एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS)
एबीएस पारंपरिक ब्रेक डिवाइस पर आधारित एक बेहतर तकनीक है, और यह एंटी-स्किड और एंटी-लॉक के फायदे के साथ एक प्रकार का ऑटोमोबाइल सुरक्षा नियंत्रण प्रणाली है। एंटी-लॉक ब्रेक अनिवार्य रूप से एक बढ़ाया या बेहतर प्रकार का साधारण ब्रेक है।
एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम को ब्रेक लॉकिंग और व्हील स्लिपेज को रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है जब ब्रेकिंग मुश्किल या गीली या फिसलन वाली सतहों पर है, जो वाहन को खतरनाक रूप से फिसलने से रोककर रोजमर्रा की ड्राइविंग में सुरक्षा की एक महत्वपूर्ण रेंज जोड़ता है और चालक को रोकने की कोशिश करते समय स्टीयरिंग नियंत्रण को बनाए रखने की अनुमति देता है। एबीएस में न केवल साधारण ब्रेकिंग सिस्टम का ब्रेकिंग फ़ंक्शन है, बल्कि व्हील लॉक को भी रोक सकता है, ताकि कार अभी भी ब्रेकिंग स्टेट के नीचे बदल सके, कार की ब्रेकिंग दिशा की स्थिरता सुनिश्चित कर सके, और सिडशो और विचलन को रोकें, सबसे अच्छा ब्रेकिंग प्रभाव के साथ कार पर सबसे उन्नत ब्रेकिंग डिवाइस है।
एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम पहिया को ब्रेकिंग प्रक्रिया में बंद होने से रोकने के लिए है, जिसके कारण हो सकता है: सड़क ब्रेकिंग बल कम हो जाता है और ब्रेकिंग दक्षता कम हो जाती है; टायर के सेवा जीवन को कम करें, जब कार फ्रंट व्हील लॉक को तोड़ता है, तो कार स्टीयरिंग क्षमता को खो देगी, साइड फोर्स कम हो जाती है जब रियर व्हील लॉक, ब्रेक की दिशा स्थिरता कम हो जाती है, जिससे कार तेजी से बदल जाएगी और पूंछ या साइडलिप को फेंक देगी। वाहन के प्रदर्शन पर एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम का प्रभाव मुख्य रूप से ब्रेकिंग दूरी को कम करने, स्टीयरिंग क्षमता को बनाए रखने, ड्राइविंग दिशा स्थिरता में सुधार करने और टायर पहनने को कम करने में प्रकट होता है। आपातकाल की स्थिति में, ड्राइवर को केवल ब्रेक पेडल को यथासंभव कठिन दबाने की आवश्यकता होती है और इसे जारी नहीं किया जाता है, और अन्य चीजों को एबीएस द्वारा नियंत्रित किया जाता है, इसलिए ड्राइवर आपातकाल से निपटने और कार की सुरक्षा सुनिश्चित करने पर ध्यान केंद्रित कर सकता है।
एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम का संक्षिप्त नाम ABS है, और अंग्रेजी का पूरा नाम एंटी-लॉक ब्रैकिंग्सिस्ट, या एंटी-स्किडब्रैकिंग्सिस्टम है। सबसे पहले, "होल्ड" ब्रेक पैड (या जूता) और ब्रेक डिस्क (ब्रेक ड्रम) को संदर्भित करता है बिना सापेक्ष स्लाइडिंग घर्षण के बिना, घर्षण जोड़ी घर्षण गर्मी जब ब्रेकिंग, कार काइनेटिक ऊर्जा गर्मी में, और अंत में कार को रुकने या धीमा होने दें; दूसरे, व्हील लॉक वास्तव में आपातकालीन ब्रेकिंग में कार को संदर्भित करता है, व्हील पूरी तरह से स्थिर है और घूमता नहीं है, यह एक बार ब्रेकिंग