ड्राइविंग की प्रक्रिया में, कार को चालक की इच्छा के अनुसार बार-बार अपनी ड्राइविंग दिशा बदलने की आवश्यकता होती है, जिसे तथाकथित कार स्टीयरिंग कहा जाता है। जहां तक पहिएदार वाहनों का सवाल है, वाहन के स्टीयरिंग को साकार करने का तरीका यह है कि चालक वाहन के स्टीयरिंग एक्सल (आमतौर पर फ्रंट एक्सल) पर पहियों (स्टीयरिंग व्हील्स) को विशेष रूप से डिजाइन किए गए तंत्रों के एक सेट के माध्यम से वाहन के अनुदैर्ध्य अक्ष के सापेक्ष एक निश्चित कोण पर विक्षेपित करता है। जब कार एक सीधी रेखा में चल रही होती है, तो स्टीयरिंग व्हील अक्सर सड़क की सतह के पार्श्व हस्तक्षेप बल से प्रभावित होता है, और ड्राइविंग दिशा बदलने के लिए स्वचालित रूप से विक्षेपित हो जाता है। इस समय, चालक इस तंत्र का उपयोग स्टीयरिंग व्हील को विपरीत दिशा में विक्षेपित करने के लिए भी कर सकता है, ताकि कार की मूल ड्राइविंग दिशा को बहाल किया जा सके। कार की ड्राइविंग दिशा को बदलने या बहाल करने के लिए उपयोग किए जाने वाले विशेष संस्थानों के इस सेट को कार स्टीयरिंग सिस्टम (आमतौर पर कार स्टीयरिंग सिस्टम के रूप में जाना जाता है) कहा जाता है। इसलिए, कार स्टीयरिंग सिस्टम का कार्य यह सुनिश्चित करना है कि कार को चालक की इच्छा के अनुसार चलाया और चलाया जा सके। [1]
निर्माण सिद्धांत संपादन प्रसारण
ऑटोमोटिव स्टीयरिंग सिस्टम दो श्रेणियों में विभाजित हैं: मैकेनिकल स्टीयरिंग सिस्टम और पावर स्टीयरिंग सिस्टम।
यांत्रिक स्टीयरिंग प्रणाली
मैकेनिकल स्टीयरिंग सिस्टम चालक की शारीरिक शक्ति को स्टीयरिंग ऊर्जा के रूप में उपयोग करता है, जिसमें सभी बल संचरण भाग मैकेनिकल होते हैं। मैकेनिकल स्टीयरिंग सिस्टम में तीन भाग होते हैं: स्टीयरिंग कंट्रोल मैकेनिज्म, स्टीयरिंग गियर और स्टीयरिंग ट्रांसमिशन मैकेनिज्म।
चित्र 1 यांत्रिक स्टीयरिंग प्रणाली की संरचना और व्यवस्था का एक योजनाबद्ध आरेख दिखाता है। जब वाहन मुड़ता है, तो चालक स्टीयरिंग व्हील 1 पर स्टीयरिंग टॉर्क लगाता है। यह टॉर्क स्टीयरिंग शाफ्ट 2, स्टीयरिंग यूनिवर्सल जॉइंट 3 और स्टीयरिंग ट्रांसमिशन शाफ्ट 4 के माध्यम से स्टीयरिंग गियर 5 में इनपुट होता है। स्टीयरिंग गियर द्वारा प्रवर्धित टॉर्क और मंदी के बाद गति स्टीयरिंग रॉकर आर्म 6 को प्रेषित की जाती है, और फिर स्टीयरिंग स्ट्रेट रॉड 7 के माध्यम से बाएं स्टीयरिंग नकल 9 पर तय स्टीयरिंग नकल आर्म 8 को प्रेषित की जाती है, ताकि बाएं स्टीयरिंग नकल और बाएं स्टीयरिंग नकल जिसे यह सपोर्ट करता है, प्रेषित हो जाएं। स्टीयरिंग व्हील विक्षेपित। स्टीयरिंग ट्रेपेज़ॉइड, बाएं और दाएं स्टीयरिंग नकल पर लगे ट्रेपेज़ॉइडल आर्म्स 10 और 12 तथा एक स्टीयरिंग टाई रॉड 11 से बना होता है, जिसके सिरे बॉल हिंज द्वारा ट्रेपेज़ॉइडल आर्म्स से जुड़े होते हैं।
चित्र 1 यांत्रिक स्टीयरिंग प्रणाली की संरचना और लेआउट का योजनाबद्ध आरेख
चित्र 1 यांत्रिक स्टीयरिंग प्रणाली की संरचना और लेआउट का योजनाबद्ध आरेख
