इंजन क्रैंकशाफ्ट फ्लाईव्हील समूह घटक
सबसे पहले, क्रैंकशाफ्ट
क्रैंकशाफ्ट इंजन के सबसे महत्वपूर्ण भागों में से एक है, इसका कार्य पिस्टन कनेक्टिंग रॉड समूह से गैस के दबाव को क्रैंकशाफ्ट और बाहरी आउटपुट के टॉर्क में झेलना है, इसके अलावा, क्रैंकशाफ्ट का उपयोग इंजन के वाल्व तंत्र और अन्य सहायक उपकरणों (जैसे जनरेटर, पंखे, पानी पंप, पावर स्टीयरिंग पंप, बैलेंस शाफ्ट तंत्र, आदि) को चलाने के लिए भी किया जाता है।
क्रैंकशाफ्ट फ्लाईव्हील समूह: 1- पुली; 2- क्रैंकशाफ्ट टाइमिंग टूथ बेल्ट व्हील; 3- क्रैंकशाफ्ट स्प्रोकेट; 4- क्रैंकशाफ्ट; 5- क्रैंकशाफ्ट मुख्य बेयरिंग (शीर्ष); 6- फ्लाईव्हील; 7- स्पीड सेंसर सिग्नल जनरेटर; 8, 11- थ्रस्ट पैड; 9- क्रैंकशाफ्ट मुख्य बेयरिंग (नीचे); 10- क्रैंकशाफ्ट मुख्य बेयरिंग कवर।
जब क्रैंकशाफ्ट काम करता है, तो उसे गैस के दबाव में आवधिक परिवर्तन, जड़त्वीय बल और केन्द्रापसारक बल के साथ-साथ उच्च गति के संचालन के तहत उनके टॉर्क और झुकने वाले क्षण का सामना करना पड़ता है, जिससे झुकना और मुड़ना आसान हो जाता है, इसलिए, क्रैंकशाफ्ट में पर्याप्त ताकत और कठोरता, अच्छा पहनने का प्रतिरोध और अच्छा संतुलन होना चाहिए। क्रैंकशाफ्ट आम तौर पर मध्यम कार्बन मिश्र धातु स्टील से बना होता है, और जर्नल सतह को उच्च आवृत्ति शमन या नाइट्राइडिंग द्वारा उपचारित किया जाता है। शंघाई सैंटाना इंजन क्रैंकशाफ्ट उच्च गुणवत्ता वाले मध्यम कार्बन स्टील डाई फोर्जिंग से बना है। ऑडी JW और Yuchai YC6105QC इंजन अच्छे पहनने के प्रतिरोध के साथ कम लागत वाले, उच्च शक्ति वाले दुर्लभ पृथ्वी नमनीय लोहे से बने हैं।
1. क्रैंकशाफ्ट की संरचना
क्रैंकशाफ्ट आम तौर पर एक फ्रंट एंड, एक मुख्य शाफ्ट नेक, एक क्रैंक, एक काउंटरवेट, एक कनेक्टिंग रॉड जर्नल और एक रियर एंड से बना होता है। एक क्रैंक एक कनेक्टिंग रॉड जर्नल और उसके बाएँ और दाएँ मुख्य जर्नल से बना होता है। एक क्रैंकशाफ्ट के क्रैंक की संख्या सिलेंडरों की संख्या और व्यवस्था पर निर्भर करती है। एकल सिलेंडर इंजन के क्रैंकशाफ्ट में केवल एक क्रैंक होता है; इन-लाइन इंजन के क्रैंकशाफ्ट के क्रैंक की संख्या सिलेंडरों की संख्या के बराबर होती है; V इंजन के क्रैंकशाफ्ट में क्रैंक की संख्या सिलेंडरों की आधी संख्या के बराबर होती है। क्रैंकशाफ्ट का फ्रंट-एंड शाफ्ट एक पुली, टाइमिंग गियर आदि से सुसज्जित होता है, जिसका उपयोग पानी के पंप और वाल्व तंत्र को चलाने के लिए किया जाता है। क्रैंकशाफ्ट की स्पिंडल नेक सिलेंडर बॉडी की मुख्य बेयरिंग सीट में स्थापित होती है और इसका उपयोग क्रैंकशाफ्ट को सहारा देने के लिए किया जाता है। कनेक्टिंग रॉड जर्नल का उपयोग कनेक्टिंग रॉड को स्थापित करने के लिए किया जाता है, और क्रैंक मुख्य शाफ्ट जर्नल को कनेक्टिंग रॉड जर्नल से जोड़ता है। क्रैंकशाफ्ट के घूमने पर केन्द्रापसारक बल को संतुलित करने के लिए, क्रैंकशाफ्ट पर एक बैलेंस ब्लॉक प्रदान किया जाता है। फ्लाईव्हील को