ब्रेक सिलेंडर ब्रेकिंग सिस्टम का एक अनिवार्य चेसिस ब्रेक पार्ट है। इसका मुख्य कार्य ब्रेक पैड को धकेलना है, और ब्रेक पैड ब्रेक ड्रम से रगड़ खाते हैं, जिससे वाहन की गति धीमी हो जाती है और वह रुक जाता है। ब्रेक लगाने के बाद, मास्टर सिलेंडर हाइड्रोलिक तेल को सब-पंप तक पहुंचाने के लिए बल उत्पन्न करता है, और सब-पंप के अंदर का पिस्टन हाइड्रोलिक दबाव से गतिमान होकर ब्रेक पैड को धकेलता है।
हाइड्रोलिक ब्रेक में ब्रेक मास्टर सिलेंडर और ब्रेक ऑयल स्टोरेज टैंक होते हैं। ये एक सिरे से ब्रेक पैडल और दूसरे सिरे से ब्रेक होज़ से जुड़े होते हैं। ब्रेक ऑयल ब्रेक मास्टर सिलेंडर में संग्रहित होता है, जिसमें एक ऑयल आउटलेट और एक ऑयल इनलेट होता है।
कार के ब्रेक को एयर ब्रेक और हाइड्रोलिक ब्रेक में विभाजित किया गया है।
एयर ब्रेक
ब्रेक सिलेंडर
1. एयर ब्रेक में एक एयर कंप्रेसर (जिसे आमतौर पर एयर पंप कहा जाता है), कम से कम दो एयर जलाशय, एक ब्रेक मास्टर सिलेंडर, आगे के पहिये के लिए एक क्विक रिलीज वाल्व और पीछे के पहिये के लिए एक रिले वाल्व शामिल होते हैं। इसमें चार ब्रेक सिलेंडर, चार एडजस्टर, चार कैम, आठ ब्रेक शू और चार ब्रेक हब होते हैं।
हाइड्रोलिक ब्रेक
2. ऑइल ब्रेक में ब्रेक मास्टर सिलेंडर (हाइड्रोलिक ब्रेक पंप) और ब्रेक ऑइल स्टोरेज टैंक शामिल होते हैं।
भारी ट्रकों में एयर ब्रेक का इस्तेमाल होता है, जबकि आम कारों में ऑयल ब्रेक का। इसलिए ब्रेक मास्टर सिलेंडर और ब्रेक सिलेंडर दोनों ही हाइड्रोलिक ब्रेक पंप होते हैं। ब्रेक सिलेंडर (हाइड्रोलिक ब्रेक पंप) ब्रेकिंग सिस्टम का एक अनिवार्य हिस्सा है। ब्रेक लगाते समय जब आप ब्रेक पैड पर पैर रखते हैं, तो ब्रेक मास्टर सिलेंडर पाइपलाइन के ज़रिए ब्रेक ऑयल को हर ब्रेक सिलेंडर तक पहुंचाता है। ब्रेक सिलेंडर में एक कनेक्टिंग रॉड होती है जो ब्रेक शू या पैड को नियंत्रित करती है। ब्रेक लगाते समय, ब्रेक ऑयल पाइप में मौजूद ब्रेक ऑयल कनेक्टिंग रॉड को ब्रेक सिलेंडर पर धकेलता है, जिससे ब्रेक शू पहिये पर लगे फ्लैंज को कसकर पकड़ लेता है और पहिया रुक जाता है। कार के ब्रेक व्हील सिलेंडर की तकनीकी आवश्यकताएं बहुत उच्च होती हैं, क्योंकि यह सीधे तौर पर मानव जीवन को प्रभावित करता है।
सिद्धांत
कार
ब्रेक लगाने पर, तेल का निकास द्वार खुल जाता है और तेल का प्रवेश द्वार बंद हो जाता है। पंप बॉडी के पिस्टन के दबाव से, ब्रेक ऑयल पाइप से तेल बाहर निकलता है और प्रत्येक ब्रेक सिलेंडर तक पहुँचता है, जिससे ब्रेकिंग क्रिया होती है। ब्रेक पैड के हटने पर, ब्रेक मास्टर सिलेंडर में तेल का निकास द्वार बंद हो जाता है और तेल का प्रवेश द्वार खुल जाता है, जिससे ब्रेक ऑयल प्रत्येक ब्रेक सिलेंडर से वापस ब्रेक मास्टर सिलेंडर में आ जाता है और ब्रेक की मूल स्थिति में लौट आता है।
ट्रक
इंजन के माध्यम से एयर पंप द्वारा संचालित, हवा को उच्च दबाव वाली गैस में संपीड़ित किया जाता है और एयर स्टोरेज सिलेंडर में संग्रहित किया जाता है। एक एयर रिजर्वायर को पाइपलाइन के माध्यम से ब्रेक मास्टर सिलेंडर से जोड़ा जा सकता है। ब्रेक मास्टर सिलेंडर को ऊपरी और निचले एयर चैंबर में विभाजित किया गया है, ऊपरी एयर चैंबर पिछले पहिये को नियंत्रित करता है, और निचला एयर चैंबर अगले पहिये को नियंत्रित करता है। जब चालक ब्रेक पैडल दबाता है, तो सबसे पहले ऊपरी एयर चैंबर खुलता है, और एयर टैंक की उच्च दबाव वाली गैस रिले वाल्व में स्थानांतरित हो जाती है, जिससे रिले वाल्व का कंट्रोल पिस्टन बाहर की ओर धकेला जाता है। इस समय, दूसरे एयर टैंक की गैस रिले वाल्व से गुजर सकती है और दोनों पिछले ब्रेक सिलेंडर सक्रिय हो जाते हैं। ब्रेक व्हील सिलेंडर का पुश रॉड आगे की ओर धकेला जाता है, और कैम एडजस्टमेंट के माध्यम से एक कोण पर घूमता है। कैम सनकी होता है। साथ ही, ब्रेक शू खिंचता है और ब्रेक ड्रम घिसता है जिससे ब्रेकिंग का प्रभाव प्राप्त होता है।
ब्रेक मास्टर सिलेंडर का ऊपरी कक्ष खुलने पर निचला कक्ष भी खुल जाता है, और उच्च दबाव वाली गैस त्वरित रिलीज वाल्व में प्रवेश करती है, जो फिर आगे के दोनों पहियों के ब्रेक सिलेंडरों में वितरित हो जाती है। पीछे के पहियों के लिए भी यही प्रक्रिया लागू होती है।
जब चालक ब्रेक पैडल छोड़ता है, तो ऊपरी और निचली वायु कक्ष बंद हो जाते हैं, और स्प्रिंग की क्रिया के तहत आगे के पहिये के क्विक-इन वाल्व और पीछे के पहिये के रिले वाल्व के पिस्टन वापस अपनी जगह पर आ जाते हैं। आगे और पीछे के ब्रेक सिलेंडर वायु कक्ष के वातावरण से जुड़ जाते हैं, पुश रॉड अपनी स्थिति में लौट आती है, और ब्रेकिंग पूरी हो जाती है।
आम तौर पर, पहले पीछे के पहियों पर ब्रेक लगाए जाते हैं और बाद में आगे के पहियों पर, जिससे चालक को दिशा नियंत्रित करने में लाभ होता है।
