पिस्टन कनेक्टिंग रॉड समूह को अलग करना
यदि आपकी कार पानी में रुकी हुई है, तो कृपया इग्निशन को मजबूर न करें, क्योंकि जब पानी इंजन के वायु सेवन से अधिक होगा, तो पानी सीधे सिलेंडर में प्रवेश करेगा, जिससे नरम पानी का मिश्रण बनेगा, गैस को संपीड़ित किया जा सकता है, और पानी संपीड़ित नहीं किया जा सकता. जब इंजन पानी में होता है और क्रैंकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड को पिस्टन की दिशा में संपीड़ित करने के लिए धक्का देता है, तो पानी संपीड़ित नहीं हो सकता है। कनेक्टिंग रॉड को पानी के प्रतिरोध के अधीन करने के बाद, यह विकृत हो जाएगा और झुक जाएगा, या टूट भी जाएगा।
1. जुदा करने के लिए सावधानियां
① जुदा करने से पहले बाहरी धूल को हटा देना चाहिए, प्रत्येक अलग किए गए हिस्से के स्थान और निशान को ध्यान से देखें और याद रखें।
② पिस्टन कनेक्टिंग रॉड को बाहर निकालने से पहले, पिस्टन और पिस्टन रिंग को नुकसान पहुंचाने से बचने के लिए सिलेंडर लाइनर के ऊपरी हिस्से पर कार्बन स्टेप को खुरचना चाहिए।
③ पिस्टन कनेक्टिंग रॉड ग्रुप लेते समय लकड़ी की रॉड को सीधे बाहर धकेला जा सकता है। पिस्टन कनेक्टिंग रॉड ग्रुप को बाहर निकालने के बाद, कनेक्टिंग रॉड कवर, टाइल और कनेक्टिंग रॉड बोल्ट को तुरंत यथास्थान स्थापित किया जाना चाहिए।
④ सिलेंडर लाइनर को हटाते समय सिलेंडर लाइनर पुलर या लकड़ी की रॉड का उपयोग करना चाहिए। सिलेंडर लाइनर को सीधे धातु की छड़ से न मारें।
⑤ हटाए गए पिस्टन रिंग को क्रम में रखा जाना चाहिए। सिलेंडर गास्केट और पेपर गास्केट को ठीक से रखा जाना चाहिए।
⑥ यदि फ्लाईव्हील को हटाना आवश्यक है, तो फ्लाईव्हील खींचने वाले का उपयोग किया जाना चाहिए, और खींचने वाले के दो बोल्टों को वैकल्पिक रूप से घुमाया जाना चाहिए, और जोर से हथौड़ा मारने के लिए हाथ के हथौड़े का उपयोग करना सख्त मना है। फ्लाईव्हील को हटाते समय, फ्लाईव्हील के ढीले होने से अचानक गिरने वाली चोट को रोकने के लिए, फ्लाईव्हील नट को ढीला करने के बाद उसे हटाने में जल्दबाजी न करें।
2. स्थापना संबंधी सावधानियां
① स्थापना से पहले भागों को साफ किया जाना चाहिए, निकासी की जांच करनी चाहिए और तकनीकी मूल्यांकन करना चाहिए। जो हिस्से तकनीकी आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते, उनकी मरम्मत की जानी चाहिए या उन्हें बदला जाना चाहिए।
② पिस्टन के शीर्ष पर भंवर कक्ष का गड्ढा और कनेक्टिंग रॉड के छोटे सिरे पर चिकनाई वाला तेल छेद एक ही तरफ होना चाहिए, और ऊपर की ओर होना चाहिए।
