इंजन क्रैंकशाफ्ट फ्लाईव्हील समूह घटक
सबसे पहले, क्रैंकशाफ्ट
क्रैंकशाफ्ट इंजन के सबसे महत्वपूर्ण हिस्सों में से एक है, इसका कार्य क्रैंकशाफ्ट और बाहरी आउटपुट के टोक़ में रॉड समूह को जोड़ने वाले पिस्टन से गैस के दबाव का सामना करना है, इसके अलावा, क्रैंकशाफ्ट का उपयोग इंजन के वाल्व तंत्र और अन्य सहायक उपकरणों (जैसे जनरेटर, प्रशंसक, पानी पंप, पावर पंप, पावर पंप, पावर पंप, पावर पंप, पावर पंप, पावर पंप, पावर पंप, पावर पंप, पावर पंप, पावर पंप, पावर पंप, पावर पंप, पावर पंप, पावर पंप, पावर पंप, पावर पंप, पावर पंप, पावर पंप, पावर पंप, पावर पंप, पावर पंप, पावर पंप, पावर
क्रैंकशाफ्ट फ्लाईव्हील समूह: 1- पुली; 2- क्रैंकशाफ्ट टाइमिंग टूथ बेल्ट व्हील; 3- क्रैंकशाफ्ट स्प्रोकेट; 4- क्रैंकशाफ्ट; 5- क्रैंकशाफ्ट मुख्य असर (शीर्ष); 6- फ्लाईव्हील; 7- स्पीड सेंसर सिग्नल जनरेटर; 8, 11- थ्रस्ट पैड; 9- क्रैंकशाफ्ट मुख्य असर (नीचे); 10- क्रैंकशाफ्ट मुख्य असर कवर।
जब क्रैंकशाफ्ट काम करता है, तो उसे गैस के दबाव में आवधिक परिवर्तन, प्रतिष्ठित जड़ता बल और केन्द्रापसारक बल के साथ-साथ उच्च गति के संचालन के तहत उनके टॉर्क और झुकने के क्षण को झुकना चाहिए, जो कि मोड़ने और मोड़ने के लिए आसान है, इसलिए, क्रैंकशाफ्ट में पर्याप्त ताकत और कठोरता, अच्छा पहनने का प्रतिरोध और अच्छा संतुलन होना चाहिए। क्रैंकशाफ्ट आमतौर पर मध्यम कार्बन मिश्र धातु स्टील से बना होता है, और जर्नल की सतह का इलाज उच्च-आवृत्ति शमन या नाइट्राइडिंग द्वारा किया जाता है। शंघाई सैंटाना इंजन क्रैंकशाफ्ट उच्च गुणवत्ता वाले मध्यम कार्बन स्टील डाई फोर्जिंग से बना है। ऑडी JW और Yuchai YC6105QC इंजन अच्छे पहनने के प्रतिरोध के साथ कम लागत, उच्च शक्ति वाले दुर्लभ पृथ्वी नमनीय लोहे से बने होते हैं।
1। क्रैंकशाफ्ट की संरचना
क्रैंकशाफ्ट आम तौर पर एक सामने के छोर, एक मुख्य शाफ्ट गर्दन, एक क्रैंक, एक काउंटरवेट, एक कनेक्टिंग रॉड जर्नल और एक रियर एंड से बना होता है। एक क्रैंक एक कनेक्टिंग रॉड जर्नल और उसके बाएं और दाएं प्रमुख पत्रिकाओं से बना है। क्रैंकशाफ्ट के क्रैंक की संख्या सिलेंडर की संख्या और व्यवस्था पर निर्भर करती है। एक एकल सिलेंडर इंजन के क्रैंकशाफ्ट में केवल एक क्रैंक होता है; इन-लाइन इंजन के क्रैंकशाफ्ट के क्रैंक की संख्या सिलेंडर की संख्या के बराबर है; एक वी इंजन के क्रैंकशाफ्ट में क्रैंक की संख्या सिलेंडर की आधी संख्या के बराबर है। क्रैंकशाफ्ट का फ्रंट-एंड शाफ्ट एक चरखी, टाइमिंग गियर, आदि से सुसज्जित है, जिसका उपयोग पानी के पंप और वाल्व तंत्र को चलाने के लिए किया जाता है। क्रैंकशाफ्ट की स्पिंडल गर्दन को सिलेंडर बॉडी की मुख्य असर सीट में स्थापित किया गया है और इसका उपयोग क्रैंकशाफ्ट का समर्थन करने के लिए किया जाता है। कनेक्टिंग रॉड जर्नल का उपयोग कनेक्टिंग रॉड को स्थापित करने के लिए किया जाता है, और क्रैंक मुख्य शाफ्ट जर्नल को कनेक्टिंग रॉड जर्नल के साथ जोड़ता है। क्रैंकशाफ्ट के घूमने पर केन्द्रापसारक बल