वाल्व चैम्बर कवर बदलने के लिए सावधानियां
सबसे पहले, मूल वाल्व चैम्बर कवर का उपयोग करना सुनिश्चित करें।
ओरिजिनल वाल्व चैंबर कवर को बदलने से समस्या हल हो जाएगी। ओरिजिनल प्यूजो सिट्रोएन वाल्व चैंबर मेगा कंपनी द्वारा बनाया गया था, और यह उसका पार्ट नंबर है। बाजार में इसके कई मिलते-जुलते उत्पाद उपलब्ध हैं, जिनमें से 95% की गुणवत्ता घटिया होती है। यदि आपके पास विश्वसनीय सप्लायर नहीं है, तो नकली वाल्व चैंबर कवर खरीदने की संभावना 95% तक है। एक बार नकली वाल्व चैंबर कवर मिल जाए, तो उसके इस्तेमाल में खराब होने की संभावना अधिक होती है, और इससे कई सुरक्षा संबंधी खतरे पैदा होते हैं। उदाहरण के लिए, इंजन को एक घंटे तक आइडलिंग मोड में रखने पर, वाल्व कवर से तेल लीक नहीं होता है, लेकिन जब इंजन किसी ढलान पर चढ़ता है और एक्सीलरेटर दबाया जाता है, तो अधिक नेगेटिव प्रेशर होने पर वाल्व कवर पैड से तेल लीक हो सकता है। केबिन में इंजन ऑयल का रिसाव अधिक होने पर, यह नीचे एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड में चला जाता है, और एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड में 400 डिग्री से अधिक के उच्च तापमान पर इंजन में आग लगने का खतरा रहता है, जिससे सुरक्षा संबंधी गंभीर खतरे पैदा होते हैं। कुछ लोग एल्युमीनियम मिश्र धातु का ढक्कन बदल देते हैं, लेकिन एल्युमीनियम मिश्र धातु का ढक्कन मूल रूप से कारखाने से आया हुआ नहीं होता और इस्तेमाल के लिए ठीक नहीं होता। वाल्व लगाते समय, प्लास्टिक में खिंचाव होता है, जबकि एल्युमीनियम में यह खिंचाव कम होता है, जिससे कुछ समय बाद तेल रिसाव की समस्या उत्पन्न हो सकती है। यदि मूल ढक्कन एल्युमीनियम मिश्र धातु का है, तो हमें वही एल्युमीनियम मिश्र धातु का ढक्कन लगाना चाहिए; और यदि मूल ढक्कन प्लास्टिक का है, तो हमें वही प्लास्टिक का ढक्कन लगाना चाहिए।
दूसरा, मूल वाल्व चैम्बर कवर की पहचान कैसे करें
केवल वाल्व चैंबर कवर को देखकर अंतर करना बहुत मुश्किल है। सबसे पहले, पुराने और क्षतिग्रस्त वाल्व चैंबर कवर के अंदरूनी हिस्से को देखें: निकाले गए वाल्व चैंबर कवर पर लाल धब्बा क्षतिग्रस्त होकर गिर गया होगा, जिसके कारण तेल का रिसाव गंभीर रूप से हो रहा होगा। दो नए वाल्व चैंबर कवर को देखकर अच्छे और खराब में अंतर कैसे करें, इसका सबसे आसान तरीका है जोड़ों पर लगे गोंद, ब्रांडेड पार्ट्स पर लगे गोंद और ओरिजिनल फैक्ट्री मेइजिया के जोड़ों पर लगे गोंद की तुलना करना। ब्रांडेड पार्ट्स के जोड़ों पर लगा गोंद खुरदुरा होता है, जो नंगी आंखों से दिखाई देता है, जबकि ओरिजिनल पार्ट्स पर लगा गोंद बहुत एक समान और साफ-सुथरा होता है। ऑयल कैप के नीचे सील पर लगा गोंद भी ब्रांडेड पार्ट के बाईं ओर और ओरिजिनल वाल्व चैंबर कवर के दाईं ओर लगे गोंद से बहुत अलग होता है। इसलिए, यदि आप बदलना चाहते हैं, तो केवल ओरिजिनल पार्ट्स ही बदलें।
