कार थर्मोस्टेट।
उत्पाद कार्रवाई
थर्मोस्टैट को सही कार्यशील स्थिति में रखना आवश्यक है, अन्यथा यह इंजन के सामान्य संचालन को गंभीर रूप से प्रभावित करेगा। यदि थर्मोस्टैट (यहाँ नकल थर्मोस्टैट का मुख्य वाल्व है) बहुत देर से खुलता है या बिल्कुल नहीं खुलता है, तो इससे इंजन अधिक गर्म हो जाएगा; यदि यह बहुत जल्दी खुल जाता है, तो इंजन के प्रीहीटिंग का समय बढ़ जाता है, जिससे इंजन का तापमान बहुत कम हो जाता है।
काम के सिद्धांत
थर्मोस्टैट एक प्रकार का स्वचालित तापमान नियंत्रण उपकरण है, जिसमें आमतौर पर तापमान संवेदन घटक होते हैं, जो विस्तार या संकुचन द्वारा खुलते हैं और शीतलक के प्रवाह को बंद कर देते हैं, यानी शीतलन तरल के तापमान के अनुसार रेडिएटर में पानी को स्वचालित रूप से समायोजित करते हैं, शीतलक परिसंचरण सीमा को बदलते हैं, और शीतलन प्रणाली की शीतलन क्षमता को समायोजित करते हैं।
इंजन में प्रयुक्त थर्मोस्टैट मुख्य रूप से एक वैक्स थर्मोस्टैट होता है, जो शीतलक के भीतर पैराफिन वैक्स द्वारा तापीय विस्तार और शीत संकुचन के सिद्धांत के माध्यम से नियंत्रित होता है। जब शीतलन तापमान निर्धारित मान से कम होता है, तो थर्मोस्टैट के तापमान संवेदक निकाय में परिष्कृत पैराफिन ठोस अवस्था में होता है। स्प्रिंग की क्रिया से थर्मोस्टैट वाल्व इंजन और रेडिएटर के बीच के चैनल को बंद कर देता है, और शीतलक जल पंप के माध्यम से इंजन में वापस आ जाता है, जिससे इंजन में सूक्ष्म परिसंचरण होता है। जब शीतलक का तापमान निर्धारित मान तक पहुँच जाता है, तो पैराफिन पिघलना शुरू हो जाता है और धीरे-धीरे तरल बन जाता है। आयतन बढ़ने से रबर ट्यूब सिकुड़ जाती है, और रबर ट्यूब सिकुड़ने लगती है। रबर ट्यूब के सिकुड़ने पर पुश रॉड ऊपर की ओर बल लगाती है, और पुश रॉड वाल्व पर विपरीत दिशा में नीचे की ओर बल लगाकर उसे खोल देती है। इस समय, शीतलक रेडिएटर और थर्मोस्टैट वाल्व से होकर गुजरता है, और फिर पंप के माध्यम से इंजन में वापस आ जाता है, जिससे इंजन में सूक्ष्म परिसंचरण होता है। अधिकांश थर्मोस्टैट सिलेंडर हेड आउटलेट पाइप में लगे होते हैं, जिसका लाभ यह है कि इसकी संरचना सरल होती है और शीतलन प्रणाली में बुलबुले आसानी से निकल जाते हैं। इसका नुकसान यह है कि काम करते समय थर्मोस्टैट अक्सर खुलता और बंद होता रहता है, जिसके परिणामस्वरूप उतार-चढ़ाव होता है।
जब इंजन का परिचालन तापमान कम होता है (70°C से नीचे), तो थर्मोस्टैट स्वचालित रूप से रेडिएटर तक जाने वाले मार्ग को बंद कर देता है और पंप तक जाने वाले मार्ग को खोल देता है। जैकेट से ठंडा पानी सीधे नली के माध्यम से पंप में जाता है और पंप से जैकेट में परिसंचरण के लिए वापस आता है। चूंकि ठंडा पानी रेडिएटर द्वारा पूरी तरह से वाष्पित नहीं होता है, इसलिए इंजन का परिचालन तापमान तेजी से बढ़ सकता है। इस चक्र को छोटा चक्र कहा जाता है। जब इंजन का परिचालन