ऑटोमोबाइल एबीएस सेंसर का सिद्धांत और अनुप्रयोग
ऑटोमोबाइल ABS का कार्य सिद्धांत है:
आपातकालीन ब्रेकिंग में, प्रत्येक पहिया पर स्थापित अत्यधिक संवेदनशील पहिया गति सेंसर पर भरोसा करते हुए, व्हील लॉक पाया जाता है, और कंप्यूटर तुरंत पहिया लॉक को रोकने के लिए पहिया के ब्रेक पंप के दबाव को दूर करने के लिए दबाव नियामक को नियंत्रित करता है। एबीएस सिस्टम में एबीएस पंप, व्हील स्पीड सेंसर और ब्रेक स्विच शामिल हैं।
एबीएस सिस्टम की भूमिका है:
1, नियंत्रण के वाहन हानि से बचें, ब्रेकिंग दूरी बढ़ाएं, वाहन सुरक्षा में सुधार करें;
2, वाहन के ब्रेकिंग प्रदर्शन में सुधार;
3, ब्रेकिंग प्रक्रिया में पहिया को रोकने के लिए;
4। सुनिश्चित करें कि ड्राइवर ब्रेकिंग करते समय दिशा को नियंत्रित कर सकता है और रियर एक्सल को फिसलने से रोक सकता है।
एबीएस की भूमिका, जैसा कि नाम से पता चलता है, एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम की मुख्य भूमिका वाहन के आपातकालीन ब्रेकिंग के मामले में अत्यधिक ब्रेकिंग बल के कारण पहिया को बंद होने से रोकना है, जिससे वाहन डिवाइस का नियंत्रण खो देता है। उदाहरण के लिए, जब हम हमारे सामने एक बाधा पाते हैं, तो एबीएस सिस्टम से लैस वाहन एक ही समय में आपातकालीन ब्रेकिंग से बचने के लिए आसानी से चला सकता है।
जब वाहन आपातकालीन ब्रेकिंग में एबीएस सिस्टम से सुसज्जित नहीं होता है, क्योंकि चार पहियों का ब्रेकिंग बल समान होता है, तो जमीन पर टायर का घर्षण मूल रूप से समान होता है, इस समय वाहन को मुड़ना बेहद मुश्किल होगा, और वाहन के नियंत्रण को खोने के खतरे का कारण बनना आसान होता है। यह देखना पर्याप्त है कि हमारी ड्राइविंग सुरक्षा के लिए एबीएस सिस्टम कितना महत्वपूर्ण है। हमें इस बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है, अब राष्ट्रीय मानक ने वाहन उत्पादन प्रक्रिया में कार कंपनियों को मजबूर कर दिया है, मानक एबीएस एंटी-लॉक सिस्टम होना चाहिए।
तो ABS एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम कैसे काम करता है? इसके कार्य सिद्धांत को समझने से पहले, हमें पहले एबीएस एंटी-लॉक सिस्टम के घटकों को समझना चाहिए, एबीएस मुख्य रूप से व्हील स्पीड सेंसर, इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट, ब्रेक हाइड्रोलिक रेगुलेटर, ब्रेक मास्टर सिलेंडर और अन्य भागों से बना है। जब वाहन को ब्रेक करने की आवश्यकता होती है, तो पहिया पर पहिया गति सेंसर इस समय चार पहियों के पहिया गति संकेत का पता लगाएगा, और फिर इसे वीसीयू (वाहन नियंत्रक) को भेज देगा, वीसीयू नियंत्रण इकाई इस समय वाहन की स्थिति का निर्धारण करने के लिए इन संकेतों का विश्लेषण करेगी, और फिर वीसीयू एब्स प्रेशर कंट्रोल कमांड को एब्स प्रेशर कंट्रोल (एबीएस पंप) को भेजती है।
जब एबीएस प्रेशर रेगुलेटर को ब्रेक प्रेशर कंट्रोल इंस्ट्रक्शन प्राप्त होता है, तो यह प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से एबीएस प्रेशर रेगुलेटर के आंतरिक सोलनॉइड वाल्व को नियंत्रित करके प्रत्येक चैनल के ब्रेक प्रेशर को नियंत्रित करता है, ताकि चार पहियों के ब्रेकिंग टॉर्क को समायोजित किया जा सके, ताकि इसे जमीनी आसंजन के लिए अनुकूलित किया जा सके, और अत्यधिक ब्रेकिंग बल के कारण एक पहिया को रोक दिया जा सके।
कई पुराने ड्राइवर यहां देखते हैं कि हम सोच सकते हैं कि हम आमतौर पर "स्पॉट ब्रेक" चलाते हैं, एक एंटी-लॉक प्रभाव खेल सकते हैं। यहां इस बात पर जोर देने की आवश्यकता है कि यह अवधारणा पुरानी है, और यह भी कहा जा सकता है कि "स्पॉट ब्रेक" रुक -रुक कर ब्रेकिंग के तरीके ने ड्राइविंग सुरक्षा को प्रभावित किया है।
आप क्यों कहते हो कि? यह "स्पॉट ब्रेक" की उत्पत्ति से शुरू करने के लिए है, तथाकथित "स्पॉट ब्रेक", वाहन पर एबीएस एंटी-लॉक सिस्टम से सुसज्जित नहीं है, जो कि पेडल के असंतुलित ब्रेक ऑपरेशन पर कृत्रिम रूप से कदम रखते हुए, ताकि व्हील ब्रेकिंग फोर्स कभी-कभी नहीं है, इसलिए व्हील लॉक के प्रभाव को रोकने के लिए। यहां यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि अब वाहन में सभी मानक एबीएस एंटी-लॉक सिस्टम हैं, एंटी-लॉक सिस्टम के विभिन्न ब्रांडों में कुछ अंतर होंगे, लेकिन मूल रूप से डिटेक्शन सिग्नल 10 ~ 30 बार/सेकंड का पता लगा सकता है, ब्रेकिंग 70 ~ 150 बार/सेकंड निष्पादन आवृत्ति की संख्या, यह धारणा और निष्पादन आवृत्ति तक पहुंचने के लिए असंभव है।
एबीएस एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम को प्रभावी ढंग से अपने कार्य को खेलने के लिए निरंतर ब्रेकिंग में होना चाहिए। जब हम कृत्रिम रूप से "स्पॉट-ब्रेक" आंतरायिक ब्रेकिंग करते हैं, तो एबीएस एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम समय-समय पर पता लगाने का संकेत प्राप्त करता है, और एबीएस प्रभावी रूप से काम नहीं कर पाएगा, जिससे ब्रेकिंग दक्षता कम हो जाएगी और यहां तक कि बहुत लंबी ब्रेकिंग दूरी भी होगी।
