क्या होता है जब फ्रंट स्टेबलाइजर बार कनेक्शन रॉड टूट जाता है?
ध्यान दें कि संतुलन ध्रुव यादृच्छिक नहीं है, बनावट और कारीगरी के बारे में आशावादी होना चाहिए, संतुलन ध्रुव का मतलब यह नहीं है कि ताकत जितनी अधिक होगी, उतना बेहतर होगा, इसका मतलब यह नहीं है कि जितनी अधिक कठोरता, उतना बेहतर, ताकत बहुत अधिक है, लंबे समय तक आप ऊपर लटके रहेंगे, यानी, आप बॉडी होल स्थिति में बैलेंस पोल स्थापित करते हैं, यह विकृत हो जाता है क्योंकि बीम बहुत कठोर है और जब आप तेज गति से एक कोने से गुजरते हैं तो जो मोड़ होता है वह नहीं होता है बीम की कठोरता को बल हटाने की अनुमति न दें।
जब दोनों तरफ निलंबन विरूपण असमान होता है और शरीर सड़क पर झुका हुआ होता है, तो फ्रेम का एक तरफ स्प्रिंग सपोर्ट के करीब चला जाता है, स्टेबलाइजर बार का साइड सिरा फ्रेम के सापेक्ष ऊपर चला जाता है, और दूसरी तरफ का सिरा फ्रेम स्प्रिंग सपोर्ट से बहुत दूर है, संबंधित स्टेबलाइजर बार का सिरा फ्रेम के सापेक्ष नीचे चला जाता है, लेकिन जब बॉडी और फ्रेम झुकते हैं, तो अनुप्रस्थ स्टेबलाइजर बार के मध्य में फ्रेम के सापेक्ष कोई गति नहीं होती है।
इस तरह, जब शरीर झुकता है, तो स्टेबलाइजर रॉड के दोनों किनारों पर अनुदैर्ध्य भाग अलग-अलग दिशाओं में विक्षेपित हो जाता है, इसलिए स्टेबलाइजर रॉड मुड़ जाता है, और साइड आर्म मुड़ जाता है, जिससे निलंबन के कोण की कठोरता बढ़ जाती है।
असामान्य ध्वनि स्रोत: कार पर ड्राइविंग का समय, स्टेबलाइजर रॉड और स्टेबलाइजर रॉड के बीच झाड़ी की मात्रा में वृद्धि के कारण, कार असमान के माध्यम से गाड़ी चलाते समय स्टेबलाइजर रॉड को झाड़ी में ऊपर और नीचे बैठने का कारण बनेगी सड़क की सतह या सीधी रेखा, जिसके परिणामस्वरूप शोर होता है, और नई कार की स्टेबलाइज़र रॉड झाड़ी से कसकर लपेटी जाती है, ऐसा नहीं होगा;
पता लगाने की विधि: जब मूल्यांकनकर्ता कार की चेसिस का पता लगाता है, तो उसे स्टेबलाइजर रॉड को अपने हाथ से हिलाना चाहिए ताकि यह महसूस हो सके कि स्टेबलाइजर रॉड और बुशिंग के बीच कोई खुली मात्रा है या नहीं। यदि खुली राशि बड़ी है, तो इसे समय पर बदला जाना चाहिए।
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