1. यह यूटिलिटी मॉडल ऑटोमोबाइल दरवाजों के तकनीकी क्षेत्र से संबंधित है, विशेष रूप से मध्य स्लाइडिंग डोर स्लाइड रेल कवर माउंटिंग संरचना से।
पृष्ठभूमि तकनीक:
2. वर्तमान में, अधिकांश वाणिज्यिक वाहनों या वैन में एक मध्य स्लाइडिंग दरवाजा लगा होता है, और मध्य स्लाइडिंग दरवाजे की स्लाइडिंग रेल आमतौर पर बॉडी की साइड वॉल के बाहरी पैनल पर लगी होती है। मध्य स्लाइडिंग दरवाजे की स्लाइड रेल लगाने के लिए, बॉडी साइड पैनल की सतह पर और पीछे के शीशे के नीचे, वाहन की बॉडी के आगे और पीछे की दिशा में फैली एक खांच बनानी आवश्यक है, और फिर स्लाइडिंग रेल को इसी खांचे में लगाया जाता है। चूंकि मध्य स्लाइडिंग दरवाजे की स्लाइडिंग रेल सीधे साइड वॉल के बाहरी पैनल के संपर्क में होती है, इसलिए वाहन के उपयोग के दौरान इस पर धूल जमा हो जाती है और बारिश से यह खराब हो जाती है, जिसके परिणामस्वरूप स्लाइडिंग दरवाजे का हिंज रोलर सुचारू रूप से नहीं चलता है, जिससे स्लाइडिंग दरवाजा बंद होने और खुलने में समस्या होती है। इसलिए, स्लाइडिंग रेल को छिपाने के उद्देश्य से इसे ढकने के लिए आमतौर पर एक कवर का उपयोग किया जाता है।
3. हालांकि, मौजूदा कवर आमतौर पर बोल्ट और नट की सहायता से साइड पैनल के बाहरी पैनल पर लगाया जाता है। कवर लगाने के बाद, कार में बाकी आंतरिक पुर्जे लगाए जाते हैं (निकालने की विधि ठीक इसके विपरीत है)। मध्य स्लाइडिंग दरवाजे की स्लाइड रेल की कवर प्लेट छिपी होती है, और इसे लगाते समय लॉक करना और निकालना मुश्किल होता है। दूसरा, साइड वॉल के बाहरी पैनल पर एक आरक्षित कवर का आकार बनाना आवश्यक होता है। यदि कवर प्लेट नहीं लगाई जाती है, तो साइड वॉल के बाहरी पैनल की दिखावट पर गंभीर प्रभाव पड़ेगा और पूरे वाहन की दिखावट की गुणवत्ता कम हो जाएगी। साथ ही, कुछ मॉडलों में कवर प्लेट की आवश्यकता नहीं होती है, इसलिए साइड वॉल के बाहरी पैनल पर कवर प्लेट का आकार आरक्षित करने की आवश्यकता नहीं होती है। परिणामस्वरूप, साइड वॉल के बाहरी पैनल में दो विशिष्टताएँ होती हैं, जिससे न केवल साइड वॉल के बाहरी पैनल को खोलने की लागत बढ़ती है, बल्कि पुर्जों का प्रबंधन भी मुश्किल हो जाता है।
तकनीकी कार्यान्वयन तत्व:
4. पूर्व में वर्णित तकनीकों की कमियों को देखते हुए, इस उपयोगी मॉडल द्वारा हल की जाने वाली तकनीकी समस्या यह है: मध्य स्लाइडिंग दरवाजे की स्लाइड रेल को छुपाने के लिए मौजूदा कवर प्लेट स्थापना प्रक्रिया को बेहतर बनाने के लिए एक मध्य स्लाइडिंग दरवाजे की स्लाइड रेल कवर प्लेट स्थापना संरचना कैसे प्रदान की जाए? इससे लॉक करना और हटाना अधिक कठिन नहीं होगा, कवर प्लेट की उपस्थिति और अनुपस्थिति के बीच स्विच करना सुविधाजनक होगा, और साइड वॉल बाहरी प्लेट पर कवर प्लेट के आकार को आरक्षित करने की आवश्यकता नहीं होगी।
