जब फ्रंट स्टेबलाइजर बार कनेक्शन रॉड टूट जाती है तो क्या होता है?
संतुलन ध्रुव पर ध्यान देना यादृच्छिक नहीं है, बनावट और कारीगरी के बारे में आशावादी होना चाहिए, संतुलन ध्रुव यह नहीं कहना है कि जितनी अधिक ताकत, उतना ही बेहतर है, यह कहना नहीं है कि जितनी अधिक क्रूरता, उतना ही बेहतर है, ताकत बहुत अधिक है, एक लंबा समय आपको ऊपर लटका देगा, अर्थात, आप संतुलन पोल को शरीर के छेद की स्थिति में स्थापित करते हैं, यह विकृत हो जाता है क्योंकि बीम बहुत कठोर है और जब आप उच्च गति से एक कोने से गुजरते हैं तो घुमाव होता है जो बल को हटाने के लिए बीम की कठोरता की अनुमति नहीं देता है।
जब दोनों तरफ निलंबन विरूपण असमान होता है और शरीर सड़क पर झुका होता है, तो फ्रेम का एक पक्ष वसंत समर्थन के करीब चला जाता है, स्टेबलाइजर बार का साइड अंत फ्रेम के सापेक्ष ऊपर की ओर बढ़ता है, और फ्रेम का दूसरा पक्ष वसंत समर्थन से बहुत दूर होता है, संबंधित स्टेबलाइजर बार अंत फ्रेम के सापेक्ष नीचे चला जाता है, लेकिन जब शरीर और फ्रेम झुकते हैं, तो अनुप्रस्थ स्टेबलाइजर बार के बीच में फ्रेम के सापेक्ष कोई आंदोलन नहीं होता है।
इस तरह, जब शरीर झुकता है, तो स्टेबलाइजर रॉड के दोनों तरफ के अनुदैर्ध्य भाग अलग-अलग दिशाओं में विक्षेपित होते हैं, इसलिए स्टेबलाइजर रॉड मुड़ जाती है, और साइड आर्म मुड़ जाती है, जिससे निलंबन की कोण कठोरता बढ़ जाती है।
असामान्य ध्वनि स्रोत: कार पर ड्राइविंग के समय, स्टेबलाइजर रॉड और स्टेबलाइजर रॉड के बीच झाड़ी की मात्रा में वृद्धि के कारण, कार असमान सड़क की सतह या सीधी रेखा के माध्यम से ड्राइविंग करते समय स्टेबलाइजर रॉड को झाड़ी में ऊपर और नीचे बैठने का कारण बनेगी, जिसके परिणामस्वरूप शोर होगा, और नई कार की स्टेबलाइजर रॉड झाड़ी से कसकर लपेटी गई है, ऐसा नहीं होगा;
पता लगाने की विधि: जब मूल्यांकनकर्ता को कार के चेसिस का पता चलता है, तो उसे स्टेबलाइजर रॉड को अपने हाथ से हिलाकर महसूस करना चाहिए कि स्टेबलाइजर रॉड और बुशिंग के बीच कोई खुला हिस्सा है या नहीं। यदि खुला हिस्सा बड़ा है, तो उसे समय रहते बदल देना चाहिए।
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