वैक्यूम बूस्टर की मूल संरचना क्या है?
वैक्यूम बूस्टर कैब डैशबोर्ड के नीचे फुट ब्रेक पेडल के सामने लगा होता है, और पैडल पुश रॉड ब्रेक पेडल लीवर से जुड़ा होता है। पिछला सिरा बोल्ट द्वारा ब्रेक मास्टर सिलेंडर से जुड़ा होता है, और वैक्यूम बूस्टर के केंद्र में पुश रॉड को ब्रेक मास्टर सिलेंडर के पहले पिस्टन रॉड पर जैक किया जाता है। इसलिए, वैक्यूम बूस्टर ब्रेक पेडल और ब्रेक मास्टर सिलेंडर के बीच बूस्टर के रूप में कार्य करता है।
वैक्यूम बूस्टर में, वायु कक्ष को डायाफ्राम सीट द्वारा बल कक्ष के सामने वाले कक्ष और बल कक्ष के पिछले कक्ष में विभाजित किया जाता है। फ्रंट चैम्बर को पाइप जोड़ के माध्यम से इनटेक पाइप के साथ संचार किया जाता है, और ब्रेकिंग के दौरान इंजन इनटेक पाइप के वैक्यूम डिग्री के सक्शन प्रभाव से बिजली उत्पन्न होती है। डायाफ्राम सीट का अगला सिरा रबर रिएक्शन डिस्क और पैडल पुश रॉड से जुड़ा होता है। रबर रिएक्शन डिस्क की लोच पैर के दबाव के बराबर है। रबर रिएक्शन डिस्क का पिछला भाग एक वायु वाल्व से सुसज्जित है, वायु वाल्व का उद्घाटन रबर प्रतिक्रिया डिस्क की लोच, यानी पैर पेडल बल के बराबर है। इसके विपरीत, पेडल बल छोटा है, और वैक्यूम बूस्टर प्रभाव छोटा है। जब इंजन बंद हो जाता है या वैक्यूम ट्यूब लीक हो रही है, तो वैक्यूम बूस्टर मदद नहीं करता है, पेडल पुश रॉड सीधे डायाफ्राम सीट और पुश रॉड को वायु वाल्व के माध्यम से धक्का देता है, और सीधे ब्रेक मास्टर की पहली पिस्टन रॉड पर कार्य करता है सिलेंडर, जिसके परिणामस्वरूप ब्रेकिंग प्रभाव पड़ता है, क्योंकि इस समय कोई बिजली नहीं है, ब्रेकिंग बल पेडल दबाव से उत्पन्न होता है। जब इंजन काम कर रहा होता है, तो वैक्यूम बूस्टर काम करता है। ब्रेक लगाते समय, ब्रेक पेडल को नीचे करें, पेडल पुश रॉड और एयर वाल्व को आगे की ओर धकेलें, रबर रिएक्शन डिस्क को संपीड़ित करें, क्लीयरेंस को खत्म करें, पुश रॉड को आगे की ओर धकेलें, ताकि ब्रेक मास्टर सिलेंडर का दबाव बढ़ जाए और प्रत्येक ब्रेक पर संचारित हो जाए, और कार्रवाई का बल चालक द्वारा दिया जाता है; उसी समय, वैक्यूम वाल्व और वायु वाल्व काम करते हैं, और हवा बी कक्ष में प्रवेश करती है और एक शक्ति प्रभाव पैदा करने के लिए डायाफ्राम सीट को आगे बढ़ाती है। शक्ति सेवन पाइप की वैक्यूम डिग्री और वायु दबाव अंतर से निर्धारित होती है। मजबूत ब्रेक लगाने पर, पेडल बल सीधे पेडल पुश रॉड पर कार्य कर सकता है और पुश रॉड को पास कर सकता है, वैक्यूम पावर और पेडल बल एक ही समय में काम करते हैं, और ब्रेक मास्टर सिलेंडर दबाव दृढ़ता से स्थापित होता है। जब मजबूत ब्रेकिंग बनाए रखी जाती है, तो पैडल स्टेप के नीचे एक निश्चित स्थिति में रह सकता है, और वैक्यूम पावर ब्रेकिंग प्रभाव को बनाए रखने के लिए काम करती है। जब ब्रेक छोड़ा जाता है, तो ब्रेक पेडल शिथिल हो जाता है, वैक्यूम बूस्टर अपनी मूल स्थिति में लौट आता है, और अगले ब्रेक के आने का इंतजार करता है।
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