फ्रंट एक्सल वर्गीकरण
आधुनिक ऑटोमोबाइल आमतौर पर उपयोग किए जाने वाले एक्सल, इसके समर्थन प्रकार के अनुसार अलग-अलग है, पूर्ण फ्लोटिंग और अर्ध-फ्लोटिंग दो प्रकार हैं। (तीन प्रकार भी हैं, अर्थात् पूर्ण फ्लोटिंग, 3/4 फ्लोटिंग, अर्ध-फ्लोटिंग)
पूर्ण अस्थायी धुरा
काम करते समय, यह केवल टॉर्क को सहन करता है, और इसके दो छोर किसी भी बल को सहन नहीं करते हैं और आधे शाफ्ट के झुकने वाले क्षण को पूर्ण फ्लोटिंग हाफ शाफ्ट कहा जाता है। आधे शाफ्ट का बाहरी निकला हुआ किनारा हब पर बोल्ट किया जाता है, और हब को आधे शाफ्ट आस्तीन पर दो बीयरिंगों द्वारा लगाया जाता है जो आगे अलग होते हैं। संरचना पर, पूर्ण फ्लोटिंग हाफ शाफ्ट का आंतरिक छोर छप गया है, बाहरी छोर को एक निकला हुआ किनारा प्रदान किया जाता है, और निकला हुआ किनारा पर कई छेद प्रदान किए जाते हैं। विश्वसनीय काम के कारण वाणिज्यिक वाहनों में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।
3/4 फ्लोटिंग एक्सल
सभी टोक़ को प्रभावित करने के अलावा, लेकिन झुकने के क्षण का एक हिस्सा भी सहन करते हैं। 3/4 फ्लोटिंग एक्सल की सबसे प्रमुख संरचनात्मक विशेषता यह है कि एक्सल के बाहरी छोर पर केवल एक असर होता है, जो व्हील हब का समर्थन करता है। एक असर की गरीब समर्थन कठोरता के कारण, यह अर्ध-शाफ्ट भालू टोक़ के अलावा, लेकिन पहिया और सड़क के बीच ऊर्ध्वाधर बल को भी सहन करता है, झुकने के क्षण के कारण होने वाली गति और पार्श्व बल। 3/4 फ्लोटिंग एक्सल का उपयोग शायद ही कभी ऑटोमोबाइल में किया जाता है।
अर्ध-फांसेटिंग एक्सल
अर्ध-फ्लोटिंग एक्सल को बाहरी छोर के पास एक पत्रिका द्वारा एक्सल हाउसिंग के बाहरी छोर के आंतरिक छेद में स्थित असर पर सीधे समर्थित किया जाता है, और एक्सल का अंत एक पत्रिका और कुंजी के साथ एक शंकु सतह के साथ तय किया जाता है, या सीधे पहिया व्हील और ब्रेक हब के साथ जुड़ा हुआ है। इसलिए, टोक़ के संचरण के अलावा, लेकिन यह भी पहिया से ऊर्ध्वाधर बल को सहन करता है, ड्राइविंग बल और पार्श्व बल झुकने के क्षण के कारण होता है। इसकी सरल संरचना, कम गुणवत्ता और कम लागत के कारण, अर्ध-फ्लोटिंग एक्सल का उपयोग यात्री कारों और कुछ सह-उद्देश्य वाहनों में किया जाता है।
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