फ्रंट स्टेबलाइजर बार की कनेक्शन रॉड टूट जाने पर क्या होता है?
संतुलन स्तंभ का चुनाव सोच-समझकर किया जाता है, इसलिए इसकी बनावट और कारीगरी पर भरोसा रखें। संतुलन स्तंभ खरीदते समय यह जरूरी नहीं कि वह जितना मजबूत हो, उतना ही अच्छा हो। बहुत अधिक मजबूत होने पर आप लंबे समय तक हवा में लटके रह सकते हैं, यानी यदि आप संतुलन स्तंभ को शरीर के छेद में लगाते हैं, तो यह विकृत हो जाता है क्योंकि बीम बहुत कठोर होती है और तेज गति से मोड़ लेते समय होने वाला घुमाव बीम की मजबूती को बल को सहन करने में सक्षम नहीं बनाता है।
जब दोनों तरफ सस्पेंशन का विरूपण असमान होता है और बॉडी सड़क की ओर झुकी होती है, तो फ्रेम का एक किनारा स्प्रिंग सपोर्ट के करीब आ जाता है, जिससे स्टेबलाइजर बार का किनारा फ्रेम के सापेक्ष ऊपर की ओर चला जाता है, और फ्रेम का दूसरा किनारा स्प्रिंग सपोर्ट से दूर हो जाता है, जिससे संबंधित स्टेबलाइजर बार का किनारा फ्रेम के सापेक्ष नीचे की ओर चला जाता है, लेकिन जब बॉडी और फ्रेम झुकते हैं, तो अनुप्रस्थ स्टेबलाइजर बार के मध्य भाग का फ्रेम के सापेक्ष कोई गति नहीं होती है।
इस तरह, जब शरीर झुकता है, तो स्टेबलाइजर रॉड के दोनों ओर का अनुदैर्ध्य भाग अलग-अलग दिशाओं में विक्षेपित होता है, जिससे स्टेबलाइजर रॉड मुड़ जाती है और साइड आर्म झुक जाती है, जो सस्पेंशन की कोणीय कठोरता को बढ़ाती है।
असामान्य ध्वनि का स्रोत: कार चलाते समय, स्टेबलाइजर रॉड और स्टेबलाइजर रॉड के बीच बुशिंग की मात्रा बढ़ने के कारण, असमान सड़क सतह या सीधी रेखा पर गाड़ी चलाते समय स्टेबलाइजर रॉड बुशिंग में ऊपर-नीचे होने लगती है, जिससे शोर होता है, और नई कार की स्टेबलाइजर रॉड बुशिंग से कसकर लिपटी होती है, इसलिए ऐसा नहीं होता है;
जांच विधि: मूल्यांकनकर्ता द्वारा कार के चेसिस की जांच करते समय, उसे स्टेबलाइज़र रॉड को हाथ से हिलाकर यह देखना चाहिए कि क्या स्टेबलाइज़र रॉड और बुशिंग के बीच कोई गैप है। यदि गैप अधिक है, तो इसे समय पर बदल देना चाहिए।
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