स्टीयरिंग व्हील से लेकर स्टीयरिंग ट्रांसमिशन शाफ्ट तक के घटकों और भागों की श्रृंखला स्टीयरिंग कंट्रोल मैकेनिज्म से संबंधित है। स्टीयरिंग रॉकर आर्म से लेकर स्टीयरिंग ट्रेपेज़ॉइड तक के घटकों और भागों की श्रृंखला (स्टीयरिंग नकल्स को छोड़कर) स्टीयरिंग ट्रांसमिशन मैकेनिज्म से संबंधित है।
पावर स्टीयरिंग सिस्टम
पावर स्टीयरिंग सिस्टम एक स्टीयरिंग सिस्टम है जो चालक की शारीरिक शक्ति और इंजन की शक्ति दोनों को स्टीयरिंग ऊर्जा के रूप में उपयोग करता है। सामान्य परिस्थितियों में, कार के स्टीयरिंग के लिए आवश्यक ऊर्जा का केवल एक छोटा सा हिस्सा चालक द्वारा प्रदान किया जाता है, और इसका अधिकांश हिस्सा इंजन द्वारा पावर स्टीयरिंग डिवाइस के माध्यम से प्रदान किया जाता है। हालाँकि, जब पावर स्टीयरिंग डिवाइस विफल हो जाती है, तो चालक को आम तौर पर वाहन को चलाने का कार्य स्वतंत्र रूप से करने में सक्षम होना चाहिए। इसलिए, मैकेनिकल स्टीयरिंग सिस्टम के आधार पर पावर स्टीयरिंग उपकरणों का एक सेट जोड़कर पावर स्टीयरिंग सिस्टम बनाया जाता है।
50 टन से अधिक के अधिकतम कुल द्रव्यमान वाले भारी-भरकम वाहन के लिए, एक बार पावर स्टीयरिंग डिवाइस विफल हो जाने पर, चालक द्वारा यांत्रिक ड्राइव ट्रेन के माध्यम से स्टीयरिंग नॉकल पर लगाया गया बल स्टीयरिंग व्हील को मोड़कर स्टीयरिंग प्राप्त करने के लिए पर्याप्त नहीं होता है। इसलिए, ऐसे वाहनों का पावर स्टीयरिंग विशेष रूप से विश्वसनीय होना चाहिए।
चित्र 2 हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम की संरचना का योजनाबद्ध आरेख
चित्र 2 हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम की संरचना का योजनाबद्ध आरेख
चित्र 2 एक हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम की संरचना और हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग डिवाइस की पाइपिंग व्यवस्था को दर्शाने वाला एक योजनाबद्ध आरेख है। पावर स्टीयरिंग डिवाइस से संबंधित घटक हैं: एक स्टीयरिंग ऑयल टैंक 9, एक स्टीयरिंग ऑयल पंप 10, एक स्टीयरिंग कंट्रोल वाल्व 5 और एक स्टीयरिंग पावर सिलेंडर 12। जब चालक स्टीयरिंग व्हील 1 को वामावर्त (बाएं स्टीयरिंग) घुमाता है, तो स्टीयरिंग रॉकर आर्म 7 स्टीयरिंग स्ट्रेट रॉड 6 को आगे बढ़ने के लिए चलाता है। स्ट्रेट टाई रॉड का खींचने वाला बल स्टीयरिंग नकल आर्म 4 पर कार्य करता है, और बदले में ट्रेपोज़ॉइडल आर्म 3 और स्टीयरिंग टाई रॉड 11 को प्रेषित किया जाता है, ताकि यह दाईं ओर चले। उसी समय, स्टीयरिंग स्ट्रेट रॉड स्टीयरिंग कंट्रोल वाल्व 5 में स्लाइड वाल्व को भी चलाता है, ताकि स्टीयरिंग पावर सिलेंडर 12 का दायां कक्ष शून्य तरल सतह दबाव के साथ स्टीयरिंग ऑयल टैंक से जुड़ा हो। तेल पंप 10 का उच्च दबाव वाला तेल स्टीयरिंग पावर सिलेंडर के बाएं गुहा में प्रवेश करता है, इसलिए स्टीयरिंग पावर सिलेंडर के पिस्टन पर दाईं ओर हाइड्रोलिक बल पुश रॉड के माध्यम से टाई रॉड 11 पर लगाया जाता है, जिससे यह दाईं ओर भी बढ़ जाता है। इस तरह, चालक द्वारा स्टीयरिंग व्हील पर लगाया गया एक छोटा स्टीयरिंग टॉर्क जमीन द्वारा स्टीयरिंग व्हील पर अभिनय करने वाले स्टीयरिंग प्रतिरोध टॉर्क को दूर कर सकता है।
