गीला
गीला नाबदान
तेल की कढ़ाई
बाज़ार में देखी जाने वाली अधिकांश कारें गीले तेल पैन वाली होती हैं। इन्हें गीला तेल पैन नाम देने का कारण यह है कि क्रैंकशाफ्ट क्रैंकशाफ्ट और इंजन की कनेक्टिंग रॉड का बड़ा सिरा क्रैंकशाफ्ट की प्रत्येक क्रांति के बाद तेल पैन के चिकनाई वाले तेल में डूब जाता है। उसी समय, क्रैंकशाफ्ट के उच्च गति संचालन के कारण, हर बार जब क्रैंकशाफ्ट को उच्च गति पर तेल पूल में डुबोया जाता है, तो क्रैंकशाफ्ट और असर बुश को चिकनाई करने के लिए कुछ तेल के छींटे और तेल की धुंध पैदा होगी, जो है स्पलैश स्नेहन कहा जाता है। इस तरह, तेल पैन में चिकनाई वाले तेल के तरल स्तर के लिए कुछ आवश्यकताएं होती हैं। यदि यह बहुत कम है, तो क्रैंकशाफ्ट क्रैंकशाफ्ट और कनेक्टिंग रॉड के बड़े सिरे को चिकनाई वाले तेल में नहीं डुबोया जा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप स्नेहन की कमी होती है और क्रैंकशाफ्ट, कनेक्टिंग रॉड और बेयरिंग बुश में चिकनाई की कमी होती है। ; यदि चिकनाई वाले तेल का स्तर बहुत अधिक है, तो बीयरिंग पूरी तरह से डूब जाएगी, जिससे क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन प्रतिरोध में वृद्धि होगी, जिससे अंततः इंजन के प्रदर्शन में गिरावट आएगी।
इस प्रकार की स्नेहन विधि में एक सरल संरचना होती है और इसके लिए अतिरिक्त तेल टैंक की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन वाहन का झुकाव बहुत बड़ा नहीं होना चाहिए, अन्यथा यह तेल की विफलता और तेल रिसाव के कारण जलते हुए तेल सिलेंडर दुर्घटना का कारण बनेगा।
सूखा
सूखा नाबदान
कई रेसिंग इंजनों में ड्राई सॉम्प का उपयोग किया जाता है। यह नाबदान में तेल संग्रहीत नहीं करता है, अधिक सटीक रूप से, कोई तेल नाबदान नहीं है। क्रैंककेस में इन आंदोलनों की घर्षण सतहों को एक-एक करके छिद्र के माध्यम से तेल दबाकर चिकनाई दी जाती है। चूँकि ड्राई सॉम्प इंजन तेल नाबदान के तेल भंडारण कार्य को रद्द कर देता है, कच्चे तेल के नाबदान की ऊंचाई बहुत कम हो जाती है, और इंजन की ऊंचाई भी कम हो जाती है। मुख्य लाभ यह है कि यह तीव्र ड्राइविंग के कारण गीले नाबदान की प्रतिकूल घटनाओं से बचाता है।
हालाँकि, चिकनाई वाले तेल का सारा दबाव तेल पंप से आता है। तेल पंप की शक्ति क्रैंकशाफ्ट के घूर्णन के माध्यम से गियर द्वारा जुड़ी हुई है। हालाँकि गीले नाबदान इंजन में, कैंषफ़्ट के लिए दबाव स्नेहन प्रदान करने के लिए एक तेल पंप की भी आवश्यकता होती है। लेकिन यह दबाव छोटा है, और तेल पंप को बहुत कम बिजली की आवश्यकता होती है। हालाँकि, शुष्क नाबदान इंजनों में, इस दबाव स्नेहन की ताकत बहुत अधिक होनी चाहिए। और ऑयल पंप का आकार भी वेट सम्प इंजन के ऑयल पंप से काफी बड़ा होता है। इसलिए, इस समय तेल पंप को अधिक बिजली की आवश्यकता होती