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SAIC MG5-25 ऑटो पार्ट्स एक्सपेंशन-पॉट-कवर-10888888 झूओ मेंग चीन एक्सेसरी स्पेयर चाइनाकार पार्ट्स एमजी कैटलॉग निर्माता

संक्षिप्त वर्णन:

उत्पाद अनुप्रयोग:एसएआईसी एमजी5-25

उत्पाद ओईएम नंबर: 10888888

ब्रांड: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

डिलीवरी का समय: स्टॉक उपलब्ध होने पर, यदि 20 पीस से कम ऑर्डर हो तो सामान्यतः एक महीना।

भुगतान: टीटी जमा

कंपनी ब्रांड: CSSOT


उत्पाद विवरण

उत्पाद टैग

उत्पाद जानकारी

 

उत्पाद का नाम विस्तार-गमला-ढक्कन
उत्पाद अनुप्रयोग एसएआईसी एमजी5 -25
उत्पाद ओईएम नंबर 10888888
स्थान का संगठन चाइना में बना
ब्रांड CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
समय सीमा स्टॉक में उपलब्ध मात्रा (यदि 20 पीस से कम हो) तो सामान्यतः एक महीने का समय लगता है।
भुगतान टीटी जमा
कंपनी ब्रांड सीएसएसओटी
आवेदन का तरीका चेसिस सिस्टम
एक्सपेंशन-पॉट-कवर-10888888
विस्तार पॉट कवर-10888888

उत्पाद के बारे में ज्ञान

 

कार एक्सपेंशन केटल की कैप कितनी होती है?

