वाल्व चैम्बर कवर पैड लीक होने का क्या प्रभाव होता है?
वाल्व चैम्बर कवर प्रतिस्थापन सावधानियां:
सबसे पहले, मूल वाल्व चैम्बर कवर का उपयोग करना सुनिश्चित करें
मूल वाल्व कक्ष कवर को बदलने से समस्या हल हो जाएगी। मूल प्यूज़ो सिट्रोन वाल्व कक्ष मेगा द्वारा बनाया गया था, और यह इसका भाग संख्या है। बाजार पर बहुत सारे समानांतर सामान हैं, और 95% गुणवत्ता बहुत पानी है, यदि आपके पास एक विश्वसनीय चैनल खरीद नहीं है, तो समानांतर वाल्व कक्ष कवर खरीदने की संभावना 95% जितनी अधिक है। एक बार जब आप एक क्षैतिज वाल्व कवर प्राप्त करते हैं, तो एक बड़ी संभावना है कि इसका उपयोग करना अच्छा नहीं है, और कई सुरक्षा खतरे हैं, जैसे कि इंजन एक घंटे के लिए निष्क्रिय है, वाल्व कवर लीक नहीं कर रहा है, इंजन एक खड़ी ढलान पर चढ़ता है, और त्वरक दबाया जाता है, जब नकारात्मक दबाव बड़ा होता है, तो तेल वाल्व कवर पैड से बाहर निकल जाएगा। जब केबिन में इंजन का तेल अधिक गंभीर होता है, तो यह नीचे निकास मैनिफोल्ड में बहता है, और निकास मैनिफोल्ड में 400 डिग्री से अधिक के उच्च तापमान के तहत इंजन में आग लगना आसान होता है, और संभावित सुरक्षा खतरे बहुत बड़े होते हैं। कुछ लोग एल्यूमीनियम मिश्र धातु कवर को बदलते हैं, एल्यूमीनियम मिश्र धातु कवर मूल कारखाने का नहीं है, इसका उपयोग करना अच्छा नहीं है, क्योंकि जब वाल्व स्थापित होता है, तो प्लास्टिक तनावग्रस्त होता है, एल्यूमीनियम मिश्र धातु थोड़ा तनाव नहीं होता है, और तेल रिसाव की घटना कुछ समय के लिए होगी। बेशक, मूल कारखाना एल्यूमीनियम मिश्र धातु है, हमें मूल एल्यूमीनियम मिश्र धातु ढक्कन को बदलना होगा, मूल कारखाना प्लास्टिक है, हमें मूल प्लास्टिक ढक्कन को बदलना होगा।
दूसरा, मूल वाल्व चैम्बर कवर की पहचान कैसे करें
केवल वाल्व चैम्बर कवर को देखकर अंतर करना बहुत मुश्किल है। सबसे पहले, वाल्व चैम्बर कवर की आंतरिक स्थिति को देखें जो कि पुराना और क्षतिग्रस्त हो गया है: हटाए गए वाल्व चैम्बर कवर का लाल धब्बा क्षतिग्रस्त हो गया है और गिर गया है, जिसके परिणामस्वरूप गंभीर तेल जल रहा है। अच्छे और बुरे के बीच अंतर करने के तरीके के दो नए वाल्व चैम्बर कवर को देखें, सीम पर गोंद, ब्रांड भागों पर गोंद और मूल कारखाने मीजिया में सीम की तुलना करने का सबसे आसान तरीका है। ब्रांड भागों के गोंद सीम खुरदरे हैं, नग्न आंखों को दिखाई देते हैं, और मूल भागों का गोंद बहुत समान और साफ है। तेल कैप के नीचे सील पर गोंद भी ब्रांड भाग के बाईं ओर के गोंद और मूल वाल्व चैम्बर कवर के दाईं ओर के गोंद से बहुत अलग है। इसलिए यदि आप बदलना चाहते हैं, तो बस मूल भागों को बदलें। तीसरा, 1.6T वाल्व चैम्बर कवर सावधानियों के प्रतिस्थापन प्रतिस्थापन के बाद समस्या हल नहीं हुई, वास्तव में, यह तीन कारणों से है, निम्नलिखित तीन बिंदुओं को याद रखें, वाल्व चैम्बर कवर को बदलने से समस्या हल नहीं होती है। सबसे पहले, मूल वाल्व चैम्बर कवर, जो एक आवश्यक तत्व है; दूसरा बिंदु, वाल्व चैम्बर कवर खोलने के बाद, ठंडा होने का समय पर्याप्त होना चाहिए, तीसरा बिंदु, मानक टोक़ के अनुसार, शिकंजा स्थापित करने के लिए, जब तक कि उपरोक्त तीन बिंदु हैं, समस्या का एक अच्छा समाधान हो सकता है, वाल्व चैम्बर कवर समस्या एक डिज़ाइन दोष नहीं है।
चौथा, हम नकारात्मक दबाव मूल्य पर सबसे अधिक ध्यान देते हैं
1.6T इंजन का नकारात्मक दबाव कई लोगों के लिए अपेक्षाकृत अपरिचित है, और हम भविष्य में तेल जलने के निरीक्षण की सुविधा के लिए आज आपको यह मूल्य प्रदान करेंगे। सबसे पहले, नकारात्मक दबाव मूल्य का परीक्षण करने के लिए एक उपकरण है, गर्म कार के बाद, नकारात्मक दबाव मूल्य का पता लगाएं, नली के एक छोर को तेल गेज के भरने वाले बंदरगाह में डालें, और दूसरे छोर को एमबार इकाई के रूप में सेट करें, आप परीक्षण शुरू कर सकते हैं। 1.6T सामान्य मूल्य 35 के आसपास थोड़ा बदलाव होता है, यदि 25 से कम है तो स्पष्ट रूप से तेल की खपत शुरू हो जाएगी, इस समय तेल की टोपी खोलने के लिए पारंपरिक तरीकों का उपयोग तेल गेज को बाहर निकालना नहीं देखा जाता है, लगभग 3000-4000 किलोमीटर प्रति लीटर तेल की खपत हो सकती है। यदि यह 12 से कम है, तो स्पष्ट असामान्य तेल की खपत होगी, और कई सौ किलोमीटर या एक हजार किलोमीटर के लिए एक लीटर तेल की खपत आम बात है।
