इंजन क्रैंकशाफ्ट फ्लाईव्हील समूह घटक
सबसे पहले, क्रैंकशाफ्ट
क्रैंकशाफ्ट इंजन के सबसे महत्वपूर्ण भागों में से एक है, इसका कार्य पिस्टन कनेक्टिंग रॉड समूह से क्रैंकशाफ्ट के टॉर्क और बाहरी आउटपुट में गैस के दबाव को झेलना है, इसके अलावा, क्रैंकशाफ्ट का उपयोग इंजन के वाल्व तंत्र को चलाने के लिए भी किया जाता है। और अन्य सहायक उपकरण (जैसे जनरेटर, पंखे, पानी पंप, पावर स्टीयरिंग पंप, बैलेंस शाफ्ट तंत्र, आदि)
क्रैंकशाफ्ट फ्लाईव्हील समूह: 1- चरखी; 2- क्रैंकशाफ्ट टाइमिंग टूथ बेल्ट व्हील; 3- क्रैंकशाफ्ट स्प्रोकेट; 4- क्रैंकशाफ्ट; 5- क्रैंकशाफ्ट मुख्य असर (शीर्ष); 6- चक्का; 7- स्पीड सेंसर सिग्नल जनरेटर; 8, 11- थ्रस्ट पैड; 9- क्रैंकशाफ्ट मुख्य असर (नीचे); 10- क्रैंकशाफ्ट मुख्य बियरिंग कवर।
जब क्रैंकशाफ्ट काम करता है, तो उसे गैस के दबाव, प्रत्यागामी जड़त्व बल और केन्द्रापसारक बल में आवधिक परिवर्तन का सामना करना पड़ता है, साथ ही उच्च गति संचालन के तहत उनके टोक़ और झुकने के क्षण, मोड़ने और मोड़ने में आसान विरूपण होता है, इसलिए, क्रैंकशाफ्ट में पर्याप्त ताकत होनी चाहिए और कठोरता, अच्छा पहनने का प्रतिरोध और अच्छा संतुलन। क्रैंकशाफ्ट आम तौर पर मध्यम कार्बन मिश्र धातु इस्पात से बना होता है, और जर्नल सतह का उपचार उच्च आवृत्ति शमन या नाइट्राइडिंग द्वारा किया जाता है। शंघाई सैंटाना इंजन क्रैंकशाफ्ट उच्च गुणवत्ता वाले मध्यम कार्बन स्टील डाई फोर्जिंग से बना है। ऑडी JW और Yuchai YC6105QC इंजन कम लागत वाले, अच्छे पहनने के प्रतिरोध के साथ उच्च शक्ति वाले दुर्लभ पृथ्वी नमनीय लोहे से बने होते हैं।
1. क्रैंकशाफ्ट की संरचना
क्रैंकशाफ्ट आम तौर पर एक फ्रंट एंड, एक मुख्य शाफ्ट नेक, एक क्रैंक, एक काउंटरवेट, एक कनेक्टिंग रॉड जर्नल और एक रियर एंड से बना होता है। एक क्रैंक एक कनेक्टिंग रॉड जर्नल और उसके बाएँ और दाएँ प्रमुख जर्नल से बना होता है। क्रैंकशाफ्ट की क्रैंक की संख्या सिलेंडर की संख्या और व्यवस्था पर निर्भर करती है। एकल सिलेंडर इंजन के क्रैंकशाफ्ट में केवल एक क्रैंक होता है; इन-लाइन इंजन के क्रैंकशाफ्ट के क्रैंक की संख्या सिलेंडर की संख्या के बराबर होती है; V इंजन के क्रैंकशाफ्ट में क्रैंक की संख्या सिलेंडर की आधी संख्या के बराबर होती है। क्रैंकशाफ्ट का फ्रंट-एंड शाफ्ट एक चरखी, टाइमिंग गियर आदि से सुसज्जित है, जिसका उपयोग पानी पंप और वाल्व तंत्र को चलाने के लिए किया जाता है। क्रैंकशाफ्ट की स्पिंडल गर्दन सिलेंडर बॉडी की मुख्य असर वाली सीट में स्थापित की जाती है और क्रैंकशाफ्ट को सहारा देने के लिए उपयोग की जाती है। कनेक्टिंग रॉड जर्नल का उपयोग कनेक्टिंग रॉड को स्थापित करने के लिए किया जाता है, और क्रैंक मुख्य शाफ्ट जर्नल को कनेक्टिंग रॉड जर्नल से जोड़ता है। जब क्रैंकशाफ्ट घूमता है तो केन्द्रापसारक बल को संतुलित करने के लिए, क्रैंकशाफ्ट पर एक बैलेंस ब्लॉक प्रदान किया जाता