फ्रंट एक्सल वर्गीकरण
आधुनिक ऑटोमोबाइल में आमतौर पर इस्तेमाल होने वाले एक्सल, उनके सपोर्ट प्रकार के अनुसार अलग-अलग होते हैं। इनमें पूर्ण फ्लोटिंग और सेमी-फ्लोटिंग दो प्रकार होते हैं। (इसके अलावा तीन प्रकार भी होते हैं, जैसे पूर्ण फ्लोटिंग, 3/4 फ्लोटिंग और सेमी-फ्लोटिंग)।
पूर्ण फ्लोटिंग एक्सल
कार्य करते समय, यह केवल टॉर्क सहन करता है, और इसके दोनों सिरे किसी भी बल या बेंडिंग मोमेंट को सहन नहीं करते हैं। इस प्रकार के हाफ शाफ्ट को फुल फ्लोटिंग हाफ शाफ्ट कहा जाता है। हाफ शाफ्ट का बाहरी फ्लेंज हब से बोल्ट द्वारा जुड़ा होता है, और हब को हाफ शाफ्ट स्लीव पर दो दूर-दूर स्थित बेयरिंग द्वारा माउंट किया जाता है। संरचना में, फुल फ्लोटिंग हाफ शाफ्ट का भीतरी सिरा स्प्लाइन से युक्त होता है, बाहरी सिरे पर फ्लेंज होता है, और फ्लेंज पर कई छेद होते हैं। विश्वसनीय कार्य के कारण इसका व्यापक रूप से वाणिज्यिक वाहनों में उपयोग किया जाता है।
3/4 फ्लोटिंग एक्सल
टॉर्क के साथ-साथ, यह बेंडिंग मोमेंट का भी कुछ हिस्सा वहन करता है। 3/4 फ्लोटिंग एक्सल की सबसे प्रमुख संरचनात्मक विशेषता यह है कि इसके बाहरी सिरे पर केवल एक ही बेयरिंग होती है, जो व्हील हब को सहारा देती है। बेयरिंग की कमज़ोर सपोर्ट स्टिफ़नेस के कारण, यह सेमी-शाफ़्ट टॉर्क के साथ-साथ व्हील और सड़क के बीच लगने वाले ऊर्ध्वाधर बल, ड्राइविंग बल और बेंडिंग मोमेंट के कारण उत्पन्न पार्श्व बल को भी वहन करता है। 3/4 फ्लोटिंग एक्सल का उपयोग ऑटोमोबाइल में बहुत कम होता है।
सेमी-फ्लोटिंग एक्सल
सेमी-फ्लोटिंग एक्सल, एक्सल हाउसिंग के बाहरी सिरे के भीतरी छेद में स्थित बेयरिंग पर बाहरी सिरे के पास एक जर्नल द्वारा सीधे समर्थित होता है, और एक्सल का सिरा शंकु सतह वाले जर्नल और की के साथ स्थिर होता है, या फ्लेंज द्वारा सीधे व्हील और ब्रेक हब से जुड़ा होता है। इसलिए, यह टॉर्क के संचरण के अलावा, व्हील से लगने वाले ऊर्ध्वाधर बल, ड्राइविंग बल और बेंडिंग मोमेंट के कारण उत्पन्न पार्श्व बल को भी वहन करता है। अपनी सरल संरचना, कम लागत और कम खर्च के कारण, सेमी-फ्लोटिंग एक्सल का उपयोग यात्री कारों और कुछ सह-उद्देश्यीय वाहनों में किया जाता है।
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