तापमान अधिक होता है (80°C या उससे अधिक), तो थर्मोस्टैट स्वचालित रूप से पंप तक जाने वाले मार्ग को बंद कर देता है और रेडिएटर तक जाने वाले मार्ग को खोल देता है। जैकेट से ठंडा पानी रेडिएटर द्वारा ठंडा किया जाता है और फिर पंप द्वारा जैकेट में वापस भेजा जाता है, जिससे शीतलन की तीव्रता बढ़ जाती है और इंजन को अधिक गर्म होने से बचाया जा सकता है। इस चक्र को बड़ा चक्र कहा जाता है। जब इंजन का परिचालन तापमान 70 से 80°C के बीच होता है, तो बड़ा और छोटा चक्र एक साथ मौजूद होते हैं, यानी ठंडा पानी का एक हिस्सा बड़े चक्र में और दूसरा हिस्सा छोटे चक्र में परिसंचरण के लिए उपयोग किया जाता है।
कार के थर्मोस्टैट का काम कार का तापमान सामान्य तापमान तक पहुंचने से पहले ही उसे बंद कर देना है। इसके बाद, वाटर पंप द्वारा इंजन के कूलेंट को वापस इंजन में भेज दिया जाता है, जिससे इंजन में हल्का सर्कुलेशन होता है और इंजन तेजी से गर्म हो जाता है। सामान्य तापमान से अधिक तापमान होने पर, थर्मोस्टैट को खोल दिया जाता है ताकि कूलेंट पूरे टैंक के रेडिएटर सर्किट में सर्कुलेट होकर तेजी से गर्मी को बाहर निकाल सके।
उत्पाद निरीक्षण
वैक्स थर्मोस्टैट की सुरक्षित जीवन अवधि आम तौर पर 50,000 किमी होती है, इसलिए इसे इसकी सुरक्षित जीवन अवधि के अनुसार नियमित रूप से बदलना आवश्यक है। तापमान समायोज्य थर्मोस्टैट हीटिंग उपकरण में थर्मोस्टैट की जाँच विधि: थर्मोस्टैट के मुख्य वाल्व का खुलने का तापमान, पूर्ण खुलने का तापमान और लिफ्ट की जाँच करें। यदि इनमें से कोई भी मानक मान से मेल नहीं खाता है, तो थर्मोस्टैट को बदल देना चाहिए। उदाहरण के लिए, सैंटाना जेवी इंजन के थर्मोस्टैट में, मुख्य वाल्व का खुलने का तापमान 87°C (प्लस या माइनस 2°C), पूर्ण खुलने का तापमान 102°C (प्लस या माइनस 3°C), और पूर्ण खुलने की लिफ्ट > 7 मिमी होती है।
दोष घटना
सामान्य परिस्थितियों में, इंजन स्टार्ट होने पर कार्यशील तापमान बहुत कम होता है। तापमान को तेजी से बढ़ाने के लिए, थर्मोस्टैट नियंत्रण (थर्मोस्टैट का मुख्य वाल्व बंद) के माध्यम से, तरल पंप द्वारा शीतलक को जल पाइप में भेजा जाता है। शीतलक रेडिएटर से होकर नहीं बहता है, यह एक छोटा चक्र है। जब शीतलक का तापमान 87 डिग्री सेल्सियस तक पहुँच जाता है (87 डिग्री सेल्सियस पर थर्मोस्टैट खुल जाता है), तो थर्मोस्टैट वाल्व खुल जाता है, शीतलक रेडिएटर से होकर बहना शुरू हो जाता है, और शीतलन प्रणाली एक बड़े चक्र में प्रवेश करती है। आमतौर पर, कार स्टार्ट होने के लगभग पाँच मिनट बाद, शीतलक का तापमान 85 से 105 डिग्री सेल्सियस के सामान्य तापमान तक पहुँच जाता है। यदि लंबे समय तक सामान्य कार्यशील तापमान तक नहीं पहुँचा है, या तापमान 110 डिग्री सेल्सियस से अधिक बढ़ गया है, तो थर्मोस्टैट में खराबी की आशंका होनी चाहिए।
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