ऑटोमोबाइल जनरेटरों के स्वचालित विनियमन का सिद्धांत
ऑटोमोबाइल जनरेटरों का स्वचालित विनियमन सिद्धांत मुख्य रूप से विद्युत चुम्बकीय प्रेरण और चुंबकीय क्षेत्र धारा नियंत्रण के माध्यम से वोल्टेज स्थिरता प्राप्त करता है। इसका विशिष्ट तंत्र निम्नलिखित है:
विद्युतचुंबकीय प्रेरण विनियमन तंत्र
यह जनरेटर बिजली की मांग के अनुसार स्वचालित रूप से अपनी बिजली उत्पादन क्षमता को समायोजित करता है। जब बैटरी की शक्ति अपर्याप्त होती है या उच्च शक्ति वाले विद्युत उपकरण उपयोग में लाए जाते हैं, तो जनरेटर चुंबकीय क्षेत्र धारा को बढ़ाकर बिजली उत्पादन को बढ़ाता है। बैटरी पूरी तरह चार्ज होने पर, चुंबकीय क्षेत्र धारा स्वचालित रूप से कम हो जाती है, जिससे केवल बुनियादी बिजली की मांग ही पूरी होती है।
वोल्टेज विनियमन का सिद्धांत
आउटपुट वोल्टेज की स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए चुंबकीय क्षेत्र धारा को स्वचालित रूप से समायोजित करके चुंबकीय प्रवाह को बदला जाता है। जब जनरेटर की घूर्णन गति बदलती है, जिससे वोल्टेज में उतार-चढ़ाव होता है, तो रेगुलेटर एक असामान्य संकेत का पता लगाता है और उत्तेजना धारा को बदलकर चुंबकीय क्षेत्र की शक्ति को समायोजित करता है, जिससे वोल्टेज निर्धारित सीमा में वापस आ जाता है। उदाहरण के लिए, जब घूर्णन गति बढ़ती है, तो ओवरवोल्टेज को रोकने के लिए उत्तेजना धारा को कम किया जाता है; जब घूर्णन गति घटती है, तो वोल्टेज स्थिरता बनाए रखने के लिए उत्तेजना धारा को बढ़ाया जाता है।
विभिन्न प्रकार के नियामक
Youdaoplaceholder0 रिले रेगुलेटर : चुंबकीय क्षेत्र परिपथ को विनियमित करने के लिए रिले संपर्कों के चालू-बंद को नियंत्रित करके, स्वचालित वोल्टेज विनियमन प्राप्त किया जाता है।
इलेक्ट्रॉनिक रेगुलेटर (जैसे आंतरिक ग्राउंडिंग प्रकार/बाह्य ग्राउंडिंग प्रकार): ये सर्किट के माध्यम से चुंबकीय क्षेत्र धारा को चालू-बंद करने के लिए ट्रांजिस्टर और वोल्टेज स्थिरीकरण डायोड जैसे घटकों का उपयोग करते हैं।
यह प्रणाली बिजली उत्पादन और बिजली की मांग को कुशलतापूर्वक संतुलित कर सकती है, ऊर्जा की बर्बादी से बच सकती है और उपकरणों के सेवा जीवन को बढ़ा सकती है।
कार जनरेटर वाहन का मुख्य विद्युत स्रोत है। इसका कार्य इंजन के सामान्य रूप से चलने के दौरान स्टार्टर को छोड़कर सभी विद्युत उपकरणों को बिजली की आपूर्ति करना और साथ ही बैटरी को चार्ज करना है।
एक सामान्य अल्टरनेटर की त्रि-चरण स्टेटर वाइंडिंग के आधार पर, वाइंडिंग के घुमावों की संख्या बढ़ाई जाती है और कनेक्शन टर्मिनल बाहर की ओर निकाले जाते हैं, तथा एक त्रि-चरण ब्रिज रेक्टिफायर जोड़ा जाता है। कम गति पर, मूल वाइंडिंग और जोड़ी गई वाइंडिंग श्रृंखला में आउटपुट होती हैं, जबकि उच्च गति पर, केवल मूल त्रि-चरण वाइंडिंग ही आउटपुट होती है।
संपूर्ण अल्टरनेटर का कार्य सिद्धांत
