रिलीज़ बेयरिंग - 6 स्पीड
क्लच रिलीज़ बेयरिंग कार का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। अगर इसका रखरखाव ठीक से न किया जाए और यह खराब हो जाए, तो इससे न केवल आर्थिक नुकसान होगा, बल्कि इसे बार-बार खोलना और जोड़ना भी बहुत मुश्किल और श्रमसाध्य होता है। इसलिए, क्लच रिलीज़ बेयरिंग के खराब होने के कारणों का पता लगाना और उपयोग के दौरान इसका उचित रखरखाव करना, रिलीज़ बेयरिंग की आयु बढ़ाने, श्रम उत्पादकता में सुधार करने और बेहतर आर्थिक लाभ प्राप्त करने के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण है। संबंधित मानकों के लिए, कृपया "JB/T5312-2001 ऑटोमोबाइल क्लच रिलीज़ बेयरिंग और इसकी इकाई" देखें।
प्रभाव
क्लच रिलीज़ बेयरिंग क्लच और ट्रांसमिशन के बीच स्थापित होती है, और रिलीज़ बेयरिंग सीट ट्रांसमिशन के पहले शाफ्ट बेयरिंग कवर के ट्यूबलर एक्सटेंशन पर ढीली तरह से फिट होती है। रिटर्न स्प्रिंग द्वारा रिलीज़ बेयरिंग का शोल्डर हमेशा रिलीज़ फोर्क पर दबाव बनाए रखता है और अपनी अंतिम स्थिति में लौट आता है, और पृथक्करण लीवर (पृथक्करण उंगली) के सिरे से लगभग 3-4 मिमी का अंतर बनाए रखता है।
चूंकि क्लच प्रेशर प्लेट, रिलीज लीवर और इंजन क्रैंकशाफ्ट एक साथ सिंक्रोनस रूप से चलते हैं, और रिलीज फोर्क केवल क्लच आउटपुट शाफ्ट के साथ अक्षीय रूप से ही गति कर सकता है, इसलिए रिलीज फोर्क का उपयोग करके रिलीज लीवर को डायल करना स्पष्ट रूप से असंभव है। क्लच का आउटपुट शाफ्ट अक्षीय रूप से गति करता है, जो सुचारू क्लच एंगेजमेंट और सहज सेपरेशन सुनिश्चित करता है, घिसाव को कम करता है और क्लच तथा पूरे ड्राइव ट्रेन के सेवा जीवन को बढ़ाता है।
प्रदर्शन
क्लच रिलीज बेयरिंग बिना किसी तेज आवाज या जाम हुए लचीले ढंग से चलना चाहिए, इसकी अक्षीय क्लीयरेंस 0.60 मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए, और आंतरिक रेस का घिसाव 0.30 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए।
गलती
यदि क्लच रिलीज़ बेयरिंग उपरोक्त आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है, तो इसे दोषपूर्ण माना जाता है। खराबी होने पर, सबसे पहले यह निर्धारित करना आवश्यक है कि कौन सा लक्षण रिलीज़ बेयरिंग की क्षति से संबंधित है। इंजन चालू करने के बाद, क्लच पैडल को हल्के से दबाएँ। जब फ्री स्ट्रोक लगभग समाप्त हो जाए, तो एक सरसराहट या चूं-चूं जैसी आवाज़ आएगी। क्लच पैडल को दबाते रहें। यदि आवाज़ बंद हो जाती है, तो यह रिलीज़ बेयरिंग की समस्या नहीं है। यदि आवाज़ अभी भी आ रही है, तो यह रिलीज़ बेयरिंग रिंग की समस्या है।
जांच करते समय, क्लच के निचले कवर को हटाया जा सकता है, और फिर एक्सीलरेटर पैडल को थोड़ा दबाकर इंजन की गति को थोड़ा बढ़ाया जा सकता है। यदि आवाज़ बढ़ती है, तो आप देख सकते हैं कि क्या चिंगारियां निकल रही हैं। यदि चिंगारियां निकलती हैं, तो क्लच रिलीज़ बेयरिंग क्षतिग्रस्त है। यदि चिंगारियां लगातार निकलती हैं, तो इसका मतलब है कि रिलीज़ बेयरिंग बॉल टूट गई हैं। यदि चिंगारी नहीं निकलती है, लेकिन धातु के चटकने की आवाज़ आती है, तो यह अत्यधिक घिसाव का संकेत है।
हानि
काम करने की स्थिति
रिलीज़ बेयरिंग
उपयोग के दौरान, यह अक्षीय भार, प्रभाव भार और उच्च गति घूर्णन के दौरान रेडियल अपकेंद्री बल से प्रभावित होता है। इसके अतिरिक्त, क्योंकि फोर्क का थ्रस्ट और पृथक्करण लीवर का प्रतिक्रिया बल एक ही रेखा में नहीं होते हैं, इसलिए एक मरोड़ आघूर्ण भी उत्पन्न होता है। क्लच रिलीज बेयरिंग की कार्य परिस्थितियाँ प्रतिकूल होती हैं, इसमें रुक-रुक कर उच्च गति घूर्णन और उच्च गति घर्षण, उच्च तापमान, अपर्याप्त स्नेहन और शीतलन की कमी जैसी समस्याएं होती हैं।
