शरीर - रचना
शरीर की संरचना से तात्पर्य संपूर्ण शरीर के प्रत्येक भाग की व्यवस्था के रूप और भागों के बीच संयोजन के तरीके से है। जिस तरह से शरीर भार सहन करता है, उसके अनुसार शरीर की संरचना को तीन प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है: गैर-असर प्रकार, असर प्रकार और अर्ध-असर प्रकार।
न धारण करने वाला शरीर
नॉन-बेयरिंग बॉडी वाली कार में एक कठोर फ्रेम होता है, जिसे चेसिस बीम फ्रेम भी कहा जाता है। फ्रेम और बॉडी के बीच का कनेक्शन स्प्रिंग्स या रबर पैड द्वारा लचीले ढंग से जुड़ा होता है। इंजन, ड्राइव ट्रेन का एक हिस्सा, बॉडी और अन्य असेंबली घटकों को सस्पेंशन डिवाइस के साथ फ्रेम पर तय किया जाता है, और फ्रेम फ्रंट और रियर सस्पेंशन डिवाइस के माध्यम से पहिया से जुड़ा होता है। इस प्रकार का गैर-असर वाला शरीर अपेक्षाकृत भारी, बड़े द्रव्यमान, उच्च ऊंचाई वाला होता है, आमतौर पर ट्रकों, बसों और ऑफ-रोड जीपों में उपयोग किया जाता है, इसमें कम संख्या में वरिष्ठ कारों का भी उपयोग किया जाता है, क्योंकि इसमें बेहतर स्थिरता और सुरक्षा होती है। लाभ यह है कि फ्रेम का कंपन लोचदार तत्वों के माध्यम से शरीर में प्रेषित होता है, इसलिए इसका अधिकांश हिस्सा कमजोर या समाप्त किया जा सकता है, इसलिए बॉक्स में शोर छोटा होता है, शरीर का विरूपण छोटा होता है, और फ्रेम अधिकांश को अवशोषित कर सकता है टक्कर होने पर प्रभाव ऊर्जा का, जो रहने वाले की सुरक्षा में सुधार कर सकता है; खराब सड़क पर गाड़ी चलाते समय फ्रेम शरीर की सुरक्षा करता है। इकट्ठा करना आसान है.
नुकसान यह है कि फ्रेम की गुणवत्ता बड़ी है, कार का द्रव्यमान केंद्र ऊंचा है, इसे चालू करना और उतारना असुविधाजनक है, फ्रेम निर्माण कार्यभार बड़ा है, प्रक्रिया सटीकता अधिक है, और निवेश बढ़ाने के लिए बड़े उपकरणों का उपयोग करने की आवश्यकता है .
भार वहन करने वाला शरीर
लोड-बेयरिंग बॉडी वाली कार में कोई कठोर फ्रेम नहीं है, लेकिन केवल सामने, साइड की दीवार, पीछे, नीचे की प्लेट और अन्य हिस्सों को मजबूत करता है, इंजन, फ्रंट और रियर सस्पेंशन, ड्राइव ट्रेन का एक हिस्सा और अन्य असेंबली पार्ट्स इकट्ठे होते हैं कार बॉडी के डिज़ाइन द्वारा आवश्यक स्थिति में, और बॉडी लोड को सस्पेंशन डिवाइस के माध्यम से पहिये तक पहुंचाया जाता है। अपने अंतर्निहित लोडिंग फ़ंक्शन के अलावा, इस प्रकार का भार वहन करने वाला शरीर विभिन्न भार बलों की कार्रवाई को भी सीधे सहन करता है। दशकों के विकास और सुधार के बाद, लोड-बेयरिंग बॉडी में सुरक्षा और स्थिरता दोनों में काफी सुधार हुआ है, छोटी गुणवत्ता, कम ऊंचाई, कोई सस्पेंशन डिवाइस नहीं, आसान असेंबली और अन्य फायदे हैं, इसलिए अधिकांश कार इस बॉडी संरचना को अपनाती है।
इसके फायदे यह हैं कि इसमें उच्च झुकने-रोधी और मरोड़-रोधी कठोरता है, इसका अपना वजन हल्का है, और यह यात्री कार में जगह का अधिक प्रभावी ढंग से उपयोग कर सकता है।
नुकसान यह है कि क्योंकि ड्राइव ट्रेन और सस्पेंशन सीधे शरीर पर स्थापित होते हैं, सड़क का भार और कंपन सीधे शरीर में संचारित होता है, इसलिए प्रभावी ध्वनि इन्सुलेशन और कंपन रोकथाम के उपाय किए जाने चाहिए, और जब शरीर की मरम्मत करना मुश्किल होता है यह क्षतिग्रस्त है, और शरीर की संक्षारण रोकथाम की आवश्यकताएं अधिक हैं।
अर्ध-असर वाला शरीर
बॉडी और फ्रेम स्क्रू कनेक्शन, रिवेटिंग या वेल्डिंग द्वारा मजबूती से जुड़े हुए हैं। इस मामले में, उपरोक्त भार को सहन करने के अलावा, कार बॉडी फ्रेम को कुछ हद तक मजबूत करने और फ्रेम के भार का हिस्सा साझा करने में भी मदद करती है।
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