कार के विस्तार जल टैंक का ढक्कन (जिसे प्रेशर वाटर टैंक कैप भी कहा जाता है) शीतलन प्रणाली का एक महत्वपूर्ण घटक है। इसका मुख्य कार्य प्रणाली के दबाव को नियंत्रित करना और गैस को अलग करना है ताकि इंजन/मोटर उचित तापमान पर संचालित हो सके।
कार्य और भूमिका
सिस्टम के दबाव को नियंत्रित करें: जब शीतलन प्रणाली का दबाव निर्धारित मान (आमतौर पर 0.12 एमपीए) से अधिक हो जाता है, तो वाल्व स्वचालित रूप से खुल जाता है और भाप बाहर निकल जाती है, जिससे अत्यधिक दबाव के कारण पाइपलाइन को होने वाले नुकसान को रोका जा सकता है। दबाव सामान्य होने के बाद, सिस्टम की स्थिरता बनाए रखने के लिए वाल्व बंद हो जाता है।
यूडाओप्लेसहोल्डर0 गैस पृथक्करण: शीतलक के संचलन के दौरान गैस उत्पन्न होती है। केतली का ढक्कन गैस को अलग करके "गैस अवरोध" को रोकता है और ऊष्मा अपव्यय दक्षता सुनिश्चित करता है।
ऊपरी/निचली सीमा: पानी की बोतल के ढक्कन पर आमतौर पर शीतलक क्षमता का पैमाना अंकित होता है, जिससे यह जांचा जा सके कि तरल स्तर सामान्य है या नहीं।
विफलता के संकेत
यदि एक्सपेंशन केटल का ढक्कन क्षतिग्रस्त हो या प्रेशर रिलीफ असामान्य हो, तो इससे कूलेंट का रिसाव, इंजन का अत्यधिक गर्म होना या शीतलन क्षमता में कमी आ सकती है, इसलिए समय पर रखरखाव आवश्यक है।
कार के एक्सपेंशन केटल का ढक्कन शीतलन प्रणाली का एक महत्वपूर्ण घटक है। इसके मुख्य कार्यों में दबाव को नियंत्रित करना, गैसों को अलग करना और प्रणाली के स्थिर संचालन को सुनिश्चित करना शामिल है।
सिस्टम के दबाव को नियंत्रित करें
एक्सपेंशन केटल कवर के अंदर एक प्रेशर रिलीफ वाल्व लगा होता है। जब शीतलक का तापमान बढ़ता है और सिस्टम का दबाव निर्धारित मान से अधिक हो जाता है, तो वाल्व स्वचालित रूप से खुल जाता है और अतिरिक्त गैस या तरल को बाहर निकाल देता है, जिससे अत्यधिक दबाव के कारण शीतलन पाइपलाइन के फटने से बचाव होता है।
गैसों को अलग करने से दक्षता बढ़ती है
शीतलक के संचलन के दौरान गैसें (जैसे जल वाष्प) उत्पन्न होती हैं। यदि ये सीधे पाइपलाइन में प्रवेश करती हैं, तो इससे वायु अवरोध और ऊष्मा का खराब अपव्यय हो सकता है। विस्तार केतली का ढक्कन गैस को बाहर निकालकर पाइपलाइन को अवरोधमुक्त रखता है, जिससे शीतलन दक्षता सुनिश्चित होती है।
सिस्टम सुरक्षा की रक्षा करें
जब शीतलक का तापमान गिरता है, तो केतली के ढक्कन पर लगा चेक वाल्व आंतरिक और बाहरी दबाव को स्वचालित रूप से जोड़कर शीतलक को वापस बहने या रिसाव होने से रोकता है, जिससे सिस्टम का दबाव संतुलन बना रहता है।
सावधानियां
जब केतली का तापमान बहुत अधिक हो तो उसका ढक्कन सीधे न खोलें: अंदर मौजूद उच्च तापमान वाला शीतलक बाहर छिटक सकता है, जिससे जलने या इंजन के अधिक गर्म होने का खतरा हो सकता है।
Youdaoplaceholder0 तरल स्तर और सीलिंग प्रदर्शन की जाँच करें: अच्छी सीलिंग सुनिश्चित करने के लिए नियमित रूप से देखें कि विस्तार केतली का तरल स्तर ऊपरी और निचली सीमा चिह्न रेखाओं के भीतर है या नहीं।
कार के एक्सपेंशन केटल का क्षतिग्रस्त ढक्कन बैकफ्लो की समस्या पैदा कर सकता है (अर्थात, रेडिएटर या एक्सपेंशन केटल के छेद से शीतलक का अचानक बाहर निकलना या ओवरफ्लो होना)। ऐसा इसलिए होता है क्योंकि ढक्कन सामान्य रूप से दबाव नहीं छोड़ पाता, जिसके परिणामस्वरूप शीतलन प्रणाली के दबाव में असंतुलन आ जाता है और उच्च तापमान पर शीतलक ओवरफ्लो हो जाता है।
Youdaoplaceholder0 बैकफ़्लो के कारण और लक्षण
एक्सपेंशन केटल कैप कूलिंग सिस्टम का एक प्रेशर-रेगुलेटिंग कंपोनेंट है। एक बार क्षतिग्रस्त हो जाने पर, अतिरिक्त दबाव स्टीम वाल्व के माध्यम से बाहर नहीं निकल पाता, जिससे इंजन के उच्च तापमान पर कूलेंट एक्सपेंशन केटल के खुले भाग या रेडिएटर कैप से बाहर निकलने लगता है। इसके मुख्य लक्षण निम्नलिखित हैं:
कूलेंट का छिड़काव या ओवरफ्लो: जब कैप की सील खराब हो जाती है, तो एक्सपेंशन केटल या रेडिएटर कैप से कूलेंट सीधे बाहर निकल जाता है।
इंजन ओवरहीटिंग: शीतलक का प्रवाह कम हो जाता है, दबाव घट जाता है, और ऊष्मा का अपव्यय नहीं हो पाता, जिससे पानी का तापमान बढ़ जाता है या यहाँ तक कि उबलने लगता है।
कूलेंट में असामान्य कमी: पानी के बैकफ्लो के कारण कूलेंट तेजी से कम हो रहा है, और तरल स्तर न्यूनतम निशान से नीचे है।
Youdaoplaceholder0 परिणाम और उनसे निपटने के सुझाव
पानी के उल्टे बहाव से इंजन सिलेंडर का खिंचाव और पाइप फटने जैसी गंभीर खराबी हो सकती है। तत्काल:
Youdaoplaceholder0 कवर बदलें: मॉडल के अनुरूप प्रेशर रिलीफ वाल्व के लिए एक मानक नया कवर चुनें।
कूलिंग सिस्टम की जांच करें: सुनिश्चित करें कि कूलेंट का स्तर निर्धारित निशानों के बीच हो, और रिसाव या क्षतिग्रस्त सिलेंडर गैस्केट की संभावना को दूर करें।
खराब गुणवत्ता वाले शीतलक का प्रयोग न करें: सिस्टम में रुकावट से बचने के लिए नियमित उत्पादों का उपयोग करें।

‌ ‌अगर आप और अधिक जानना चाहते हैं, तो इस साइट पर मौजूद अन्य लेख पढ़ते रहिए!

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झूओ मेंग शंघाई ऑटो कंपनी लिमिटेड एमजी की बिक्री के लिए प्रतिबद्ध है।मैक्ससऑटो पार्ट्स का स्वागत है खरीदने के लिए.

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प्रदर्शनी की जानकारी

展会221

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