गियरबॉक्स के दांतों का घिसना असल में दो धातु के गियरों के बीच एक ज़ोरदार टक्कर है। इसका अंतिम परिणाम स्पष्ट है, यानी गियर के दांतों का ऊपरी भाग तेज़ी से घिसने लगता है। लंबे समय तक और कई बार ऐसा होने से, मूल रूप से समकोण दांत का ऊपरी भाग क्षतिग्रस्त हो जाता है और गोल कोनों में घिस जाता है, जिससे गियर में ठीक से पकड़ नहीं बन पाती और थोड़ी सी भी कंपन होने पर गियर आसानी से निकल जाता है। इस स्थिति में, गियरबॉक्स की मरम्मत करवाना आवश्यक है।
गियरबॉक्स बीटिंग
गियरबॉक्स के दांतों का घिसना असल में दो धातु के गियरों के बीच एक ज़ोरदार टक्कर है। इसका अंतिम परिणाम स्पष्ट है, यानी गियर के दांतों का ऊपरी भाग तेज़ी से घिसने लगता है। लंबे समय तक और कई बार ऐसा होने से, मूल रूप से समकोण दांत का ऊपरी भाग क्षतिग्रस्त हो जाता है और गोल कोनों में घिस जाता है, जिससे गियर में ठीक से पकड़ नहीं बन पाती और थोड़ी सी भी कंपन होने पर गियर आसानी से निकल जाता है। इस स्थिति में, गियरबॉक्स की मरम्मत करवाना आवश्यक है।
कारण
गलत संचालन के कारण गियरबॉक्स के गियर क्षतिग्रस्त हो जाते हैं। ऑटोमोबाइल गियरबॉक्स की बात करें तो, मैनुअल शिफ्टिंग के दौरान क्लच को पूरी तरह दबाकर रखना आवश्यक होता है। जब वाहन और इंजन की गति लगभग समान हो, तो क्लच को ढीला करके खोलें और गियर शिफ्ट करें। किन परिस्थितियों में गियर के दांत आपस में टकरा सकते हैं? अक्सर क्लच पूरी तरह से नहीं छोड़ा जाता और गियर शिफ्टिंग की जाती है। इससे न केवल गियर शिफ्टिंग के दौरान शोर होता है, बल्कि गियर के दांत आपस में टकराने लगते हैं। इसके अलावा, यदि गियरबॉक्स के लुब्रिकेटिंग तेल में बड़ी मात्रा में अशुद्धियाँ हों, जैसे कि लंबे समय से घिसे हुए लोहे के कण, तो गियर घूमते समय बीच में फंस सकते हैं और इससे भी गियर के दांत टूट सकते हैं।
मैनुअल ट्रांसमिशन की संरचना में एक बहुत ही महत्वपूर्ण उपकरण होता है, जिसे "सिंक्रोनाइज़र" कहते हैं। सिंक्रोनाइज़र का कार्य स्पष्ट है, यानी गियर बदलते समय, पावर आउटपुट एंड पर गियर की गति उस गियर की गति से अधिक होती है जिसे इस गियर में बदलना है। यदि सिंक्रोनाइज़र न हो, तो धीमी गति से घूमने वाले गियर को जबरदस्ती तेज़ गति वाले गियर में डाल दिया जाता है। घूमने वाले गियर में दांतों के आपस में टकराने की समस्या निश्चित रूप से उत्पन्न होगी।
सिंक्रोनाइज़र का कार्य उस गियर की गति को बढ़ाना है जिसे शिफ्ट किया जाना है, ताकि शिफ्टिंग के दौरान आउटपुट गियर की गति के साथ सिंक्रोनाइज़ किया जा सके और शिफ्टिंग के समय दांतों के टकराने की समस्या न हो।
मुझे समझ में आता है कि झटके लगने की समस्या होती है, तो फिर कई कारों में आगे की ओर चलते समय झटके क्यों नहीं लगते, जबकि रिवर्स गियर लगाते ही झटके लगने लगते हैं? इसका कारण यह है कि कई मॉडलों के रिवर्स गियर में रिवर्स गियर सिंक्रोनाइज़र नहीं लगा होता है। निर्माता की अवधारणा के अनुसार, रिवर्स गियर को पूरी तरह से रुकने के बाद ही लगाना पड़ता है, और इसके उपयोग की संभावना अपेक्षाकृत कम होती है। इसलिए, गियरबॉक्स की संरचना को सरल बनाने और लागत बचाने के उद्देश्य से, कई मध्यम और निम्न श्रेणी के मैनुअल ट्रांसमिशन में रिवर्स गियर में रिवर्स सिंक्रोनाइज़र नहीं लगाए जाते हैं।
रिवर्स सिंक्रोनाइज़र के बिना मैनुअल ट्रांसमिशन में रिवर्स गियर लगाते समय दांतों में खटखटाहट की समस्या हो सकती है। यह समस्या उपयोगकर्ता की आदतों पर भी निर्भर करती है, क्योंकि रिवर्स गियर में सिंक्रोनाइज़र नहीं होता है और रिवर्स गियर लगाने के लिए वाहन को पूरी तरह से रोकना पड़ता है (इस समय रिवर्स गियर स्थिर होता है)। इससे गति का अंतर कम हो जाता है, जिससे रिवर्स गियर आसानी से लगता है और दांतों में खटखटाहट नहीं होती। कई उपयोगकर्ता वाहन के रुकने से ठीक पहले रिवर्स गियर लगा देते हैं, जिससे सिंक्रोनाइज़र रहित रिवर्स गियर को नुकसान पहुंचता है और दांतों में खटखटाहट होने लगती है।
दांत निकलने के खतरे
दांतों की रगड़ वास्तव में दो धातु के गियरों के बीच एक कठोर टक्कर होती है। इसका अंतिम परिणाम स्पष्ट है, यानी गियर का ऊपरी भाग तेजी से घिस जाएगा। लंबे समय तक और कई बार ऐसा होने से, गियर का ऊपरी भाग घिसकर गोल हो जाएगा, और गियर में ठीक से पकड़ नहीं बन पाएगी। थोड़ी सी भी कंपन होने पर गियर आसानी से निकल सकता है। इस स्थिति में, गियरबॉक्स की मरम्मत करवाना आवश्यक है।
रिवर्स गियरिंग से बचें
रिवर्स करने से पहले गाड़ी को पूरी तरह रोकना गियर नॉकिंग से बचने का सबसे अच्छा तरीका है। साथ ही, क्लच को पूरी तरह दबाना सुनिश्चित करें; आलस के कारण क्लच को आधा न दबाएं, इससे रिवर्स गियर में गंभीर नॉकिंग हो सकती है। अगर फॉरवर्ड गियर में सिंक्रोनाइज़र लगा हो, तब भी अंधविश्वास न करें। सिंक्रोनाइज़र गियर शिफ्ट को बेहद स्मूथ बनाता है। अगर आप क्लच को पूरी तरह नहीं दबाते हैं, तो सिंक्रोनाइज़र चाहे कितना भी अच्छा क्यों न हो, वह गति के बड़े अंतर को सहन नहीं कर पाएगा। इससे घिसावट बहुत तेजी से बढ़ेगी।
प्रवेश एटलस