है। यह एक सुपरचार्ज्ड इंजन की तरह है, तेल पंप को इंजन की शक्ति का कुछ हिस्सा उपभोग करने की आवश्यकता होती है। विशेष रूप से उच्च गति पर, जब इंजन की गति बढ़ती है, तो घर्षण भागों की गति की तीव्रता बढ़ जाती है, और स्नेहन के लिए अधिक तेल की आवश्यकता होती है, इसलिए तेल पंप को अधिक दबाव प्रदान करने की आवश्यकता होती है, और क्रैंकशाफ्ट शक्ति की खपत भी तेज हो जाती है।
जाहिर है, ऐसा डिज़ाइन सामान्य नागरिक वाहन इंजनों के लिए उपयुक्त नहीं है, क्योंकि इसमें इंजन की शक्ति का एक हिस्सा खोना पड़ता है, जो न केवल बिजली उत्पादन को प्रभावित करता है, बल्कि अर्थव्यवस्था में सुधार के लिए भी अनुकूल नहीं है। इसलिए, ड्राई सॉम्प केवल बड़े विस्थापन या उच्च-शक्ति इंजन से सुसज्जित है, जैसे कि वे स्पोर्ट्स कारें जो गहन ड्राइविंग के लिए पैदा हुई हैं। उदाहरण के लिए, लेम्बोर्गिनी सूखे तेल नाबदान के डिजाइन को अपनाती है। इसके लिए, सीमा पर स्नेहन प्रभाव में सुधार करना और गुरुत्वाकर्षण का निचला केंद्र प्राप्त करना अधिक महत्वपूर्ण है, और विस्थापन और अन्य पहलुओं को बढ़ाकर बिजली के नुकसान की भरपाई की जा सकती है। जहां तक अर्थव्यवस्था का सवाल है कामुकता एक ऐसी चीज़ है जिस पर इस मॉडल को बिल्कुल भी विचार करने की आवश्यकता नहीं है।
संचालन और रखरखाव
ईंधन इंजेक्शन पंप डीजल जनरेटर ईंधन आपूर्ति प्रणाली का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, और इसकी कार्यशील स्थिति सीधे डीजल जनरेटर की शक्ति, अर्थव्यवस्था और विश्वसनीयता को प्रभावित करती है। ईंधन इंजेक्शन पंप के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने और इसकी सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए सही रखरखाव एक महत्वपूर्ण शर्त है। निम्नलिखित "दस तत्व" आपको सिखाते हैं कि डीजल जनरेटर के ईंधन इंजेक्शन पंप को कैसे बनाए रखा जाए:
1. ईंधन इंजेक्शन पंप के सहायक उपकरणों का उचित रखरखाव करना।
पंप बॉडी का साइड कवर, ऑयल डिपस्टिक, रिफ्यूलिंग प्लग (श्वसन यंत्र), ऑयल स्पिल वाल्व, ऑयल पूल स्क्रू प्लग, ऑयल लेवल स्क्रू, ऑयल पंप फिक्सिंग बोल्ट आदि को बरकरार रखा जाना चाहिए। ये सहायक उपकरण ईंधन इंजेक्शन पंप के संचालन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। महत्वपूर्ण भूमिका. उदाहरण के लिए, साइड कवर धूल और पानी जैसी अशुद्धियों के प्रवेश को रोक सकता है, श्वसन यंत्र (एक फिल्टर के साथ) तेल की गिरावट को प्रभावी ढंग से रोक सकता है, और तेल अतिप्रवाह वाल्व यह सुनिश्चित करता है कि ईंधन प्रणाली में एक निश्चित दबाव हो और ऐसा हो हवा में प्रवेश न करें. इसलिए, इन सामानों के रख-रखाव को मजबूत करना और क्षतिग्रस्त या खो जाने पर समय पर उनकी मरम्मत करना या बदलना आवश्यक है।