बोल्ट द्वारा क्रैंकशाफ्ट से जोड़ने के लिए क्रैंकशाफ्ट के पीछे के छोर पर एक कनेक्टिंग फ्लैंज प्रदान किया जाता है। कनेक्टिंग रॉड जर्नल को लुब्रिकेट करने के लिए, मुख्य शाफ्ट जर्नल से कनेक्टिंग रॉड जर्नल तक एक लुब्रिकेटिंग मार्ग ड्रिल किया जाता है। इंटीग्रल क्रैंकशाफ्ट संरचना में सरल, वजन में हल्का और संचालन में विश्वसनीय होता है, और आम तौर पर सादे बीयरिंग को अपनाता है, जिसका व्यापक रूप से मध्यम और छोटे इंजनों में उपयोग किया जाता है।
2. क्रैंक का लेआउट सिद्धांत
क्रैंकशाफ्ट का आकार और प्रत्येक क्रैंक की सापेक्ष स्थिति मुख्य रूप से सिलेंडरों की संख्या, सिलेंडरों की व्यवस्था और प्रत्येक सिलेंडर के कार्य क्रम पर निर्भर करती है। इंजन कार्य क्रम की व्यवस्था करते समय, जहाँ तक संभव हो निम्नलिखित नियमों का पालन किया जाना चाहिए:
मुख्य असर के भार को कम करने के लिए निरंतर काम के दो सिलेंडरों को यथासंभव अलग करें, और सेवन प्रक्रिया के दौरान एक ही समय में खुलने वाले दो जुड़े वाल्वों की घटना से बचें, और "एयर ग्रैब" की घटना इंजन की मुद्रास्फीति दक्षता को प्रभावित करती है।
(1) इंजन के सुचारू संचालन के लिए प्रत्येक सिलेंडर का कार्य अंतराल कोण बराबर होना चाहिए। जिस क्रैंकशाफ्ट कोण पर इंजन एक कार्य चक्र पूरा करता है, उसके भीतर प्रत्येक सिलेंडर को एक बार काम करना चाहिए। सिलेंडर नंबर i वाले चार स्ट्रोक इंजन के लिए, कार्य अंतराल कोण 720°/i है। यानी, क्रैंकशाफ्ट के हर 720°/i पर काम के लिए एक सिलेंडर होना चाहिए ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि इंजन सुचारू रूप से चलता रहे।
(2) यदि यह वी-प्रकार का इंजन है, तो सिलेंडर के बाएं और दाएं कॉलम को बारी-बारी से काम करना चाहिए।
3. सामान्य बहु-सिलेंडर इंजन क्रैंक व्यवस्था और कार्य क्रम
इन-लाइन फोर-स्ट्रोक इंजन के क्रैंकशाफ्ट और क्रैंक की व्यवस्था। इन-लाइन फोर-सिलेंडर फोर-स्ट्रोक इंजन का कार्य अंतराल कोण 720°/4=180° है, चार क्रैंक एक ही तल में व्यवस्थित हैं, और इंजन कार्य क्रम (या इग्निशन क्रम) 1-3-4-2 या 1-2-4-3 है। आमतौर पर इस्तेमाल किए जाने वाले कार्य चक्र थ्रस्ट डिवाइस में एंटी-फ्रिक्शन मेटल लेयर के साथ एक तरफा अर्ध-वृत्ताकार थ्रस्ट पैड होता है, फ्लैंगिंग के साथ क्रैंकशाफ्ट मुख्य बेयरिंग और गोल थ्रस्ट रिंग के तीन रूप होते हैं। थ्रस्ट पैड एक अर्ध-रिंग स्टील शीट है जिसके बाहर एंटी-फ्रिक्शन एलॉय लेयर होती है, जिसे बॉडी के खांचे या मुख्य बेयरिंग कवर में लगाया जाता है। थ्रस्ट पैड के घूमने से रोकने के लिए, थ्रस्ट पैड के खांचे में एक उभार फंसा होता है। कुछ थ्रस्ट पैड दो सकारात्मक गोलाकार सीमाएँ बनाने के लिए 4 टुकड़ों का उपयोग करते हैं, और कुछ सीमा के 2 टुकड़ों का उपयोग करते हैं। एंटी-फ्रिक्शन मेटल वाला पक्ष क्रैंकशाफ्ट की ओर होना चाहिए।
ज़ूओ मेंग शंघाई ऑटो कं, लिमिटेड एमजी और MAUXS ऑटो पार्ट्स बेचने के लिए प्रतिबद्ध है खरीदने के लिए आपका स्वागत है।
