर्मोस्टेट वाल्व के माध्यम से बहता है, और फिर बड़े परिसंचरण के लिए पंप के माध्यम से इंजन में वापस प्रवाहित होता है। अधिकांश थर्मोस्टेट को सिलेंडर हेड आउटलेट पाइप में व्यवस्थित किया जाता है, जिसमें सरल संरचना और शीतलन प्रणाली में बुलबुले के आसान निर्वहन का लाभ होता है; नुकसान यह है कि काम करते समय थर्मोस्टेट अक्सर खुलता और बंद होता है, जिसके परिणामस्वरूप दोलन होता है।
जब इंजन का परिचालन तापमान कम (70 डिग्री सेल्सियस से नीचे) होता है, तो थर्मोस्टेट स्वचालित रूप से रेडिएटर का रास्ता बंद कर देता है, और पंप का रास्ता खोल देता है, ठंडा पानी जैकेट से नली के माध्यम से सीधे पंप में बहता है, और पंप परिसंचरण के लिए जैकेट में, क्योंकि ठंडा पानी रेडिएटर द्वारा नष्ट नहीं होता है, जिससे इंजन का ऑपरेटिंग तापमान तेजी से बढ़ सकता है, इस चक्र मार्ग को छोटा चक्र कहा जाता है। जब इंजन का ऑपरेटिंग तापमान उच्च (80 डिग्री सेल्सियस या अधिक) होता है, तो थर्मोस्टेट स्वचालित रूप से पंप की ओर जाने वाले रास्ते को बंद कर देता है, और रेडिएटर की ओर जाने वाले रास्ते को खोल देता है, जैकेट से बहने वाले ठंडे पानी को रेडिएटर द्वारा ठंडा किया जाता है और फिर भेजा जाता है पंप द्वारा जैकेट तक, इंजन को ज़्यादा गरम होने से बचाने के लिए शीतलन तीव्रता में सुधार, इस चक्र मार्ग को बड़ा चक्र कहा जाता है। जब इंजन का संचालन तापमान 70 और 80 डिग्री सेल्सियस के बीच होता है, तो बड़े और छोटे चक्र एक ही समय में मौजूद होते हैं, यानी बड़े परिसंचरण के लिए ठंडा पानी का एक हिस्सा, जबकि छोटे परिसंचरण के लिए ठंडा पानी का दूसरा हिस्सा होता है।
कार थर्मोस्टेट की भूमिका कार का तापमान सामान्य तापमान तक पहुंचने से पहले बंद करना है, और इंजन में छोटे परिसंचरण को पूरा करने के लिए इंजन के शीतलक को पानी पंप द्वारा इंजन में वापस कर दिया जाता है, ताकि इंजन तेजी से गर्म हो सकता है। जब सामान्य तापमान पार हो जाता है, तो इसे तेजी से गर्मी अपव्यय के लिए पूरे टैंक के रेडिएटर सर्किट के माध्यम से शीतलक को प्रसारित करने की अनुमति देने के लिए खोला जा सकता है।
उत्पाद निरीक्षण
वैक्स थर्मोस्टेट का सुरक्षित जीवन आमतौर पर 50,00 किमी है, इसलिए इसके सुरक्षित जीवन के अनुसार इसे नियमित रूप से बदलना आवश्यक है। तापमान समायोज्य थर्मोस्टेट हीटिंग उपकरण में थर्मोस्टेट की जांच करने की विधि थर्मोस्टेट मुख्य वाल्व के उद्घाटन तापमान, पूर्ण खुले तापमान और लिफ्ट की जांच करें, जिनमें से एक मानक निर्धारित मूल्य को पूरा नहीं करता है, थर्मोस्टेट को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। उदाहरण के लिए, सैंटाना जेवी इंजन का थर्मोस्टेट, मुख्य वाल्व का शुरुआती तापमान 87 डिग्री सेल्सियस प्लस या माइनस 2 डिग्री सेल्सियस है, पूर्ण उद्घाटन तापमान 102 डिग्री सेल्सियस प्लस या माइनस 3 डिग्री सेल्सियस है, और पूर्ण उद्घाटन लिफ्ट है > 7मिमी.
दोष घटना
सामान्य परिस्थितियों में, जब इंजन शुरू होता है, तो काम करने का तापमान बहुत कम होता है, तापमान को तेजी से बढ़ाने के लिए, थर्मोस्टेट नियंत्रण (थर्मोस्टेट मुख्य वाल्व बंद) के माध्यम से, ताकि तरल पंप द्वारा शीतलक पानी के पाइप में डाला जा सके। शीतलक रेडिएटर के माध्यम से प्रवाहित नहीं होता है, यह एक छोटा चक्र है, जब शीतलक का तापमान 87 डिग्री (बोरा थर्मोस्टेट खुला तापमान 87 डिग्री) तक पहुंच जाता है, उसके बाद, थर्मोस्टेट वाल्व खुल जाता है, शीतलक रेडिएटर के माध्यम से प्रवाहित होने लगता है, और शीतलन प्रणाली एक बड़े चक्र में प्रवेश करता है, सामान्यतया, कार शुरू होने के लगभग पांच मिनट बाद, शीतलक तापमान 85 ~ 105 डिग्री के सामान्य तापमान तक पहुंच सकता है, अगर सामान्य कामकाजी तापमान लंबे समय तक नहीं पहुंचा है, या तापमान अधिक बढ़ गया है। 110 डिग्री से अधिक, यह संदेह होना चाहिए कि थर्मोस्टेट दोषपूर्ण है या नहीं।
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