गीला
गीला नाक
तेल की कढ़ाई
बाजार पर देखी जाने वाली अधिकांश कारें गीले तेल के पैन हैं। वेट ऑयल पैन नाम का कारण यह है कि क्रैंकशाफ्ट क्रैंकशाफ्ट और इंजन की कनेक्टिंग रॉड का बड़ा छोर क्रैंकशाफ्ट की हर क्रांति के बाद तेल पैन के चिकनाई वाले तेल में डूब जाता है। एक ही समय में, क्रैंकशाफ्ट के उच्च गति के संचालन के कारण, हर बार क्रैंकशाफ्ट को तेल पूल में उच्च गति से डुबो दिया जाता है, कुछ तेल के छींटे और तेल मिस्ट्स को क्रैंकशाफ्ट और असर झाड़ी को लुब्रिकेट करने के लिए जगाया जाएगा, जिसे स्प्लैश स्नेहन कहा जाता है। इस तरह, तेल पैन में चिकनाई तेल के तरल स्तर के लिए कुछ आवश्यकताएं हैं। यदि यह बहुत कम है, तो क्रैंकशाफ्ट क्रैंकशाफ्ट और कनेक्टिंग रॉड के बड़े छोर को स्नेहक तेल में डुबोया नहीं जा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप स्नेहन और चिकनी क्रैंकशाफ्ट की कमी होती है, रॉड को जोड़ने और बुश को असर। ; यदि चिकनाई तेल का स्तर बहुत अधिक है, तो असर पूरे में डूब जाएगा, जो क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन प्रतिरोध को बढ़ाएगा, जिससे अंततः इंजन के प्रदर्शन में गिरावट आएगी।
इस तरह की स्नेहन विधि में एक सरल संरचना होती है और इसे अतिरिक्त तेल टैंक की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन वाहन का झुकाव बहुत बड़ा नहीं होना चाहिए, अन्यथा यह तेल की विफलता और तेल रिसाव के कारण जलते हुए तेल सिलेंडर दुर्घटना का कारण होगा।
सूखा
सूखी नाक
कई रेसिंग इंजनों में सूखे नाबदान का उपयोग किया जाता है। यह नाबदान में तेल स्टोर नहीं करता है, अधिक सटीक रूप से, कोई तेल नाबदान नहीं। क्रैंककेस में इन आंदोलनों की घर्षण सतहों को एक अंग के माध्यम से तेल को दबाकर चिकनाई की जाती है। चूंकि शुष्क नाबदान इंजन तेल नाबदान के तेल भंडारण समारोह को रद्द कर देता है, इसलिए कच्चे तेल की ऊंचाई बहुत कम हो जाती है, और इंजन की ऊंचाई भी कम हो जाती है। मुख्य लाभ यह है कि यह तीव्र ड्राइविंग के कारण होने वाले गीले नाबदान की प्रतिकूल घटना से बचता है।
हालांकि, चिकनाई तेल का सारा दबाव तेल पंप से आता है। तेल पंप की शक्ति क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन के माध्यम से गियर द्वारा जुड़ी होती है। हालांकि एक गीले नाबदान इंजन में, कैंषफ़्ट के लिए दबाव स्नेहन प्रदान करने के लिए एक तेल पंप की भी आवश्यकता होती है। लेकिन यह दबाव छोटा है, और तेल पंप को बहुत कम शक्ति की आवश्यकता होती है। सूखे नाबदान इंजनों में, हालांकि, इस दबाव स्नेहन की ताकत को बहुत अधिक होना चाहिए। और तेल पंप का आकार भी गीले नाबदान इंजन के तेल पंप की तुलना में बहुत बड़ा है। इसलिए, तेल पंप को इस समय अधिक शक्ति की आवश्यकता होती है। यह एक सुपरचार्ज्ड इंजन की तरह है, तेल पंप को इंजन की शक्ति के हिस्से का उपभोग करने की आवश्यकता है। विशेष रूप से उच्च गति पर, जब इंजन की गति बढ़ती है, तो घर्षण भागों की गति तीव्रता बढ़ जाती है, और स्नेहन के लिए अधिक तेल की आवश्यकता होती है, इसलिए तेल पंप को अधिक दबाव प्रदान करने की आवश्यकता होती है, और क्रैंकशाफ्ट पावर की खपत भी तेज होती है।
