क्लॉक स्प्रिंग का उपयोग मुख्य एयरबैग (स्टीयरिंग व्हील पर लगा हुआ) और एयरबैग वायरिंग हार्नेस को जोड़ने के लिए किया जाता है। मुख्य एयरबैग को स्टीयरिंग व्हील के साथ घूमना होता है (इसे एक निश्चित लंबाई के वायर हार्नेस के रूप में समझा जा सकता है, जो स्टीयरिंग व्हील के शाफ्ट के चारों ओर लिपटा होता है और स्टीयरिंग व्हील को घुमाने पर समय के अनुसार ढीला या कस सकता है, लेकिन इसकी एक सीमा भी होती है, ताकि स्टीयरिंग व्हील को पूरी तरह से बाएँ या दाएँ घुमाने पर वायर हार्नेस निकल न जाए)। इसलिए, कनेक्टिंग वायर हार्नेस में पर्याप्त मार्जिन छोड़ना आवश्यक है, और स्टीयरिंग व्हील को बिना खींचे एक तरफ सीमा तक घुमाना चाहिए। इंस्टॉलेशन के समय इस बात का विशेष ध्यान रखना चाहिए, इसे मध्य स्थिति में रखने का प्रयास करें।
कार्य: कार दुर्घटना की स्थिति में, एयरबैग प्रणाली चालक और यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने में बहुत प्रभावी होती है।
वर्तमान में, एयरबैग प्रणाली आम तौर पर स्टीयरिंग व्हील पर लगे सिंगल एयरबैग या डुअल एयरबैग प्रणाली के रूप में उपलब्ध है। डुअल एयरबैग और सीटबेल्ट प्रीटेंशनर सिस्टम वाले वाहन के दुर्घटनाग्रस्त होने पर, गति चाहे कितनी भी हो, एयरबैग और सीटबेल्ट प्रीटेंशनर एक साथ काम करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप कम गति की टक्करों के दौरान एयरबैग का अधिक उपयोग होता है और रखरखाव लागत में काफी वृद्धि होती है।
दोहरी क्रिया वाला ड्यूल एयरबैग सिस्टम, टक्कर के समय कार की गति और त्वरण के अनुसार, स्वचालित रूप से केवल सीट बेल्ट प्रीटेंशनर का उपयोग करने या सीट बेल्ट प्रीटेंशनर और ड्यूल एयरबैग दोनों को एक साथ काम करने का विकल्प चुन सकता है। इस तरह, कम गति की टक्कर की स्थिति में, सिस्टम केवल सीट बेल्ट का उपयोग करके यात्रियों को पर्याप्त सुरक्षा प्रदान कर सकता है, जिससे एयरबैग का उपयोग व्यर्थ नहीं होगा। यदि टक्कर 30 किमी/घंटा से अधिक गति पर होती है, तो ड्राइवर और यात्रियों की सुरक्षा के लिए सीट बेल्ट और एयरबैग एक साथ काम करते हैं।
कार की सुरक्षा को सक्रिय सुरक्षा और निष्क्रिय सुरक्षा में विभाजित किया गया है। सक्रिय सुरक्षा से तात्पर्य कार की दुर्घटनाओं को रोकने की क्षमता से है, जबकि निष्क्रिय सुरक्षा से तात्पर्य दुर्घटना की स्थिति में कार द्वारा यात्रियों की सुरक्षा करने की क्षमता से है। जब कोई वाहन दुर्घटना का शिकार होता है, तो यात्रियों को चोट पल भर में लग जाती है। उदाहरण के लिए, 50 किमी/घंटा की गति से आमने-सामने की टक्कर में, इसमें केवल एक सेकंड का दसवां हिस्सा ही लगता है। इतने कम समय में यात्रियों को चोट से बचाने के लिए, सुरक्षा उपकरण उपलब्ध कराए जाने चाहिए। वर्तमान में, मुख्य रूप से सीट बेल्ट, टक्कर रोधी बॉडी और एयरबैग सुरक्षा प्रणाली (जिसे एसआरएस कहा जाता है) आदि उपलब्ध हैं।
क्योंकि कई दुर्घटनाएँ अपरिहार्य होती हैं, इसलिए निष्क्रिय सुरक्षा भी अत्यंत महत्वपूर्ण है। निष्क्रिय सुरक्षा के अनुसंधान के परिणामस्वरूप, एयरबैग अपने सुविधाजनक उपयोग, उल्लेखनीय प्रभाव और कम लागत के कारण तेजी से विकसित और लोकप्रिय हुए हैं।
अभ्यास
प्रयोगों और व्यवहार से यह सिद्ध हो चुका है कि कार में एयरबैग सिस्टम लगाने के बाद, आमने-सामने की टक्कर में चालक और अन्य यात्रियों को लगने वाली चोटों की गंभीरता काफी कम हो जाती है। कुछ कारों में न केवल आगे के एयरबैग होते हैं, बल्कि साइड एयरबैग भी होते हैं, जो कार के साइड से टकराने की स्थिति में अपने आप खुल जाते हैं, जिससे साइड से टक्कर में लगने वाली चोटों को कम किया जा सकता है। एयरबैग वाली कार का स्टीयरिंग व्हील आमतौर पर सामान्य स्टीयरिंग व्हील जैसा ही होता है, लेकिन कार के आगे के हिस्से में तेज टक्कर लगने पर, एयरबैग तुरंत स्टीयरिंग व्हील से बाहर निकलकर चालक और उसके बीच में आ जाता है। स्टीयरिंग व्हील या डैशबोर्ड जैसी कठोर वस्तुओं से चालक के सिर और छाती को टकराने से बचाते हुए, इस अद्भुत उपकरण ने अपनी शुरुआत से ही कई जानें बचाई हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका के एक शोध संस्थान ने 1985 से 1993 तक अमेरिका में हुई 7,000 से अधिक कार दुर्घटनाओं का विश्लेषण किया और पाया कि एयरबैग से लैस कारों में आगे की सीट पर बैठे यात्रियों की मृत्यु दर में 30% की कमी आई है, और ड्राइवर की मृत्यु दर में 30% की कमी आई है। सेडान कारों में यह कमी 14 प्रतिशत तक है।
