वाल्व चैम्बर कवर पैड के लीक होने का क्या प्रभाव पड़ता है?
वाल्व चैम्बर कवर प्रतिस्थापन सावधानियां:
सबसे पहले, मूल वाल्व चैम्बर कवर का उपयोग करना सुनिश्चित करें
मूल वाल्व चैम्बर कवर को बदलने से समस्या हल हो जाएगी। मूल प्यूज़ो सिट्रोएन वाल्व कक्ष मेगा द्वारा बनाया गया था, और यह इसका भाग संख्या है। बाजार में बहुत सारे समानांतर सामान हैं, और 95% गुणवत्ता बहुत पानी है, यदि आपके पास विश्वसनीय चैनल खरीद नहीं है, तो समानांतर वाल्व रूम कवर खरीदने की संभावना 95% तक है। एक बार जब आप क्षैतिज वाल्व कवर प्राप्त कर लेते हैं, तो इस बात की बहुत अधिक संभावना होती है कि इसका उपयोग करना अच्छा नहीं है, और कई सुरक्षा खतरे भी हैं, जैसे कि इंजन का एक घंटे तक निष्क्रिय रहना, वाल्व कवर लीक नहीं हो रहा है, इंजन खड़ी ढलान पर चढ़ता है , और त्वरक दबाया जाता है, जब नकारात्मक दबाव बड़ा होता है, तो वाल्व कवर पैड से तेल लीक हो जाएगा। जब केबिन में इंजन ऑयल अधिक गंभीर होता है, तो यह नीचे एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड में प्रवाहित होता है, और एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड में 400 डिग्री से अधिक के उच्च तापमान के तहत इंजन में आग लगना आसान होता है, और संभावित सुरक्षा खतरे बहुत अधिक होते हैं। कुछ लोग एल्यूमीनियम मिश्र धातु कवर को प्रतिस्थापित करते हैं, एल्यूमीनियम मिश्र धातु कवर मूल कारखाने का उपयोग करने के लिए अच्छा नहीं है, क्योंकि जब वाल्व स्थापित होता है, तो प्लास्टिक तनावपूर्ण होता है, एल्यूमीनियम मिश्र धातु थोड़ा तनाव नहीं होता है, और तेल रिसाव की घटना होती है एक निश्चित अवधि के लिए घटित होगा। बेशक, मूल कारखाना एल्यूमीनियम मिश्र धातु है, हमें मूल एल्यूमीनियम मिश्र धातु ढक्कन बदलना होगा, मूल कारखाना प्लास्टिक है, हमें मूल प्लास्टिक ढक्कन बदलना होगा।
दूसरा, मूल वाल्व चैम्बर कवर की पहचान कैसे करें
केवल वाल्व चैम्बर कवर को देखकर अंतर करना बहुत मुश्किल है। सबसे पहले, पुराने और क्षतिग्रस्त हो चुके वाल्व चैम्बर कवर की आंतरिक स्थिति को देखें: हटाए गए वाल्व चैम्बर कवर का लाल धब्बा क्षतिग्रस्त हो गया है और गिर गया है, जिसके परिणामस्वरूप गंभीर तेल जल गया है। दो नए वाल्व चैम्बर कवर को देखें कि कैसे अच्छे और बुरे के बीच अंतर किया जाए, सीम पर गोंद की तुलना करने का सबसे आसान तरीका, ब्रांड भागों पर गोंद और मूल फैक्ट्री मीजिया में सीम की तुलना करें। ब्रांड भागों के गोंद सीम खुरदरे होते हैं, नग्न आंखों से दिखाई देते हैं, और मूल भागों का गोंद बहुत समान और साफ होता है। तेल टोपी के नीचे सील पर गोंद भी ब्रांड भाग के बाईं ओर के गोंद और मूल वाल्व कक्ष कवर के दाईं ओर के गोंद से बहुत अलग है। इसलिए यदि आप बदलना चाहते हैं, तो बस मूल भागों को बदलें। तीसरा, 1.6T वाल्व चैम्बर कवर का प्रतिस्थापन सावधानियां कई सवारों को वाल्व चैम्बर कवर में तेल रिसाव या वाल्व उम्र बढ़ने के कारण तेल जलने की समस्या का सामना करना पड़ा है। प्रतिस्थापन के बाद समस्या का समाधान नहीं हुआ, वास्तव में, इसके तीन कारण हैं, निम्नलिखित तीन बिंदुओं को याद रखें, वाल्व चैम्बर कवर को बदलने से कोई रुकावट नहीं आती है। सबसे पहले, मूल वाल्व चैम्बर कवर, जो एक आवश्यक तत्व है; दूसरा बिंदु, वाल्व चैम्बर कवर खोलने के बाद, शीतलन समय पर्याप्त होना चाहिए, तीसरा बिंदु, मानक टोक़ के अनुसार, स्क्रू स्थापित करने के लिए, जब तक उपरोक्त तीन बिंदु, एक अच्छा समाधान हो सकता है समस्या, वाल्व चैम्बर कवर समस्या कोई डिज़ाइन दोष नहीं है।
चौथा, हम नकारात्मक दबाव मूल्य पर सबसे अधिक ध्यान देते हैं
1.6T इंजन का नकारात्मक दबाव कई लोगों के लिए अपेक्षाकृत अपरिचित है, और भविष्य में तेल जलने के निरीक्षण की सुविधा के लिए हम आज आपको यह मान प्रदान करेंगे। सबसे पहले, नकारात्मक दबाव मान का परीक्षण करने के लिए एक उपकरण है, गर्म कार के बाद, नकारात्मक दबाव मान का पता लगाएं, नली के एक छोर को तेल गेज के भरने वाले बंदरगाह में डालें, और दूसरे छोर को एमबार इकाई के रूप में सेट करें, आप परीक्षण शुरू कर सकते हैं. 1.6T सामान्य मूल्य 35 के आसपास थोड़ा बदलाव होता है, यदि 25 से कम है तो जाहिर तौर पर तेल की खपत शुरू हो जाएगी, इस समय तेल कैप को खोलने के लिए पारंपरिक तरीकों का उपयोग तेल गेज को बाहर निकालने के लिए नहीं देखा जाता है, लगभग करीब हो सकता है 3000-4000 किलोमीटर प्रति लीटर तेल की खपत। यदि यह 12 से कम है, तो स्पष्ट रूप से असामान्य तेल की खपत होगी, और कई सौ किलोमीटर या एक हजार किलोमीटर तक एक लीटर तेल की खपत आम बात है। विशेष रूप से जब प्रारंभिक वाल्व चैम्बर कवर पुराना हो जाता है, तो शहर में कम गति ड्राइविंग में तेल की खपत स्पष्ट नहीं होती है, और उच्च गति ड्राइविंग में तेल की खपत स्पष्ट होगी।
