ब्रेक सिलेंडर ब्रेकिंग सिस्टम का एक अपरिहार्य चेसिस ब्रेक हिस्सा है। इसका मुख्य कार्य ब्रेक पैड को धक्का देना है, और ब्रेक पैड ब्रेक ड्रम के खिलाफ रगड़ते हैं। धीमा करें और वाहन को रोकें। ब्रेक को आगे बढ़ाने के बाद, मास्टर सिलेंडर उप-पंप पर हाइड्रोलिक तेल को दबाने के लिए थ्रस्ट उत्पन्न करता है, और सब-पंप के अंदर पिस्टन को ब्रेक पैड को धक्का देने के लिए हाइड्रोलिक दबाव द्वारा स्थानांतरित किया जाता है।
हाइड्रोलिक ब्रेक ब्रेक मास्टर सिलेंडर और ब्रेक ऑयल स्टोरेज टैंक से बना है। वे एक छोर पर ब्रेक पेडल और दूसरे पर ब्रेक नली से जुड़े थे। ब्रेक ऑयल को ब्रेक मास्टर सिलेंडर में संग्रहीत किया जाता है, और इसमें एक तेल आउटलेट और एक तेल इनलेट होता है।
कार ब्रेक को एयर ब्रेक और हाइड्रोलिक ब्रेक में विभाजित किया गया है।
हवाई ब्रेक
ब्रेक सिलेंडर
1। एयर ब्रेक एक एयर कंप्रेसर (आमतौर पर एक एयर पंप के रूप में जाना जाता है), कम से कम दो एयर जलाशयों, एक ब्रेक मास्टर सिलेंडर, फ्रंट व्हील के लिए एक त्वरित रिलीज वाल्व और रियर व्हील के लिए एक रिले वाल्व से बना है। चार ब्रेक सिलेंडर, चार समायोजक, चार कैम, आठ ब्रेक शूज़ और चार ब्रेक हब हैं।
हाइड्रोलिक ब्रेक
2। तेल ब्रेक ब्रेक मास्टर सिलेंडर (हाइड्रोलिक ब्रेक पंप) और ब्रेक ऑयल स्टोरेज टैंक से बना है।
भारी ट्रक एयर ब्रेक का उपयोग करते हैं, और साधारण कारें तेल ब्रेक का उपयोग करती हैं, इसलिए ब्रेक मास्टर सिलेंडर और ब्रेक सिलेंडर दोनों हाइड्रोलिक ब्रेक पंप हैं। ब्रेक सिलेंडर (हाइड्रोलिक ब्रेक पंप) ब्रेकिंग सिस्टम का एक अपरिहार्य हिस्सा है। जब आप ब्रेकिंग के दौरान ब्रेक पैड पर कदम रखते हैं, तो ब्रेक मास्टर सिलेंडर प्रत्येक ब्रेक सिलेंडर को पाइपलाइन के माध्यम से ब्रेक तेल भेजेगा। ब्रेक सिलेंडर में एक कनेक्टिंग रॉड होता है जो ब्रेक शूज़ या पैड को नियंत्रित करता है। ब्रेकिंग करते समय, ब्रेक ऑयल पाइप में ब्रेक ऑयल ब्रेक सिलेंडर पर कनेक्टिंग रॉड को धक्का देता है, ताकि ब्रेक का जूता पहिया को रोकने के लिए पहिया पर निकला हुआ किनारा कस कर कस लेता है। कार के ब्रेक व्हील सिलेंडर की तकनीकी आवश्यकताएं बहुत अधिक हैं, क्योंकि यह सीधे मानव जीवन को प्रभावित करती है।
सिद्धांत
कार
जब ब्रेक लगाया जाता है, तो तेल आउटलेट खुलता है और तेल इनलेट बंद हो जाता है। पंप बॉडी के पिस्टन के दबाव में, ब्रेक ऑयल पाइप को ब्रेकिंग फ़ंक्शन करने के लिए प्रत्येक ब्रेक सिलेंडर में प्रवाह करने के लिए तेल पाइप से बाहर निकाला जाता है। ब्रेक पैड जारी करते समय। ब्रेक मास्टर सिलेंडर में तेल का आउटलेट बंद हो जाएगा, और तेल इनलेट खोला जाएगा, ताकि ब्रेक तेल प्रत्येक ब्रेक सिलेंडर से ब्रेक मास्टर सिलेंडर तक वापस आ जाएगा, मूल अवस्था में लौटेगा।
ट्रक
इंजन के माध्यम से हवा पंप द्वारा संचालित, हवा को उच्च दबाव वाली गैस में संपीड़ित किया जाता है और वायु भंडारण सिलेंडर में संग्रहीत किया जाता है। एक हवा के जलाशयों में से एक को एक पाइपलाइन के माध्यम से ब्रेक मास्टर सिलेंडर से जोड़ा जा सकता है। ब्रेक मास्टर सिलेंडर को ऊपरी और निचले हवा के कक्षों में विभाजित किया जाता है, ऊपरी एयर चैंबर रियर व्हील को नियंत्रित करता है, और निचला एयर चैंबर फ्रंट व्हील को नियंत्रित करता है। जब ड्राइवर ब्रेक पेडल पर कदम रखता है, तो ऊपरी हवा को पहली बार खोला जाता है, और एयर टैंक की उच्च दबाव वाली गैस को रिले वाल्व में प्रेषित किया जाता है, और रिले वाल्व के नियंत्रण पिस्टन को बाहर धकेल दिया जाता है। इस समय, अन्य एयर टैंक की गैस रिले वाल्व से होकर गुजर सकती है और दो रियर ब्रेक सिलेंडर चालू है। ब्रेक व्हील सिलेंडर की पुश रॉड को आगे धकेल दिया जाता है, और कैम को समायोजन के माध्यम से एक कोण द्वारा घुमाया जाता है। कैम सनकी है। उसी समय, ब्रेक जूता फैलाया जाता है और ब्रेकिंग के प्रभाव को प्राप्त करने के लिए ब्रेक ड्रम को रगड़ दिया जाता है।
जब ब्रेक मास्टर सिलेंडर का ऊपरी कक्ष खोला जाता है, तो निचला कक्ष भी खोला जाता है, और उच्च दबाव वाली गैस त्वरित रिलीज वाल्व में प्रवेश करती है, जिसे तब दो फ्रंट व्हील्स के ब्रेक सिलेंडर में वितरित किया जाता है। वही पीछे के पहियों के लिए जाता है।
जब ड्राइवर ब्रेक पेडल जारी करता है, तो ऊपरी और निचले हवा के कक्ष बंद हो जाते हैं, और फ्रंट व्हील के क्विक-इन वाल्व के पिस्टन और रियर व्हील के रिले वाल्व को वसंत की कार्रवाई के तहत वापस कर दिया जाता है। फ्रंट और रियर ब्रेक सिलेंडर एयर चैंबर के वातावरण से जुड़े होते हैं, पुश रॉड स्थिति में लौटता है, और ब्रेकिंग समाप्त होता है।
आम तौर पर, पीछे के पहियों को पहले और सामने के पहियों को ब्रेक किया जाता है, जो कि दिशा को नियंत्रित करने के लिए ड्राइवर के लिए फायदेमंद होता है।