जाहिर है, ऐसा डिज़ाइन साधारण सिविल वाहन इंजनों के लिए उपयुक्त नहीं है, क्योंकि इसे इंजन की शक्ति का एक हिस्सा खोने की आवश्यकता है, जो न केवल बिजली उत्पादन को प्रभावित करता है, बल्कि अर्थव्यवस्था में सुधार के लिए भी अनुकूल नहीं है। इसलिए, सूखा नासा केवल बड़े विस्थापन या उच्च-शक्ति वाले इंजनों से सुसज्जित है, जैसे कि वे स्पोर्ट्स कारें जो तीव्र ड्राइविंग के लिए पैदा होती हैं। उदाहरण के लिए, लेम्बोर्गिनी सूखे तेल के डिजाइन को अपनाती है। इसके लिए, सीमा पर स्नेहन प्रभाव में सुधार करना और गुरुत्वाकर्षण के निचले केंद्र को प्राप्त करना अधिक महत्वपूर्ण है, और विस्थापन और अन्य पहलुओं को बढ़ाकर बिजली के नुकसान की भरपाई की जा सकती है। अर्थव्यवस्था के लिए कामुकता कुछ है जो इस मॉडल को बिल्कुल भी विचार करने की आवश्यकता नहीं है।
संचालन और रखरखाव
ईंधन इंजेक्शन पंप डीजल जनरेटर ईंधन आपूर्ति प्रणाली का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, और इसकी कामकाजी स्थिति सीधे डीजल जनरेटर की बिजली, अर्थव्यवस्था और विश्वसनीयता को प्रभावित करती है। ईंधन इंजेक्शन पंप के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने और इसके सेवा जीवन को लम्बा खींचने के लिए सही रखरखाव एक महत्वपूर्ण शर्त है। निम्नलिखित "दस तत्व" आपको सिखाते हैं कि डीजल जनरेटर के ईंधन इंजेक्शन पंप को कैसे बनाए रखा जाए:
1। ईंधन इंजेक्शन पंप के सामान को ठीक से बनाए रखने के लिए।
पंप बॉडी, ऑयल डिपस्टिक, ईंधन भरने वाले प्लग (रेस्पिरेटर), ऑयल स्पिल वाल्व, ऑयल पूल स्क्रू प्लग, ऑयल लेवल स्क्रू, ऑयल पंप फिक्सिंग बोल्ट, आदि का साइड कवर बरकरार रखा जाना चाहिए। ये सामान ईंधन इंजेक्शन पंप के संचालन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। महत्वपूर्ण भूमिका। उदाहरण के लिए, साइड कवर धूल और पानी जैसी अशुद्धियों की घुसपैठ को रोक सकता है, श्वासयंत्र (एक फिल्टर के साथ) प्रभावी रूप से तेल के बिगड़ने को रोक सकता है, और तेल ओवरफ्लो वाल्व यह सुनिश्चित करता है कि ईंधन प्रणाली का एक निश्चित दबाव है और हवा में प्रवेश नहीं करता है। इसलिए, इन सामानों के रखरखाव को मजबूत करना, और क्षतिग्रस्त या खो जाने पर उन्हें मरम्मत करना या समय में मरम्मत करना आवश्यक है।
2। नियमित रूप से जांचें कि क्या ईंधन इंजेक्शन पंप के तेल पूल में तेल की मात्रा और गुणवत्ता आवश्यकताओं को पूरा करती है।
