गीला
गीला नाबदान
तेल की कढ़ाई
बाजार में देखी जाने वाली अधिकांश कारें गीले तेल के पैन हैं। उन्हें गीले तेल के पैन नाम देने का कारण यह है कि क्रैंकशाफ्ट क्रैंकशाफ्ट और इंजन के कनेक्टिंग रॉड का बड़ा सिरा क्रैंकशाफ्ट के प्रत्येक चक्कर में एक बार तेल पैन के चिकनाई वाले तेल में डूबा होता है। इसी समय, क्रैंकशाफ्ट के उच्च गति के संचालन के कारण, हर बार जब क्रैंकशाफ्ट तेज गति से तेल पूल में डूबा होता है, तो क्रैंकशाफ्ट और बेयरिंग बुश को चिकनाई देने के लिए कुछ तेल के छींटे और तेल की धुंध पैदा होगी, जिसे स्पलैश स्नेहन कहा जाता है। इस तरह, तेल पैन में चिकनाई तेल के तरल स्तर के लिए कुछ आवश्यकताएं होती हैं। यदि यह बहुत कम है, तो क्रैंकशाफ्ट क्रैंकशाफ्ट और कनेक्टिंग रॉड का बड़ा सिरा चिकनाई वाले तेल में डूबा नहीं हो सकता यदि चिकनाई तेल का स्तर बहुत अधिक है, तो असर पूरी तरह से डूब जाएगा, जिससे क्रैंकशाफ्ट के घूर्णन प्रतिरोध में वृद्धि होगी, जो अंततः इंजन के प्रदर्शन में गिरावट का कारण बन जाएगा।
इस तरह की स्नेहन विधि में एक सरल संरचना होती है और इसमें अतिरिक्त तेल टैंक की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन वाहन का झुकाव बहुत बड़ा नहीं होना चाहिए, अन्यथा यह तेल की विफलता और तेल रिसाव के कारण जलते हुए तेल सिलेंडर दुर्घटना का कारण बनेगा।
सूखा
सूखा नाबदान
ड्राई सम्प का इस्तेमाल कई रेसिंग इंजनों में किया जाता है। यह सम्प में तेल जमा नहीं करता है, अधिक सटीक रूप से, कोई तेल सम्प नहीं है। क्रैंककेस में इन आंदोलनों की घर्षण सतहों को एक-एक करके छिद्रों के माध्यम से तेल को दबाकर चिकनाई की जाती है। चूंकि ड्राई सम्प इंजन तेल सम्प के तेल भंडारण कार्य को रद्द कर देता है, इसलिए कच्चे तेल के सम्प की ऊंचाई बहुत कम हो जाती है, और इंजन की ऊंचाई भी कम हो जाती है। मुख्य लाभ यह है कि यह तीव्र ड्राइविंग के कारण गीले सम्प की प्रतिकूल घटनाओं से बचा जाता है।
हालांकि, चिकनाई वाले तेल का सारा दबाव तेल पंप से आता है। तेल पंप की शक्ति क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन के माध्यम से गियर द्वारा जुड़ी हुई है। हालांकि गीले नाबदान इंजन में, कैंषफ़्ट के लिए दबाव स्नेहन प्रदान करने के लिए एक तेल पंप की भी आवश्यकता होती है। लेकिन यह दबाव छोटा होता है, और तेल पंप को बहुत कम शक्ति की आवश्यकता होती है। हालांकि, सूखे नाबदान इंजन में, इस दबाव स्नेहन की ताकत बहुत अधिक होनी चाहिए। और तेल पंप का आकार भी गीले नाबदान इंजन के तेल पंप से बहुत बड़ा है। इसलिए, इस समय तेल पंप को अधिक शक्ति की आवश्यकता होती है। यह एक सुपरचार्ज्ड इंजन की तरह है, तेल पंप को इंजन की शक्ति का कुछ हिस्सा उपभोग करने की आवश्यकता होती है। विशेष रूप से उच्च गति पर, जब इंजन की गति बढ़ जाती है, तो घर्षण भागों की गति तीव्रता बढ़ जाती है, और स्नेहन के लिए अधिक तेल की आवश्यकता होती है
