मुख्य अंतर यह है कि कार स्प्रे की बोतल में कांच साफ करने वाला तरल पदार्थ भरा होता है, जबकि पानी की टंकी में पानी वापस डालने वाली बोतल में एंटीफ्रीज भरा होता है। इन दोनों में इस्तेमाल होने वाले तरल पदार्थों को एक दूसरे के स्थान पर नहीं डाला जा सकता।
1. जल-शीतित इंजन में जल टैंक एक महत्वपूर्ण अंग है। जल-शीतित इंजन के शीतलन चक्र में, यह एक महत्वपूर्ण घटक है जो सिलेंडर से ऊष्मा अवशोषित करके इंजन को अधिक गर्म होने से बचाता है। उच्च ऊष्मा धारण क्षमता के कारण, ऊष्मा अवशोषित करने के बाद सिलेंडर का तापमान बहुत अधिक नहीं होता है, इसलिए इंजन की ऊष्मा को शीतलन जल परिपथ के माध्यम से निकालना सबसे अच्छा है। इसमें जल को ऊष्मा चालन के लिए ताप माध्यम के रूप में उपयोग किया जाता है, और बड़े क्षेत्रफल वाले रेडिएटर संवहन द्वारा ऊष्मा का अपव्यय करते हैं, जिससे इंजन का तापमान सही ढंग से बना रहता है।
2. पानी के स्प्रे कैन में ग्लास वॉटर भरा होता है, जिसका उपयोग कार के विंडशील्ड को साफ करने के लिए किया जाता है। ग्लास वॉटर ऑटोमोबाइल उपभोग्य सामग्रियों की श्रेणी में आता है। उच्च गुणवत्ता वाला कार विंडशील्ड वॉटर मुख्य रूप से पानी, अल्कोहल, एथिलीन ग्लाइकॉल, जंग रोधक और विभिन्न सर्फेक्टेंट से बना होता है। कार विंडशील्ड वॉटर को आमतौर पर ग्लास वॉटर के नाम से जाना जाता है।
सावधानियां:
जल केवल गैस, द्रव और ठोस अवस्था में ही नहीं, बल्कि काँच की अवस्था में भी पाया जाता है। काँच तब बनता है जब द्रव जल को 165°K तक तीव्र गति से ठंडा किया जाता है। जब इस अतिशीतित जल को और अधिक ठंडा किया जाता है और इसका तापमान -110°C तक पहुँच जाता है, तो यह एक प्रकार का अत्यंत श्यान ठोस बन जाता है, जिसे काँच जल कहते हैं। काँच जल का कोई निश्चित आकार या क्रिस्टलीय संरचना नहीं होती। इसका नाम काँच जल इसलिए पड़ा क्योंकि यह देखने में काँच जैसा लगता है।
लंबे समय तक इस्तेमाल करने से इंजन रेडिएटर की नली पुरानी होकर आसानी से टूट सकती है, जिससे पानी रेडिएटर में आसानी से घुस सकता है। गाड़ी चलाते समय नली टूट जाने पर, गर्म पानी के छींटे इंजन कवर के नीचे से भाप का एक बड़ा गुच्छा बना सकते हैं। ऐसी स्थिति में दुर्घटना होने पर, आपको तुरंत किसी सुरक्षित स्थान पर रुकना चाहिए और फिर समस्या को हल करने के लिए आपातकालीन उपाय करने चाहिए।