डीजल जनरेटर शुरू करने से पहले, ईंधन इंजेक्शन पंप में तेल की मात्रा और गुणवत्ता को हर बार जांचा जाना चाहिए (ईंधन इंजेक्शन पंप को छोड़कर जो इंजन द्वारा चिकनाई करने के लिए मजबूर होता है) यह सुनिश्चित करने के लिए कि तेल की मात्रा पर्याप्त है और गुणवत्ता अच्छी है। अन्यथा, यह प्लंजर और तेल आउटलेट वाल्व जोड़ी के शुरुआती पहनने का कारण होगा, जिसके परिणामस्वरूप डीजल इंजन की अपर्याप्त शक्ति, शुरू करने में कठिनाई, और गंभीर मामलों में, प्लंजर और तेल आउटलेट वाल्व जोड़ी का जंग और जंग। तेल पंप के आंतरिक रिसाव के कारण, तेल आउटलेट वाल्व का खराब संचालन, टैपेट के पहनने और तेल हस्तांतरण पंप के आवरण, और सीलिंग रिंग को नुकसान, डीजल तेल तेल पूल में लीक हो जाएगा और तेल को पतला कर देगा। इसलिए, इसे तेल की गुणवत्ता के अनुसार समय में बदल दिया जाना चाहिए। तेल टैंक के तल पर कीचड़ और अन्य अशुद्धियों को हटाने के लिए टैंक को अच्छी तरह से साफ किया जाता है, अन्यथा उपयोग के थोड़े समय के बाद तेल बिगड़ जाएगा। तेल की मात्रा बहुत अधिक या बहुत कम नहीं होनी चाहिए। गवर्नर में बहुत अधिक तेल आसानी से डीजल इंजन के "तेज" को जन्म देगा। बहुत कम तेल खराब स्नेहन का कारण होगा। तेल डिपस्टिक या तेल विमान स्क्रू प्रबल होगा। इसके अलावा, जब डीजल इंजन का उपयोग लंबे समय तक नहीं किया जाता है, तो यह जांचना आवश्यक है कि तेल पंप तेल पूल में तेल में पानी और डीजल तेल जैसी अशुद्धियां हैं या नहीं। टुकड़े जंग लगे और खुरचने लगा।
3। नियमित रूप से ईंधन इंजेक्शन पंप के प्रत्येक सिलेंडर की ईंधन आपूर्ति की जांच और समायोजित करें।
प्लंजर कपलर और तेल आउटलेट वाल्व कपलर के पहनने के कारण, डीजल तेल के आंतरिक रिसाव से प्रत्येक सिलेंडर की ईंधन की आपूर्ति कम या असमान हो जाएगी, जिसके परिणामस्वरूप डीजल इंजन, अपर्याप्त बिजली, बढ़ी हुई ईंधन की खपत और अस्थिर संचालन शुरू करने में कठिनाई होगी। इसलिए, डीजल इंजन पावर के प्रदर्शन को सुनिश्चित करने के लिए ईंधन इंजेक्शन पंप के प्रत्येक सिलेंडर की ईंधन आपूर्ति को नियमित रूप से जांच और समायोजित करना आवश्यक है। वास्तविक उपयोग में, प्रत्येक सिलेंडर की ईंधन आपूर्ति की मात्रा डीजल जनरेटर के निकास धुएं को देखकर, इंजन की ध्वनि को सुनकर और निकास के तापमान को छूकर निर्धारित की जा सकती है।
4। मानक उच्च दबाव वाले तेल पाइप का उपयोग करें।
ईंधन इंजेक्शन पंप की ईंधन आपूर्ति प्रक्रिया के दौरान, डीजल तेल की संपीड़ितता और उच्च दबाव वाले तेल पाइप की लोच के कारण, उच्च दबाव वाले डीजल तेल पाइप में दबाव में उतार-चढ़ाव का निर्माण करेगा, और यह दबाव की लहर को पाइप में संचारित करने के लिए एक निश्चित समय लेता है। राशि एक समान है, डीजल इंजन सुचारू रूप से काम करता है, और गणना के बाद उच्च दबाव वाले तेल पाइप की लंबाई और व्यास का चयन किया जाता