जाहिर है, ऐसा डिज़ाइन आम नागरिक वाहन इंजन के लिए उपयुक्त नहीं है, क्योंकि इसमें इंजन की शक्ति का एक हिस्सा खोने की आवश्यकता होती है, जो न केवल बिजली उत्पादन को प्रभावित करता है, बल्कि अर्थव्यवस्था में सुधार के लिए भी अनुकूल नहीं है। इसलिए, ड्राई सॉम्प केवल बड़े विस्थापन या उच्च-शक्ति वाले इंजनों से सुसज्जित है, जैसे कि वे स्पोर्ट्स कार जो तीव्र ड्राइविंग के लिए पैदा होती हैं। उदाहरण के लिए, लेम्बोर्गिनी ड्राई ऑयल सॉम्प के डिज़ाइन को अपनाती है। इसके लिए, सीमा पर स्नेहन प्रभाव में सुधार करना और गुरुत्वाकर्षण का निचला केंद्र प्राप्त करना अधिक महत्वपूर्ण है, और विस्थापन और अन्य पहलुओं को बढ़ाकर शक्ति के नुकसान की भरपाई की जा सकती है। जहाँ तक अर्थव्यवस्था का सवाल है कामुकता ऐसी चीज है जिस पर इस मॉडल को बिल्कुल भी विचार करने की आवश्यकता नहीं है।
संचालन और रखरखाव
ईंधन इंजेक्शन पंप डीजल जनरेटर ईंधन आपूर्ति प्रणाली का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, और इसकी कार्यशील स्थिति सीधे डीजल जनरेटर की शक्ति, अर्थव्यवस्था और विश्वसनीयता को प्रभावित करती है। ईंधन इंजेक्शन पंप के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने और इसकी सेवा जीवन को लम्बा करने के लिए सही रखरखाव एक महत्वपूर्ण शर्त है। निम्नलिखित "दस तत्व" आपको डीजल जनरेटर के ईंधन इंजेक्शन पंप का रखरखाव करना सिखाते हैं:
1. ईंधन इंजेक्शन पंप के सहायक उपकरणों का उचित रखरखाव करना।
पंप बॉडी के साइड कवर, ऑयल डिपस्टिक, रिफ्यूलिंग प्लग (रेस्पिरेटर), ऑयल स्पिल वाल्व, ऑयल पूल स्क्रू प्लग, ऑयल लेवल स्क्रू, ऑयल पंप फिक्सिंग बोल्ट आदि को बरकरार रखना चाहिए। ये सहायक उपकरण ईंधन इंजेक्शन पंप के संचालन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। महत्वपूर्ण भूमिका। उदाहरण के लिए, साइड कवर धूल और पानी जैसी अशुद्धियों के प्रवेश को रोक सकता है, श्वासयंत्र (एक फिल्टर के साथ) प्रभावी रूप से तेल की गिरावट को रोक सकता है, और तेल अतिप्रवाह वाल्व यह सुनिश्चित करता है कि ईंधन प्रणाली में एक निश्चित दबाव हो और हवा में प्रवेश न हो। इसलिए, इन सहायक उपकरणों के रखरखाव को मजबूत करना और क्षतिग्रस्त या खो जाने पर उन्हें समय पर मरम्मत या बदलना आवश्यक है।
2. नियमित रूप से जांचें कि ईंधन इंजेक्शन पंप के तेल पूल में तेल की मात्रा और गुणवत्ता आवश्यकताओं को पूरा करती है या नहीं।