जब बाह्य परिपथ ब्रश के माध्यम से उत्तेजना वाइंडिंग को ऊर्जा प्रदान करता है, तो एक चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न होता है, जिससे क्लॉ ध्रुव N ध्रुव और S ध्रुवों में चुम्बकित हो जाते हैं। जब रोटर घूमता है, तो स्टेटर वाइंडिंग में चुंबकीय प्रवाह में बारी-बारी से परिवर्तन होता है। विद्युत चुम्बकीय प्रेरण के सिद्धांत के अनुसार, स्टेटर की त्रि-चरण वाइंडिंग में प्रत्यावर्ती प्रेरित विद्युत प्रेरक बल उत्पन्न होते हैं। यही अल्टरनेटर के विद्युत उत्पादन का सिद्धांत है।
डीसी उत्तेजित सिंक्रोनस जनरेटर का रोटर प्राइम मूवर (यानी, इंजन) द्वारा n (rpm) की गति से घूमता है, और तीन-फेज स्टेटर वाइंडिंग प्रत्यावर्ती धारा विभव उत्पन्न करती है। यदि स्टेटर वाइंडिंग को विद्युत लोड से जोड़ा जाता है, तो मोटर प्रत्यावर्ती धारा उत्पन्न करेगी। जनरेटर के भीतर स्थित रेक्टिफायर ब्रिज के माध्यम से प्रत्यावर्ती धारा को प्रत्यक्ष धारा में परिवर्तित किया जाता है और फिर आउटपुट टर्मिनल से बाहर निकाला जाता है।
एक अल्टरनेटर दो भागों में विभाजित होता है: स्टेटर वाइंडिंग और रोटर वाइंडिंग। तीन-फेज स्टेटर वाइंडिंग आवरण पर एक दूसरे से 120 डिग्री के विद्युत कोण पर वितरित होती हैं, और रोटर वाइंडिंग दो ध्रुवों से बनी होती है। जब रोटर वाइंडिंग को प्रत्यक्ष धारा से जोड़ा जाता है, तो यह उत्तेजित होती है, और दो ध्रुव N ध्रुव और S ध्रुव बनाते हैं। चुंबकीय क्षेत्र रेखाएं N ध्रुव से शुरू होती हैं, वायु अंतराल से होकर स्टेटर कोर में प्रवेश करती हैं और फिर समीपवर्ती S ध्रुव पर लौट आती हैं। रोटर के घूमने पर, रोटर वाइंडिंग चुंबकीय क्षेत्र रेखाओं को काटती है, जिससे स्टेटर वाइंडिंग में 120 डिग्री के विद्युत कोण के अंतर वाला एक साइनसोइडल विद्युत-प्रेरक बल उत्पन्न होता है, अर्थात् तीन-फेज प्रत्यावर्ती धारा, जिसे डायोड से बने रेक्टिफायर तत्व द्वारा प्रत्यक्ष धारा आउटपुट में परिवर्तित किया जाता है।
जब स्विच बंद होता है, तो धारा सबसे पहले बैटरी द्वारा प्रदान की जाती है। परिपथ इस प्रकार है:
बैटरी का धनात्मक टर्मिनल → चार्जिंग इंडिकेटर लाइट → रेगुलेटर कॉन्टैक्ट → एक्साइटेशन वाइंडिंग → ग्राउंडिंग → बैटरी का ऋणात्मक टर्मिनल। इस बिंदु पर, करंट प्रवाहित होने के कारण चार्जिंग इंडिकेटर लाइट जल जाएगी।
हालांकि, इंजन चालू होने के बाद, जैसे-जैसे जनरेटर की घूर्णन गति बढ़ती है, जनरेटर का टर्मिनल वोल्टेज भी बढ़ता रहता है। जब जनरेटर का आउटपुट वोल्टेज बैटरी के आउटपुट वोल्टेज के बराबर हो जाता है, तो जनरेटर के "B" और "D" टर्मिनलों पर विभव समान हो जाता है। इस समय, दोनों सिरों के बीच शून्य विभव अंतर के कारण चार्जिंग संकेतक लाइट बंद हो जाती है। यह दर्शाता है कि जनरेटर सामान्य रूप से कार्य कर रहा है और उत्तेजना धारा जनरेटर द्वारा ही प्रदान की जा रही है। जनरेटर में तीन-फेज वाइंडिंग द्वारा उत्पन्न तीन-फेज प्रत्यावर्ती धारा विद्युत-प्रेरक बल को डायोड द्वारा सिद्ध किया जाता है और फिर यह प्रत्यक्ष धारा आउटपुट करता है, जिससे लोड को शक्ति की आपूर्ति होती है और बैटरी चार्ज होती है।
अगर आप और अधिक जानना चाहते हैं, तो इस साइट पर मौजूद अन्य लेख पढ़ते रहिए!
यदि आपको ऐसे उत्पादों की आवश्यकता हो तो कृपया हमें कॉल करें।
झूओ मेंग शंघाई ऑटो कंपनी लिमिटेड एमजी की बिक्री के लिए प्रतिबद्ध है।मैक्ससऑटो पार्ट्स का स्वागत है खरीदने के लिए.