5. उपर्युक्त तकनीकी समस्या को हल करने के लिए, उपयोगिता मॉडल ने निम्नलिखित तकनीकी योजना को अपनाया है:
6. एक मध्य स्लाइडिंग डोर स्लाइड रेल कवर इंस्टॉलेशन संरचना, जिसमें एक साइड वॉल आउटर प्लेट, साइड वॉल आउटर प्लेट पर क्षैतिज रूप से स्थापित स्लाइड रेल बॉडी और स्लाइड रेल बॉडी को ढकने के लिए एक कवर प्लेट शामिल है, स्लाइड रेल बॉडी की ऊपरी सतह पर लंबाई की दिशा में समान अंतराल पर कई क्लैम्पिंग ब्लॉक लंबवत रूप से जुड़े होते हैं, और प्रत्येक क्लैम्पिंग ब्लॉक की सतह पर पोजिशनिंग होल और स्ट्रिप होल खुले होते हैं; कवर प्लेट दो खंडों से बनी होती है, कवर प्लेट के पहले खंड में एक आयताकार शेल संरचना होती है, और दूसरे खंड में एक ट्रेपेज़ॉइडल शेल जैसी संरचना होती है, कवर प्लेट के पहले खंड का एक सिरा अंदर की ओर मुड़ा हुआ होता है जिससे एक घुमावदार भाग बनता है, कवर प्लेट के पहले खंड का दूसरा सिरा कवर प्लेट के दूसरे खंड से मजबूती से जुड़ा होता है, और कवर प्लेट के पहले खंड की भीतरी सतह पर छेदों की स्थिति के अनुरूप क्लिप लगे होते हैं, और क्लिप घुमावदार भाग के निकट व्यवस्थित होते हैं; कवर प्लेट के पहले खंड की भीतरी सतह पर एक पोजिशनिंग कॉलम लगा होता है, जो पोजिशनिंग होल की स्थिति के अनुरूप होता है। इस कॉलम का व्यास पोजिशनिंग होल के व्यास के बराबर होता है और इसे पोजिशनिंग होल में डाला जाता है, ताकि कवर प्लेट की ऊपर-नीचे और आगे-पीछे की गति को सीमित किया जा सके। स्लाइड रेल बॉडी की विस्तार दिशा में साइड वॉल की बाहरी प्लेट की सतह पर एक बकल वेल्ड किया जाता है, जिसका क्रॉस सेक्शन Z-आकार का होता है। कवर प्लेट के दूसरे खंड की भीतरी सतह पर एक बकल लगा होता है, जो क्लैम्पिंग पार्ट के अनुरूप होता है। क्लैम्पिंग पार्ट धनुषाकार प्लेट के आकार का होता है, जिससे क्लैम्पिंग पार्ट को बकल के माध्यम से डालकर कवर प्लेट के दूसरे खंड को पोजिशन किया जा सकता है।
7. इसके अतिरिक्त, कवर प्लेट के पहले खंड की भीतरी सतह पर क्षैतिज अंतराल पर स्लाइड रेल बॉडी की सतह से सटा हुआ एक एबटमेंट भाग प्रदान किया जाता है।
8. इसके अतिरिक्त, कवर प्लेट के दूसरे खंड की भीतरी सतह पर एक भराई प्रदान की जाती है, ताकि भराई के माध्यम से कवर प्लेट का दूसरा खंड बाहरी साइड पैनल के साथ निकट संपर्क में रहे।
9. इसके अलावा, भराई स्पंज की है।
10. इसके अलावा, कवर प्लेट का पहला भाग और कवर प्लेट का दूसरा भाग इंजेक्शन मोल्डिंग द्वारा एकीकृत रूप से निर्मित किया जाता है।
11. इसके अलावा, क्लैम्पिंग ब्लॉकों की बहुलता एक ही क्षैतिज रेखा पर स्थित है, और बकल की स्थिति क्षैतिज रेखा से नीचे है।
12. इसके अलावा, गाइड कोन बनाने के लिए पोजिशनिंग कॉलम के सिरे को कवर प्लेट से दूर तिरछा करें।
13. पूर्व प्रचलित तकनीकों की तुलना में, वर्तमान उपयोगिता मॉडल के लाभकारी प्रभाव इस प्रकार हैं:
