वैक्यूम बूस्टर की मूल संरचना क्या है?
वैक्यूम बूस्टर कैब डैशबोर्ड के नीचे फुट ब्रेक पेडल के सामने फिक्स किया गया है, और पेडल पुश रॉड ब्रेक पेडल लीवर से जुड़ा हुआ है। पीछे का छोर बोल्ट द्वारा ब्रेक मास्टर सिलेंडर से जुड़ा हुआ है, और वैक्यूम बूस्टर के केंद्र में पुश रॉड ब्रेक मास्टर सिलेंडर के पहले पिस्टन रॉड पर जैक किया गया है। इसलिए, वैक्यूम बूस्टर ब्रेक पेडल और ब्रेक मास्टर सिलेंडर के बीच बूस्टर के रूप में कार्य करता है।
वैक्यूम बूस्टर में, वायु कक्ष को डायाफ्राम सीट द्वारा बल कक्ष के सामने के कक्ष और बल कक्ष के पीछे के कक्ष में विभाजित किया जाता है। सामने के कक्ष को पाइप जोड़ के माध्यम से सेवन पाइप के साथ संचारित किया जाता है, और ब्रेक लगाने के दौरान इंजन सेवन पाइप के वैक्यूम डिग्री के चूषण प्रभाव से शक्ति उत्पन्न होती है। डायाफ्राम सीट का अगला सिरा एक रबर रिएक्शन डिस्क और पेडल पुश रॉड से जुड़ा होता है। रबर रिएक्शन डिस्क की लोच पैर के दबाव के बराबर होती है। रबर रिएक्शन डिस्क के पीछे एक एयर वाल्व लगा होता है, एयर वाल्व का खुलना रबर रिएक्शन डिस्क की लोच के बराबर होता है, यानी पैर के पेडल बल के बराबर। इसके विपरीत, पेडल बल छोटा होता है, और वैक्यूम बूस्टर प्रभाव छोटा होता है। जब इंजन बंद हो जाता है या वैक्यूम ट्यूब लीक हो रही होती है, तो वैक्यूम बूस्टर मदद नहीं करता है, पेडल पुश रॉड सीधे डायाफ्राम सीट और पुश रॉड को एयर वाल्व के माध्यम से धकेलता है, और सीधे ब्रेक मास्टर सिलेंडर के पहले पिस्टन रॉड पर कार्य करता है, जिसके परिणामस्वरूप ब्रेकिंग प्रभाव होता है, क्योंकि इस समय कोई शक्ति नहीं होती है, ब्रेकिंग बल पेडल दबाव से उत्पन्न होता है। जब इंजन काम कर रहा होता है, तो वैक्यूम बूस्टर काम करता है। ब्रेक लगाते समय, ब्रेक पेडल को नीचे करें, पेडल पुश रॉड और एयर वाल्व को आगे की ओर धकेलें, रबर रिएक्शन डिस्क को संपीड़ित करें, क्लीयरेंस को खत्म करें, पुश रॉड को आगे की ओर धकेलें, ताकि ब्रेक मास्टर सिलेंडर का दबाव बढ़े और प्रत्येक ब्रेक तक पहुंचे, और एक्शन फोर्स ड्राइवर द्वारा दिया जाता है; उसी समय, वैक्यूम वाल्व और एयर वाल्व काम करते हैं, और हवा बी चेंबर में प्रवेश करती है जब मजबूत ब्रेकिंग होती है, तो पेडल बल सीधे पेडल पुश रॉड पर कार्य कर सकता है और पुश रॉड को पास कर सकता है, वैक्यूम पावर और पेडल बल एक ही समय में काम करते हैं, और ब्रेक मास्टर सिलेंडर दबाव दृढ़ता से स्थापित होता है। जब मजबूत ब्रेकिंग बनाए रखी जाती है, तो पेडल कदम के नीचे एक निश्चित स्थिति में रह सकता है, और वैक्यूम पावर ब्रेकिंग प्रभाव को बनाए रखने के लिए काम करता है। जब ब्रेक जारी किया जाता है, तो ब्रेक पेडल आराम से होता है, वैक्यूम बूस्टर अपनी मूल स्थिति में लौटता है, और अगले ब्रेक के आने का इंतजार करता है।
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