ब्रेक सिलेंडर ब्रेकिंग सिस्टम का एक अनिवार्य चेसिस ब्रेक हिस्सा है। इसका मुख्य कार्य ब्रेक पैड को धक्का देना है, और ब्रेक पैड ब्रेक ड्रम के खिलाफ रगड़ते हैं। वाहन को धीमा करें और रोकें। ब्रेक पर कदम रखने के बाद, मास्टर सिलेंडर हाइड्रोलिक तेल को उप-पंप पर दबाने के लिए जोर पैदा करता है, और उप-पंप के अंदर पिस्टन ब्रेक पैड को धक्का देने के लिए हाइड्रोलिक दबाव द्वारा स्थानांतरित होता है।
हाइड्रोलिक ब्रेक ब्रेक मास्टर सिलेंडर और ब्रेक ऑयल स्टोरेज टैंक से बना होता है। वे एक छोर पर ब्रेक पेडल से और दूसरे छोर पर ब्रेक नली से जुड़े होते हैं। ब्रेक ऑयल ब्रेक मास्टर सिलेंडर में संग्रहीत होता है, और इसमें एक ऑयल आउटलेट और एक ऑयल इनलेट होता है।
कार ब्रेक को एयर ब्रेक और हाइड्रोलिक ब्रेक में विभाजित किया जाता है।
एयर ब्रेक
ब्रेक सिलेंडर
1. एयर ब्रेक एक एयर कंप्रेसर (जिसे आम तौर पर एयर पंप के नाम से जाना जाता है), कम से कम दो एयर रिजर्वायर, एक ब्रेक मास्टर सिलेंडर, आगे के पहिये के लिए एक क्विक रिलीज़ वाल्व और पीछे के पहिये के लिए एक रिले वाल्व से बना होता है। इसमें चार ब्रेक सिलेंडर, चार एडजस्टर, चार कैम, आठ ब्रेक शू और चार ब्रेक हब होते हैं।
हाइड्रोलिक ब्रेक
2. तेल ब्रेक ब्रेक मास्टर सिलेंडर (हाइड्रोलिक ब्रेक पंप) और ब्रेक तेल भंडारण टैंक से बना है।
भारी ट्रकों में एयर ब्रेक का इस्तेमाल होता है और साधारण कारों में ऑयल ब्रेक का इस्तेमाल होता है, इसलिए ब्रेक मास्टर सिलेंडर और ब्रेक सिलेंडर दोनों ही हाइड्रोलिक ब्रेक पंप हैं। ब्रेक सिलेंडर (हाइड्रोलिक ब्रेक पंप) ब्रेकिंग सिस्टम का एक अनिवार्य हिस्सा है। जब आप ब्रेक लगाने के दौरान ब्रेक पैड पर कदम रखते हैं, तो ब्रेक मास्टर सिलेंडर पाइपलाइन के माध्यम से प्रत्येक ब्रेक सिलेंडर में ब्रेक ऑयल भेजेगा। ब्रेक सिलेंडर में एक कनेक्टिंग रॉड होती है जो ब्रेक शू या पैड को नियंत्रित करती है। ब्रेक लगाते समय, ब्रेक ऑयल पाइप में ब्रेक ऑयल ब्रेक सिलेंडर पर कनेक्टिंग रॉड को धक्का देता है, जिससे ब्रेक शू पहिए पर फ्लैंज को कस कर पहिए को रोक देता है। कार के ब्रेक व्हील सिलेंडर की तकनीकी आवश्यकताएं बहुत अधिक हैं, क्योंकि यह सीधे मानव जीवन को प्रभावित करता है।
सिद्धांत
कार
जब ब्रेक लगाया जाता है, तो तेल आउटलेट खुल जाता है और तेल इनलेट बंद हो जाता है। पंप बॉडी के पिस्टन के दबाव में, ब्रेक ऑयल पाइप को तेल पाइप से निचोड़ा जाता है ताकि ब्रेकिंग फ़ंक्शन करने के लिए प्रत्येक ब्रेक सिलेंडर में प्रवाहित हो सके। ब्रेक पैड जारी करते समय। ब्रेक मास्टर सिलेंडर में तेल आउटलेट बंद हो जाएगा, और तेल इनलेट खुल जाएगा, ताकि ब्रेक ऑयल प्रत्येक ब्रेक सिलेंडर से ब्रेक मास्टर सिलेंडर में वापस आ जाए, मूल स्थिति में लौट आए।
ट्रक
इंजन के माध्यम से वायु पंप द्वारा संचालित, हवा को उच्च दबाव वाली गैस में संपीड़ित किया जाता है और वायु भंडारण सिलेंडर में संग्रहीत किया जाता है। वायु जलाशयों में से एक को पाइपलाइन के माध्यम से ब्रेक मास्टर सिलेंडर से जोड़ा जा सकता है। ब्रेक मास्टर सिलेंडर को ऊपरी और निचले वायु कक्षों में विभाजित किया गया है, ऊपरी वायु कक्ष पीछे के पहिये को नियंत्रित करता है, और निचला वायु कक्ष सामने के पहिये को नियंत्रित करता है। जब चालक ब्रेक पेडल पर कदम रखता है, तो ऊपरी हवा पहले खुल जाती है, और वायु टैंक की उच्च दबाव वाली गैस रिले वाल्व को प्रेषित की जाती है, और रिले वाल्व के नियंत्रण पिस्टन को बाहर धकेल दिया जाता है। इस समय, अन्य वायु टैंक की गैस रिले वाल्व से गुजर सकती है और दो रियर ब्रेक सिलेंडर चालू हैं। ब्रेक व्हील सिलेंडर की पुश रॉड को आगे की ओर धकेला जाता है, और कैम को समायोजन के माध्यम से एक कोण से घुमाया जाता है
जब ब्रेक मास्टर सिलेंडर का ऊपरी कक्ष खोला जाता है, तो निचला कक्ष भी खुल जाता है, और उच्च दबाव वाली गैस त्वरित रिलीज वाल्व में प्रवेश करती है, जिसे फिर दो आगे के पहियों के ब्रेक सिलेंडर में वितरित किया जाता है। यही बात पीछे के पहियों पर भी लागू होती है।
जब चालक ब्रेक पैडल छोड़ता है, तो ऊपरी और निचले वायु कक्ष बंद हो जाते हैं, और सामने के पहिये के क्विक-इन वाल्व और पीछे के पहिये के रिले वाल्व के पिस्टन स्प्रिंग की क्रिया के तहत वापस आ जाते हैं। आगे और पीछे के ब्रेक सिलेंडर वायु कक्ष के वातावरण से जुड़ जाते हैं, पुश रॉड अपनी स्थिति में वापस आ जाती है, और ब्रेक लगाना समाप्त हो जाता है।
आमतौर पर, पीछे के पहियों पर पहले ब्रेक लगाया जाता है और आगे के पहियों पर बाद में, जो चालक के लिए दिशा को नियंत्रित करने में लाभदायक होता है।