14.1. प्रस्तुत आविष्कार में, कवर प्लेट और साइड वॉल की बाहरी प्लेट को क्लैम्पिंग विधि द्वारा स्थिर किया जाता है, जो मौजूदा कवर प्लेट की फिक्सिंग विधि को बदल देता है, और साथ ही साइड वॉल की बाहरी प्लेट पर कवर प्लेट के आकार को बनाए रखने की आवश्यकता नहीं होती है। इंस्टॉलेशन के समय, साइड पैनल के बाहरी पैनल पर लगे क्लिप को क्लैम्पिंग भाग में डालें। क्लैम्पिंग के बाद, पोजिशनिंग कॉलम को पोजिशनिंग होल की ओर रखें। क्लिप को स्ट्रिप होल में फिट करने के लिए कवर प्लेट को दबाएँ, और कवर प्लेट और साइड पैनल का बाहरी पैनल पूरी तरह से फिक्स हो जाएगा। प्लेट स्थिर हो जाती है, जिससे इंस्टॉलेशन की कठिनाई कम हो जाती है। डिसमेंटलिंग के समय, क्लिप को स्ट्रिप होल से अलग करने के लिए कवर प्लेट को खींचें, यानी कवर प्लेट की डिसमेंटलिंग पूरी हो जाती है, और कवर प्लेट को निकालना सुविधाजनक हो जाता है।
15.2. प्रस्तुत आविष्कार की कवर प्लेट की स्थापना के लिए उपयोग किए जाने वाले क्लिप (बकल) में से एक साइड वॉल आउटर प्लेट पर लगा होता है, और बाकी स्लाइडिंग रेल पर लगे होते हैं। जब कवर प्लेट लगाने की आवश्यकता नहीं होती है, तो साइड वॉल आउटर प्लेट और स्लाइडिंग रेल को हटा दिया जाता है। कवर प्लेट के साथ और बिना कवर प्लेट के बीच स्विच करना सुविधाजनक है, और कवर प्लेट होने पर साइड वॉल आउटर प्लेट को अलग से डिज़ाइन करने की आवश्यकता नहीं होती है, जिससे साइड वॉल आउटर प्लेट की निर्माण लागत कम हो जाती है।
रेखाचित्रों का विवरण
16. उपयोगिता मॉडल के उद्देश्य, तकनीकी योजना और लाभों को और अधिक स्पष्ट करने के लिए, नीचे संलग्न चित्रों के साथ उपयोगिता मॉडल का विस्तृत वर्णन किया जाएगा, जिसमें:
17. चित्र 1 वर्तमान उपयोगिता मॉडल की समग्र संरचना का योजनाबद्ध आरेख है;
18. चित्र 2, चित्र 1 में दर्शाई गई आवरण प्लेट को हटाने के बाद का योजनाबद्ध आरेख है;
19. चित्र 3, चित्र 2 में दर्शाए गए स्थान का एक विस्तृत योजनाबद्ध दृश्य है;
20. चित्र 4 उपयोगिता मॉडल में कवर प्लेट का योजनाबद्ध संरचनात्मक आरेख है।
21. चित्र में: पार्श्व दीवार बाहरी प्लेट 1, स्लाइड रेल बॉडी 2, कवर प्लेट 3, क्लैम्पिंग ब्लॉक 4, बेंडिंग भाग 31, क्लैम्प 32, पोजिशनिंग कॉलम 33, क्लैम्पिंग भाग 34, एबटिंग भाग 35, पोजिशनिंग होल 41, स्ट्रिप शेप्ड होल 42, बकल 5।
विस्तृत तरीके
22. वर्तमान उपयोगिता मॉडल का आगे विस्तृत वर्णन नीचे दिए गए चित्रों के साथ किया जाएगा।
