क्या आगे और पीछे दोनों बंपर प्लास्टिक के बने हैं?
कार का बम्पर एक सुरक्षा उपकरण है जो बाहरी प्रभावों को अवशोषित और कम करता है और वाहन के आगे और पीछे के हिस्से की सुरक्षा करता है। कई साल पहले, कारों के आगे और पीछे के बम्पर स्टील की प्लेटों को चैनल स्टील में ढालकर बनाए जाते थे, जिन्हें फ्रेम के अनुदैर्ध्य बीमों पर रिवेट या वेल्ड किया जाता था। बम्पर और कार के बॉडी के बीच अपेक्षाकृत बड़ा गैप होता था, जो देखने में बहुत भद्दा लगता था। ऑटोमोटिव उद्योग के विकास और इसमें इंजीनियरिंग प्लास्टिक के व्यापक उपयोग के साथ, एक महत्वपूर्ण सुरक्षा उपकरण के रूप में ऑटोमोटिव बम्पर भी नवाचार के पथ पर अग्रसर हुए हैं। आज के कार के आगे और पीछे के बम्पर, अपने मूल सुरक्षात्मक कार्यों को बनाए रखने के अलावा, वाहन के बॉडी आकार के साथ सामंजस्य और एकरूपता बनाए रखने का प्रयास करते हैं और अपने हल्केपन को भी लक्ष्य बनाते हैं। कार के आगे और पीछे के बम्पर दोनों प्लास्टिक के बने होते हैं, जिन्हें प्लास्टिक बम्पर कहा जाता है। एक सामान्य कार का प्लास्टिक बम्पर तीन भागों से बना होता है: बाहरी प्लेट, कुशनिंग सामग्री और क्रॉसबीम। इनमें से बाहरी प्लेट और बफर सामग्री प्लास्टिक से बनी होती है, और क्रॉसबीम को ठंडी रोलिंग पतली प्लेट स्टैम्पिंग द्वारा यू-आकार के खांचे में ढाला जाता है। बाहरी प्लेट और कुशनिंग सामग्री को क्रॉसबीम से जोड़ा जाता है।
फ्रंट बम्पर को दोबारा पेंट न कराने की सलाह देने के मुख्य कारण ये हैं कि मूल फैक्ट्री पेंट को हूबहू नहीं बनाया जा सकता, प्लास्टिक सामग्री के कारण पेंट के छिलने का खतरा रहता है, रंग में स्पष्ट अंतर दिखने में खराब लगता है, लागत कम होती है और इससे वाहन का अवशिष्ट मूल्य कम हो सकता है। इन कारणों से मामूली खरोंचों को दोबारा पेंट कराना आमतौर पर आवश्यक नहीं होता है।
Youdaoplaceholder0 मूल फ़ैक्टरी पेंट की अपरिहार्यता
मूल फ़ैक्टरी पेंट उच्च तापमान पर पकाने की प्रक्रिया से तैयार किया जाता है, जिससे चार-परतों वाली संरचना (इलेक्ट्रोफोरेटिक परत, मध्यवर्ती परत, रंगीन पेंट की परत और पारदर्शी परत) बनती है, जिसमें उत्कृष्ट खरोंच प्रतिरोध और आसंजन होता है। हालांकि, टच-अप पेंटिंग के लिए केवल कम तापमान वाले मरम्मत पेंट का ही उपयोग किया जा सकता है, जो समान प्रक्रिया मानकों को पूरा नहीं कर पाता, जिसके परिणामस्वरूप टिकाऊपन में काफी कमी आती है। उदाहरण के लिए, प्रयोगों से पता चलता है कि दोबारा पेंट करने के बाद प्लास्टिक के पुर्जों का आसंजन मूल फ़ैक्टरी पेंट की तुलना में केवल एक तिहाई रह जाता है, और उनमें छिलने या खुरदुरापन महसूस होने की संभावना बढ़ जाती है।
प्लास्टिक सामग्री की विशेषताएं सीमित करती हैं
फ्रंट बम्पर का 90% से अधिक हिस्सा पॉलीप्रोपाइलीन (PP) प्लास्टिक से बना है, जिसकी आणविक संरचना सघन होती है और सतह ऊर्जा कम होती है, जिससे पेंट का इस पर मजबूती से चिपकना मुश्किल हो जाता है। उत्पादन के दौरान बचे हुए मोल्ड रिलीज एजेंट या तेल के दाग चिपकने की क्षमता को और कम कर देते हैं, और टच-अप के बाद पेंट छिलने या असमान होने की संभावना रहती है। इसके अलावा, प्लास्टिक में जंग नहीं लगता। मामूली खरोंच लगने पर, जो प्राइमर को नुकसान नहीं पहुंचाती हैं, उन्हें दोबारा पेंट करने की आवश्यकता के बिना, केवल सैंडिंग या वैक्सिंग से ठीक किया जा सकता है।
टच-अप पेंट की वास्तविक खराबी यह है कि...