2. नियमित रूप से जांच करें कि ईंधन इंजेक्शन पंप के तेल पूल में तेल की मात्रा और गुणवत्ता आवश्यकताओं को पूरा करती है या नहीं।
डीजल जनरेटर शुरू करने से पहले, ईंधन इंजेक्शन पंप में तेल की मात्रा और गुणवत्ता की हर बार जांच की जानी चाहिए (ईंधन इंजेक्शन पंप को छोड़कर जिसे इंजन द्वारा चिकनाई करने के लिए मजबूर किया जाता है) यह सुनिश्चित करने के लिए कि तेल की मात्रा पर्याप्त है और गुणवत्ता अच्छी है. अन्यथा, यह प्लंजर और तेल आउटलेट वाल्व जोड़ी के जल्दी खराब होने का कारण बनेगा, जिसके परिणामस्वरूप डीजल इंजन की अपर्याप्त शक्ति होगी, शुरू करने में कठिनाई होगी, और गंभीर मामलों में, प्लंजर और तेल आउटलेट वाल्व जोड़ी का क्षरण और क्षरण होगा। तेल पंप के आंतरिक रिसाव, तेल आउटलेट वाल्व के खराब संचालन, टैपेट के घिसाव और तेल स्थानांतरण पंप के आवरण और सीलिंग रिंग के क्षतिग्रस्त होने के कारण, डीजल तेल तेल पूल में लीक हो जाएगा और तेल को पतला कर देगा। इसलिए इसे समय रहते तेल की गुणवत्ता के अनुसार बदल लेना चाहिए। तेल टैंक के तल पर कीचड़ और अन्य अशुद्धियों को हटाने के लिए टैंक को अच्छी तरह से साफ किया जाता है, अन्यथा थोड़े समय के उपयोग के बाद तेल खराब हो जाएगा। तेल की मात्रा बहुत ज्यादा या बहुत कम नहीं होनी चाहिए. गवर्नर में बहुत अधिक तेल आसानी से डीजल इंजन की "गति" को बढ़ा देगा। बहुत कम तेल के कारण चिकनाई ख़राब हो जाएगी। ऑयल डिपस्टिक या ऑयल प्लेन स्क्रू प्रभावी रहेगा। इसके अलावा, जब लंबे समय तक डीजल इंजन का उपयोग नहीं किया जाता है, तो यह जांचना आवश्यक है कि तेल पंप तेल पूल में तेल में पानी और डीजल तेल जैसी अशुद्धियां हैं या नहीं। जंग लगे टुकड़े चिपक गए और बिखर गए।
3. ईंधन इंजेक्शन पंप के प्रत्येक सिलेंडर की ईंधन आपूर्ति की नियमित जांच और समायोजन करें।
प्लंजर कपलर और ऑयल आउटलेट वाल्व कपलर के खराब होने के कारण, डीजल तेल के आंतरिक रिसाव के कारण प्रत्येक सिलेंडर की ईंधन आपूर्ति कम या असमान हो जाएगी, जिसके परिणामस्वरूप डीजल इंजन को शुरू करने में कठिनाई होगी, अपर्याप्त शक्ति होगी, ईंधन की खपत में वृद्धि होगी , और अस्थिर संचालन। इसलिए, डीजल इंजन की शक्ति के प्रदर्शन को सुनिश्चित करने के लिए ईंधन इंजेक्शन पंप के प्रत्येक सिलेंडर की ईंधन आपूर्ति को नियमित रूप से जांचना और समायोजित करना आवश्यक है। वास्तविक उपयोग में, प्रत्येक सिलेंडर की ईंधन आपूर्ति मात्रा डीजल जनरेटर के निकास धुएं को देखकर, इंजन की आवाज़ सुनकर और निकास के तापमान को छूकर निर्धारित की जा सकती है।
4. मानक उच्च दबाव वाले तेल पाइप का उपयोग करें।