23. चित्र 1 से 4 में दर्शाए अनुसार, इस विशिष्ट उदाहरण में मध्य स्लाइडिंग डोर स्लाइड रेल कवर इंस्टॉलेशन संरचना में एक साइड वॉल आउटर प्लेट 1 और साइड वॉल आउटर प्लेट पर क्षैतिज रूप से स्थापित स्लाइड रेल बॉडी 2, तथा स्लाइड रेल बॉडी को ढकने के लिए एक कवर प्लेट 3 शामिल है। स्लाइडिंग रेल बॉडी की ऊपरी सतह पर इसकी लंबाई के अनुदिश समान अंतराल पर कई क्लैम्पिंग ब्लॉक 4 लंबवत रूप से जुड़े होते हैं, और प्रत्येक क्लैम्पिंग ब्लॉक की सतह पर एक पोजिशनिंग होल 41 और एक स्ट्रिप होल 42 होता है। प्लेट 3 दो भागों से बनी है। कवर प्लेट का पहला भाग आयताकार शेल जैसी संरचना का है, और कवर प्लेट का दूसरा भाग समलम्बाकार शेल जैसी संरचना का है। कवर प्लेट के पहले भाग का एक सिरा अंदर की ओर मुड़ा हुआ है जिससे स्लाइड रेल बॉडी को मोड़ने के लिए एक घुमावदार भाग 31 बनता है। कवर प्लेट के पहले भाग का दूसरा सिरा कवर प्लेट के दूसरे भाग से मजबूती से जुड़ा होता है, और कवर प्लेट के पहले भाग की भीतरी सतह पर स्ट्रिप होल 42 की स्थिति के अनुरूप क्लिप 32 एक-एक करके लगाए जाते हैं, और ये क्लिप घुमावदार भाग के पास व्यवस्थित होते हैं। कवर की y-दिशा में गति (अर्थात वाहन बॉडी की चौड़ाई) स्ट्रिप होल में लगे क्लिप द्वारा सीमित होती है। कवर प्लेट की x-दिशा में गति (अर्थात वाहन बॉडी की आगे-पीछे की दिशा) और z-दिशा में गति (अर्थात वाहन बॉडी की ऊपर-नीचे की दिशा) को सीमित करने के लिए, कवर प्लेट के पहले भाग की भीतरी सतह पर एक पोजिशनिंग होल की स्थिति के अनुरूप एक पोजिशनिंग कॉलम 33 प्रदान किया जाता है। कॉलम का व्यास पोजिशनिंग होल के व्यास के बराबर होता है और इसे पोजिशनिंग होल में डाला जाता है ताकि कवर प्लेट की x-दिशा और z-दिशा में गति सीमित हो सके। स्लाइड रेल के बॉडी की विस्तार दिशा में साइड वॉल आउटर प्लेट 1 की सतह पर एक बकल 5 वेल्ड किया गया है। बकल का क्रॉस-सेक्शन Z-आकार का है। कवर प्लेट के दूसरे खंड की भीतरी सतह पर बकल की स्थिति के अनुरूप एक बकल भाग 34 दिया गया है। क्लैम्पिंग भाग धनुषाकार प्लेट के आकार का है, ताकि क्लैम्पिंग भाग को अंदर डालकर कवर प्लेट के दूसरे खंड को x-दिशा में रखा जा सके।
24. वर्तमान उपयोगिता मॉडल में, कवर प्लेट और साइड वॉल बाहरी प्लेट को स्नैप कनेक्शन के माध्यम से तय किया जाता है, जो मौजूदा कवर प्लेट की फिक्सिंग को बदल देता है।
साइड वॉल के बाहरी पैनल पर कवर प्लेट के आकार को आरक्षित करना आवश्यक नहीं है। इंस्टॉलेशन के समय, साइड पैनल के बाहरी पैनल पर लगे क्लिप को क्लैम्पिंग भाग में डालें। क्लैम्पिंग के सही जगह पर लगने के बाद, पोजिशनिंग कॉलम को पोजिशनिंग होल की ओर रखें। कवर प्लेट को दबाकर क्लिप को स्ट्रिप होल में फिट करें, और कवर प्लेट और साइड पैनल का बाहरी पैनल पूरी तरह से जुड़ जाएंगे। प्लेट फिक्स हो जाती है, जिससे इंस्टॉलेशन आसान हो जाता है। डिसमेंटलिंग के समय, कवर प्लेट को खींचकर क्लिप को स्ट्रिप होल से अलग करें, यानी कवर प्लेट की डिसमेंटलिंग पूरी हो जाती है, और कवर प्लेट को निकालना सुविधाजनक हो जाता है।
