तेल पंप का यांत्रिक सिद्धांत
तेल चूषण दबाव तेल
इंजेक्शन पंप का तेल चूषण और तेल का दबाव प्लंजर आस्तीन में प्लंजर के घूमने वाले आंदोलन द्वारा पूरा किया जाता है। जब प्लंजर निचली स्थिति में स्थित होता है, तो प्लंजर आस्तीन पर दो तेल छेद खुल जाते हैं, और प्लंजर आस्तीन की आंतरिक गुहा को पंप शरीर में तेल मार्ग के साथ संचारित किया जाता है, और ईंधन जल्दी से तेल कक्ष से भर जाता है। जब CAM रोलर बॉडी के रोलर पर टिका होता है, तो प्लंजर ऊपर उठता है। प्लंजर की शुरुआत से ऊपर की ओर बढ़ें जब तक कि तेल का छेद प्लंजर के ऊपरी छोर के चेहरे से अवरुद्ध न हो जाए। इस अवधि के दौरान, प्लंजर की गति के कारण, ईंधन तेल कक्ष से बाहर निचोड़ा जाता है और तेल मार्ग में प्रवाहित होता है। इसलिए इस लिफ्ट को प्रीट्रैवल कहा जाता है। जब प्लंजर तेल के छेद को अवरुद्ध करता है, तो तेल दबाने की प्रक्रिया शुरू होती है जब दबाव तेल आउटलेट वाल्व के स्प्रिंग स्प्रिंग और ऊपरी तेल के दबाव से अधिक हो जाता है, तो तेल वाल्व को बाहर धकेल दिया जाता है, और ईंधन को तेल पाइप में दबाया जाता है और ईंधन इंजेक्टर को भेजा जाता है।
वह समय जब प्लंजर स्लीव पर तेल इनलेट छेद प्लंजर के ऊपरी सिरे से पूरी तरह से अवरुद्ध हो जाता है, उसे सैद्धांतिक तेल आपूर्ति का प्रारंभिक बिंदु कहा जाता है। जब प्लंजर ऊपर की ओर बढ़ना जारी रखता है, तो तेल की आपूर्ति जारी रहती है, और तेल के दबाव की प्रक्रिया तब तक जारी रहती है जब तक कि प्लंजर पर हेलिकल बेवल तेल के छेद को नहीं खोल देता। जब तेल का छेद खोला जाता है, तो उच्च दबाव वाला तेल तेल कक्ष से प्लंजर पर अनुदैर्ध्य खांचे और प्लंजर स्लीव पर तेल वापसी छेद के माध्यम से पंप बॉडी में तेल मार्ग में प्रवाहित होता है। इस समय, प्लंजर स्लीव ऑयल चैंबर का तेल दबाव तेजी से कम हो जाता है, तेल आउटलेट वाल्व स्प्रिंग और उच्च दबाव ट्यूबिंग में तेल के दबाव की कार्रवाई के तहत वाल्व सीट पर वापस गिर जाता है, और इंजेक्टर तुरंत तेल का छिड़काव बंद कर देता है। इस समय, हालांकि प्लंजर ऊपर उठना जारी रखता है, तेल की आपूर्ति समाप्त हो गई है। वह क्षण जब प्लंजर स्लीव पर तेल वापसी छेद प्लंजर के बेवल पक्ष द्वारा खोला जाता है, उसे सैद्धांतिक तेल आपूर्ति का अंतिम बिंदु कहा जाता है। प्लंजर की ऊपर की ओर गति की पूरी प्रक्रिया में स्ट्रोक का केवल मध्य भाग ही तेल दबाव प्रक्रिया है, जिसे प्लंजर का प्रभावी स्ट्रोक कहा जाता है।
ईंधन नियंत्रण
डीजल इंजन लोड की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, ईंधन इंजेक्शन पंप की ईंधन आपूर्ति को अधिकतम ईंधन आपूर्ति (पूर्ण लोड) से शून्य ईंधन आपूर्ति (स्टॉप) की सीमा के भीतर समायोजित करने में सक्षम होना चाहिए। ईंधन आपूर्ति का समायोजन टूथ रॉड और घूर्णन आस्तीन द्वारा ईंधन इंजेक्शन पंप के सभी प्लंजरों को एक ही समय में घुमाने के लिए महसूस किया जाता है। जब प्लंजर घूमता है, तो तेल की आपूर्ति शुरू होने का समय अपरिवर्तित रहता है, और प्लंजर के बेवल साइड पर प्लंजर आस्तीन के तेल वापसी छेद की स्थिति में परिवर्तन के कारण तेल की आपूर्ति समाप्ति का समय बदल जाता है। प्लंजर के रोटेशन के विभिन्न कोण के साथ, प्लंजर का प्रभावी स्ट्रोक अलग होता है, और तेल की आपूर्ति भी बदल जाती है।
तेल आपूर्ति स्तर 1 के लिए प्लंजर का घूर्णन कोण जितना अधिक होगा, प्लंजर के ऊपरी सिरे के चेहरे और खुले प्लग आस्तीन के तेल वापसी छेद के कर्ण के बीच की दूरी उतनी ही अधिक होगी, और तेल की आपूर्ति उतनी ही अधिक होगी। यदि प्लंजर का घूर्णन कोण छोटा है, तो तेल कट-ऑफ पहले शुरू होता है और तेल की आपूर्ति कम होती है। जब डीजल इंजन बंद हो जाता है, तो तेल काट दिया जाना चाहिए। इस कारण से, प्लंजर पर अनुदैर्ध्य खांचे को प्लंजर आस्तीन के ठीक विपरीत तेल वापसी छेद की ओर मोड़ा जा सकता है। इस समय, पूरे प्लंजर स्ट्रोक में, प्लंजर आस्तीन में ईंधन अनुदैर्ध्य खांचे और तेल वापसी छेद के माध्यम से तेल चैनल में वापस बह रहा है, कोई तेल दबाव प्रक्रिया नहीं है, इसलिए तेल की आपूर्ति शून्य के बराबर है। जब प्लंजर घूमता है,
तेल पंप की तेल आपूर्ति को विभिन्न कार्य स्थितियों में डीजल इंजन की जरूरतों को पूरा करना चाहिए, डीजल इंजन की आवश्यकताओं के अनुसार, तेल पंप को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि प्रत्येक सिलेंडर की तेल आपूर्ति एक ही समय में शुरू हो, यानी तेल आपूर्ति अग्रिम कोण सुसंगत है, यह भी सुनिश्चित करना चाहिए कि तेल आपूर्ति अवधि समान है, और तेल की आपूर्ति जल्दी से शुरू होनी चाहिए, तेल को जल्दी और बड़े करीने से रोकना चाहिए, ताकि टपकने से बचा जा सके। दहन कक्ष के रूप और मिश्रण निर्माण की विधि के आधार पर, तेल पंप को अच्छी परमाणुकरण गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए इंजेक्टर को पर्याप्त दबाव के साथ ईंधन प्रदान करना चाहिए।
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