वैक्यूम बूस्टर की मूल संरचना क्या है?
वैक्यूम बूस्टर को कैब डैशबोर्ड के नीचे फुट ब्रेक पेडल के सामने तय किया गया है, और पेडल पुश रॉड ब्रेक पेडल लीवर से जुड़ा हुआ है। रियर एंड बोल्ट द्वारा ब्रेक मास्टर सिलेंडर के साथ जुड़ा हुआ है, और वैक्यूम बूस्टर के केंद्र में पुश रॉड को ब्रेक मास्टर सिलेंडर के पहले पिस्टन रॉड पर जैक किया गया है। इसलिए, वैक्यूम बूस्टर ब्रेक पेडल और ब्रेक मास्टर सिलेंडर के बीच एक बूस्टर के रूप में कार्य करता है।
वैक्यूम बूस्टर में, एयर चैम्बर को फोर्स चैंबर के फ्रंट चैंबर और डायाफ्राम सीट द्वारा फोर्स चैंबर के बैक चैंबर में विभाजित किया गया है। फ्रंट चैंबर को पाइप संयुक्त के माध्यम से सेवन पाइप के साथ संचार किया जाता है, और ब्रेकिंग के दौरान इंजन सेवन पाइप के वैक्यूम डिग्री के सक्शन प्रभाव द्वारा शक्ति उत्पन्न होती है। डायाफ्राम सीट के सामने का छोर एक रबर रिएक्शन डिस्क और पेडल पुश रॉड के साथ जुड़ा हुआ है। रबर प्रतिक्रिया डिस्क की लोच पैर के दबाव के बराबर है। रबर रिएक्शन डिस्क का पीछे एक हवा के वाल्व से सुसज्जित है, हवा के वाल्व का उद्घाटन रबर रिएक्शन डिस्क की लोच के बराबर है, यानी पैर पेडल फोर्स। इसके विपरीत, पेडल बल छोटा है, और वैक्यूम बूस्टर प्रभाव छोटा है। जब इंजन को बंद कर दिया जाता है या वैक्यूम ट्यूब लीक हो रहा है, तो वैक्यूम बूस्टर मदद नहीं करता है, पेडल पुश रॉड सीधे हवा के वाल्व के माध्यम से डायाफ्राम सीट और पुश रॉड को धक्का देता है, और सीधे ब्रेक मास्टर सिलेंडर के पहले पिस्टन रॉड पर कार्य करता है, जिसके परिणामस्वरूप ब्रेकिंग प्रभाव होता है, क्योंकि इस समय कोई शक्ति नहीं होती है। जब इंजन काम कर रहा होता है, तो वैक्यूम बूस्टर काम करता है। ब्रेकिंग करते समय, ब्रेक पेडल को नीचे गिराएं, पेडल पुश रॉड और एयर वाल्व को आगे धकेलें, रबर रिएक्शन डिस्क को संपीड़ित करें, क्लीयरेंस को खत्म करें, पुश रॉड को आगे बढ़ाएं, ताकि ब्रेक मास्टर सिलेंडर का दबाव बढ़ जाए और प्रत्येक ब्रेक पर पहुंच जाए, और एक्शन फोर्स ड्राइवर द्वारा दिया जाए; इसी समय, वैक्यूम वाल्व और एयर वाल्व काम करते हैं, और हवा बी चैम्बर में प्रवेश करती है और बिजली प्रभाव पैदा करने के लिए डायाफ्राम सीट को आगे बढ़ाती है। शक्ति सेवन पाइप की वैक्यूम डिग्री और हवा के दबाव के अंतर से निर्धारित होती है। जब मजबूत ब्रेकिंग, पेडल बल सीधे पेडल पुश रॉड पर कार्य कर सकता है और पुश रॉड को पास कर सकता है, वैक्यूम पावर और पेडल फोर्स एक ही समय में काम कर सकते हैं, और ब्रेक मास्टर सिलेंडर दबाव दृढ़ता से स्थापित होता है। जब मजबूत ब्रेकिंग को बनाए रखा जाता है, तो पेडल कदम के तहत एक निश्चित स्थिति में रह सकता है, और वैक्यूम पावर ब्रेकिंग प्रभाव को बनाए रखने के लिए काम करता है। जब ब्रेक जारी किया जाता है, तो ब्रेक पेडल को आराम दिया जाता है, वैक्यूम बूस्टर अपनी मूल स्थिति में लौटता है, और अगले ब्रेक के आने का इंतजार करता है।
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