क्या वाल्व कवर टूटा हुआ है?
वाल्व कवर गैस्केट के क्षतिग्रस्त होने के आम तौर पर कई कारण होते हैं। पहला यह है कि बोल्ट ढीला है, दूसरा इंजन ब्लोबाई है, तीसरा वाल्व कवर में दरार है, और चौथा यह है कि वाल्व कवर गैस्केट क्षतिग्रस्त है या सीलेंट के साथ लेपित नहीं है।
इंजन के संपीड़न स्ट्रोक के दौरान, सिलेंडर की दीवार और पिस्टन रिंग के बीच क्रैंककेस में गैस की एक छोटी मात्रा प्रवाहित होगी, और समय के साथ क्रैंककेस का दबाव बढ़ेगा। इस समय, क्रैंककेस वेंटिलेशन वाल्व का उपयोग गैस के इस हिस्से को सेवन मैनिफोल्ड में ले जाने और इसे पुनः उपयोग के लिए दहन कक्ष में साँस लेने के लिए किया जाता है। यदि क्रैंककेस वेंटिलेशन वाल्व अवरुद्ध है, या पिस्टन रिंग और सिलेंडर की दीवार के बीच निकासी बहुत बड़ी है, जिसके परिणामस्वरूप अत्यधिक वायु चैनलिंग और उच्च क्रैंककेस दबाव होता है, तो गैस कमजोर सीलिंग वाले स्थानों जैसे वाल्व कवर गैसकेट, क्रैंकशाफ्ट फ्रंट और रियर ऑयल सील से बाहर निकल जाएगी, जिसके परिणामस्वरूप इंजन ऑयल लीक हो जाएगा।
जब तक आप सीलेंट लगाते हैं, बोल्ट कसते हैं, और वाल्व कवर टूटा या विकृत नहीं होता है, यह दर्शाता है कि वाल्व कवर अच्छा है। यदि आप सहज नहीं हैं, तो आप वाल्व कवर की समतलता को मापने के लिए एक शासक और मोटाई गेज (फीलर गेज) का उपयोग कर सकते हैं ताकि यह देखा जा सके कि यह विकृत नहीं है।