प्रक्रिया में कार को संदर्भित करता है, टायर अब घूम रहा है, जब कार ब्रेक, कार को रोकने के लिए इसे रोकने के लिए जारी रखने के लिए, जो व्हील को रुकने के लिए जारी नहीं रखेगा, वह एक निश्चित रूप से रुकने के लिए जारी रख सकता है। पूरा रोक। यदि कार के आगे और पीछे के पहिए एक ही सीधी रेखा में नहीं हैं, तो जड़ता के कारण, सामने और पीछे के पहिये उनके संबंधित मोर्चों की ओर बढ़ेंगे। टायर लिमिट ब्रेकिंग के परीक्षण के अनुसार, लीनियर ब्रेकिंग को संतृप्त होने पर टायर साइड ग्रिप प्रदान नहीं कर सकता है, और वाहन को किसी भी साइड कंट्रोल को पूरा करना मुश्किल होगा। इस तरह, सामने और पीछे के पहिए दो अलग -अलग दिशाओं में चलेगा और वाहन में बेकाबू यो (स्पिन) होगा, और कार इसकी पूंछ फेंक देगी। इस मामले में, कार के स्टीयरिंग व्हील का कोई प्रभाव नहीं पड़ता है, कार पूरी तरह से नियंत्रण खो देगी, अगर स्थिति बहुत गंभीर है, तो यह कार को पलटने की संभावना है, जिससे ट्रैफ़िक दुर्घटनाएं और अन्य खतरों का कारण बनता है।
यदि ब्रेक पूरी तरह से बंद हैं, तो यह ऊर्जा रूपांतरण केवल टायर और जमीन के बीच घर्षण पर निर्भर कर सकता है। घर्षण को दो प्रकारों में विभाजित किया गया है: रोलिंग घर्षण और फिसलने वाले घर्षण, घर्षण गुणांक सड़क सूखी आर्द्रता के प्रभाव पर निर्भर करता है, जब ब्रेक व्हील और ग्राउंड घर्षण धीरे -धीरे बढ़ेगा, एक महत्वपूर्ण बिंदु से एक महत्वपूर्ण बिंदु के बाद यह रोलिंग से फिसलने वाले घर्षण में बदल जाएगा। स्लाइडिंग घर्षण बल धीरे -धीरे कम हो जाएगा, इसलिए एबीएस इस घर्षण वक्र के सिद्धांत का उपयोग करना है ताकि इस शिखर पर पहिया के घर्षण बल को ठीक किया जा सके, ताकि ब्रेकिंग दूरी को कम किया जा सके। गंभीर घर्षण टायर रबर को उच्च तापमान, संपर्क सतह के स्थानीय द्रवीकरण, ब्रेकिंग दूरी को छोटा कर देता है, लेकिन साइडस्लिप पहनने में तेजी लाएगा।
एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस) वाहन अनुदैर्ध्य गतिशीलता नियंत्रण की अनुसंधान सामग्री में से एक है। एंटी-लॉक ब्रेकिंग, जैसा कि नाम से पता चलता है, कार को एक बार ब्रेकिंग से रोकना है, आंतरायिक ब्रेकिंग का उपयोग करके। यह ब्रेकिंग टोक़ (व्हील ब्रेकिंग फोर्स) के स्वत: समायोजन को ब्रेकिंग प्रक्रिया के दौरान पहिया पर अभिनय करने के लिए पहिया को रोकने के लिए तात्पर्य करता है जब ब्रेकिंग टॉर्क बड़ा होने पर लॉकिंग से रोका जाता है; इसी समय, आधुनिक एबीएस प्रणाली वास्तविक समय में पहिया की पर्ची दर को निर्धारित कर सकती है, और इष्टतम मूल्य के पास ब्रेक में पहिया की पर्ची दर रख सकती है। इसलिए, जब एबीएस सिस्टम काम करता है, तो ड्राइवर फ्रंट व्हील लॉक के कारण वाहन के स्टीयरिंग पर नियंत्रण नहीं खोएगा, और कार की ब्रेकिंग दूरी व्हील लॉक से छोटी होगी, ताकि दुर्घटना होने पर सबसे अच्छी ब्रेकिंग दक्षता प्राप्त की जा सके और प्रभाव बल को कम किया जा सके।
