1। उपयोगिता मॉडल ऑटोमोबाइल दरवाजों के तकनीकी क्षेत्र से संबंधित है, विशेष रूप से एक मध्य स्लाइडिंग डोर स्लाइड रेल कवर बढ़ते संरचना से।
पृष्ठभूमि तकनीक:
2। वर्तमान में, अधिकांश वाणिज्यिक वाहन या वैन एक मध्य स्लाइडिंग दरवाजे से सुसज्जित हैं, और मध्य स्लाइडिंग दरवाजे पर फिसलने वाली रेल आमतौर पर शरीर की साइड दीवार के बाहरी पैनल पर व्यवस्थित होती हैं। मिडिल स्लाइडिंग डोर स्लाइड रेल को स्थापित करने के लिए, बॉडी साइड पैनल की सतह पर और पीछे के साइड ग्लास के नीचे वाहन बॉडी के सामने और पीछे की दिशा में फैली हुई लंबाई के साथ एक नाली प्रदान करना आवश्यक है, और मिडिल स्लाइडिंग डोर स्लाइडिंग रेल को नाली में व्यवस्थित किया जाता है। चूंकि मध्य फिसलने वाले दरवाजे की स्लाइडिंग रेल सीधे साइड वॉल के बाहरी पैनल के संपर्क में होती है, इसलिए धूल को जमा करना आसान होता है और वाहन के उपयोग के दौरान बारिश से मिट जाता है, जिसके परिणामस्वरूप फिसलने वाले दरवाजे काज रोलर सुचारू रूप से फिसलने नहीं होता है, जो स्लाइडिंग डोर को बंद कर देता है और कार्ड जारी करता है। इस कारण से, एक कवर का उपयोग आमतौर पर किया जाता है। मध्य फिसलने वाले दरवाजे को छिपाने के उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए मध्य स्लाइडिंग दरवाजे की स्लाइड रेल को कवर करने के लिए प्लेट।
3। हालांकि, मौजूदा कवर आमतौर पर बोल्ट और नट के साथ साइड पैनल बाहरी पैनल में तय किया जाता है। कवर तय होने के बाद, शेष आंतरिक भागों को अंत में कार में स्थापित किया जाता है (हटाने की विधि ठीक विपरीत है)। मध्य स्लाइडिंग दरवाजे की स्लाइड रेल की कवर प्लेट छिपी हुई है, और स्थापना प्रक्रिया के दौरान लॉक और हटाया जाना मुश्किल है। दूसरे, साइड वॉल बाहरी पैनल पर एक आरक्षित कवर आकार बनाने की आवश्यकता है। यदि कवर प्लेट रद्द कर दी जाती है, तो साइड वॉल बाहरी पैनल की उपस्थिति गंभीर रूप से प्रभावित होगी और पूरे वाहन की उपस्थिति की गुणवत्ता कम हो जाएगी। इसी समय, कुछ मॉडलों को कवर प्लेट की आवश्यकता नहीं होती है, इसलिए साइड वॉल बाहरी प्लेट पर कवर प्लेट शेप आरक्षित करने की कोई आवश्यकता नहीं है। नतीजतन, साइड वॉल आउटर प्लेट में दो विनिर्देश हैं, जो न केवल साइड वॉल बाहरी प्लेट को खोलने की लागत को बढ़ाता है, बल्कि भागों के प्रबंधन की सुविधा भी नहीं देता है।
तकनीकी कार्यान्वयन तत्व:
4। पूर्व कला की उपर्युक्त कमियों के मद्देनजर, इस उपयोगिता मॉडल द्वारा हल की जाने वाली तकनीकी समस्या यह है कि कैसे एक मध्य स्लाइडिंग डोर स्लाइड रेल कवर प्लेट स्थापना संरचना प्रदान करें मौजूदा कवर प्लेट स्थापना प्रक्रिया को बेहतर बनाने के लिए मध्य स्लाइडिंग डोर स्लाइड रेल को छुपाने के लिए यह लॉक करने और हटाने के लिए सुविधाजनक है, और कोई भी फ़ॉर्ट की आवश्यकता है।