क्षति का कारण
क्लच रिलीज़ बेयरिंग की खराबी का ड्राइवर द्वारा संचालन, रखरखाव और समायोजन में लापरवाही से गहरा संबंध है। खराबी के कारण मोटे तौर पर निम्नलिखित हैं:
1) कार्य तापमान इतना अधिक है कि इससे अत्यधिक गर्मी उत्पन्न हो सकती है।
मोड़ते या गति कम करते समय, कई चालक अक्सर क्लच को आधा दबा देते हैं, और कुछ तो गियर बदलने के बाद भी क्लच पैडल पर पैर रखते हैं; कुछ वाहन क्लच की फ्री ट्रैवल को बहुत ज्यादा एडजस्ट कर देते हैं, जिससे क्लच पूरी तरह से अलग नहीं होता और आधा जुड़ा हुआ और आधा अलग हुआ रहता है। शुष्क घर्षण के कारण रिलीज बेयरिंग में अत्यधिक ऊष्मा स्थानांतरित होती है। बेयरिंग एक निश्चित तापमान तक गर्म हो जाती है, जिससे उसमें जमा हुआ मक्खन पिघल जाता है या पिघल जाता है, जिससे रिलीज बेयरिंग का तापमान और बढ़ जाता है। जब तापमान एक निश्चित स्तर तक पहुँच जाता है, तो वह जल जाती है।
2) चिकनाई वाले तेल की कमी और घिसाव
क्लच रिलीज़ बेयरिंग को ग्रीस से चिकना किया जाता है। ग्रीस डालने के दो तरीके हैं। 360111 रिलीज़ बेयरिंग के लिए, रखरखाव के दौरान या ट्रांसमिशन निकालते समय बेयरिंग के पिछले कवर को खोलकर उसमें ग्रीस भर देना चाहिए और फिर उसे वापस लगा देना चाहिए। 788611K रिलीज़ बेयरिंग के लिए, इसे खोलकर पिघले हुए ग्रीस में डुबोया जा सकता है और ठंडा होने के बाद निकाल लिया जा सकता है, जिससे चिकनाई का काम हो जाता है। असल में, ड्राइवर अक्सर इस बात को नज़रअंदाज़ कर देते हैं, जिससे क्लच रिलीज़ बेयरिंग में तेल की कमी हो जाती है। चिकनाई न होने या कम होने की स्थिति में, रिलीज़ बेयरिंग का घिसाव चिकनाई लगाने के बाद के घिसाव से कई गुना या दर्जनों गुना ज़्यादा होता है। घिसाव बढ़ने से तापमान भी बहुत बढ़ जाता है, जिससे इसके खराब होने की संभावना बढ़ जाती है।
3) निःशुल्क यात्रा बहुत कम है या लोडिंग समय बहुत अधिक है
आवश्यकताओं के अनुसार, क्लच रिलीज़ बेयरिंग और रिलीज़ लीवर के बीच सामान्यतः 2.5 मिमी का अंतर होता है, और क्लच पेडल पर दिखाई देने वाला मुक्त स्ट्रोक 30-40 मिमी होता है। यदि मुक्त स्ट्रोक बहुत कम हो या बिल्कुल भी मुक्त स्ट्रोक न हो, तो रिलीज़ लीवर और रिलीज़ बेयरिंग हमेशा आपस में जुड़े रहते हैं। थकान के कारण खराबी के सिद्धांत के अनुसार, बेयरिंग जितना अधिक समय तक काम करता है, क्षति उतनी ही गंभीर होती है; और काम करने का समय जितना अधिक होता है, बेयरिंग का तापमान उतना ही अधिक होता है, जिससे उसके जलने की संभावना बढ़ जाती है और रिलीज़ बेयरिंग का सेवा जीवन कम हो जाता है।
4) उपरोक्त तीन कारणों के अतिरिक्त, रिलीज लीवर को सुचारू रूप से समायोजित किया जाता है या नहीं और रिलीज बेयरिंग का रिटर्न स्प्रिंग अच्छी स्थिति में है या नहीं, इसका भी रिलीज बेयरिंग की क्षति पर बहुत प्रभाव पड़ता है।
चेतावनी का उपयोग करें
1) संचालन नियमों के अनुसार, क्लच को आधा संलग्न और आधा पृथक होने से बचें, और क्लच के उपयोग की संख्या कम करें।
2) रखरखाव पर ध्यान दें, और खाना पकाने की विधि का उपयोग करके मक्खन को भिगोएँ ताकि नियमित या वार्षिक निरीक्षण और रखरखाव के दौरान उसमें पर्याप्त चिकनाई बनी रहे।
3) क्लच रिलीज लीवर को समतल करने पर ध्यान दें ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि रिटर्न स्प्रिंग का प्रत्यास्थ बल नियमों के अनुरूप हो।
4) फ्री स्ट्रोक को बहुत बड़ा या बहुत छोटा होने से रोकने के लिए, आवश्यकताओं (30-40 मिमी) को पूरा करने के लिए फ्री स्ट्रोक को समायोजित करें।
5) जोड़ने और अलग करने के समय को कम से कम करें और प्रभाव भार को कम करें।
6) इसे सुचारू रूप से सक्रिय और निष्क्रिय करने के लिए हल्के और आराम से कदम रखें।