25. साइड पैनल के बाहरी पैनल पर बकल और स्लाइड रेल पर क्लैम्पिंग ब्लॉक लगाएं। जब कवर प्लेट लगाने की आवश्यकता न हो, तो आप साइड पैनल के बाहरी पैनल और स्लाइड रेल पर लगे क्लैम्पिंग ब्लॉक बकल को हटा सकते हैं, जो कवर हो या न हो, दोनों ही स्थितियों में सुविधाजनक है। पैनलों के बीच अदला-बदली करने से कवर प्लेट होने पर साइड पैनल के बाहरी पैनल को अलग से डिज़ाइन करने की आवश्यकता समाप्त हो जाती है, जिससे साइड पैनल के बाहरी पैनल की निर्माण लागत कम हो जाती है।
26. विशेष रूप से, कवर प्लेट का पहला भाग और कवर प्लेट का दूसरा भाग इंजेक्शन मोल्डिंग द्वारा एकीकृत रूप से निर्मित किया जाता है।
27. पोजिशनिंग कॉलम 33 को पोजिशनिंग होल 41 में आसानी से डालने के लिए, कवर प्लेट से दूर पोजिशनिंग कॉलम के सिरे को गाइड कोन बनाने के लिए चैम्फर किया जाता है।
28. चित्र 4 का संदर्भ लेते हुए, स्लाइड रेल बॉडी 2 को ढकने के लिए कवर प्लेट 3 को क्लैंपिंग द्वारा स्थिर करने के बाद, क्लैंप करते समय कवर प्लेट की स्थिरता सुनिश्चित करने और उसे ढीला न होने देने के लिए, स्लाइड रेल बॉडी की सतह से सटा हुआ भाग 35 लगाया जाता है। इस प्रकार, स्थापना के दौरान सटा हुआ भाग मध्य स्लाइड रेल की सतह से सटा रहता है, जिससे क्लैंप करते समय कवर प्लेट की स्थिरता सुनिश्चित होती है।
29. चित्र 2 का संदर्भ लेते हुए, क्लैम्प करते समय कवर प्लेट की स्थिरता को और अधिक सुनिश्चित करने के लिए, एक ही क्षैतिज रेखा पर कई क्लैम्पिंग ब्लॉक 4 लगाए गए हैं, और साइड वॉल आउटर प्लेट 1 पर बकल 5 की स्थिति क्षैतिज रेखा से नीचे है। इस प्रकार, कवर प्लेट का पहला भाग और स्लाइडिंग रेल बॉडी का स्नैप जॉइंट, तथा कवर प्लेट का दूसरा भाग और साइड वॉल आउटर प्लेट का सम्मिलन बिंदु एक दूसरे से संरेखित नहीं होते हैं, जिससे कवर प्लेट का स्नैप-फिट इंस्टॉलेशन अधिक स्थिर हो जाता है।
30. कवर प्लेट के दूसरे भाग और पार्श्व दीवार के बाहरी पैनल के बीच घनिष्ठ संपर्क सुनिश्चित करने के लिए, इस यूटिलिटी मॉडल में कवर प्लेट के दूसरे भाग की भीतरी सतह पर एक फिलर भी लगाया गया है, ताकि फिलर के माध्यम से कवर प्लेट का दूसरा भाग और पार्श्व दीवार का बाहरी पैनल आपस में मजबूती से जुड़े रहें और उनके बीच कोई अंतराल न रहे। फिलर फोम, स्पंज या इसी प्रकार की कोई अन्य सामग्री हो सकती है।
31. अंत में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि उपरोक्त उदाहरण केवल वर्तमान उपयोगिता मॉडल के तकनीकी समाधानों को स्पष्ट करने के लिए उपयोग किए गए हैं और इन्हें सीमित करने का इरादा नहीं है। यद्यपि वर्तमान उपयोगिता मॉडल का वर्णन इसके पसंदीदा उदाहरणों के संदर्भ में किया गया है, फिर भी इस क्षेत्र के सामान्य ज्ञान रखने वाले लोगों को यह समझना चाहिए कि संलग्न दावों द्वारा परिभाषित वर्तमान आविष्कार की भावना और दायरे से विचलित हुए बिना इसमें रूप और विवरण में विभिन्न परिवर्तन किए जा सकते हैं।