है। इसलिए, जब एक निश्चित सिलेंडर का उच्च दबाव वाले तेल पाइप क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो मानक लंबाई और पाइप व्यास के तेल पाइप को बदल दिया जाना चाहिए। वास्तविक उपयोग में, मानक तेल पाइपों की कमी के कारण, अन्य तेल पाइपों का उपयोग इसके बजाय किया जाता है, भले ही तेल के पाइपों की लंबाई और व्यास समान हों, ताकि तेल पाइप की लंबाई और व्यास बहुत अलग हों। हालांकि इसका उपयोग आपातकाल में किया जा सकता है, यह सिलेंडर की तेल की आपूर्ति को जन्म देगा। अग्रिम कोण और तेल की आपूर्ति राशि का परिवर्तन पूरी मशीन काम को अस्थिर बनाता है, इसलिए मानक उच्च दबाव वाले तेल पाइप का उपयोग उपयोग में किया जाना चाहिए।
5। नियमित रूप से मशीन पर वाल्व कपलर की सीलिंग स्थिति की जांच करें।
ईंधन इंजेक्शन पंप समय की अवधि के लिए काम करता है, ईंधन आउटलेट वाल्व की सीलिंग स्थिति की जांच करके, प्लंजर के पहनने और ईंधन पंप की कामकाजी स्थिति पर एक मोटा निर्णय किया जा सकता है, जो मरम्मत और रखरखाव विधि को निर्धारित करने के लिए फायदेमंद है। जाँच करते समय, प्रत्येक सिलेंडर के उच्च दबाव वाले तेल पाइप जोड़ों को हटा दें, और तेल पंप करने के लिए तेल वितरण पंप के हाथ के तेल पंप का उपयोग करें। यदि ईंधन इंजेक्शन पंप के शीर्ष पर तेल पाइप जोड़ों से तेल बहता है, तो इसका मतलब है कि तेल आउटलेट वाल्व को अच्छी तरह से सील नहीं किया गया है (निश्चित रूप से, यदि तेल आउटलेट वाल्व वसंत टूट गया है, तो यह भी होगा यदि ऐसा होता है), अगर मल्टी-सिलेंडर में एक खराब सील है, तो ईंधन इंजेक्शन पंप को पूरी तरह से डिबग किया जाना चाहिए, और कूपर को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
6। समय में पहने हुए प्लंजर और तेल आउटलेट वाल्व जोड़ी को बदलें।
जब यह पाया जाता है कि डीजल इंजन को शुरू करना मुश्किल है, तो बिजली कम हो जाती है, और ईंधन की खपत बढ़ जाती है, और ईंधन इंजेक्शन पंप और ईंधन इंजेक्टर को अभी भी ईंधन इंजेक्शन पंप को समायोजित करके सुधार नहीं किया जाता है, ईंधन इंजेक्शन पंप प्लंजर और ईंधन आउटलेट वाल्व को असंतुष्ट और निरीक्षण किया जाना चाहिए। यदि प्लंजर और ईंधन आउटलेट वाल्व को कुछ हद तक डिग्री तक पहना जाता है, तो समय में बदल दिया जाना चाहिए, पुन: उपयोग पर जोर न दें। डीजल इंजन स्टार्ट-अप कठिनाइयाँ, ईंधन की खपत में वृद्धि, अपर्याप्त शक्ति और युग्मन भागों के पहनने के कारण अन्य नुकसान, युग्मन भागों को बदलने की लागत से अधिक हैं, और प्रतिस्थापन के बाद डीजल इंजन की शक्ति और अर्थव्यवस्था में काफी सुधार होगा। बदलने वाले भाग।
7। डीजल तेल का उपयोग किया जाना चाहिए और यह सुनिश्चित करने के लिए ठीक से फ़िल्टर किया जाना चाहिए कि ईंधन इंजेक्शन पंप में प्रवेश करने वाला डीजल तेल अत्यधिक साफ है।