डीजल जनरेटर शुरू करने से पहले, ईंधन इंजेक्शन पंप में तेल की मात्रा और गुणवत्ता को हर बार जांचना चाहिए (इंजन द्वारा लुब्रिकेट करने के लिए मजबूर ईंधन इंजेक्शन पंप को छोड़कर) यह सुनिश्चित करने के लिए कि तेल की मात्रा पर्याप्त है और गुणवत्ता अच्छी है। अन्यथा, यह प्लंजर और तेल आउटलेट वाल्व जोड़ी के शुरुआती पहनने का कारण बनेगा, जिसके परिणामस्वरूप डीजल इंजन की अपर्याप्त शक्ति, शुरू करने में कठिनाई और गंभीर मामलों में, प्लंजर और तेल आउटलेट वाल्व जोड़ी का क्षरण और क्षरण होगा। तेल पंप के आंतरिक रिसाव, तेल आउटलेट वाल्व के खराब संचालन, टैपेट के पहनने और तेल हस्तांतरण पंप के आवरण और सीलिंग रिंग को नुकसान के कारण, डीजल तेल तेल पूल में लीक हो जाएगा और तेल को पतला कर देगा। इसलिए, इसे तेल की गुणवत्ता के अनुसार समय पर बदल दिया जाना चाहिए। तेल टैंक के तल पर कीचड़ और अन्य अशुद्धियों को हटाने के लिए टैंक को अच्छी तरह से साफ किया जाता है, अन्यथा तेल थोड़े समय के उपयोग के बाद खराब हो जाएगा। तेल की मात्रा बहुत अधिक या बहुत कम नहीं होनी चाहिए। गवर्नर में बहुत ज़्यादा तेल आसानी से डीज़ल इंजन की "तेज़ी" को बढ़ावा देगा। बहुत कम तेल खराब स्नेहन का कारण बनेगा। तेल डिपस्टिक या तेल विमान पेंच प्रबल होगा। इसके अलावा, जब डीज़ल इंजन का लंबे समय तक उपयोग नहीं किया जाता है, तो यह जांचना आवश्यक है कि तेल पंप तेल पूल में तेल में पानी और डीज़ल तेल जैसी अशुद्धियाँ हैं या नहीं। जंग लगे हुए टुकड़े चिपके हुए और स्क्रैप किए गए।
3. ईंधन इंजेक्शन पंप के प्रत्येक सिलेंडर की ईंधन आपूर्ति की नियमित जांच और समायोजन करें।
प्लंजर कपलर और तेल आउटलेट वाल्व कपलर के घिस जाने के कारण, डीजल तेल के आंतरिक रिसाव के कारण प्रत्येक सिलेंडर की ईंधन आपूर्ति कम या असमान हो जाएगी, जिसके परिणामस्वरूप डीजल इंजन को शुरू करने में कठिनाई, अपर्याप्त शक्ति, ईंधन की खपत में वृद्धि और अस्थिर संचालन होगा। इसलिए, डीजल इंजन की शक्ति के प्रदर्शन को सुनिश्चित करने के लिए ईंधन इंजेक्शन पंप के प्रत्येक सिलेंडर की ईंधन आपूर्ति को नियमित रूप से जांचना और समायोजित करना आवश्यक है। वास्तविक उपयोग में, प्रत्येक सिलेंडर की ईंधन आपूर्ति मात्रा को डीजल जनरेटर के निकास धुएं को देखकर, इंजन की आवाज़ सुनकर और निकास मैनिफोल्ड के तापमान को छूकर निर्धारित किया जा सकता है।
4. मानक उच्च दबाव तेल पाइप का उपयोग करें।
ईंधन इंजेक्शन पंप की ईंधन आपूर्ति प्रक्रिया के दौरान, डीजल तेल की संपीड़नशीलता और उच्च दबाव वाले तेल पाइप की लोच के कारण, उच्च दबाव वाले डीजल तेल पाइप में दबाव में उतार-चढ़ाव पैदा करेगा, और दबाव की लहर को पाइप में संचारित होने में एक निश्चित समय लगता है। राशि एक समान है, डीजल इंजन सुचारू रूप से काम करता है, और उच्च दबाव वाले तेल पाइप की लंबाई और व्यास की गणना के बाद चयन किया जाता है। इसलिए, जब एक निश्चित सिलेंडर के उच्च दबाव वाले तेल पाइप को नुकसान पहुंचता है, तो मानक लंबाई और पाइप व्यास के तेल पाइप को बदल दिया जाना चाहिए। वास्तविक उपयोग में, मानक तेल पाइपों की कमी के कारण, इसके बजाय अन्य तेल पाइपों का उपयोग किया जाता है, चाहे तेल पाइप की लंबाई और व्यास समान हो, ताकि तेल पाइप की लंबाई और व्यास बहुत अलग हो। हालांकि इसका उपयोग किसी आपात स्थिति में किया जा सकता है, लेकिन इससे सिलेंडर की तेल आपूर्ति प्रभावित होगी। अग्रिम कोण और तेल आपूर्ति राशि के परिवर्तन से पूरी मशीन अस्थिर काम करती है, इसलिए उपयोग में मानक उच्च दबाव वाले तेल पाइप का उपयोग किया जाना चाहिए।
5. मशीन पर वाल्व कपलर की सीलिंग स्थिति की नियमित जांच करें।
ईंधन इंजेक्शन पंप के कुछ समय तक काम करने के बाद, ईंधन आउटलेट वाल्व की सीलिंग स्थिति की जाँच करके, प्लंजर के पहनने और ईंधन पंप की कार्यशील स्थिति पर एक मोटा निर्णय लिया जा सकता है, जो मरम्मत और रखरखाव विधि निर्धारित करने के लिए फायदेमंद है। जाँच करते समय, प्रत्येक सिलेंडर के उच्च दबाव वाले तेल पाइप जोड़ों को हटा दें, और तेल पंप करने के लिए तेल वितरण पंप के हाथ तेल पंप का उपयोग करें। यदि ईंधन इंजेक्शन पंप के शीर्ष पर तेल पाइप जोड़ों से तेल बहता है, तो इसका मतलब है कि तेल आउटलेट वाल्व अच्छी तरह से सील नहीं है (बेशक, अगर तेल आउटलेट वाल्व वसंत टूट गया है, तो यह भी होगा यदि ऐसा होता है), यदि मल्टी-सिलेंडर में खराब सील है, तो ईंधन इंजेक्शन पंप को अच्छी तरह से डिबग और रखरखाव किया जाना चाहिए, और कपलर को बदलना चाहिए।
6. खराब हो चुके प्लंजर और तेल आउटलेट वाल्व जोड़ी को समय पर बदलें।
जब यह पाया जाता है कि डीजल इंजन को चालू करना मुश्किल है, बिजली कम हो जाती है, और ईंधन की खपत बढ़ जाती है, और ईंधन इंजेक्शन पंप और ईंधन इंजेक्टर को ईंधन इंजेक्शन पंप को समायोजित करने से भी सुधार नहीं होता है, तो ईंधन इंजेक्शन पंप प्लंजर और ईंधन आउटलेट वाल्व को अलग करके जांच करनी चाहिए। यदि प्लंजर और ईंधन आउटलेट वाल्व एक निश्चित सीमा तक खराब हो गए हैं, तो उन्हें समय पर बदल दिया जाना चाहिए, पुन: उपयोग पर जोर न दें। डीजल इंजन स्टार्ट-अप की कठिनाइयाँ, ईंधन की खपत में वृद्धि, अपर्याप्त शक्ति और कपलिंग भागों के पहनने के कारण होने वाले अन्य नुकसान कपलिंग भागों को बदलने की लागत से कहीं अधिक हैं, और प्रतिस्थापन के बाद डीजल इंजन की शक्ति और अर्थव्यवस्था में काफी सुधार होगा। प्रतिस्थापन भागों।
7. डीजल तेल का उपयोग और फ़िल्टर उचित तरीके से किया जाना चाहिए ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि ईंधन इंजेक्शन पंप में प्रवेश करने वाला डीजल तेल अत्यधिक स्वच्छ है।