ईंधन इंजेक्शन पंप की ईंधन आपूर्ति प्रक्रिया के दौरान, डीजल तेल की संपीड़न क्षमता और उच्च दबाव वाले तेल पाइप की लोच के कारण, उच्च दबाव वाले डीजल तेल पाइप में दबाव में उतार-चढ़ाव पैदा करेगा, और इसमें एक निश्चित समय लगता है पाइप में संचारित होने वाली दबाव तरंग। मात्रा एक समान है, डीजल इंजन सुचारू रूप से काम करता है, और उच्च दबाव वाले तेल पाइप की लंबाई और व्यास गणना के बाद चुना जाता है। इसलिए, जब एक निश्चित सिलेंडर का उच्च दबाव वाला तेल पाइप क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो मानक लंबाई और पाइप व्यास के तेल पाइप को बदला जाना चाहिए। वास्तविक उपयोग में, मानक तेल पाइपों की कमी के कारण, इसके बजाय अन्य तेल पाइपों का उपयोग किया जाता है, चाहे तेल पाइपों की लंबाई और व्यास समान हो, ताकि तेल पाइपों की लंबाई और व्यास बहुत भिन्न हो। हालांकि इसका इस्तेमाल आपात स्थिति में किया जा सकता है, लेकिन इससे सिलेंडर की तेल आपूर्ति में दिक्कत आएगी। अग्रिम कोण और तेल आपूर्ति मात्रा में परिवर्तन से पूरी मशीन का काम अस्थिर हो जाता है, इसलिए उपयोग में मानक उच्च दबाव वाले तेल पाइप का उपयोग किया जाना चाहिए।
5. मशीन पर वाल्व कपलर की सीलिंग स्थिति की नियमित जांच करें।
ईंधन इंजेक्शन पंप कुछ समय तक काम करने के बाद, ईंधन आउटलेट वाल्व की सीलिंग स्थिति की जांच करके, प्लंजर के पहनने और ईंधन पंप की कामकाजी स्थिति पर एक मोटा निर्णय लिया जा सकता है, जो निर्धारित करने के लिए फायदेमंद है। मरम्मत एवं रखरखाव विधि. जाँच करते समय, प्रत्येक सिलेंडर के उच्च दबाव वाले तेल पाइप के जोड़ों को खोल दें, और तेल पंप करने के लिए तेल वितरण पंप के हैंड ऑयल पंप का उपयोग करें। यदि ईंधन इंजेक्शन पंप के शीर्ष पर तेल पाइप जोड़ों से तेल बहता है, तो इसका मतलब है कि तेल आउटलेट वाल्व अच्छी तरह से सील नहीं है (बेशक, अगर तेल आउटलेट वाल्व स्प्रिंग टूटा हुआ है, तो ऐसा भी होता है), यदि मल्टी-सिलेंडर में कोई खराब सील है, तो ईंधन इंजेक्शन पंप को पूरी तरह से डीबग और रखरखाव किया जाना चाहिए, और कपलर को बदला जाना चाहिए।
6. घिसे हुए प्लंजर और तेल आउटलेट वाल्व जोड़े को समय पर बदलें।
जब यह पाया जाता है कि डीजल इंजन को शुरू करना मुश्किल है, तो बिजली कम हो जाती है, और ईंधन की खपत बढ़ जाती है, और ईंधन इंजेक्शन पंप, ईंधन इंजेक्शन पंप प्लंजर और ईंधन को समायोजित करने से ईंधन इंजेक्शन पंप और ईंधन इंजेक्टर में अभी भी सुधार नहीं होता है। आउटलेट वाल्व को अलग किया जाना चाहिए और उसका निरीक्षण किया जाना चाहिए। यदि प्लंजर और ईंधन आउटलेट वाल्व एक निश्चित सीमा तक खराब हो गए हैं, तो उन्हें समय पर बदल दिया जाना चाहिए, पुन: उपयोग पर जोर न दें। डीजल इंजन स्टार्ट-अप में कठिनाइयाँ, बढ़ी हुई ईंधन खपत, अपर्याप्त शक्ति और कपलिंग भागों के घिसाव के कारण होने वाले अन्य नुकसान, कपलिंग भागों को बदलने की लागत से कहीं अधिक हैं, और प्रतिस्थापन के बाद डीजल इंजन की शक्ति और अर्थव्यवस्था में काफी सुधार होगा। बदलने वाले भाग।
