ब्रेक सिलेंडर ब्रेकिंग सिस्टम का एक अनिवार्य चेसिस ब्रेक हिस्सा है। इसका मुख्य कार्य ब्रेक पैड को धक्का देना है, और ब्रेक पैड ब्रेक ड्रम के खिलाफ रगड़ते हैं। गाड़ी धीमी करो और रोको. ब्रेक लगाने के बाद, मास्टर सिलेंडर हाइड्रोलिक तेल को उप-पंप पर दबाने के लिए जोर उत्पन्न करता है, और ब्रेक पैड को धकेलने के लिए उप-पंप के अंदर पिस्टन को हाइड्रोलिक दबाव द्वारा स्थानांतरित किया जाता है।
हाइड्रोलिक ब्रेक ब्रेक मास्टर सिलेंडर और ब्रेक ऑयल स्टोरेज टैंक से बना होता है। वे एक सिरे पर ब्रेक पैडल और दूसरे सिरे पर ब्रेक नली से जुड़े हुए थे। ब्रेक ऑयल को ब्रेक मास्टर सिलेंडर में संग्रहित किया जाता है, और इसमें एक ऑयल आउटलेट और एक ऑयल इनलेट होता है।
कार ब्रेक को एयर ब्रेक और हाइड्रोलिक ब्रेक में विभाजित किया गया है।
एयर ब्रेक
ब्रेक सिलेंडर
1. एयर ब्रेक एक एयर कंप्रेसर (आमतौर पर एयर पंप के रूप में जाना जाता है), कम से कम दो वायु भंडार, एक ब्रेक मास्टर सिलेंडर, सामने के पहिये के लिए एक त्वरित रिलीज वाल्व और पीछे के पहिये के लिए एक रिले वाल्व से बना होता है। इसमें चार ब्रेक सिलेंडर, चार एडजस्टर, चार कैम, आठ ब्रेक शू और चार ब्रेक हब हैं।
हाइड्रोलिक ब्रेक
2. ऑयल ब्रेक ब्रेक मास्टर सिलेंडर (हाइड्रोलिक ब्रेक पंप) और ब्रेक ऑयल स्टोरेज टैंक से बना है।
भारी ट्रक एयर ब्रेक का उपयोग करते हैं, और साधारण कारें तेल ब्रेक का उपयोग करती हैं, इसलिए ब्रेक मास्टर सिलेंडर और ब्रेक सिलेंडर दोनों हाइड्रोलिक ब्रेक पंप हैं। ब्रेक सिलेंडर (हाइड्रोलिक ब्रेक पंप) ब्रेकिंग सिस्टम का एक अनिवार्य हिस्सा है। जब आप ब्रेक लगाने के दौरान ब्रेक पैड पर कदम रखते हैं, तो ब्रेक मास्टर सिलेंडर ब्रेक ऑयल को पाइपलाइन के माध्यम से प्रत्येक ब्रेक सिलेंडर में भेज देगा। ब्रेक सिलेंडर में एक कनेक्टिंग रॉड होती है जो ब्रेक शूज़ या पैड को नियंत्रित करती है। ब्रेक लगाते समय, ब्रेक ऑयल पाइप में ब्रेक ऑयल ब्रेक सिलेंडर पर कनेक्टिंग रॉड को धक्का देता है, जिससे ब्रेक शू पहिये को रोकने के लिए पहिये पर लगे फ्लैंज को कस देता है। कार के ब्रेक व्हील सिलेंडर की तकनीकी आवश्यकताएं बहुत अधिक हैं, क्योंकि इसका सीधा प्रभाव मानव जीवन पर पड़ता है।
सिद्धांत
कार
जब ब्रेक लगाया जाता है, तो तेल आउटलेट खुल जाता है और तेल इनलेट बंद हो जाता है। पंप बॉडी के पिस्टन के दबाव में, ब्रेक ऑयल पाइप को ब्रेकिंग फ़ंक्शन करने के लिए प्रत्येक ब्रेक सिलेंडर में प्रवाहित करने के लिए ऑयल पाइप से बाहर निकाला जाता है। ब्रेक पैड जारी करते समय। ब्रेक मास्टर सिलेंडर में तेल आउटलेट बंद कर दिया जाएगा, और तेल इनलेट खोला जाएगा, ताकि ब्रेक ऑयल प्रत्येक ब्रेक सिलेंडर से ब्रेक मास्टर सिलेंडर में वापस आ जाए, मूल स्थिति में लौट आए।
ट्रक
इंजन के माध्यम से वायु पंप द्वारा संचालित, हवा को उच्च दबाव वाली गैस में संपीड़ित किया जाता है और वायु भंडारण सिलेंडर में संग्रहीत किया जाता है। वायु भंडारों में से एक को पाइपलाइन के माध्यम से ब्रेक मास्टर सिलेंडर से जोड़ा जा सकता है। ब्रेक मास्टर सिलेंडर को ऊपरी और निचले वायु कक्षों में विभाजित किया गया है, ऊपरी वायु कक्ष पीछे के पहिये को नियंत्रित करता है, और निचला वायु कक्ष सामने के पहिये को नियंत्रित करता है। जब ड्राइवर ब्रेक पेडल पर कदम रखता है, तो सबसे पहले ऊपरी हवा खुलती है, और एयर टैंक की उच्च दबाव वाली गैस रिले वाल्व में संचारित होती है, और रिले वाल्व के नियंत्रण पिस्टन को बाहर धकेल दिया जाता है। इस समय, दूसरे एयर टैंक की गैस रिले वाल्व से गुजर सकती है और दो रियर ब्रेक सिलेंडर चालू हैं। ब्रेक व्हील सिलेंडर की पुश रॉड को आगे की ओर धकेला जाता है, और कैम को समायोजन पीठ के माध्यम से एक कोण द्वारा घुमाया जाता है। कैम विलक्षण है. उसी समय, ब्रेक शू को फैलाया जाता है और ब्रेकिंग के प्रभाव को प्राप्त करने के लिए ब्रेक ड्रम को रगड़ा जाता है।
जब ब्रेक मास्टर सिलेंडर का ऊपरी कक्ष खोला जाता है, तो निचला कक्ष भी खुल जाता है, और उच्च दबाव वाली गैस त्वरित रिलीज वाल्व में प्रवेश करती है, जिसे बाद में दो सामने के पहियों के ब्रेक सिलेंडर में वितरित किया जाता है। यही बात पिछले पहियों पर भी लागू होती है।
जब चालक ब्रेक पेडल जारी करता है, तो ऊपरी और निचले वायु कक्ष बंद हो जाते हैं, और सामने के पहिये के क्विक-इन वाल्व के पिस्टन और पीछे के पहिये के रिले वाल्व स्प्रिंग की कार्रवाई के तहत वापस आ जाते हैं। आगे और पीछे के ब्रेक सिलेंडर वायु कक्ष के वातावरण से जुड़े होते हैं, पुश रॉड स्थिति में लौट आती है, और ब्रेकिंग समाप्त हो जाती है।
आम तौर पर, पीछे के पहियों पर पहले ब्रेक लगाया जाता है और आगे के पहियों पर बाद में, जो ड्राइवर के लिए दिशा को नियंत्रित करने में फायदेमंद होता है।
