ड्राइविंग की प्रक्रिया में, कार को ड्राइवर की इच्छा के अनुसार अक्सर अपनी ड्राइविंग दिशा को बदलने की आवश्यकता होती है, जो तथाकथित कार स्टीयरिंग है। जहां तक पहिया वाहनों का संबंध है, वाहन के स्टीयरिंग को महसूस करने का तरीका यह है कि चालक वाहन के स्टीयरिंग एक्सल (आमतौर पर सामने धुरा) पर पहियों (स्टीयरिंग व्हील्स) बनाता है, जो विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए तंत्र के एक सेट के माध्यम से वाहन के अनुदैर्ध्य अक्ष के सापेक्ष एक निश्चित कोण को विक्षेपित करता है। जब कार एक सीधी रेखा में ड्राइविंग कर रही होती है, तो स्टीयरिंग व्हील अक्सर सड़क की सतह के पार्श्व हस्तक्षेप बल से प्रभावित होता है, और ड्राइविंग दिशा को बदलने के लिए स्वचालित रूप से विक्षेपित होता है। इस समय, ड्राइवर इस तंत्र का उपयोग विपरीत दिशा में स्टीयरिंग व्हील को डिफ्लेक्ट करने के लिए भी कर सकता है, ताकि कार की मूल ड्राइविंग दिशा को पुनर्स्थापित किया जा सके। कार की ड्राइविंग दिशा को बदलने या पुनर्स्थापित करने के लिए उपयोग किए जाने वाले विशेष संस्थानों के इस सेट को कार स्टीयरिंग सिस्टम (आमतौर पर कार स्टीयरिंग सिस्टम के रूप में जाना जाता है) कहा जाता है। इसलिए, कार स्टीयरिंग सिस्टम का कार्य यह सुनिश्चित करना है कि कार को चालक की इच्छा के अनुसार स्टीयरिंग और संचालित किया जा सकता है। [१]
निर्माण सिद्धांत संपादन प्रसारण
ऑटोमोटिव स्टीयरिंग सिस्टम को दो श्रेणियों में विभाजित किया गया है: मैकेनिकल स्टीयरिंग सिस्टम और पावर स्टीयरिंग सिस्टम।
यांत्रिक संचालन तंत्र
मैकेनिकल स्टीयरिंग सिस्टम स्टीयरिंग एनर्जी के रूप में ड्राइवर की शारीरिक शक्ति का उपयोग करता है, जिसमें सभी बल ट्रांसमिशन पार्ट्स मैकेनिकल होते हैं। मैकेनिकल स्टीयरिंग सिस्टम में तीन भाग होते हैं: स्टीयरिंग कंट्रोल मैकेनिज्म, स्टीयरिंग गियर और स्टीयरिंग ट्रांसमिशन मैकेनिज्म।
चित्रा 1 मैकेनिकल स्टीयरिंग सिस्टम की रचना और व्यवस्था का एक योजनाबद्ध आरेख दिखाता है। जब वाहन बदल जाता है, तो ड्राइवर स्टीयरिंग व्हील 1 पर एक स्टीयरिंग टॉर्क लागू करता है। यह टोक़ स्टीयरिंग शाफ्ट 2, स्टीयरिंग यूनिवर्सल जॉइंट 3 और स्टीयरिंग ट्रांसमिशन शाफ्ट 4 के माध्यम से स्टीयरिंग गियर 5 के लिए इनपुट है। स्टीयरिंग गियर द्वारा प्रवर्धित टोक़ और मंदी के बाद गति को स्टीयरिंग रॉकर आर्म 6 में प्रेषित किया जाता है, और फिर स्टीयरिंग नॉकल आर्म 8 को प्रेषित किया जाता है जो स्टीयरिंग स्ट्रेट रॉड 7 के माध्यम से बाएं स्टीयरिंग नॉकल 9 पर तय किया जाता है, ताकि बाएं स्टीयरिंग पोर और बाएं स्टीयरिंग नॉक का समर्थन किया जाए। स्टीयरिंग व्हील डिफ्लेक्टेड। सही स्टीयरिंग नॉकल 13 और सही स्टीयरिंग व्हील को इसी कोणों द्वारा समर्थन करने वाले सही स्टीयरिंग व्हील को डिफ्लेक्ट करने के लिए, एक स्टीयरिंग ट्रेपेज़ॉइड भी प्रदान किया जाता है। स्टीयरिंग ट्रेपेज़ॉइड ट्रेपोज़ॉइडल आर्म्स 10 और 12 से बना है, जो बाएं और दाएं स्टीयरिंग नॉकल्स और एक स्टीयरिंग टाई रॉड 11 पर तय किया गया है, जिनके छोर गेंद के टिका द्वारा ट्रेपोज़ॉइडल हथियारों के साथ जुड़े हुए हैं।
चित्रा 1 मैकेनिकल स्टीयरिंग सिस्टम की रचना और लेआउट का योजनाबद्ध आरेख
