फ्रंट एक्सल वर्गीकरण
आधुनिक ऑटोमोबाइल में आमतौर पर इस्तेमाल किया जाने वाला धुरा, इसके समर्थन प्रकार के अनुसार अलग-अलग होता है, पूर्ण फ़्लोटिंग और अर्ध-फ़्लोटिंग दो प्रकार के होते हैं। (इसके अलावा तीन प्रकार भी हैं, अर्थात् पूर्ण फ़्लोटिंग, 3/4 फ़्लोटिंग, अर्ध-फ़्लोटिंग)
पूर्णतया फ़्लोटिंग एक्सल
काम करते समय, यह केवल टॉर्क सहन करता है, और इसके दोनों छोर किसी भी बल को सहन नहीं करते हैं और आधे शाफ्ट के झुकने वाले क्षण को पूर्ण फ़्लोटिंग आधा शाफ्ट कहा जाता है। आधे शाफ्ट के बाहरी फ्लैंज को हब से बोल्ट किया जाता है, और हब को दो बीयरिंगों द्वारा आधे शाफ्ट आस्तीन पर रखा जाता है जो आगे अलग होते हैं। संरचना पर, पूर्ण फ़्लोटिंग आधे शाफ्ट के आंतरिक छोर को विभाजित किया जाता है, बाहरी छोर को एक निकला हुआ किनारा प्रदान किया जाता है, और निकला हुआ किनारा पर कई छेद प्रदान किए जाते हैं। विश्वसनीय काम के कारण वाणिज्यिक वाहनों में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।
3/4 फ्लोटिंग एक्सल
सभी टॉर्क को सहन करने के अलावा, यह झुकने वाले क्षण का एक हिस्सा भी सहन करता है। 3/4 फ्लोटिंग एक्सल की सबसे प्रमुख संरचनात्मक विशेषता यह है कि एक्सल के बाहरी छोर पर केवल एक बियरिंग है, जो व्हील हब को सहारा देता है। बियरिंग की खराब सपोर्ट कठोरता के कारण, यह सेमी-शाफ्ट टॉर्क को सहन करने के अलावा, पहिए और सड़क के बीच ऊर्ध्वाधर बल, ड्राइविंग बल और झुकने वाले क्षण के कारण होने वाले पार्श्व बल को भी सहन करता है। 3/4 फ्लोटिंग एक्सल का उपयोग ऑटोमोबाइल में शायद ही कभी किया जाता है।
अर्द्ध-तैरता धुरा
सेमी-फ्लोटिंग एक्सल को एक्सल हाउसिंग के बाहरी छोर के भीतरी छेद में स्थित बियरिंग पर बाहरी छोर के पास एक जर्नल द्वारा सीधे सपोर्ट किया जाता है, और एक्सल का अंत एक जर्नल और एक शंकु सतह के साथ कुंजी के साथ तय किया जाता है, या एक निकला हुआ किनारा द्वारा सीधे पहिया पहिया और ब्रेक हब से जुड़ा होता है। इसलिए, टॉर्क के संचरण के अलावा, लेकिन झुकने वाले क्षण के कारण पहिया, ड्राइविंग बल और पार्श्व बल से ऊर्ध्वाधर बल भी सहन करते हैं। इसकी सरल संरचना, कम गुणवत्ता और कम लागत के कारण, सेमी-फ्लोटिंग एक्सल का उपयोग यात्री कारों और कुछ सह-उद्देश्य वाहनों में किया जाता है।
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