कार के हॉर्न क्या होते हैं?
कार के हॉर्न को "स्टीयरिंग नकल" या "स्टीयरिंग नकल आर्म" कहा जाता है, जो कार के आगे वाले आई-बीम के दोनों सिरों पर स्टीयरिंग का कार्य करने वाला एक्सल हेड होता है, और यह कुछ हद तक भेड़ के सींग जैसा दिखता है, इसलिए इसे आमतौर पर "भेड़ का सींग" के नाम से जाना जाता है।
स्टीयरिंग नकल का कार्य वाहन के आगे के हिस्से के भार को स्थानांतरित करना और वहन करना, आगे के पहिये को किंगपिन के चारों ओर घुमाने में सहायता और गति प्रदान करना और वाहन को मोड़ना है। वाहन के चलने की स्थिति में, इस पर विभिन्न प्रकार के प्रभाव पड़ते हैं, इसलिए इसकी उच्च शक्ति आवश्यक है।
स्टीयरिंग डिस्क के पास फ्रंट एक्सल के एक तरफ स्टीयरिंग नकल पर दो भुजाएँ होती हैं, जो क्रमशः अनुदैर्ध्य रॉड और अनुप्रस्थ रॉड से जुड़ी होती हैं, और स्टीयरिंग नकल के दूसरी तरफ केवल एक भुजा होती है जो अनुप्रस्थ रॉड से जुड़ी होती है।
स्टीयरिंग नकल पर स्टीयरिंग नकल आर्म का कनेक्शन मोड मुख्य रूप से 1/8-1/10 शंकु और स्प्लाइन के माध्यम से जुड़ा होता है, जो मजबूती से जुड़ा होता है और आसानी से ढीला नहीं होता है, लेकिन स्टीयरिंग नकल की प्रसंस्करण प्रक्रिया अधिक होती है।
स्टीयरिंग नकल आर्म को अधिकतर स्टीयरिंग नकल के समान सामग्री से ही गढ़ा जाता है, और ऊष्मा उपचार के माध्यम से इसकी कठोरता स्टीयरिंग नकल के समान हो जाती है। सामान्यतः, कठोरता बढ़ाने से पुर्जों का थकान प्रतिरोध बढ़ जाता है, लेकिन यदि कठोरता बहुत अधिक हो तो मूल पुर्जे की मजबूती कम हो जाती है और मशीनिंग करना मुश्किल हो जाता है।
1. स्टीयरिंग नकल आर्म या बुशिंग में 0.3-0.5 मिमी की क्लीयरेंस होनी चाहिए। यदि अत्यधिक घिसाव हो तो इसे बदल देना चाहिए।
2. असेंबल करते समय, बुशिंग पर तेल लगाएं। और दोनों लाइनरों को लिथियम ग्रीस से भरें।
स्टीयरिंग के लिए ज़िम्मेदार होने के अलावा, स्टीयरिंग नकल कार के आगे के हिस्से पर भार वहन करने में भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, क्योंकि वाहन का फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर स्टीयरिंग नकल पर ही लगा होता है। वाहन चलाते समय, स्टीयरिंग नकल कई दिशाओं से लगने वाले बलों को सहन करता है, इसलिए इसकी मजबूती की आवश्यकता आमतौर पर बहुत अधिक होती है। स्टीयरिंग नकल बोल्ट और बुशिंग द्वारा बॉडी से जुड़ा होता है, और ट्रांसमिशन शाफ्ट के साथ केंद्रीय कनेक्शन के अलावा, यह ब्रेक कैलिपर और डैम्पर का माउंटिंग बेस भी होता है। मूल स्टीयरिंग नकल के डिज़ाइन में किंगपिन झुकाव कोण, फ्रंट व्हील झुकाव कोण और फ्रंट बीम कोण जैसे डेटा शामिल होते हैं, जो वाहन के संचालन से सीधे संबंधित होते हैं। इन सबके अलावा, स्टीयरिंग नकल सस्पेंशन सिस्टम में विभिन्न स्विंग आर्म्स और कनेक्टिंग रॉड्स का कनेक्टिंग पार्ट भी होता है, जिससे यह स्पष्ट होता है कि भले ही यह छोटा सा हिस्सा हो, लेकिन इसकी भूमिका अपरिहार्य है।
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