7. यह सुनिश्चित करने के लिए कि ईंधन इंजेक्शन पंप में प्रवेश करने वाला डीजल तेल अत्यधिक साफ है, डीजल तेल का उपयोग और फ़िल्टर ठीक से किया जाना चाहिए।
सामान्यतया, डीजल जनरेटर को गैसोलीन इंजन की तुलना में डीजल निस्पंदन की बहुत अधिक आवश्यकता होती है। आवश्यक ग्रेड को पूरा करने वाले डीजल तेलों को उपयोग के लिए चुना जाना चाहिए, और उन्हें कम से कम 48 घंटों तक अवक्षेपित किया जाना चाहिए। डीजल फिल्टर की सफाई और रखरखाव को मजबूत करें, फिल्टर तत्व को समय पर साफ करें या बदलें; ऑपरेटिंग वातावरण की स्थितियों के अनुसार समय पर डीजल टैंक को साफ करें, ईंधन टैंक के नीचे कीचड़ और नमी को अच्छी तरह से हटा दें, और डीजल में कोई भी अशुद्धता ईंधन इंजेक्शन पंप के प्लंजर और तेल आउटपुट को प्रभावित करेगी। वाल्व कप्लर्स और ट्रांसमिशन भागों का गंभीर क्षरण या घिसाव।
8. ईंधन इंजेक्शन पंप के ईंधन आपूर्ति अग्रिम कोण और प्रत्येक सिलेंडर के ईंधन आपूर्ति अंतराल कोण को नियमित रूप से जांचें और समायोजित करें।
उपयोग के दौरान, कपलिंग बोल्ट के ढीले होने और कैंषफ़्ट और रोलर बॉडी पार्ट्स के घिसाव के कारण, तेल आपूर्ति का अग्रिम कोण और प्रत्येक सिलेंडर का तेल आपूर्ति अंतराल कोण अक्सर बदल जाता है, जिससे डीजल का दहन बदतर हो जाता है, और डीजल इंजन की शक्ति और अर्थव्यवस्था। प्रदर्शन ख़राब हो जाता है, और साथ ही, इसे शुरू करना मुश्किल हो जाता है, संचालन में अस्थिर, असामान्य शोर और ज़्यादा गरम होना। वास्तविक उपयोग में, अधिकांश ड्राइवर समग्र ईंधन आपूर्ति अग्रिम कोण के निरीक्षण और समायोजन पर ध्यान देते हैं, लेकिन ईंधन आपूर्ति अंतराल कोण (एकल पंप ईंधन आपूर्ति अग्रिम कोण के समायोजन सहित) के निरीक्षण और समायोजन को अनदेखा करते हैं। हालाँकि, कैंषफ़्ट और रोलर ट्रांसमिशन भागों के घिसाव के कारण, शेष सिलेंडरों की तेल आपूर्ति आवश्यक रूप से समय पर नहीं हो रही है, जिससे डीजल इंजन शुरू करने में कठिनाई, अपर्याप्त शक्ति और अस्थिर संचालन, विशेष रूप से ईंधन इंजेक्शन पंप के लिए भी कठिनाई होगी। जिसका प्रयोग काफी समय से किया जा रहा है। ऐसा कहा जाता है कि तेल आपूर्ति अंतराल कोण के निरीक्षण और समायोजन पर अधिक ध्यान दिया जाना चाहिए।
9. कैंषफ़्ट क्लीयरेंस की नियमित जांच करना।
ईंधन इंजेक्शन पंप के कैंषफ़्ट की अक्षीय निकासी बहुत सख्त है, आमतौर पर 0.03 और 0.15 मिमी के बीच। यदि क्लीयरेंस बहुत बड़ा है, तो यह कैम की कामकाजी सतह पर रोलर ट्रांसमिशन भागों के प्रभाव को बढ़ा देगा, जिससे कैम सतह के शुरुआती घिसाव में वृद्धि होगी और आपूर्ति बदल जाएगी। तेल अग्रिम कोण; कैंषफ़्ट असर शाफ्ट और रेडियल क्लीयरेंस बहुत बड़े हैं, जिससे कैंषफ़्ट को असमान रूप से चलाना आसान है, तेल की मात्रा समायोजन लीवर हिलता है, और तेल की आपूर्ति की मात्रा समय-समय पर बदलती रहती है, जिससे डीजल इंजन अस्थिर हो जाता है, इसलिए यह आवश्यक है नियमित रूप से जाँच करें और समायोजित करें। जब कैंषफ़्ट की अक्षीय निकासी बहुत बड़ी होती है, तो समायोजन के लिए दोनों तरफ शिम जोड़े जा सकते हैं। यदि रेडियल क्लीयरेंस बहुत बड़ा है, तो आम तौर पर नए उत्पाद को बदलना आवश्यक होता है।