है। फ्लाईव्हील को बोल्ट द्वारा क्रैंकशाफ्ट से जोड़ने के लिए क्रैंकशाफ्ट के पिछले सिरे पर एक कनेक्टिंग फ्लैंज प्रदान किया जाता है। कनेक्टिंग रॉड जर्नल को लुब्रिकेट करने के लिए, मुख्य शाफ्ट जर्नल से कनेक्टिंग रॉड जर्नल तक एक चिकनाई मार्ग ड्रिल किया जाता है। इंटीग्रल क्रैंकशाफ्ट संरचना में सरल, वजन में हल्का और संचालन में विश्वसनीय है, और आम तौर पर सादे बीयरिंग को अपनाता है, जो मध्यम और छोटे इंजनों में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।
2. क्रैंक का लेआउट सिद्धांत
क्रैंकशाफ्ट का आकार और प्रत्येक क्रैंक की सापेक्ष स्थिति मुख्य रूप से सिलेंडरों की संख्या, सिलेंडरों की व्यवस्था और प्रत्येक सिलेंडर के कार्य क्रम पर निर्भर करती है। इंजन कार्य क्रम की व्यवस्था करते समय, जहाँ तक संभव हो निम्नलिखित नियमों का पालन किया जाना चाहिए:
मुख्य बीयरिंग के भार को कम करने के लिए जितना संभव हो सके निरंतर काम करने वाले दो सिलेंडरों को बनाएं, और सेवन प्रक्रिया के दौरान एक ही समय में दो जुड़े वाल्वों के खुलने की घटना से बचें, और "एयर ग्रैब" की घटना मुद्रास्फीति को प्रभावित करती है इंजन की दक्षता.
(1) इंजन के सुचारू संचालन की सुविधा के लिए प्रत्येक सिलेंडर का कार्य अंतराल कोण बराबर होना चाहिए। क्रैंकशाफ्ट कोण के भीतर जिस पर इंजन एक कार्य चक्र पूरा करता है, प्रत्येक सिलेंडर को एक बार काम करना चाहिए। सिलेंडर संख्या i वाले चार-स्ट्रोक इंजन के लिए, कार्य अंतराल कोण 720°/i है। यानी, इंजन के सुचारू रूप से चलने को सुनिश्चित करने के लिए क्रैंकशाफ्ट के प्रत्येक 720°/i पर काम के लिए एक सिलेंडर होना चाहिए।
(2) यदि यह वी-प्रकार का इंजन है, तो सिलेंडर के बाएँ और दाएँ कॉलम को वैकल्पिक रूप से काम करना चाहिए।
3. सामान्य मल्टी-सिलेंडर इंजन क्रैंक व्यवस्था और कार्य क्रम
इन-लाइन फोर-स्ट्रोक इंजन के क्रैंकशाफ्ट और क्रैंक की व्यवस्था। इन-लाइन चार-सिलेंडर चार-स्ट्रोक इंजन का कार्य अंतराल कोण 720°/4=180° है, चार क्रैंक एक ही विमान में व्यवस्थित हैं, और इंजन कार्य क्रम (या इग्निशन अनुक्रम) 1-3- है 4-2 या 1-2-4-3. आमतौर पर उपयोग किए जाने वाले कार्य चक्र थ्रस्ट डिवाइस में घर्षण-रोधी धातु की परत के साथ एक तरफा अर्ध-गोलाकार थ्रस्ट पैड होता है, फ़्लैंगिंग और गोल थ्रस्ट रिंग के साथ क्रैंकशाफ्ट मुख्य बीयरिंग के तीन रूप होते हैं। थ्रस्ट पैड एक अर्ध-रिंग स्टील शीट है जिसके बाहर घर्षण-विरोधी मिश्र धातु की परत होती है, जो शरीर के खांचे या मुख्य असर कवर में स्थापित होती है। थ्रस्ट पैड के घूमने को रोकने के लिए, थ्रस्ट पैड में खांचे में एक उभार फंसा होता है। कुछ थ्रस्ट पैड दो सकारात्मक गोलाकार सीमाएँ बनाने के लिए 4 टुकड़ों का उपयोग करते हैं, और कुछ सीमा के 2 टुकड़ों का उपयोग करते हैं। घर्षणरोधी धातु वाला भाग क्रैंकशाफ्ट की ओर होना चाहिए।
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