आम तौर पर, डीजल जनरेटर को गैसोलीन इंजन की तुलना में डीजल निस्पंदन के लिए बहुत अधिक आवश्यकताएं होती हैं। डीजल तेल जो आवश्यक ग्रेड को पूरा करते हैं, उन्हें उपयोग के लिए चुना जाना चाहिए, और उन्हें कम से कम 48 घंटे के लिए अवक्षेपित किया जाना चाहिए। डीजल फ़िल्टर की सफाई और रखरखाव को मजबूत करें, समय में फ़िल्टर तत्व को साफ या बदलें; ऑपरेटिंग वातावरण की स्थिति के अनुसार समय में डीजल टैंक को साफ करें, ईंधन टैंक के नीचे कीचड़ और नमी को अच्छी तरह से हटा दें, और डीजल में कोई भी अशुद्धता ईंधन इंजेक्शन पंप और तेल उत्पादन के दबाकर को प्रभावित करेगी। वाल्व कप्लर्स और ट्रांसमिशन पार्ट्स के गंभीर संक्षारण या पहनें।
8। नियमित रूप से ईंधन इंजेक्शन पंप के ईंधन आपूर्ति अग्रिम कोण और प्रत्येक सिलेंडर के ईंधन आपूर्ति अंतराल कोण की ईंधन आपूर्ति अग्रिम कोण की जाँच करें और समायोजित करें।
उपयोग के दौरान, युग्मन बोल्ट को ढीला करने और कैंषफ़्ट और रोलर शरीर के अंगों के पहनने के कारण, तेल की आपूर्ति के अग्रिम कोण और प्रत्येक सिलेंडर के तेल की आपूर्ति अंतराल कोण को अक्सर बदल दिया जाता है, जो डीजल दहन को बदतर बनाता है, और डीजल इंजन की शक्ति और अर्थव्यवस्था। प्रदर्शन बिगड़ता है, और एक ही समय में, इसे शुरू करना मुश्किल है, ऑपरेशन में अस्थिर, असामान्य शोर और ओवरहीटिंग। वास्तविक उपयोग में, अधिकांश ड्राइवर समग्र ईंधन आपूर्ति अग्रिम कोण के निरीक्षण और समायोजन पर ध्यान देते हैं, लेकिन ईंधन आपूर्ति अंतराल कोण के निरीक्षण और समायोजन को अनदेखा करते हैं (एकल पंप ईंधन आपूर्ति अग्रिम कोण के समायोजन को शामिल करना)। हालांकि, कैमशाफ्ट और रोलर ट्रांसमिशन भागों के पहनने के कारण, शेष सिलेंडरों की तेल की आपूर्ति जरूरी समय नहीं है, जिससे डीजल इंजन, अपर्याप्त शक्ति और अस्थिर संचालन को शुरू करने में भी कठिनाई होगी, विशेष रूप से ईंधन इंजेक्शन पंप के लिए जो लंबे समय से उपयोग किया गया है। यह कहा जाता है कि तेल आपूर्ति अंतराल कोण के निरीक्षण और समायोजन पर अधिक ध्यान दिया जाना चाहिए।
9। नियमित रूप से कैंषफ़्ट निकासी की जांच करने के लिए।
ईंधन इंजेक्शन पंप के कैंषफ़्ट की अक्षीय निकासी बहुत सख्त है, आमतौर पर 0.03 और 0.15 मिमी के बीच। यदि निकासी बहुत बड़ी है, तो यह कैम की कामकाजी सतह पर रोलर ट्रांसमिशन भागों के प्रभाव को बढ़ाएगा, जिससे सीएएम सतह के शुरुआती पहनने और आपूर्ति को बदलना होगा। तेल अग्रिम कोण; शाफ्ट और रेडियल क्लीयरेंस का कैंषफ़्ट असर बहुत बड़ा है, जो कि कैंषफ़्ट को असमान रूप से चलाने के लिए आसान है, तेल की मात्रा समायोजन लीवर शेक, और तेल की आपूर्ति की मात्रा समय -समय पर बदलती है, जो डीजल इंजन को अस्थिर बनाता है, इसलिए नियमित रूप से जांच करना और समायोजित करना आवश्यक है। जब कैंषफ़्ट की अक्षीय निकासी बहुत बड़ी होती है, तो समायोजन के लिए दोनों तरफ से शिम को जोड़ा जा सकता है। यदि रेडियल क्लीयरेंस बहुत बड़ी है, तो आम तौर पर नए उत्पाद को बदलना आवश्यक है।
