कार के फ्रंट व्हील शेल का कार्य क्या है?
रबर सामग्री, एंटी-स्क्रैच यह हिस्सा एक वायुगतिकीय डिफ्लेक्टर है, जिसका उपयोग कार के वायुगतिकीय प्रतिरोध को कम करने के लिए किया जाता है। इसके आकार और आकार को ध्यान से डिज़ाइन किया गया है, और मोटर वाहन वायुगतिकीय प्रयोगों द्वारा मान्य और अनुकूलित किया गया है। हम जानते हैं कि कार के पवन प्रतिरोध का एक बड़ा हिस्सा चलती टायर है, और व्हील का पवन प्रतिरोध वाहन के हवा के प्रतिरोध का लगभग 1/3 है, मुख्य रूप से क्योंकि पहिया का हवा का पक्ष सीधे नीचे की हवा के प्रवाह से प्रभावित होता है और दबाव अधिक होता है। सामने के पहिये के लिए, पहिया पर उच्च गति वाले वायु प्रवाह के प्रत्यक्ष प्रभाव को कम करना आवश्यक है, पहिया के अंदर और पहिया कवर गुहा, ताकि टायर के कंधे के बाहर के बाहर तक संभव हो हवा का प्रवाह, अगर सामने के पहिये की चकरा से कोई मदद नहीं होती है, तो आने वाली हवा सीधे पहिया आंदोलन के माध्यम से प्रवेश करेगी।
फ्रंट व्हील आवरण को कब बदल दिया जाएगा?
सामान्य नागरिक कारें मूल रूप से फ्रंट-ड्राइव हैं, और फ्रंट व्हील स्टीयरिंग व्हील है, इसलिए फ्रंट व्हील आमतौर पर रियर व्हील की तुलना में अधिक अपशिष्ट है। मेरा सुझाव है कि यह 20,000 किलोमीटर से पहले और बाद में एक बार डालना है, इसे लगभग तीन बार डालें, और यह 60,000 या 70,000 किलोमीटर होगा, और पहनने को लगभग बदल दिया जाएगा। इस उलटने की विधि का लाभ यह है कि टायर के सामने और पीछे के पहिए समान रूप से पहनते हैं, और यह इसका सबसे अच्छा उपयोग कर सकता है। बुरी बात यह है कि टायर मूल रूप से एक ही समय में सीमा तक पहने जाते हैं, और आपको एक बार में चार बदलना होगा। एक तरीका यह भी है कि टायर को उलटने का नहीं है, हमेशा रन, लगभग साठ या सत्तर हजार, फ्रंट व्हील वियर को बदल दिया जाना चाहिए, लेकिन पीछे का पहिया क्योंकि यह सहायक पहिया है, पहनने की डिग्री परिवर्तन की डिग्री तक नहीं पहुंची है, इसलिए जब तक लाइन पर दो फ्रंट व्हील्स, और फिर दो या थर्टी हजार के लिए हजार हो गए, इस समय रियर व्हील हजार और फिर रियर व्हील ने फ्रंट व्हील पर दो नए स्थापित किए।
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