को संतुलित करने के लिए, क्रैंकशाफ्ट पर एक बैलेंस ब्लॉक प्रदान किया जाता है। बोल्ट द्वारा क्रैंकशाफ्ट से फ्लाईव्हील को जोड़ने के लिए क्रैंकशाफ्ट के पीछे के छोर पर एक कनेक्टिंग फ्लैग प्रदान किया जाता है। कनेक्टिंग रॉड जर्नल को लुब्रिकेट करने के लिए, मुख्य शाफ्ट जर्नल से कनेक्टिंग रॉड जर्नल तक एक स्नेहक मार्ग ड्रिल किया जाता है। अभिन्न क्रैंकशाफ्ट संरचना में सरल है, वजन में प्रकाश और ऑपरेशन में विश्वसनीय है, और आम तौर पर सादे बीयरिंगों को अपनाता है, जो व्यापक रूप से मध्यम और छोटे इंजनों में उपयोग किए जाते हैं।
2। क्रैंक का लेआउट सिद्धांत
क्रैंकशाफ्ट का आकार और प्रत्येक क्रैंक की सापेक्ष स्थिति मुख्य रूप से सिलेंडर की संख्या, सिलेंडर की व्यवस्था और प्रत्येक सिलेंडर के कार्य क्रम पर निर्भर करती है। इंजन कार्य अनुक्रम की व्यवस्था करते समय, जहां तक संभव हो निम्नलिखित नियमों का पालन किया जाना चाहिए:
मुख्य असर के भार को कम करने के लिए निरंतर काम के दो सिलेंडरों को जहां तक संभव हो, और सेवन प्रक्रिया के दौरान एक ही समय में एक ही समय में खुलने वाले दो जुड़े वाल्वों की घटना से बचें, और "एयर ग्रैब" की घटना इंजन की मुद्रास्फीति दक्षता को प्रभावित करती है।
(1) प्रत्येक सिलेंडर का कार्य अंतराल कोण इंजन के सुचारू संचालन को सुविधाजनक बनाने के लिए बराबर होना चाहिए। क्रैंकशाफ्ट कोण के भीतर जिस पर इंजन एक कामकाजी चक्र पूरा करता है, प्रत्येक सिलेंडर को एक बार काम करना चाहिए। सिलेंडर नंबर I के साथ चार-स्ट्रोक इंजन के लिए, काम अंतराल कोण 720 °/i है। यही है, क्रैंकशाफ्ट के प्रत्येक 720 °/I में काम के लिए एक सिलेंडर होना चाहिए ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि इंजन सुचारू रूप से चलता है।
(2) यदि यह एक वी-प्रकार इंजन है, तो सिलेंडर के बाएं और दाएं कॉलम को वैकल्पिक काम करना चाहिए।
3। सामान्य मल्टी-सिलेंडर इंजन क्रैंक व्यवस्था और कार्य क्रम
इन-लाइन चार-स्ट्रोक इंजन के क्रैंकशाफ्ट और क्रैंक की व्यवस्था। इन-लाइन चार-सिलेंडर चार-स्ट्रोक इंजन का कार्य अंतराल कोण 720 °/4 = 180 ° है, चार क्रैंक को एक ही विमान में व्यवस्थित किया जाता है, और इंजन वर्किंग अनुक्रम (या इग्निशन अनुक्रम) 1-3-4-2 या 1-2-4-3 है। आमतौर पर उपयोग किए जाने वाले वर्किंग साइकिल थ्रस्ट डिवाइस में एंटी-फ्रिक्शन मेटल लेयर के साथ एकल-पक्षीय अर्ध-गोलाकार थ्रस्ट पैड होता है, क्रैंकशाफ्ट मुख्य रूप से फ्लेंजिंग और राउंड थ्रस्ट रिंग के साथ मुख्य असर में तीन रूप होते हैं। थ्रस्ट पैड एक सेमी-रिंग स्टील शीट है जिसमें बाहर की तरफ एंटी-फ्रिक्शन मिश्र धातु की परत है, जो शरीर के खांचे या मुख्य असर कवर में स्थापित है। थ्रस्ट पैड के रोटेशन को रोकने के लिए, थ्रस्ट पैड में खांचे में एक उभार होता है। कुछ थ्रस्ट पैड दो सकारात्मक परिपत्र सीमाओं को बनाने के लिए 4 टुकड़ों का उपयोग करते हैं, और कुछ सीमाओं के 2 टुकड़ों का उपयोग करते हैं। एंटी-घर्षण धातु के साथ पक्ष को क्रैंकशाफ्ट की ओर सामना करना चाहिए।
