क्लॉक स्प्रिंग का उपयोग मुख्य एयरबैग (स्टीयरिंग व्हील पर एक) और एयरबैग वायरिंग हार्नेस को जोड़ने के लिए किया जाता है, जो वास्तव में एक वायरिंग हार्नेस है। क्योंकि मुख्य एयरबैग को स्टीयरिंग व्हील के साथ घूमना पड़ता है, (यह एक निश्चित लंबाई के साथ एक तार के हार्नेस के रूप में कल्पना की जा सकती है, स्टीयरिंग व्हील के स्टीयरिंग शाफ्ट के चारों ओर लपेटा जाता है, और स्टीयरिंग व्हील को घुमाया जाता है, जब स्टीयरिंग व्हील को बंद कर दिया जाता है, तो यह एक सीमा भी हो जाती है, लेकिन यह एक सीमा भी हो जाती है। और स्टीयरिंग व्हील को बिना खींच लिए बिना एक तरफ सीमा स्थिति में बदल दिया जाना चाहिए। इस बिंदु को स्थापित करते समय विशेष ध्यान देने की आवश्यकता है, इसे मध्य स्थिति में रखने का प्रयास करें
एक कार टक्कर की स्थिति में कार्य, एयरबैग प्रणाली ड्राइवरों और यात्रियों की सुरक्षा की सुरक्षा में बहुत प्रभावी है।
वर्तमान में, एयरबैग सिस्टम आम तौर पर एक स्टीयरिंग व्हील सिंगल एयरबैग सिस्टम, या एक दोहरी एयरबैग सिस्टम है। जब दोहरी एयरबैग और सीटबेल्ट प्रेटेंसर सिस्टम वाला एक वाहन एक टक्कर में होता है, तो गति की परवाह किए बिना, एयरबैग और सीटबेल्ट प्रेटेंसर एक ही समय में कार्य करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप कम गति वाले टकराव के दौरान एयरबैग की बर्बादी होती है और रखरखाव लागत में बहुत वृद्धि होती है।
डबल-एक्शन डुअल एयरबैग सिस्टम स्वचालित रूप से केवल सीट बेल्ट प्रेटेंसर, या सीट बेल्ट प्रेटेंसर और ड्यूल एयरबैग का उपयोग करने के लिए एक ही समय में कार की गति और त्वरण के अनुसार काम करने के लिए चुन सकता है। इस तरह, कम गति की टक्कर की स्थिति में, सिस्टम एयरबैग को बर्बाद किए बिना, केवल सीट बेल्ट का उपयोग करके रहने वालों की पर्याप्त रूप से रक्षा कर सकता है। यदि टक्कर 30 किमी/घंटा से अधिक की गति से होती है, तो सीट बेल्ट और एयरबैग एक ही समय में ड्राइवरों और यात्रियों की सुरक्षा की रक्षा के लिए कार्य करते हैं।
कार की सुरक्षा को सक्रिय सुरक्षा और निष्क्रिय सुरक्षा में विभाजित किया गया है। सक्रिय सुरक्षा दुर्घटनाओं को रोकने के लिए कार की क्षमता को संदर्भित करती है, और निष्क्रिय सुरक्षा दुर्घटना की स्थिति में रहने वालों की रक्षा के लिए कार की क्षमता को संदर्भित करती है। जब एक ऑटोमोबाइल एक दुर्घटना में शामिल होता है, तो रहने वालों को चोट एक पल में होती है। उदाहरण के लिए, 50 किमी/घंटा पर एक सिर पर दुर्घटना में, यह केवल एक सेकंड के दसवें हिस्से के बारे में लेता है। इतने कम समय में रहने वालों को चोट को रोकने के लिए, सुरक्षा उपकरण प्रदान किए जाने चाहिए। वर्तमान में, मुख्य रूप से सीट बेल्ट, एंटी-टक्कर बॉडी और एयरबैग प्रोटेक्शन सिस्टम (पूरक inflatable संयम प्रणाली, SRS के रूप में संदर्भित) और इतने पर हैं।
चूंकि कई दुर्घटनाएं अपरिहार्य हैं, इसलिए निष्क्रिय सुरक्षा भी बहुत महत्वपूर्ण है। निष्क्रिय सुरक्षा के एक शोध परिणाम के रूप में, एयरबैग को उनके सुविधाजनक उपयोग, उल्लेखनीय प्रभावों और कम लागत के कारण तेजी से विकसित और लोकप्रिय किया गया है।
अभ्यास
प्रयोगों और अभ्यास ने साबित कर दिया है कि कार के एयरबैग प्रणाली से लैस होने के बाद, कार के ललाट टकराव दुर्घटना में ड्राइवर और रहने वालों को चोट की डिग्री बहुत कम हो जाती है। कुछ कारें न केवल फ्रंट एयरबैग से सुसज्जित हैं, बल्कि साइड एयरबैग भी हैं, जो कार के साइड टक्कर की स्थिति में साइड एयरबैग को भी फुला सकती हैं, ताकि एक साइड टक्कर में चोट को कम किया जा सके। एक एयरबैग डिवाइस के साथ एक कार का स्टीयरिंग व्हील आमतौर पर एक साधारण स्टीयरिंग व्हील से अलग नहीं होता है, लेकिन एक बार जब कार के सामने के छोर पर एक मजबूत टक्कर होती है, तो एयरबैग स्टीयरिंग व्हील में एक तात्कालिक और कुशन में स्टीयरिंग व्हील और ड्राइवर के बीच "पॉप" होगा। स्टीयरिंग व्हील या डैशबोर्ड जैसी कठोर वस्तुओं को मारने से ड्राइवर के सिर और छाती को रोकना, इस अद्भुत उपकरण ने इसके परिचय के बाद से कई लोगों की जान बचाई है। संयुक्त राज्य अमेरिका में एक शोध संस्थान ने 1985 से 1993 तक संयुक्त राज्य अमेरिका में 7,000 से अधिक कार यातायात दुर्घटनाओं का विश्लेषण किया और पाया कि कार के सामने एक एयरबैग डिवाइस वाली कार की घातक दर 30% कम हो गई थी, और ड्राइवर की मृत्यु दर 30% तक कम हो गई थी। सेडान 14 प्रतिशत नीचे हैं।
