कार इंजन वह उपकरण है जो कार को शक्ति प्रदान करता है, और यह कार का दिल है, जो कार की शक्ति, अर्थव्यवस्था, स्थिरता और पर्यावरण संरक्षण को निर्धारित करता है। विभिन्न शक्ति स्रोतों के अनुसार, कार इंजन को डीजल इंजन, गैसोलीन इंजन, इलेक्ट्रिक वाहन मोटर्स और हाइब्रिड पावर में विभाजित किया जा सकता है।
आम गैसोलीन इंजन और डीजल इंजन पारस्परिक पिस्टन आंतरिक दहन इंजन हैं, जो ईंधन की रासायनिक ऊर्जा को पिस्टन आंदोलन और आउटपुट पावर की यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करते हैं। गैसोलीन इंजन में उच्च गति, कम गुणवत्ता, कम शोर, आसान शुरुआत और कम विनिर्माण लागत के फायदे हैं; डीजल इंजन में उच्च संपीड़न अनुपात, उच्च तापीय दक्षता, बेहतर आर्थिक प्रदर्शन और गैसोलीन इंजन की तुलना में उत्सर्जन प्रदर्शन होता है।
इंजन दो प्रमुख तंत्रों से बना है, अर्थात् क्रैंक कनेक्टिंग रॉड तंत्र और वाल्व तंत्र, साथ ही पाँच प्रमुख प्रणालियाँ, जैसे कि शीतलन, स्नेहन, प्रज्वलन, ईंधन आपूर्ति और स्टार्टिंग सिस्टम। मुख्य घटक सिलेंडर ब्लॉक, सिलेंडर हेड, पिस्टन, पिस्टन पिन, कनेक्टिंग रॉड, क्रैंकशाफ्ट, फ्लाईव्हील इत्यादि हैं। रेसिप्रोकेटिंग पिस्टन आंतरिक दहन इंजन के कार्य कक्ष को सिलेंडर कहा जाता है, और सिलेंडर की आंतरिक सतह बेलनाकार होती है। सिलेंडर में रेसिप्रोकेटिंग पिस्टन पिस्टन पिन के माध्यम से कनेक्टिंग रॉड के एक छोर से टिका होता है, और कनेक्टिंग रॉड का दूसरा छोर क्रैंकशाफ्ट से जुड़ा होता है, जिसे सिलेंडर ब्लॉक पर बेयरिंग द्वारा सहारा दिया जाता है और इसे क्रैंक कनेक्टिंग रॉड तंत्र बनाने के लिए बेयरिंग में घुमाया जा सकता है। जब पिस्टन सिलेंडर में आगे-पीछे चलता है, तो कनेक्टिंग रॉड क्रैंकशाफ्ट को घुमाने के लिए धक्का देती है। इसके विपरीत, जब क्रैंकशाफ्ट घूमता है, तो कनेक्टिंग रॉड जर्नल क्रैंककेस में एक सर्कल में घूमता है और कनेक्टिंग रॉड के माध्यम से पिस्टन को सिलेंडर में ऊपर और नीचे चलाता है। क्रैंकशाफ्ट के प्रत्येक चक्कर में, पिस्टन हर बार एक बार चलता है, और सिलेंडर का आयतन लगातार छोटे से बड़े और फिर बड़े से छोटे और इसी तरह बदलता रहता है। सिलेंडर का शीर्ष सिलेंडर हेड के साथ बंद होता है। सिलेंडर हेड पर सेवन और निकास वाल्व प्रदान किए जाते हैं। इनलेट और निकास वाल्व के खुलने और बंद होने के माध्यम से, सिलेंडर के अंदर चार्ज और सिलेंडर के बाहर निकास का एहसास होता है। इनलेट और निकास वाल्व का खुलना और बंद होना कैंषफ़्ट द्वारा संचालित होता है। कैंषफ़्ट को दांतेदार बेल्ट या गियर के माध्यम से क्रैंकशाफ्ट द्वारा संचालित किया जाता है।
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