वैक्यूम बूस्टर की मूल संरचना क्या है?
वैक्यूम बूस्टर कैब के डैशबोर्ड के नीचे, फुट ब्रेक पैडल के सामने लगा होता है, और पैडल पुश रॉड ब्रेक पैडल लीवर से जुड़ा होता है। इसका पिछला सिरा बोल्टों द्वारा ब्रेक मास्टर सिलेंडर से जुड़ा होता है, और वैक्यूम बूस्टर के केंद्र में स्थित पुश रॉड ब्रेक मास्टर सिलेंडर के पहले पिस्टन रॉड पर टिका होता है। इस प्रकार, वैक्यूम बूस्टर ब्रेक पैडल और ब्रेक मास्टर सिलेंडर के बीच एक बूस्टर के रूप में कार्य करता है।
वैक्यूम बूस्टर में, वायु कक्ष को डायाफ्राम सीट द्वारा बल कक्ष के अग्र भाग और बल कक्ष के पश्च भाग में विभाजित किया जाता है। अग्र भाग पाइप जोड़ के माध्यम से इनटेक पाइप से जुड़ा होता है, और ब्रेकिंग के दौरान इंजन इनटेक पाइप के वैक्यूम स्तर के सक्शन प्रभाव से शक्ति उत्पन्न होती है। डायाफ्राम सीट का अग्र भाग रबर रिएक्शन डिस्क और पेडल पुश रॉड से जुड़ा होता है। रबर रिएक्शन डिस्क की लोच पैर के दबाव के बराबर होती है। रबर रिएक्शन डिस्क के पश्च भाग में एक वायु वाल्व लगा होता है, जिसका खुलना रबर रिएक्शन डिस्क की लोच के बराबर होता है, यानी पैर द्वारा लगाए गए पेडल बल के बराबर। इसके विपरीत, पेडल बल कम होने पर वैक्यूम बूस्टर का प्रभाव भी कम होता है। जब इंजन बंद होता है या वैक्यूम ट्यूब में रिसाव होता है, तो वैक्यूम बूस्टर काम नहीं करता। पेडल पुश रॉड सीधे डायाफ्राम सीट और पुश रॉड को एयर वाल्व के माध्यम से धकेलती है, और ब्रेक मास्टर सिलेंडर के पहले पिस्टन रॉड पर सीधा प्रभाव डालती है, जिससे ब्रेकिंग होती है। इस समय कोई पावर नहीं होती, इसलिए ब्रेकिंग बल पेडल के दबाव से उत्पन्न होता है। इंजन चालू होने पर वैक्यूम बूस्टर काम करता है। ब्रेकिंग के दौरान, ब्रेक पेडल को नीचे दबाएं, पेडल पुश रॉड और एयर वाल्व को आगे धकेलें, रबर रिएक्शन डिस्क को दबाएं, गैप को खत्म करें, पुश रॉड को आगे धकेलें, जिससे ब्रेक मास्टर सिलेंडर का दबाव बढ़ता है और प्रत्येक ब्रेक तक पहुंचता है, और ड्राइवर द्वारा क्रिया बल लगाया जाता है। साथ ही, वैक्यूम वाल्व और एयर वाल्व काम करते हैं, और हवा बी चैंबर में प्रवेश करती है और डायाफ्राम सीट को आगे धकेलकर पावर उत्पन्न करती है। पावर इनटेक पाइप के वैक्यूम स्तर और वायु दाब अंतर द्वारा निर्धारित होती है। तेज़ ब्रेक लगाने पर, पेडल का बल सीधे पेडल पुश रॉड पर कार्य करता है और उसे आगे बढ़ाता है। वैक्यूम पावर और पेडल का बल एक साथ काम करते हैं, जिससे ब्रेक मास्टर सिलेंडर में ज़बरदस्त दबाव बनता है। तेज़ ब्रेक लगाने पर, पेडल एक निश्चित स्थिति में स्थिर रहता है और वैक्यूम पावर ब्रेकिंग प्रभाव को बनाए रखने में मदद करती है। ब्रेक छोड़ने पर, पेडल ढीला हो जाता है, वैक्यूम बूस्टर अपनी मूल स्थिति में लौट आता है और अगले ब्रेक के लिए तैयार हो जाता है।
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