चित्रा 1 मैकेनिकल स्टीयरिंग सिस्टम की रचना और लेआउट का योजनाबद्ध आरेख
स्टीयरिंग व्हील से स्टीयरिंग ट्रांसमिशन शाफ्ट तक घटकों और भागों की श्रृंखला स्टीयरिंग कंट्रोल मैकेनिज्म से संबंधित है। स्टीयरिंग रॉकर आर्म से स्टीयरिंग ट्रापेज़ॉइड तक घटकों और भागों (स्टीयरिंग पोर को छोड़कर) की श्रृंखला स्टीयरिंग ट्रांसमिशन तंत्र से संबंधित है।
शक्ति संचालन तंत्र
पावर स्टीयरिंग सिस्टम एक स्टीयरिंग सिस्टम है जो स्टीयरिंग एनर्जी के रूप में ड्राइवर की शारीरिक शक्ति और इंजन पावर दोनों का उपयोग करता है। सामान्य परिस्थितियों में, कार के स्टीयरिंग के लिए आवश्यक ऊर्जा का केवल एक छोटा सा हिस्सा ड्राइवर द्वारा प्रदान किया जाता है, और इसमें से अधिकांश इंजन द्वारा पावर स्टीयरिंग डिवाइस के माध्यम से प्रदान किया जाता है। हालांकि, जब पावर स्टीयरिंग डिवाइस विफल हो जाता है, तो ड्राइवर को आम तौर पर स्वतंत्र रूप से वाहन को स्टीयरिंग करने का कार्य करने में सक्षम होना चाहिए। इसलिए, पावर स्टीयरिंग सिस्टम का गठन यांत्रिक स्टीयरिंग सिस्टम के आधार पर पावर स्टीयरिंग डिवाइसों का एक सेट जोड़कर किया जाता है।
50T से अधिक के अधिकतम कुल द्रव्यमान के साथ एक भारी शुल्क वाले वाहन के लिए, एक बार पावर स्टीयरिंग डिवाइस विफल हो जाने के बाद, ड्राइवर द्वारा मैकेनिकल ड्राइव ट्रेन के माध्यम से स्टीयरिंग पोर पर लागू बल स्टीयरिंग को प्राप्त करने के लिए स्टीयरिंग व्हील को डिफ्लेक्ट करने के लिए पर्याप्त है। इसलिए, ऐसे वाहनों का पावर स्टीयरिंग विशेष रूप से विश्वसनीय होना चाहिए।
चित्रा 2 हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम की संरचना का योजनाबद्ध आरेख
चित्रा 2 हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम की संरचना का योजनाबद्ध आरेख
अंजीर। 2 एक योजनाबद्ध आरेख है जो एक हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम की संरचना और हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग डिवाइस की पाइपिंग व्यवस्था को दर्शाता है। पावर स्टीयरिंग डिवाइस से संबंधित घटक हैं: एक स्टीयरिंग ऑयल टैंक 9, एक स्टीयरिंग ऑयल पंप 10, एक स्टीयरिंग कंट्रोल वाल्व 5 और एक स्टीयरिंग पावर सिलेंडर 12। जब ड्राइवर स्टीयरिंग व्हील 1 वामावर्त (बाएं स्टीयरिंग) को बदल देता है, तो स्टीयरिंग रॉकर आर्म 7 स्टीयरिंग स्ट्रेट रॉड 6 को आगे बढ़ने के लिए ड्राइव करता है। सीधे टाई रॉड का पुलिंग फोर्स स्टीयरिंग नॉकल आर्म 4 पर काम करता है, और इसे ट्रेपोज़ॉइडल आर्म 3 और स्टीयरिंग टाई रॉड 11 में प्रेषित किया जाता है, ताकि यह दाईं ओर चला जाए। इसी समय, स्टीयरिंग स्ट्रेट रॉड भी स्टीयरिंग कंट्रोल वाल्व 5 में स्लाइड वाल्व को चलाता है, ताकि स्टीयरिंग पावर सिलेंडर 12 का सही चैंबर शून्य तरल सतह के दबाव के साथ स्टीयरिंग ऑयल टैंक से जुड़ा हो। तेल पंप 10 का उच्च दबाव वाला तेल स्टीयरिंग पावर सिलेंडर के बाएं गुहा में प्रवेश करता है, इसलिए स्टीयरिंग पावर सिलेंडर के पिस्टन पर दाहिने हाइड्रोलिक बल को पुश रॉड के माध्यम से टाई रॉड 11 पर लगाया जाता है, जो इसे दाईं ओर ले जाने का कारण बनता है। इस तरह, ड्राइवर द्वारा स्टीयरिंग व्हील पर लागू एक छोटा स्टीयरिंग टॉर्क जमीन से स्टीयरिंग व्हील पर स्टीयरिंग रेजिस्टेंस टॉर्क अभिनय को पार कर सकता है।