5। उपर्युक्त तकनीकी समस्या को हल करने के लिए, उपयोगिता मॉडल ने निम्नलिखित तकनीकी योजना को अपनाया है:
6। एक मध्य स्लाइडिंग डोर स्लाइड रेल कवर इंस्टॉलेशन स्ट्रक्चर, जिसमें एक साइड वॉल आउटर प्लेट, एक स्लाइड रेल बॉडी शामिल है, जो कि साइड वॉल बाहरी प्लेट पर क्षैतिज रूप से स्थापित है, और स्लाइड रेल बॉडी को परिरक्षण करने के लिए एक कवर प्लेट, स्लाइड रेल बॉडी के ऊपरी सतह के साथ क्लैम्पिंग ब्लॉक्स की एक बहुपक्षीयता को क्लीन्ड की दिशा में घुमाव से जुड़ा हुआ है। कवर प्लेट दो खंडों से बना है, कवर प्लेट के पहले खंड में एक आयताकार शेल संरचना होती है, और दूसरे खंड में एक ट्रेपोज़ॉइडल शेल जैसी संरचना होती है, कवर प्लेट के पहले सेगमेंट का एक छोर एक घुमावदार हिस्से को बनाने के लिए अंदर की ओर झुक जाता है, कवर प्लेट के दूसरे सेगमेंट से जुड़ा हुआ है, जो कि कवर प्लेट के दूसरे खंड के साथ जुड़ा हुआ है। एक-से-एक छेद के पदों के अनुरूप क्लिप हैं, और क्लिप को घुमावदार हिस्से के करीब व्यवस्थित किया जाता है; पोजिशनिंग होल में से एक की स्थिति के अनुरूप एक पोजिशनिंग कॉलम को कवर प्लेट के पहले खंड की आंतरिक सतह पर व्यवस्थित किया जाता है, और पोजिशनिंग कॉलम का व्यास पोजिशनिंग होल के व्यास से मेल खाता है और पोजिशनिंग होल में डाला जाता है, ताकि कवर प्लेट के ऊपर और पीछे और पीछे की आवाजाही को सीमित किया जा सके; स्लाइड रेल बॉडी के विस्तार दिशा में साइड वॉल बाहरी प्लेट की सतह पर एक बकसुआ वेल्डेड किया जाता है, और बकसुआ का क्रॉस सेक्शन एक जेड-आकार की संरचना है, और कवर प्लेट के दूसरे खंड की आंतरिक सतह को एक बकसुआ के साथ प्रदान किया जाता है। स्थिति क्लैम्पिंग भाग से मेल खाती है, और क्लैम्पिंग भाग एक धनुषाकार प्लेट के आकार में है, ताकि कवर प्लेट के दूसरे खंड को बकसुआ के माध्यम से क्लैम्पिंग भाग को सम्मिलित करके तैनात किया जा सके।
7। इसके अलावा, स्लाइड रेल शरीर की सतह के खिलाफ एक एबटमेंट भाग को कवर प्लेट के पहले खंड की आंतरिक सतह पर क्षैतिज अंतराल पर प्रदान किया जाता है।
8। आगे, कवर प्लेट के दूसरे खंड की आंतरिक सतह पर एक भराव प्रदान किया जाता है, ताकि फिलर के माध्यम से बाहरी साइड पैनल के साथ कवर प्लेट के दूसरे खंड को निकट संपर्क में रखा जा सके।
9। आगे, भराव स्पंज है।
10। आगे, कवर प्लेट का पहला खंड और कवर प्लेट के दूसरे खंड को इंजेक्शन मोल्डिंग द्वारा एकीकृत रूप से बनाया जाता है।
11। आगे, क्लैंपिंग ब्लॉकों की बहुलता एक ही क्षैतिज रेखा पर स्थित होती है, और बकसुआ की स्थिति क्षैतिज रेखा से कम होती है।
12। इसके अलावा, गाइड शंकु बनाने के लिए कवर प्लेट से दूर स्थिति कॉलम के अंत को चंपर करें।
13। पूर्व कला की तुलना में, वर्तमान उपयोगिता मॉडल के लाभकारी प्रभाव हैं:
14.1। वर्तमान आविष्कार में, कवर प्लेट और साइड वॉल बाहरी प्लेट को क्लैम्पिंग विधि द्वारा तय किया जाता है, जो मौजूदा कवर प्लेट के फिक्सिंग विधि को बदल देता है, और साथ ही साथ साइड वॉल बाहरी प्लेट पर कवर प्लेट के आकार को आरक्षित करने की आवश्यकता नहीं होती है। स्थापित करते समय, साइड पैनल के बाहरी पैनल पर क्लिप को क्लैम्पिंग भाग में डालें। क्लैंपिंग के बाद, पोजिशनिंग कॉलम पोजिशनिंग होल का सामना करता रहेगा। क्लिप को स्ट्रिप होल में फिट करने के लिए कवर प्लेट दबाएं, और कवर प्लेट और साइड पैनल का बाहरी पैनल पूरा हो जाएगा। प्लेट तय हो जाती है, जो स्थापना की कठिनाई को कम करती है। जब विघटित होते हैं, तो कवर प्लेट को स्ट्रिप होल से क्लिप को विघटित करने के लिए खींचा जाता है, अर्थात, कवर प्लेट का विघटन पूरा हो जाता है, और कवर प्लेट रिमूवल सुविधाजनक है।
15.2। वर्तमान आविष्कार की कवर प्लेट की स्थापना के लिए उपयोग की जाने वाली क्लिप (बकल) में से एक को साइड वॉल बाहरी प्लेट पर व्यवस्थित किया जाता है, और बाकी को स्लाइडिंग रेल पर व्यवस्थित किया जाता है। जब कवर प्लेट को स्थापित करने की आवश्यकता नहीं होती है, तो साइड वॉल बाहरी प्लेट और स्लाइडिंग रेल को रद्द कर दिया जाता है। यह कवर प्लेट के साथ और बिना स्विच करने के लिए सुविधाजनक है, और कवर प्लेट होने पर साइड वॉल बाहरी प्लेट को अलग से डिजाइन करना आवश्यक नहीं है, जो साइड वॉल बाहरी प्लेट की विनिर्माण लागत को कम करता है।
चित्र का विवरण
16। उपयोगिता मॉडल के उद्देश्य, तकनीकी योजना और लाभ को स्पष्ट करने के लिए, उपयोगिता मॉडल को साथ में चित्र के साथ संयोजन के रूप में नीचे विस्तार से वर्णित किया जाएगा, जिसमें: जिसमें:
17। चित्रा 1 वर्तमान उपयोगिता मॉडल की समग्र संरचना का एक योजनाबद्ध आरेख है;
18। चित्रा 2 चित्रा 1 में कवर प्लेट को हटा दिए जाने के बाद एक योजनाबद्ध आरेख है;
19। चित्रा 3 चित्रा 2 में एक स्थान का एक बढ़ा हुआ योजनाबद्ध दृश्य है;
20। चित्रा 4 उपयोगिता मॉडल में एक कवर प्लेट का एक योजनाबद्ध संरचनात्मक आरेख है।
21। चित्र में: साइड वॉल आउटर प्लेट 1, स्लाइड रेल बॉडी 2, कवर प्लेट 3, क्लैम्पिंग ब्लॉक 4, झुकने वाला भाग 31, क्लैंप 32, पोजिशनिंग कॉलम 33, क्लैम्पिंग पार्ट 34, एबटिंग पार्ट 35, पोजिशनिंग होल 41, स्ट्रिप शेप्ड होल 42, बकल 5।
विस्तृत तरीके
22। वर्तमान उपयोगिता मॉडल को आगे के चित्र के साथ संयोजन में नीचे विस्तार से वर्णित किया जाएगा।
23। जैसा कि आंकड़े 1 से 4 में दिखाया गया है, इस विशिष्ट अवतार में एक मध्य स्लाइडिंग डोर स्लाइड रेल कवर इंस्टॉलेशन संरचना में एक साइड वॉल बाहरी प्लेट 1 और एक स्लाइड रेल बॉडी 2 में साइड वॉल आउटर प्लेट पर क्षैतिज रूप से स्थापित किया गया है, और स्लाइड रेल बॉडी को परिरक्षण करने के लिए एक कवर प्लेट 3, स्लाइड बॉडी के साथ -साथ कनेक्टेड है, एक पोजिशनिंग होल 41 और एक स्ट्रिप होल 42 के साथ प्रदान किया गया; प्लेट 3 दो खंडों से बना है। कवर प्लेट के पहले खंड में एक आयताकार शेल जैसी संरचना होती है, और कवर प्लेट के दूसरे खंड में एक ट्रेपज़ॉइडल शेल जैसी संरचना होती है। कवर प्लेट के पहले खंड का एक छोर स्लाइड रेल बॉडी को मोड़ने के लिए एक घुमावदार भाग 31 बनाने के लिए अंदर की ओर मुड़ा हुआ है। कवर प्लेट के पहले खंड के दूसरे छोर को कवर प्लेट के दूसरे खंड से जुड़ा हुआ है, और कवर प्लेट के पहले खंड की आंतरिक सतह को स्ट्रिप होल 42 एक-से-एक की स्थिति के अनुरूप क्लिप 32 के साथ स्थापित किया गया है, और क्लिप को वक्र भाग के करीब व्यवस्थित किया गया है। कवर की y- दिशा की स्वतंत्रता (यानी वाहन निकाय की चौड़ाई) कवर पर क्लिप द्वारा सीमित हो जाती है, जो स्ट्रिप होल में तड़क-भड़क जाती है। कवर प्लेट के एक्स-दिशा स्वतंत्रता (यानी, वाहन निकाय के सामने-रियर दिशा) और स्वतंत्रता की जेड-दिशा की डिग्री (यानी, वाहन निकाय की ऊपर और नीचे की दिशा) को सीमित करने के लिए, एक पोजिशनिंग कॉलम 33 को पोजिशनिंग होल में से एक की स्थिति के अनुरूप कवर प्लेट के पहले खंड की आंतरिक सतह पर प्रदान किया जाता है। स्तंभ का व्यास पोजिशनिंग होल के व्यास से मेल खाता है और कवर प्लेट के एक्स-दिशा स्वतंत्रता और जेड-दिशा स्वतंत्रता को सीमित करने के लिए पोजिशनिंग होल में डाला जाता है। स्लाइड रेल के शरीर की विस्तारित दिशा में साइड वॉल बाहरी प्लेट 1 की सतह पर एक बकसुआ 5 को वेल्डेड किया जाता है। बकसुआ का क्रॉस-सेक्शन एक जेड-आकार की संरचना में है। कवर प्लेट के दूसरे खंड की आंतरिक सतह को बकसुआ की स्थिति के अनुरूप एक बकल भाग 34 के साथ प्रदान किया जाता है। , क्लैंपिंग हिस्सा एक धनुषाकार प्लेट के आकार में है, ताकि कवर प्लेट के दूसरे खंड को एक्स-दिशा में क्लैम्पिंग भाग में क्लैम्पिंग भाग को सम्मिलित करके तैनात किया जा सके।
24। वर्तमान उपयोगिता मॉडल में, कवर प्लेट और साइड वॉल बाहरी प्लेट स्नैप कनेक्शन के माध्यम से तय की जाती है, जो मौजूदा कवर प्लेट को फिक्सिंग में बदल देती है।
साइड वॉल के बाहरी पैनल पर कवर प्लेट के आकार को आरक्षित करना आवश्यक नहीं है। स्थापित करते समय, साइड पैनल के बाहरी पैनल पर क्लिप को क्लैम्पिंग भाग में डालें। क्लैंपिंग के बाद, पोजिशनिंग कॉलम पोजिशनिंग होल का सामना करता रहेगा। क्लिप को स्ट्रिप होल में फिट करने के लिए कवर प्लेट दबाएं, और कवर प्लेट और साइड पैनल का बाहरी पैनल पूरा हो जाएगा। प्लेट तय हो जाती है, जो स्थापना की कठिनाई को कम करती है। जब विघटित होते हैं, तो कवर प्लेट को स्ट्रिप होल से क्लिप को विघटित करने के लिए खींचा जाता है, अर्थात, कवर प्लेट का विघटन पूरा हो जाता है, और कवर प्लेट रिमूवल सुविधाजनक है।