10. संबंधित कीवे और फिक्सिंग बोल्ट की टूट-फूट की नियमित जांच करें।
प्रासंगिक कीवे और बोल्ट मुख्य रूप से कैंषफ़्ट कीवे, कपलिंग फ्लैंज कीवे (तेल पंप जो कपलिंग के साथ शक्ति संचारित करते हैं), अर्धवृत्ताकार कुंजी और कपलिंग फिक्सिंग बोल्ट को संदर्भित करते हैं। ईंधन इंजेक्शन पंप के कैंषफ़्ट कीवे, फ़्लैंज कीवे और अर्धवृत्ताकार कुंजी का उपयोग लंबे समय से किया जा रहा है, और प्रकाश वाले खराब हो गए हैं, जिससे कीवे व्यापक हो जाता है, अर्धवृत्ताकार कुंजी मजबूती से स्थापित नहीं होती है, और तेल का अग्रिम कोण आपूर्ति परिवर्तन; गंभीर स्थिति में, चाबी बंद हो जाती है, जिसके परिणामस्वरूप बिजली संचरण विफल हो जाता है। , इसलिए नियमित रूप से जांच करना और समय पर खराब हुए हिस्सों की मरम्मत करना या बदलना आवश्यक है।
सावधानियां
डीजल प्रोत्साहन
1. इंजेक्टर की ओ-रिंग क्षतिग्रस्त है;
2. इंजेक्टर का खराब परमाणुकरण, टपकता तेल;
3. इंजेक्टर की अनुचित स्थापना;
4. इंजेक्टर को पुनः स्थापित करने पर ओ-रिंग को प्रतिस्थापित नहीं किया गया था।
कमिंस जनरेटर भंडारण पर ध्यान देना चाहिए:
1) आग से बचाव के लिए ईंधन टैंक का भंडारण स्थान सुरक्षित होना चाहिए। ईंधन टैंक या तेल ड्रम को डीजल जनरेटर सेट से ठीक से दूर, एक दृश्य स्थान पर रखा जाना चाहिए, और धूम्रपान करना सख्त वर्जित है।
2) ईंधन टैंक में ईंधन क्षमता दैनिक दैनिक आपूर्ति सुनिश्चित करनी चाहिए।
3) तेल टैंक रखे जाने के बाद, उच्चतम तेल स्तर डीजल जनरेटर सेट के आधार से 2.5 मीटर से अधिक नहीं हो सकता है। यदि बड़े तेल डिपो का तेल स्तर 2.5 मीटर से अधिक है, तो सीधे तेल वितरण का दबाव बनाने के लिए बड़े तेल डिपो और इकाई के बीच एक दैनिक तेल टैंक जोड़ा जाना चाहिए। 2.5 मीटर से अधिक नहीं. यहां तक कि जब डीजल इंजन बंद हो जाता है, तब भी ईंधन को गुरुत्वाकर्षण द्वारा ईंधन इनलेट लाइन या ईंधन इंजेक्शन लाइन के माध्यम से डीजल इंजन में प्रवाहित होने की अनुमति नहीं होती है।
4) स्वच्छ फिल्टर तत्व का उपयोग करते समय तेल बंदरगाह पर प्रतिरोध को सभी डीजल इंजन प्रदर्शन डेटा शीट पर निर्दिष्ट मूल्य से अधिक होने की अनुमति नहीं है। यह प्रतिरोध मान ईंधन टैंक में आधे ईंधन पर आधारित है।
5) ईंधन वापसी प्रतिरोध प्रयुक्त डीजल इंजन के प्रदर्शन डेटा शीट पर निर्दिष्ट विनिर्देशों से अधिक नहीं होना चाहिए।
6) ईंधन तेल रिटर्न पाइपलाइन के कनेक्शन के कारण ईंधन तेल पाइपलाइन में शॉक तरंगें दिखाई नहीं देनी चाहिए।