सामान्य तौर पर, डीजल जनरेटर में गैसोलीन इंजन की तुलना में डीजल निस्पंदन के लिए बहुत अधिक आवश्यकताएं होती हैं। आवश्यक ग्रेड को पूरा करने वाले डीजल तेलों को उपयोग के लिए चुना जाना चाहिए, और उन्हें कम से कम 48 घंटों के लिए अवक्षेपित किया जाना चाहिए। डीजल फिल्टर की सफाई और रखरखाव को मजबूत करें, समय पर फिल्टर तत्व को साफ करें या बदलें; ऑपरेटिंग वातावरण की स्थितियों के अनुसार समय पर डीजल टैंक को साफ करें, ईंधन टैंक के तल पर कीचड़ और नमी को अच्छी तरह से हटा दें, और डीजल में कोई भी अशुद्धता ईंधन इंजेक्शन पंप के प्लंजर और तेल उत्पादन को प्रभावित करेगी। वाल्व कपलर और ट्रांसमिशन भागों का गंभीर क्षरण या पहनना।
8. ईंधन इंजेक्शन पंप के ईंधन आपूर्ति अग्रिम कोण और प्रत्येक सिलेंडर के ईंधन आपूर्ति अंतराल कोण की नियमित जांच और समायोजन करें।
उपयोग के दौरान, कपलिंग बोल्ट के ढीले होने और कैमशाफ्ट और रोलर बॉडी पार्ट्स के घिसने के कारण, तेल आपूर्ति का अग्रिम कोण और प्रत्येक सिलेंडर का तेल आपूर्ति अंतराल कोण अक्सर बदल जाता है, जिससे डीजल दहन खराब हो जाता है, और डीजल इंजन की शक्ति और अर्थव्यवस्था खराब हो जाती है। प्रदर्शन बिगड़ता है, और साथ ही, इसे शुरू करना मुश्किल होता है, संचालन में अस्थिर होता है, असामान्य शोर और अधिक गरम होता है। वास्तविक उपयोग में, अधिकांश चालक समग्र ईंधन आपूर्ति अग्रिम कोण के निरीक्षण और समायोजन पर ध्यान देते हैं, लेकिन ईंधन आपूर्ति अंतराल कोण (एकल पंप ईंधन आपूर्ति अग्रिम कोण के समायोजन को शामिल करते हुए) के निरीक्षण और समायोजन को अनदेखा करते हैं। हालांकि, कैमशाफ्ट और रोलर ट्रांसमिशन पार्ट्स के घिसने के कारण, शेष सिलेंडरों की तेल आपूर्ति जरूरी नहीं है कि समय पर हो, जिससे डीजल इंजन को शुरू करने में कठिनाई, अपर्याप्त शक्ति और अस्थिर संचालन भी होगा, खासकर लंबे समय से इस्तेमाल किए गए ईंधन इंजेक्शन पंप के लिए। ऐसा कहा जाता है कि तेल आपूर्ति अंतराल कोण के निरीक्षण और समायोजन पर अधिक ध्यान दिया जाना चाहिए।
9. कैमशाफ्ट क्लीयरेंस की नियमित जांच करें।
ईंधन इंजेक्शन पंप के कैंषफ़्ट की अक्षीय निकासी बहुत सख्त होती है, आम तौर पर 0.03 और 0.15 मिमी के बीच होती है। यदि निकासी बहुत बड़ी है, तो यह कैम की कामकाजी सतह पर रोलर ट्रांसमिशन भागों के प्रभाव को बढ़ा देगा, जिससे कैम सतह का प्रारंभिक पहनना बढ़ जाएगा और आपूर्ति बदल जाएगी। तेल अग्रिम कोण; कैंषफ़्ट असर शाफ्ट और रेडियल क्लीयरेंस बहुत बड़ा है, जो कैंषफ़्ट को असमान रूप से चलाने के लिए आसान है, तेल की मात्रा समायोजन लीवर हिलता है, और तेल की आपूर्ति की मात्रा समय-समय पर बदलती है, जिससे डीजल इंजन अस्थिर हो जाता है, इसलिए नियमित रूप से जांच और समायोजन करना आवश्यक है। जब कैंषफ़्ट की अक्षीय निकासी बहुत बड़ी होती है, तो समायोजन के लिए दोनों तरफ शिम जोड़े जा सकते हैं
