कार के डिस्क ब्रेक की संरचना क्या है?
ब्रेक डिस्क की मोटाई उसकी गुणवत्ता और संचालन के दौरान तापमान वृद्धि को प्रभावित करती है। वजन कम करने के लिए, ब्रेक डिस्क की मोटाई अधिक नहीं होनी चाहिए; तापमान कम करने के लिए, ब्रेक डिस्क की मोटाई बहुत कम भी नहीं होनी चाहिए। ब्रेक डिस्क ठोस सामग्री से बनी हो सकती है, या ऊष्मा संचरण के लिए आवश्यक वायु छिद्र बीच में बनाए जा सकते हैं।
फ्रिक्शन लाइनर से तात्पर्य उस घर्षण पदार्थ से है जिसे क्लैंप पिस्टन ब्रेक डिस्क पर धकेलता है। फ्रिक्शन लाइनर को घर्षण पदार्थ और आधार प्लेट में विभाजित किया जाता है, जो आपस में सीधे जुड़े होते हैं। फ्रिक्शन लाइनर की बाहरी त्रिज्या और आंतरिक त्रिज्या का अनुपात, और अनुशंसित बाहरी त्रिज्या और आंतरिक त्रिज्या का अनुपात, 1.5 से अधिक नहीं होना चाहिए। यदि अनुपात बहुत अधिक हो जाता है, तो ब्रेकिंग टॉर्क में काफी परिवर्तन आ सकता है।
डिस्क ब्रेक का कार्य सिद्धांत
ब्रेकिंग के दौरान, तेल भीतरी और बाहरी सिलेंडरों में दब जाता है, और हाइड्रोलिक दबाव के कारण पिस्टन दोनों ब्रेक ब्लॉकों को ब्रेक डिस्क में धकेल देता है, जिससे घर्षण बल उत्पन्न होता है और ब्रेकिंग होती है। इस समय, व्हील सिलेंडर ग्रूव में आयताकार रबर सील रिंग का किनारा पिस्टन के घर्षण के कारण थोड़ा सा प्रत्यास्थ विरूपण उत्पन्न करता है। ब्रेकिंग समाप्त होने पर, पिस्टन और ब्रेक ब्लॉक सील रिंग की प्रत्यास्थता और स्प्रिंग की प्रत्यास्थता पर निर्भर करते हैं।
आयताकार सीलिंग रिंग के किनारे का विरूपण बहुत कम होता है, इसलिए ब्रेकिंग न होने की स्थिति में, घर्षण प्लेट और डिस्क के बीच का अंतर प्रत्येक तरफ लगभग 0.1 मिमी ही होता है, जो ब्रेक के सुचारू रूप से काम करने के लिए पर्याप्त है। ब्रेक डिस्क के गर्म होकर फैलने पर, इसकी मोटाई में मामूली परिवर्तन होता है, इसलिए इसमें "जमाव" की समस्या नहीं होती है।
डिस्क पार्किंग ब्रेक को कैसे एडजस्ट करें?
पुल रॉड पर लगे एडजस्टिंग स्क्रू और लॉक नट को ढीला करें, पुल रॉड पर लगे एडजस्टिंग स्क्रू और बॉल नट को कसें, और शू को ब्रेक डिस्क के संपर्क में लाएं।
2. पार्किंग ब्रेक के ट्रांसमिशन लीवर को हटा दें (ट्रांसमिशन लीवर और पुल आर्म को हटा दिया जाता है)।
③ बॉल नट को ढीला करें, ताकि शू ब्रेक डिस्क से अलग हो जाए, और फिर एडजस्टमेंट स्क्रू को इस तरह एडजस्ट करें कि शू और ब्रेक डिस्क के बीच एक समान न्यूनतम अंतर बना रहे, अंतर बनाए रखने के मामले में लॉक नट को कस दें।
(4) पार्किंग ब्रेक ऑपरेटिंग लीवर को आगे की सीमा स्थिति तक शिथिल करें, ट्रांसमिशन लीवर की लंबाई समायोजित करें, ट्रांसमिशन लीवर को शू कंट्रोल पुल आर्म से कनेक्ट करें, और उपरोक्त क्लीयरेंस बनाए रखते हुए लॉक नट को कसें।
⑤ कॉटर पिन और नट की स्थापना की सावधानीपूर्वक जांच करें।
जब जॉयस्टिक पर लगा पॉल माउंटेन गियर प्लेट पर 3-5 दांत आगे बढ़ता है, तो पूरी तरह से ब्रेक लग जाना चाहिए।.
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