एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS)
एबीएस पारंपरिक ब्रेक डिवाइस पर आधारित एक उन्नत तकनीक है, और यह एक प्रकार का ऑटोमोबाइल सुरक्षा नियंत्रण प्रणाली है जिसमें एंटी-स्किड और एंटी-लॉक के फायदे हैं। एंटी-लॉक ब्रेक अनिवार्य रूप से साधारण ब्रेक का एक उन्नत या बेहतर प्रकार है।
एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम को ब्रेक लॉकिंग और व्हील स्लिपेज को रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है जब ब्रेक लगाना मुश्किल होता है या गीली या फिसलन वाली सतहों पर होता है, जो वाहन को खतरनाक तरीके से फिसलने से रोककर और ड्राइवर को रोकने की कोशिश करते समय स्टीयरिंग कंट्रोल बनाए रखने की अनुमति देकर रोज़मर्रा की ड्राइविंग में सुरक्षा की एक महत्वपूर्ण सीमा जोड़ता है। ABS में न केवल साधारण ब्रेकिंग सिस्टम का ब्रेकिंग फ़ंक्शन होता है, बल्कि व्हील लॉक को भी रोका जा सकता है, ताकि कार ब्रेकिंग स्थिति में भी मुड़ सके, कार की ब्रेकिंग दिशा की स्थिरता सुनिश्चित हो और साइडशो और विचलन को रोका जा सके, यह कार पर सबसे उन्नत ब्रेकिंग डिवाइस है जिसमें सबसे अच्छा ब्रेकिंग प्रभाव होता है।
एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम का उद्देश्य ब्रेक लगाने की प्रक्रिया में पहिये को लॉक होने से रोकना है, जिसके कारण ये हो सकते हैं: सड़क पर ब्रेक लगाने की शक्ति कम हो जाती है और ब्रेक लगाने की क्षमता कम हो जाती है; टायर की सेवा जीवन कम हो जाता है, जब कार आगे के पहिये को लॉक करती है, तो कार स्टीयरिंग की क्षमता खो देती है, पीछे के पहिये को लॉक करने पर साइड फोर्स कम हो जाती है, ब्रेक की दिशा स्थिरता कम हो जाती है, जिससे कार तेजी से मुड़ती है और टेल या साइडस्लिप फेंकती है। वाहन के प्रदर्शन पर एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम का प्रभाव मुख्य रूप से ब्रेकिंग दूरी को कम करने, स्टीयरिंग क्षमता को बनाए रखने, ड्राइविंग दिशा स्थिरता में सुधार और टायर पहनने को कम करने में प्रकट होता है। किसी आपात स्थिति की स्थिति में, चालक को केवल ब्रेक पेडल को जितना संभव हो सके उतना जोर से दबाना होता है और उसे छोड़ना नहीं होता है, और अन्य चीजें ABS द्वारा संभाली जाती हैं, इसलिए चालक आपात स्थिति से निपटने और कार की सुरक्षा सुनिश्चित करने पर ध्यान केंद्रित कर सकता है।
एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम का संक्षिप्त नाम ABS है, और अंग्रेजी में इसका पूरा नाम एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम या एंटी-स्किड ब्रेकिंग सिस्टम है। सबसे पहले, "होल्ड" ब्रेक पैड (या शू) और ब्रेक डिस्क (ब्रेक ड्रम) को सापेक्ष स्लाइडिंग घर्षण के बिना संदर्भित करता है, ब्रेक लगाने पर घर्षण जोड़ी घर्षण गर्मी, कार की गतिज ऊर्जा को गर्मी में बदल देती है, और अंत में कार को रुकने या धीमा होने देती है; दूसरे, व्हील लॉक वास्तव में आपातकालीन ब्रेकिंग में कार को संदर्भित करता है, पहिया पूरी तरह से स्थिर