Youdaoplaceholder0 रंग अंतर समस्या: टच-अप पेंटिंग के लिए मौके पर ही रंग मिलाना आवश्यक होता है, लेकिन वाहन के उपयोग के बाद मूल पेंट फीका पड़ जाता है, जिससे सटीक मिलान करना मुश्किल हो जाता है। प्लास्टिक और धातु द्वारा पेंट के अवशोषण की दर में लगभग 40% का अंतर होता है, जिसके परिणामस्वरूप रंग में काफी अंतर आ जाता है (उदाहरण के लिए, टेस्ला मॉडल 3 का रंग अंतर ΔE मान 3.8 तक पहुँच जाता है), और यह सूर्य के प्रकाश के संपर्क में अधिक आता है।
प्रतिधारण दर का प्रभाव: व्यापक रूप से किए गए टच-अप पेंटिंग को वाहन के गंभीर दुर्घटना का शिकार होने के रूप में गलत समझा जा सकता है, जिससे प्रयुक्त कारों के विक्रय मूल्य पर असर पड़ता है; यदि केवल बम्पर बदला गया है, तो इसे दुर्घटनाग्रस्त वाहन नहीं माना जाएगा।
सामने के बम्पर पर खरोंच लगने पर उसे दोबारा पेंट करने की आवश्यकता है या नहीं, यह क्षति की गंभीरता, सौंदर्य संबंधी आवश्यकताओं और मरम्मत की लागत के व्यापक आकलन पर निर्भर करता है। मामूली खरोंचें जिनसे प्राइमर को नुकसान नहीं पहुंचता, उन्हें पॉलिश किया जा सकता है। व्यापक क्षति या प्राइमर के दिखने की स्थिति में, मरम्मत के लिए स्प्रे पेंट का उपयोग करने की सलाह दी जाती है।
Youdaoplaceholder0 सुझावों और आवश्यकता विश्लेषण को संभालना
Youdaoplaceholder0 मामूली खरोंचों के उपचार की योजना।
बाहरी वस्तुओं से होने वाली क्षति: इसे विशेष सफाई सामग्री से पोंछकर साफ किया जा सकता है।
Youdaoplaceholder0 मरम्मत के लिए पेंटिंग की आवश्यकता वाली स्थितियाँ।
प्राइमर तक पहुँचने वाले और बड़े क्षेत्र को कवर करने वाले गहरे खरोंच: बम्पर का आंशिक या पूर्ण पेंट कराना आवश्यक है। पेशेवर रंग मिलान से रंग के अंतर को कम किया जा सकता है (4S स्टोर या बड़े मरम्मत केंद्रों पर इसकी सलाह दी जाती है)।
सफेद/हल्के रंग की कार के पेंट में स्पष्ट क्षति: रंग में अंतर अधिक स्पष्ट होने के कारण, इसकी दिखावट को बनाए रखने के लिए पहले इसकी मरम्मत करवाना उचित है।
स्प्रे पेंटिंग के बाद गुणवत्ता में अंतर: नए पेंट की आसंजन क्षमता और मौसम प्रतिरोधकता मूल फैक्ट्री पेंट की तुलना में कमजोर होती है, और 1-2 साल के उपयोग के बाद रंग में अंतर आ सकता है।
वाहन के मूल्य पर इसका प्रभाव
बार-बार रंगाई का रिकॉर्ड रखने वाले वाहनों को दुर्घटनाग्रस्त वाहन के रूप में पहचाना जा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप प्रयुक्त कार के मूल्य में 3% से 5% तक की गिरावट आ सकती है।
बम्पर प्लास्टिक का हिस्सा है। जब वाहन की बॉडी संरचना क्षतिग्रस्त नहीं होती है, तो एक बार की मरम्मत का ग्राहक प्रतिधारण दर पर प्रभाव सीमित होता है।
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