③ नए सिलेंडर लाइनर को प्रतिस्थापित करते समय, जल प्रतिरोध रिंग स्थापित करने से पहले सिलेंडर सेट को इंस्टॉलेशन छेद में रखा जाना चाहिए, प्रोट्रेटिंग बॉडी की ऊंचाई की जांच करें, और आवश्यकताओं को पूरा करने के बाद औपचारिक रूप से स्थापित किया जा सकता है। यदि घिसाव अधिक नहीं है तो S195 डीजल इंजन के सिलेंडर लाइनर को 90° घुमाया जा सकता है। S195 डीजल इंजन के सिलेंडर लाइनर को घुमाया नहीं जा सकता।
④ पिस्टन रिंग स्थापित करते समय सावधान रहें कि पिस्टन पर खरोंच न लगे और पिस्टन रिंग टूट न जाए। क्रोम-प्लेटेड रिंग को पहले रिंग ग्रूव में स्थापित किया जाएगा। यदि दूसरे और तीसरे गैस रिंग के अंदरूनी किनारे पर खांचे हैं, तो खांचे ऊपर की ओर बनाए जाने चाहिए; यदि बाहरी किनारे पर खांचे हैं, तो खांचे नीचे की ओर बनाए जाने चाहिए। तेल रिंग के बाहरी किनारे पर चम्फर ऊपर की ओर होना चाहिए। चार-रिंग पिस्टन रिंग के दो और तीन गैस रिंग शंक्वाकार रिंग हैं, और रिंग पर "विभाग" या "┬" वाला भाग स्थापित होने पर ऊपर की ओर होना चाहिए। संयुक्त तेल रिंग को स्थापित करते समय, अस्तर की अंगूठी को पहले स्थापित किया जाना चाहिए, और इसके दो छोरों को ओवरलैप और झुकना नहीं चाहिए, और फिर निम्नलिखित फ्लैट रिंग को स्थापित करें, ताकि यह अस्तर की अंगूठी के उद्घाटन को दबाए, और फिर तरंग रिंग स्थापित करें और दो सपाट छल्लों के ऊपर. चार-रिंग पिस्टन रिंग या संयुक्त तेल रिंग का उपयोग करते समय, तेल रिंग को पहले तेल रिंग खांचे में लोड किया जाना चाहिए। पिस्टन कनेक्टिंग रॉड असेंबली को सिलेंडर में लोड करने से पहले पिस्टन और सिलेंडर लाइनर की सतह पर ताजा तेल से लेपित किया जाना चाहिए। लोड करते समय, पिस्टन रिंग का उद्घाटन एक दूसरे से 120° की दूरी पर होना चाहिए, और एड़ी वर्तमान गड्ढे और पिस्टन पिन छेद से बचें, साइड दबाव के तहत पिस्टन की स्थिति से बचें। जब पिस्टन रिंग को सिलेंडर लाइनर में लोड किया जाता है तो विशेष उपकरण (लोहे के क्लैंप) का उपयोग किया जाना चाहिए।
उपयोग के बाद, बाएं और दाएं मुख्य बीयरिंग को बदलने की अनुमति नहीं है, और ऊपरी और निचले कनेक्टिंग रॉड टाइल्स को गलत तरीके से स्थापित नहीं किया जा सकता है। कनेक्टिंग रॉड टाइल में टाइल सीट में दबाने के बाद एक निश्चित जकड़न होनी चाहिए, और टाइल सीट के तल से थोड़ी ऊंची होनी चाहिए।
6. सिलेंडर पैड का रोल किनारा सिलेंडर हेड साइड की ओर होना चाहिए, और छेद शरीर के छेद के साथ संरेखित होने चाहिए। सिलेंडर हेड नट को कसते समय, इसे निर्दिष्ट टॉर्क के अनुसार विकर्ण क्रॉस सेक्शन में समान रूप से कड़ा किया जाना चाहिए। सिलेंडर पैड बहुत ढीला होने से लीक होना और जलना आसान होता है; बहुत अधिक टाइट होने से सिलेंडर पैड की लोच कम हो जाती है, जिसके परिणामस्वरूप बोल्ट या स्क्रू होल फिसल जाता है। नया सिलेंडर गैसकेट बदलें, और ऑपरेशन के 20 घंटे के बाद सिलेंडर हेड नट को एक बार फिर कस लें।
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