10. नियमित रूप से संबंधित कुंजी-मार्गों और फिक्सिंग बोल्टों की घिसावट की जांच करें।
प्रासंगिक कीवे और बोल्ट मुख्य रूप से कैंषफ़्ट कीवे, कपलिंग फ़्लैंज कीवे (तेल पंप जो कपलिंग के साथ बिजली संचारित करते हैं), अर्धवृत्ताकार की और कपलिंग फिक्सिंग बोल्ट को संदर्भित करते हैं। ईंधन इंजेक्शन पंप के कैंषफ़्ट कीवे, फ़्लैंज कीवे और अर्धवृत्ताकार की का उपयोग लंबे समय से किया जाता रहा है, और हल्के वाले घिस गए हैं, जिससे कीवे चौड़ा हो जाता है, अर्धवृत्ताकार कुंजी मजबूती से स्थापित नहीं होती है, और तेल आपूर्ति का अग्रिम कोण बदल जाता है; गंभीर स्थिति में, कुंजी लुढ़क जाती है, जिसके परिणामस्वरूप बिजली संचरण विफल हो जाता है। , इसलिए नियमित रूप से जांच करना और समय पर खराब हो चुके हिस्सों की मरम्मत या बदलना आवश्यक है।
सावधानियां
डीजल प्रोत्साहन
1. इंजेक्टर की ओ-रिंग क्षतिग्रस्त है;
2. इंजेक्टर का खराब परमाणुकरण, तेल टपकना;
3. इंजेक्टर की अनुचित स्थापना;
4. इंजेक्टर को पुनः स्थापित करते समय ओ-रिंग को प्रतिस्थापित नहीं किया गया था।
कमिंस जनरेटर भंडारण पर ध्यान देना चाहिए:
1) ईंधन टैंक का भंडारण स्थान आग को रोकने के लिए सुरक्षित होना चाहिए। ईंधन टैंक या तेल ड्रम को डीजल जनरेटर सेट से ठीक से दूर, अकेले एक दृश्यमान स्थान पर रखा जाना चाहिए, और धूम्रपान करना सख्त वर्जित है।
2) ईंधन टैंक में ईंधन की क्षमता दैनिक आपूर्ति सुनिश्चित करनी चाहिए।
3) तेल टैंक रखे जाने के बाद, उच्चतम तेल स्तर डीजल जनरेटर सेट के आधार से 2.5 मीटर से अधिक नहीं हो सकता है। यदि बड़े तेल डिपो का तेल स्तर 2.5 मीटर से अधिक है, तो सीधे तेल वितरण का दबाव बनाने के लिए बड़े तेल डिपो और इकाई के बीच एक दैनिक तेल टैंक जोड़ा जाना चाहिए। 2.5 मीटर से अधिक नहीं। यहां तक कि जब डीजल इंजन बंद हो जाता है, तो ईंधन को गुरुत्वाकर्षण द्वारा ईंधन इनलेट लाइन या ईंधन इंजेक्शन लाइन के माध्यम से डीजल इंजन में प्रवाहित करने की अनुमति नहीं होती है।
4) स्वच्छ फिल्टर तत्व का उपयोग करते समय तेल पोर्ट पर प्रतिरोध को सभी डीजल इंजन प्रदर्शन डेटा शीट पर निर्दिष्ट मूल्य से अधिक होने की अनुमति नहीं है। यह प्रतिरोध मूल्य ईंधन टैंक में आधे ईंधन पर आधारित है।
5) ईंधन वापसी प्रतिरोध प्रयुक्त डीजल इंजन के प्रदर्शन डेटा शीट पर दिए गए विनिर्देशों से अधिक नहीं होना चाहिए।
6) ईंधन तेल रिटर्न पाइपलाइन के कनेक्शन से ईंधन तेल पाइपलाइन में शॉक वेव्स उत्पन्न नहीं होनी चाहिए।
