क्या वाल्व कवर टूटा हुआ है
वाल्व कवर गैस्केट के क्षतिग्रस्त होने के आम तौर पर कई कारण होते हैं। पहला यह कि बोल्ट ढीला है, दूसरा यह कि इंजन उड़ गया है, तीसरा यह कि वाल्व कवर में दरार है, और चौथा यह कि वाल्व कवर गैसकेट क्षतिग्रस्त है या सीलेंट से लेपित नहीं है।
इंजन के संपीड़न स्ट्रोक के दौरान, सिलेंडर की दीवार और पिस्टन रिंग के बीच क्रैंककेस में थोड़ी मात्रा में गैस प्रवाहित होगी, और समय के साथ क्रैंककेस दबाव बढ़ जाएगा। इस समय, क्रैंककेस वेंटिलेशन वाल्व का उपयोग गैस के इस हिस्से को इनटेक मैनिफोल्ड तक ले जाने और पुन: उपयोग के लिए दहन कक्ष में डालने के लिए किया जाता है। यदि क्रैंककेस वेंटिलेशन वाल्व अवरुद्ध है, या पिस्टन रिंग और सिलेंडर दीवार के बीच निकासी बहुत बड़ी है, जिसके परिणामस्वरूप अत्यधिक वायु चैनलिंग और उच्च क्रैंककेस दबाव होता है, तो गैस कमजोर सीलिंग वाले स्थानों में लीक हो जाएगी, जैसे वाल्व कवर गैसकेट, क्रैंकशाफ्ट के आगे और पीछे के ऑयल सील, जिसके परिणामस्वरूप इंजन ऑयल का रिसाव होता है।
जब तक आप सीलेंट लगाते हैं, बोल्ट कसते हैं, और वाल्व कवर टूटा या विकृत नहीं होता है, यह दर्शाता है कि वाल्व कवर अच्छा है। यदि आप सहज नहीं हैं, तो आप वाल्व कवर की समतलता को मापने के लिए एक रूलर और एक मोटाई गेज (फीलर गेज) का उपयोग कर सकते हैं, यह देखने के लिए कि यह विकृत तो नहीं है।
