ऑयल कंट्रोल वाल्व और इंजन पावर के बीच संबंध
थ्रॉटल सिंकिंग और इंजन की धीमी गति का संबंध ऑयल कंट्रोल वाल्व से है। ऑयल कंट्रोल वाल्व को वेरिएबल टाइमिंग कंट्रोल वाल्व भी कहा जाता है, और कार का वेरिएबल टाइमिंग सिस्टम इंजन की गति और थ्रॉटल ओपनिंग के अनुसार समायोजित किया जा सकता है, जिससे इंजन कम और उच्च गति दोनों ही स्थितियों में पर्याप्त इनटेक और एग्जॉस्ट दक्षता प्राप्त कर सके।
कार का त्वरण प्रति सेकंड इनटेक पाइप के माध्यम से प्रवेश करने वाली हवा की मात्रा से संबंधित है। यदि कम गति पर प्रवेश की मात्रा पर्याप्त नहीं है या उच्च गति पर निकास की मात्रा कम है, तो इससे मिश्रण का वितरण असमान हो जाएगा और गतिशील प्रतिक्रिया धीमी हो जाएगी, इसलिए प्रश्न में उल्लिखित दोनों कारक आपस में संबंधित हैं।
वायु आपूर्ति प्रणाली में खराबी है।
इंजन का ईंधन नियंत्रण तंत्र कई सेंसरों, एक्चुएटर्स और इंजन नियंत्रण इकाइयों से मिलकर बना एक जटिल यांत्रिक तंत्र है। नियंत्रण तंत्र के काम करने पर, सेंसर सिग्नल एक दूसरे को प्रेषित किए जाते हैं, जिससे संयुक्त रूप से इग्निशन, ईंधन इंजेक्शन और वायु सेवन को नियंत्रित किया जाता है।
इग्निशन सिस्टम की विफलता
इग्निशन सिस्टम में मुख्य रूप से इग्निशन टाइम का सटीक न होना इंजन के जल्दी स्टार्ट होने या नॉकिंग का कारण बनता है। यदि इग्निशन एडवांस एंगल बहुत देर से सेट किया जाता है, तो इससे इंजन धीरे-धीरे जलेगा, जिससे इंजन की शक्ति पूरी तरह से विकसित नहीं हो पाएगी। इसके अलावा, स्पार्क प्लग की स्पार्क कमजोर होना भी एक कारण हो सकता है।
ईंधन प्रणाली की विफलता
ईंधन प्रणाली में खराबी मुख्य रूप से तीन कारणों से होती है: पहला कारण है टैंक कवर के ऊपर स्थित प्रेशर वाल्व का क्षतिग्रस्त होना, जिससे टैंक कवर के ऊपर स्थित वेंट होल अवरुद्ध हो जाता है और टैंक में वैक्यूम बन जाता है। इसके परिणामस्वरूप पेट्रोल बाहर नहीं निकल पाता और एक्सीलरेटर दबाने पर भी इंजन चालू नहीं होता। दूसरा कारण है पेट्रोल का ऑक्टेन नंबर बहुत कम होना, जिससे इंजन में नॉकिंग (खटखटाहट) होने लगती है। तीसरा कारण है सिस्टम के हाई-प्रेशर ऑयल पंप या फ्यूल असेंबली का क्षतिग्रस्त होना।
इंजन का वेरिएबल टाइमिंग कंट्रोल सिस्टम वाल्व के खुलने के समय को बदल सकता है, लेकिन यह वायु सेवन की मात्रा को नहीं बदल सकता। यह सिस्टम इंजन के लोड और गति के अनुसार वाल्व को आपूर्ति की जाने वाली वायु की मात्रा को समायोजित कर सकता है, जिससे बेहतर सेवन और निकास दक्षता प्राप्त होती है।
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