10। नियमित रूप से प्रासंगिक कीवे और फिक्सिंग बोल्ट के पहनने की जांच करें।
प्रासंगिक कीवे और बोल्ट मुख्य रूप से कैंषफ़्ट कीवे, युग्मन निकला हुआ किनारा कीवे (तेल पंप जो कपलिंग के साथ बिजली प्रसारित करते हैं), अर्धवृत्ताकार कुंजी और युग्मन फिक्सिंग बोल्ट को संदर्भित करते हैं। ईंधन इंजेक्शन पंप के कैंषफ़्ट कीवे, फ्लैग कीवे और अर्धवृत्ताकार कुंजी का उपयोग लंबे समय से किया गया है, और हल्के लोगों को पहना जाता है, जो कीवे को व्यापक बनाता है, अर्धवृत्ताकार कुंजी दृढ़ता से स्थापित नहीं होती है, और तेल की आपूर्ति के अग्रिम कोण में परिवर्तन होता है; गंभीर मामले में, प्रमुख रोल बंद हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप पावर ट्रांसमिशन की विफलता होती है। , इसलिए नियमित रूप से जांच करना और समय में पहने हुए भागों की मरम्मत करना या मरम्मत करना आवश्यक है।
सावधानियां
डीजल प्रोत्साहन
1। इंजेक्टर का ओ-रिंग क्षतिग्रस्त है;
2। इंजेक्टर का खराब परमाणु, तेल टपकता है;
3। इंजेक्टर की अनुचित स्थापना;
4। जब इंजेक्टर को फिर से स्थापित किया गया था, तो ओ-रिंग को प्रतिस्थापित नहीं किया गया था।
कमिंस जनरेटर स्टोरेज पर ध्यान देना चाहिए:
1) आग को रोकने के लिए ईंधन टैंक का भंडारण स्थान सुरक्षित होना चाहिए। ईंधन टैंक या तेल ड्रम को अकेले एक दृश्यमान स्थान पर रखा जाना चाहिए, ठीक से डीजल जनरेटर सेट से दूर, और यह धूम्रपान करने के लिए सख्ती से प्रतिबंधित है।
2) ईंधन टैंक में ईंधन की क्षमता दैनिक दैनिक आपूर्ति सुनिश्चित करनी चाहिए।
3) तेल टैंक के रखे जाने के बाद, उच्चतम तेल स्तर डीजल जनरेटर सेट के आधार से 2.5 मीटर से अधिक नहीं हो सकता है। यदि बड़े तेल डिपो का तेल स्तर 2.5 मीटर से अधिक है, तो प्रत्यक्ष तेल वितरण के दबाव को बनाने के लिए बड़े तेल डिपो और यूनिट के बीच एक दैनिक तेल टैंक जोड़ा जाना चाहिए। 2.5 मीटर से अधिक नहीं। यहां तक कि जब डीजल इंजन को बंद कर दिया जाता है, तो ईंधन को ईंधन इनलेट लाइन या गुरुत्वाकर्षण द्वारा ईंधन इंजेक्शन लाइन के माध्यम से डीजल इंजन में प्रवाह करने की अनुमति नहीं है।
4) तेल पोर्ट पर प्रतिरोध को एक स्वच्छ फ़िल्टर तत्व का उपयोग करते समय सभी डीजल इंजन प्रदर्शन डेटा शीट पर निर्दिष्ट मूल्य से अधिक करने की अनुमति नहीं है। यह प्रतिरोध मूल्य ईंधन टैंक में आधे ईंधन पर आधारित है।
5) ईंधन रिटर्न प्रतिरोध का उपयोग किए गए डीजल इंजन के प्रदर्शन डेटा शीट पर विनिर्देशों से अधिक नहीं होना चाहिए।
6) ईंधन तेल वापसी पाइपलाइन के कनेक्शन से ईंधन तेल पाइपलाइन में सदमे की लहरें दिखाई नहीं देनी चाहिए।
