क्लॉक स्प्रिंग का उपयोग मुख्य एयरबैग (स्टीयरिंग व्हील पर एक) और एयरबैग वायरिंग हार्नेस को जोड़ने के लिए किया जाता है, जो वास्तव में एक वायरिंग हार्नेस है। क्योंकि मुख्य एयरबैग को स्टीयरिंग व्हील के साथ घूमना पड़ता है, (इसे एक निश्चित लंबाई के साथ वायर हार्नेस के रूप में कल्पना की जा सकती है, स्टीयरिंग व्हील के स्टीयरिंग शाफ्ट के चारों ओर लपेटा जाता है, और स्टीयरिंग व्हील को घुमाए जाने पर समय पर ढीला या कड़ा किया जा सकता है, लेकिन इसकी एक सीमा भी है, यह सुनिश्चित करने के लिए कि स्टीयरिंग व्हील को बाएं या दाएं घुमाए जाने पर वायर हार्नेस को खींचा नहीं जा सकता है) इसलिए कनेक्टिंग वायर हार्नेस को मार्जिन के साथ छोड़ा जाना चाहिए, और स्टीयरिंग व्हील को बिना खींचे एक तरफ सीमा स्थिति में घुमाया जाना चाहिए। स्थापित करते समय इस बिंदु पर विशेष ध्यान देने की आवश्यकता है, इसे मध्य स्थिति में रखने का प्रयास करें
कार्य: कार की टक्कर की स्थिति में, एयरबैग प्रणाली चालक और यात्रियों की सुरक्षा के लिए बहुत प्रभावी है।
वर्तमान में, एयरबैग सिस्टम आम तौर पर स्टीयरिंग व्हील सिंगल एयरबैग सिस्टम या डुअल एयरबैग सिस्टम होता है। जब डुअल एयरबैग और सीटबेल्ट प्रीटेंशनर सिस्टम वाला वाहन टक्कर में होता है, तो गति की परवाह किए बिना, एयरबैग और सीटबेल्ट प्रीटेंशनर एक ही समय में काम करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप कम गति की टक्कर के दौरान एयरबैग बर्बाद हो जाते हैं और रखरखाव लागत में बहुत वृद्धि होती है।
डबल-एक्शन डुअल एयरबैग सिस्टम स्वचालित रूप से केवल सीट बेल्ट प्रीटेंशनर का उपयोग करने का विकल्प चुन सकता है, या कार की टक्कर होने पर कार की गति और त्वरण के अनुसार सीट बेल्ट प्रीटेंशनर और डुअल एयरबैग एक साथ काम कर सकते हैं। इस तरह, कम गति की टक्कर की स्थिति में, सिस्टम केवल सीट बेल्ट का उपयोग करके, एयरबैग को बर्बाद किए बिना, यात्रियों की पर्याप्त सुरक्षा कर सकता है। यदि टक्कर 30 किमी/घंटा से अधिक गति से होती है, तो सीट बेल्ट और एयरबैग एक साथ काम करते हैं ताकि चालक और यात्रियों की सुरक्षा हो सके।
कार की सुरक्षा को सक्रिय सुरक्षा और निष्क्रिय सुरक्षा में विभाजित किया गया है। सक्रिय सुरक्षा से तात्पर्य दुर्घटनाओं को रोकने के लिए कार की क्षमता से है, और निष्क्रिय सुरक्षा से तात्पर्य दुर्घटना की स्थिति में कार के रहने वालों की सुरक्षा करने की क्षमता से है। जब कोई वाहन दुर्घटना में शामिल होता है, तो रहने वालों को चोट तुरंत लगती है। उदाहरण के लिए, 50 किमी/घंटा की गति से आमने-सामने की टक्कर में, इसमें केवल एक सेकंड का दसवां हिस्सा लगता है। इतने कम समय में रहने वालों को चोट लगने से बचाने के लिए, सुरक्षा उपकरण प्रदान किए जाने चाहिए। वर्तमान में, मुख्य रूप से सीट बेल्ट, टक्कर रोधी बॉडी और एयरबैग सुरक्षा प्रणाली (सप्लीमेंटल इन्फ्लेटेबल रेस्ट्रेंट सिस्टम, जिसे SRS कहा जाता है) इत्यादि हैं।
चूंकि कई दुर्घटनाएं अपरिहार्य हैं, इसलिए निष्क्रिय सुरक्षा भी बहुत महत्वपूर्ण है। निष्क्रिय सुरक्षा के शोध के परिणामस्वरूप, एयरबैग को उनके सुविधाजनक उपयोग, उल्लेखनीय प्रभावों और कम लागत के कारण तेजी से विकसित और लोकप्रिय बनाया गया है।
अभ्यास
प्रयोगों और अभ्यास ने साबित कर दिया है कि कार में एयरबैग सिस्टम लगने के बाद, कार के सामने से टक्कर लगने की दुर्घटना में चालक और उसमें बैठे लोगों को चोट लगने की संभावना बहुत कम हो जाती है। कुछ कारों में न केवल सामने के एयरबैग लगे होते हैं, बल्कि साइड एयरबैग भी लगे होते हैं, जो कार के साइड से टक्कर होने की स्थिति में साइड एयरबैग को भी फुला सकते हैं, ताकि साइड से टक्कर में चोट लगने की संभावना कम हो सके। एयरबैग डिवाइस वाली कार का स्टीयरिंग व्हील आम तौर पर आम स्टीयरिंग व्हील से अलग नहीं होता है, लेकिन एक बार जब कार के सामने के छोर पर जोरदार टक्कर होती है, तो एयरबैग तुरंत स्टीयरिंग व्हील से "पॉप" हो जाएगा और स्टीयरिंग व्हील और चालक के बीच में कुशन बना देगा। चालक के सिर और छाती को स्टीयरिंग व्हील या डैशबोर्ड जैसी कठोर वस्तुओं से टकराने से बचाते हुए, इस अद्भुत डिवाइस ने अपनी शुरुआत के बाद से कई लोगों की जान बचाई है। संयुक्त राज्य अमेरिका के एक शोध संस्थान ने 1985 से 1993 तक संयुक्त राज्य अमेरिका में 7,000 से अधिक कार यातायात दुर्घटनाओं का विश्लेषण किया और पाया कि एयरबैग डिवाइस वाली कार की मृत्यु दर कार के सामने 30% कम हो गई थी, और चालक की मृत्यु दर 30% कम हो गई थी। सेडान में 14 प्रतिशत की कमी आई है।