होता है और घूमता नहीं है, यह ब्रेकिंग प्रक्रिया में कार को संदर्भित करता है, एक बार टायर अब घूम नहीं रहा है, जब कार ब्रेक करती है, तो कार पहिए को एक बल देगी जो इसे रोकने में सक्षम बनाती है, ताकि पहिया घूमना जारी न रख सके, लेकिन पहिए में एक निश्चित जड़ता होती है, पहिया घूमना बंद करने के बाद, यह पूरी तरह से रुकने से पहले कुछ दूरी तक आगे की ओर खिसकता रहेगा। यदि कार के आगे और पीछे के पहिए एक ही सीधी रेखा में नहीं हैं, तो जड़ता के कारण, आगे और पीछे के पहिए अपने-अपने सामने की ओर सरकेंगे। टायर लिमिट ब्रेकिंग के परीक्षण के अनुसार, जब लीनियर ब्रेकिंग संतृप्त होती है, तो टायर साइड ग्रिप प्रदान नहीं कर सकता है, और वाहन को किसी भी साइड कंट्रोल को पूरा करना मुश्किल होगा। इस तरह, आगे और पीछे के पहिये दो अलग-अलग दिशाओं में चलेंगे और वाहन में अनियंत्रित यॉ (स्पिन) होगा, और कार अपनी पूंछ फेंक देगी। इस स्थिति में, कार के स्टीयरिंग व्हील पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है, कार पूरी तरह से नियंत्रण खो देगी, अगर स्थिति बहुत गंभीर है, तो कार के पलटने की संभावना है, जिससे यातायात दुर्घटनाएं और अन्य खतरे हो सकते हैं।
यदि ब्रेक पूरी तरह से लॉक हो जाते हैं, तो यह ऊर्जा रूपांतरण केवल टायर और जमीन के बीच घर्षण पर निर्भर कर सकता है। घर्षण को दो प्रकारों में विभाजित किया जाता है: रोलिंग घर्षण और स्लाइडिंग घर्षण, घर्षण गुणांक सड़क की शुष्क आर्द्रता के प्रभाव पर निर्भर करता है, जब ब्रेक व्हील और ग्राउंड घर्षण धीरे-धीरे बढ़ेगा, एक महत्वपूर्ण बिंदु तक बड़ा होगा जब यह रोलिंग से स्लाइडिंग घर्षण में बदल जाएगा। स्लाइडिंग घर्षण बल धीरे-धीरे कम हो जाएगा, इसलिए ABS इस घर्षण वक्र के सिद्धांत का उपयोग करके पहिये के घर्षण बल को इस शिखर पर ठीक करना है, ताकि ब्रेकिंग दूरी को कम किया जा सके। गंभीर घर्षण टायर रबर को उच्च तापमान, संपर्क सतह के स्थानीय द्रवीकरण, ब्रेकिंग दूरी को छोटा कर देता है, लेकिन साइडस्लिप पहनने में तेजी लाएगा।
एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) वाहन अनुदैर्ध्य गतिशीलता नियंत्रण की शोध सामग्री में से एक है। एंटी-लॉक ब्रेकिंग, जैसा कि नाम से पता चलता है, आंतरायिक ब्रेकिंग का उपयोग करके कार को एक बार ब्रेक लगाने से रोकना है। यह ब्रेकिंग टॉर्क (व्हील ब्रेकिंग फोर्स) के स्वचालित समायोजन को संदर्भित करता है जो ब्रेकिंग प्रक्रिया के दौरान पहिए पर कार्य करता है ताकि ब्रेकिंग टॉर्क बड़ा होने पर पहिए को लॉक होने से रोका जा सके; साथ ही, आधुनिक ABS सिस्टम वास्तविक समय में पहिए की फिसलन दर निर्धारित कर सकता है, और ब्रेक में पहिए की फिसलन दर को इष्टतम मूल्य के पास रख सकता है। इसलिए, जब ABS सिस्टम काम करता है, तो चालक सामने के पहिये के लॉक होने के कारण वाहन के स्टीयरिंग पर नियंत्रण नहीं खोएगा, और कार की ब्रेकिंग दूरी व्हील लॉक से छोटी होगी, ताकि सबसे अच्छी ब्रेकिंग दक्षता प्राप्त हो और दुर्घटना होने पर प्रभाव बल कम हो।