25। साइड पैनल बाहरी पैनल पर बकल और स्लाइड रेल पर क्लैंपिंग ब्लॉक सेट करें। जब आपको कवर प्लेट स्थापित करने की आवश्यकता नहीं होती है, तो आप साइड पैनल बाहरी पैनल और स्लाइड रेल पर क्लैम्पिंग ब्लॉक बकल को रद्द कर सकते हैं, जो कि कवर है या नहीं, इसके लिए सुविधाजनक है। पैनलों के बीच स्विच करना एक कवर प्लेट होने पर साइड पैनल बाहरी पैनल को अलग से डिजाइन करने की आवश्यकता को समाप्त करता है, जिससे साइड पैनल बाहरी पैनल की विनिर्माण लागत कम हो जाती है।
26। विशेष रूप से, कवर प्लेट का पहला खंड और कवर प्लेट का दूसरा खंड एकीकृत रूप से इंजेक्शन मोल्डिंग द्वारा बनाया जाता है।
27। पोजिशनिंग होल 41 में पोजिशनिंग कॉलम 33 के सम्मिलन को सुविधाजनक बनाने के लिए, कवर प्लेट से दूर पोजिशनिंग कॉलम का अंत एक गाइड शंकु बनाने के लिए chamfered है।
28। चित्रा 4 का उल्लेख करते हुए, कवर प्लेट 3 के बाद स्लाइड रेल बॉडी 2 को क्लैम्पिंग के माध्यम से कवर करने के लिए तय किया गया है, ताकि कवर प्लेट की स्थिरता को सुनिश्चित किया जा सके जब यह क्लैंप किया जाता है और स्लाइड रेल बॉडी की सतह के खिलाफ 35 एबटिंग भाग को ढीला नहीं करता है। इस तरह, एबटिंग भाग स्थापना के दौरान मध्य स्लाइड रेल की सतह को समाप्त कर देता है, ताकि कवर प्लेट की स्थिरता को सुनिश्चित करने के लिए जब यह क्लैंप किया जाता है।
29। चित्रा 2 का उल्लेख करते हुए, कवर प्लेट की स्थिरता को सुनिश्चित करने के लिए जब यह क्लैंप किया जाता है, तो क्लैंपिंग ब्लॉक 4 की बहुलता एक ही क्षैतिज रेखा पर स्थित होती है, और साइड वॉल आउटर प्लेट 1 पर बकल 5 की स्थिति क्षैतिज रेखा से कम है। इस तरह, कवर प्लेट का पहला खंड और स्लाइडिंग रेल बॉडी स्नैप संयुक्त, और कवर प्लेट का दूसरा खंड और साइड वॉल बाहरी प्लेट के सम्मिलन बिंदु को एक दूसरे के साथ गलत बताया गया है, और कवर प्लेट की स्नैप-फिट इंस्टॉलेशन अधिक स्थिर है।
30। कवर प्लेट के दूसरे खंड और साइड वॉल के बाहरी पैनल के बीच निकट संपर्क सुनिश्चित करने के लिए, उपयोगिता मॉडल को कवर प्लेट के दूसरे खंड की आंतरिक सतह पर एक भराव के साथ भी प्रदान किया जाता है, ताकि कवर प्लेट के दूसरे खंड और साइड वॉल के बाहरी पैनल को भराव के माध्यम से कसकर रखा जा सके। दोनों के बीच अंतराल से बचने के लिए पेस्ट करें। भराव फोम, स्पंज, या पसंद किया जा सकता है।
31। अंत में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि उपरोक्त अवतार केवल वर्तमान उपयोगिता मॉडल के तकनीकी समाधानों को चित्रित करने के लिए उपयोग किए जाते हैं और सीमित होने का इरादा नहीं है। यद्यपि वर्तमान उपयोगिता मॉडल को वर्तमान उपयोगिता मॉडल के पसंदीदा अवतार के संदर्भ में वर्णित किया गया है, कला में साधारण कौशल के लोगों को यह समझा जाना चाहिए कि वर्तमान आविष्कार की भावना और दायरे से विदा किए बिना फॉर्म और विवरण में विभिन्न परिवर्तन किए जा सकते हैं जैसा कि दावों द्वारा परिभाषित किया गया है।