तीसरा, 1.6T वाल्व चैंबर कवर के प्रतिस्थापन संबंधी सावधानियां। कई राइडर्स को वाल्व चैंबर कवर से तेल रिसाव या वाल्व के पुराने होने के कारण तेल जलने जैसी समस्याओं का सामना करना पड़ा है। प्रतिस्थापन के बाद भी समस्या का समाधान नहीं हुआ, दरअसल इसके तीन कारण हैं। निम्नलिखित तीन बिंदुओं को याद रखें, वाल्व चैंबर कवर बदलने से समस्या हल नहीं होती। पहला, मूल वाल्व चैंबर कवर एक आवश्यक तत्व है; दूसरा, वाल्व चैंबर कवर खोलने के बाद, उसे पर्याप्त ठंडा होने का समय देना चाहिए; तीसरा, मानक टॉर्क के अनुसार स्क्रू लगाएं। उपरोक्त तीनों बिंदुओं का ध्यान रखने से समस्या का अच्छा समाधान हो सकता है, वाल्व चैंबर कवर की समस्या डिजाइन दोष नहीं है।
चौथा, हम नकारात्मक दबाव के मान पर सबसे अधिक ध्यान देते हैं।
1.6T इंजन का नेगेटिव प्रेशर कई लोगों के लिए अपेक्षाकृत अपरिचित होता है, इसलिए हम आज आपको यह मान बता रहे हैं ताकि भविष्य में तेल की खपत की जांच करना आसान हो सके। सबसे पहले, नेगेटिव प्रेशर का परीक्षण करने के लिए एक उपकरण है। गर्म कार में नेगेटिव प्रेशर का पता लगाएं, नली के एक सिरे को ऑयल गेज के फिलिंग पोर्ट में डालें और दूसरे सिरे को mbar इकाई पर सेट करें, फिर परीक्षण शुरू करें। 1.6T का सामान्य मान लगभग 35 होता है, इसमें मामूली बदलाव हो सकता है। यदि यह 25 से कम है, तो स्पष्ट रूप से तेल की खपत शुरू हो जाएगी। इस समय, ऑयल कैप खोलकर ऑयल गेज निकालने के पारंपरिक तरीकों से तेल की खपत में कोई बदलाव नहीं देखा जा सकता है। लगभग 3000-4000 किलोमीटर प्रति लीटर तेल की खपत हो सकती है। यदि यह 12 से कम है, तो तेल की खपत में स्पष्ट असामान्य वृद्धि होगी, और कुछ सौ किलोमीटर या एक हजार किलोमीटर पर एक लीटर तेल की खपत होना आम बात है। विशेष रूप से जब वाल्व चैंबर कवर पुराना हो रहा होता है, तो शहर में कम गति पर गाड़ी चलाते समय तेल की खपत स्पष्ट नहीं होती है, लेकिन तेज गति पर गाड़ी चलाते समय तेल की खपत स्पष्ट हो जाती है।
कानूनी वाहनों में वाल्व चैंबर कवर के कारण तेल जलने की समस्या को संक्षेप में कहें तो, दो बातों पर ध्यान दें: पहला, मूल वाल्व चैंबर कवर बदलें, और दूसरा, कानूनी विशेषज्ञ दुकानों और सनशाइन आर्टिसन्स शॉप्स जैसे पेशेवर जाँच केंद्रों का पता लगाएं। वाल्व चैंबर कवर के कारण तेल जलने की समस्या से 4000 से 600 लीटर तक तेल की खपत हो सकती है। शुरुआती चरण में यह समस्या गंभीर नहीं होती, यानी 4000 किलोमीटर में प्रति लीटर तेल की खपत होती है, जबकि बाद के चरण में यह समस्या गंभीर हो जाती है और 1000 किलोमीटर में प्रति लीटर तेल की खपत बढ़ जाती है।
