क्या वाल्व कवर टूटा हुआ है?
वाल्व कवर गैस्केट के क्षतिग्रस्त होने के कई कारण होते हैं। पहला कारण बोल्ट का ढीला होना, दूसरा इंजन से गैस का रिसाव, तीसरा वाल्व कवर में दरार और चौथा वाल्व कवर गैस्केट का क्षतिग्रस्त होना या उस पर सीलेंट की परत न चढ़ना है।
इंजन के संपीड़न चक्र के दौरान, सिलेंडर की दीवार और पिस्टन रिंग के बीच स्थित क्रैंककेस में थोड़ी मात्रा में गैस प्रवाहित होती है, जिससे क्रैंककेस का दबाव धीरे-धीरे बढ़ता है। इस समय, क्रैंककेस वेंटिलेशन वाल्व इस गैस को इनटेक मैनिफोल्ड तक ले जाता है और इसे पुन: उपयोग के लिए दहन कक्ष में वापस भेज देता है। यदि क्रैंककेस वेंटिलेशन वाल्व अवरुद्ध हो जाता है, या पिस्टन रिंग और सिलेंडर की दीवार के बीच का अंतर बहुत अधिक हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप अत्यधिक वायु प्रवाह और उच्च क्रैंककेस दबाव होता है, तो वाल्व कवर गैस्केट, क्रैंकशाफ्ट के आगे और पीछे के ऑयल सील जैसी कमजोर सीलिंग वाली जगहों से गैस रिसने लगती है, जिससे इंजन ऑयल का रिसाव होता है।
जब तक आप सीलेंट लगाते हैं, बोल्ट कसते हैं, और वाल्व कवर में कोई दरार या विकृति नहीं होती है, तब तक यह दर्शाता है कि वाल्व कवर ठीक है। यदि आपको संदेह है, तो आप एक रूलर और थिकनेस गेज (फीलर गेज) का उपयोग करके वाल्व कवर की समतलता को माप सकते हैं और देख सकते हैं कि उसमें कोई विकृति तो नहीं है।
