शरीर - रचना
शरीर की संरचना शरीर के प्रत्येक भाग की व्यवस्था के रूप को समग्र रूप से संदर्भित करती है और भागों के बीच विधानसभा के तरीके के रूप में। जिस तरह से शरीर लोड को सहन करता है, उसके अनुसार, शरीर की संरचना को तीन प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है: गैर-असर प्रकार, असर प्रकार और अर्ध-असर प्रकार।
नॉन-बियरिंग बॉडी
गैर-असर शरीर वाली कार में एक कठोर फ्रेम होता है, जिसे चेसिस बीम फ्रेम के रूप में भी जाना जाता है। फ्रेम और शरीर के बीच का संबंध लचीले ढंग से स्प्रिंग्स या रबर पैड द्वारा जुड़ा हुआ है। इंजन, ड्राइव ट्रेन का एक हिस्सा, शरीर और अन्य विधानसभा घटकों को निलंबन डिवाइस के साथ फ्रेम पर तय किया जाता है, और फ्रेम फ्रंट और रियर सस्पेंशन डिवाइस के माध्यम से पहिया से जुड़ा होता है। इस तरह का गैर-असर वाला शरीर अपेक्षाकृत भारी, बड़ा द्रव्यमान, उच्च ऊंचाई, आमतौर पर ट्रकों, बसों और ऑफ-रोड जीपों में उपयोग किया जाता है, वहाँ भी कम संख्या में वरिष्ठ कारों का उपयोग किया जाता है, क्योंकि इसमें बेहतर स्थिरता और सुरक्षा होती है। लाभ यह है कि फ्रेम का कंपन लोचदार तत्वों के माध्यम से शरीर को प्रेषित किया जाता है, इसलिए इसमें से अधिकांश को कमजोर या समाप्त किया जा सकता है, इसलिए बॉक्स में शोर छोटा होता है, शरीर की विरूपण छोटा होता है, और टक्कर होने पर फ्रेम प्रभाव ऊर्जा के अधिकांश को अवशोषित कर सकता है, जो कि कब्जे वाले की सुरक्षा में सुधार कर सकता है; खराब सड़क पर ड्राइविंग करते समय, फ्रेम शरीर की रक्षा करता है। इकट्ठा करना आसान है।
नुकसान यह है कि फ्रेम की गुणवत्ता बड़ी है, कार का द्रव्यमान का केंद्र अधिक है, यह चालू और बंद करने के लिए असुविधाजनक है, फ्रेम निर्माण कार्यभार बड़ा है, प्रक्रिया सटीकता अधिक है, और निवेश को बढ़ाने के लिए बड़े उपकरणों का उपयोग करने की आवश्यकता है।
लोड-असर निकाय
लोड-असर वाले बॉडी के साथ कार में कोई कठोर फ्रेम नहीं है, लेकिन केवल फ्रंट, साइड वॉल, रियर, बॉटम प्लेट और अन्य भागों को मजबूत करता है, इंजन, फ्रंट और रियर सस्पेंशन, ड्राइव ट्रेन का एक हिस्सा और अन्य असेंबली भागों को कार बॉडी के डिजाइन द्वारा आवश्यक स्थिति में इकट्ठा किया जाता है, और बॉडी लोड सस्पेंशन डिवाइस के माध्यम से पहिया को पारित किया जाता है। इसके अंतर्निहित लोडिंग फ़ंक्शन के अलावा, इस तरह का लोड-असर शरीर भी विभिन्न लोड बलों की कार्रवाई को भी सहन करता है। दशकों के विकास और सुधार के बाद, छोटी गुणवत्ता, कम ऊंचाई, कोई निलंबन उपकरण, आसान असेंबली और अन्य फायदे के साथ, लोड-असर शरीर को सुरक्षा और स्थिरता दोनों में बहुत सुधार किया गया है, इसलिए अधिकांश कार इस शरीर की संरचना को अपनाती है।
इसके फायदे यह है कि इसमें एक उच्च एंटी-बेंडिंग और एंटी-टॉर्सनल कठोरता है, इसका अपना वजन हल्का है, और यह यात्री कार में अंतरिक्ष का अधिक प्रभावी ढंग से उपयोग कर सकता है।
नुकसान यह है कि क्योंकि ड्राइव ट्रेन और निलंबन सीधे शरीर पर स्थापित होते हैं, सड़क लोड और कंपन सीधे शरीर में प्रेषित होते हैं, इसलिए प्रभावी ध्वनि इन्सुलेशन और कंपन रोकथाम के उपायों को लिया जाना चाहिए, और यह क्षतिग्रस्त होने पर शरीर की मरम्मत करना मुश्किल है, और शरीर की संक्षारण रोकथाम आवश्यकताएं उच्च हैं।
अर्ध-असर करने वाला निकाय
शरीर और फ्रेम सख्ती से पेंच कनेक्शन, riveting या वेल्डिंग से जुड़े होते हैं। इस मामले में, उपरोक्त भार को प्रभावित करने के अलावा, कार बॉडी फ्रेम को एक निश्चित सीमा तक मजबूत करने और फ्रेम के लोड के हिस्से को साझा करने में भी मदद करती है।
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